[汽車之家 新車上市]  10月27日，極越汽車宣布,，旗下首款量產(chǎn)車型極越01正式上市，新車共推出2款車型,，售價(jià)區(qū)間為24.99-33.99萬(wàn)元,。新車定位純電動(dòng)中大型SUV，誕生于SEA浩瀚架構(gòu),，并搭載了基于Apollo高階自動(dòng)駕駛能力進(jìn)一步開發(fā)的智能駕駛系統(tǒng),。早在9月19日，這款車便已下線并開啟預(yù)售,，并在24小時(shí)內(nèi)斬獲15389個(gè)預(yù)定訂單,，其火爆程度由此可見一斑。

　　在本次發(fā)布會(huì)上,，極越01高階智駕也正式發(fā)布,，命名“ROBO Drive Max”，支持980元/月按期訂閱,，或49900元一次性隨車買斷（限時(shí)買斷僅19900元）,，未來(lái)還將推出年、月,、周等靈活訂閱方式,。

　　權(quán)益方面，即刻下定,，最高可享價(jià)值70000元的權(quán)益優(yōu)惠,，包括定金5000元膨脹為10000元購(gòu)車款；全系最高可享15000元選配優(yōu)惠,；終身整車及三電質(zhì)保,、終身道路救援（價(jià)值8000元）,；免費(fèi)家充樁或2年限額免費(fèi)充電（價(jià)值7500元）、免費(fèi)6個(gè)月訂閱ROBO Drive Max（價(jià)值5880元）,、限時(shí)ROBO Drive Max買斷優(yōu)惠價(jià)19900元,、引薦好友購(gòu)車,邀請(qǐng)人可享價(jià)值5000元起獎(jiǎng)勵(lì)。

新車特點(diǎn)

外觀：流暢靠“藏”出來(lái)

　　從外觀上看,，新車辨識(shí)度頗高,。前臉貫穿式的“一字眉”燈組將兩側(cè)T字形大燈組聯(lián)結(jié)起來(lái)，營(yíng)造出了更加完整的視覺效果,。而這兩組燈組,，配合輪眉燈、AI指示燈構(gòu)成了極越01的智能交互燈光系統(tǒng),，在自動(dòng)駕駛,、語(yǔ)音交互等不同場(chǎng)景中會(huì)有不同的交互設(shè)計(jì)，用戶也可自由編程,。

　　除燈光外,，新車最吸睛的當(dāng)屬被官方譽(yù)為全球量產(chǎn)尺寸最大的“蚌式機(jī)蓋”，該機(jī)蓋寬度達(dá)到1960mm,，面積達(dá)2.15㎡,。從視覺效果來(lái)看，機(jī)蓋兩側(cè)下沿一直延伸到翼子板,，視覺一體化效果較強(qiáng),。

　　較為特別的是，作為一款智能電動(dòng)車,，新車取消門把手的同時(shí),，也摒棄了目前業(yè)界被視為智能車“標(biāo)配”的激光雷達(dá)（新車采用BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術(shù)方案），且將車外傳感器進(jìn)行高度集成化隱藏,，而“隱藏”這個(gè)詞也是早就整個(gè)車身線條流暢的最大保障,。

　　比如這款車所搭載的超聲波雷達(dá)，其所在位置和周圍車身平面保持齊平,，顏色也和車身同色設(shè)定,，從視覺上減少色差，增加完整性,；再比如這款車為了支持車外語(yǔ)音操控功能,，搭載了四組車外麥克風(fēng)，而為了整體美觀,，設(shè)計(jì)師將這四組車外麥克風(fēng)分別隱藏在外后視鏡,、車頭和車尾的車身內(nèi)。上述兩組隱藏再加上“隱藏”門把手（不是隱藏式門把手，而是直接取消了門把手,，用自動(dòng)感應(yīng),、語(yǔ)音、按鍵,、UWB鑰匙等多種方式開門）,、取消激光雷達(dá)等設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了整體流暢,、簡(jiǎn)潔的視覺效果,。

　　從車側(cè)面看，極越01的側(cè)面線條采用超跑常見的大起伏設(shè)計(jì),，側(cè)圍造型曲線成型深度近300mm,。新車標(biāo)配無(wú)框車窗，后排車窗,、后角窗,，后風(fēng)擋為隱私玻璃,。

　　新車尺寸為車身長(zhǎng)4853mm,，寬1990mm，高1611mm,，軸距3000mm,，整體比例動(dòng)感十足。作為一款中大型SUV,，極越01整車風(fēng)阻僅為0.249,，在同級(jí)別產(chǎn)品中領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)較為明顯。

　　極越01單/雙電機(jī)版對(duì)應(yīng)標(biāo)配19英寸/21英寸輪圈,。官方稱其采用空氣動(dòng)力學(xué)集成化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，輕巧且高效實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能，相比傳統(tǒng)輪圈風(fēng)阻可降低10 count,，CLTC綜合工況續(xù)航里程可提升約7-8km,。可選配21英寸高性能運(yùn)動(dòng)輪圈,，主打運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì),，搭配高性能Brembo卡鉗，運(yùn)動(dòng)感十足,。

　　極越01的車尾部造型較為飽滿,，“一字眉”貫穿式尾燈與前臉相互呼應(yīng)。尾燈上方載分段式擾流板和自動(dòng)升降尾翼,，該尾翼可根據(jù)不同駕駛狀態(tài)，由AI自適應(yīng)調(diào)節(jié)。自動(dòng)模式下,，當(dāng)車速達(dá)到95km/h以上時(shí),，車輛會(huì)自動(dòng)升起尾翼以降低風(fēng)阻；當(dāng)車速降至65km/h以下時(shí),，尾翼自動(dòng)收回,。

內(nèi)飾：科技+簡(jiǎn)潔

　　其實(shí)從前部分的外觀設(shè)計(jì)中，已經(jīng)將極越追求科技,、純凈,、簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)理念詮釋的較為透徹，而這款車的內(nèi)飾則更好的詮釋了極越“機(jī)器人美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的三大DNA,，即Futuristic（未來(lái)主義）,、Robotic（機(jī)器人化）、Emotional（共情）,。

　　首先,，沉浸式的內(nèi)飾空間營(yíng)造出了極為濃厚的科技感。新車內(nèi)飾配色為宇環(huán)黑,、宇爍白,、宇幻紫這三種。搭載35.6英寸6K超清一體中控屏,，屏幕像素密度達(dá)到185 PPI,，可全屏展示，也可分成雙屏和三屏獨(dú)立顯示,，分區(qū)內(nèi)可以自由組合與滑動(dòng)流轉(zhuǎn),。搭配U型的半幅式方向盤，且基本取消了左右撥桿,、中控實(shí)體按鍵等設(shè)置,，讓你一眼就能看出這款車與傳統(tǒng)汽車之間的差別。

　　而為了彌補(bǔ)取消物理按鍵帶來(lái)的體驗(yàn)感缺失,，并經(jīng)一部提升操作效率和互動(dòng)能力,，極越01在智能座艙人機(jī)交互方面下了一番苦工。

　　首先,，在語(yǔ)音系統(tǒng)方面,，極越01支持主駕免喚醒、連續(xù)說(shuō),、四音區(qū)同時(shí)說(shuō)等功能,，語(yǔ)音系統(tǒng)可以搞定全車所有功能操控。由于極越在行業(yè)內(nèi)首度實(shí)現(xiàn)了AI算法全量本地化,，所以新車支持全域離線語(yǔ)音識(shí)別功能,，這款車在沒有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的時(shí)候語(yǔ)音系統(tǒng)也可工作,，其延時(shí)僅500ms，在行業(yè)內(nèi)部也屬于頂尖水平,。不僅如此,，AI算法本地化的好處也體現(xiàn)在數(shù)據(jù)安全方面，用戶聲音數(shù)據(jù)“不出車”,，能夠最大限度地保護(hù)用戶隱私和數(shù)據(jù)安全,。

　　除了在車內(nèi)，語(yǔ)音系統(tǒng)也可以在車外激活,，用戶靠近車輛喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)后便可讓其執(zhí)行泊入泊出,、開門、放音樂(lè),、燈舞,、充電口蓋、介紹自己,、播報(bào)剩余電量等一系列功能,。而此功能目前在業(yè)內(nèi)幾乎是獨(dú)一份。

　　其次,，新車搭載了多模態(tài)融合感知系統(tǒng),，融合了視覺圖像識(shí)別（臉部表情、情緒,、視線方向等）,、車內(nèi)外傳感器（座椅傳感器、雨量,、位置等）、用戶偏好和數(shù)據(jù),、場(chǎng)景狀態(tài)信息等,。通過(guò)上述系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不少實(shí)用性較高的功能，比如當(dāng)車內(nèi)攝像頭識(shí)別到用戶在撥打手機(jī)時(shí),，會(huì)自動(dòng)屏蔽語(yǔ)音識(shí)別,；比如用戶可通過(guò)轉(zhuǎn)頭等視覺信號(hào)語(yǔ)義輔助語(yǔ)音交互，實(shí)現(xiàn)諸如“打開那個(gè)車窗”等個(gè)性化功能,。

　　上述功能的實(shí)現(xiàn)離不開強(qiáng)大的算力,。新車首發(fā)搭載高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)8295芯片，首次完全啟用2個(gè)NPU,，AI算力高達(dá)60TOPS,。

智能駕駛：國(guó)內(nèi)首個(gè)純視覺方案

　　在誕生之初，投資方百度的技術(shù)支持就注定了智能駕駛將是該品牌最大的競(jìng)爭(zhēng)力及最顯著的對(duì)外標(biāo)簽,。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，Apollo高階自動(dòng)駕駛是業(yè)界一大標(biāo)桿，其L4級(jí)運(yùn)營(yíng)測(cè)試?yán)锍淘谌珖?guó)累計(jì)超過(guò)6000萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)“蘿卜快跑”,，累計(jì)訂單量超200萬(wàn),，自動(dòng)駕駛規(guī)模化運(yùn)營(yíng)訂單量全球第一,。

　　而目前,，極越是唯一一個(gè)Apollo高階自動(dòng)駕駛能力全面賦能的智能汽車品牌。極越自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)基于百度Apollo高階自動(dòng)駕駛原子化能力和安全體系,，由集度和百度共同開發(fā),。從硬件上看，極越01全系搭載2枚英偉達(dá)Orin芯片,，AI算力508 TOPS,。

　　從軟件上看，極越發(fā)布了其國(guó)內(nèi)首個(gè)BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術(shù)方案,。要知道,，極越的高階輔助駕駛核心能力一直是點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot），即具備覆蓋高速,、城市,、泊車等多場(chǎng)景下“多域融通”的高階智能輔助駕駛能力。

　　而在早先的1.0階段,，實(shí)現(xiàn)PPA的方案是“純視覺為主+激光雷達(dá)”融合的高階智駕方案,，兩套系統(tǒng)相互獨(dú)立，又互為備份,、相互補(bǔ)充,。而在“純視覺”高階智駕技術(shù)方案發(fā)布后，也象征著極越智能駕駛進(jìn)入2.0階段,，即完全無(wú)需激光雷達(dá),，進(jìn)一步降低硬件成本，減少消費(fèi)者購(gòu)車負(fù)擔(dān),，基于成熟的“純視覺”感知架構(gòu),，以及完整的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，讓智能駕駛系統(tǒng)高效成長(zhǎng)迭代,，在無(wú)需激光雷達(dá)的前提下實(shí)現(xiàn)中國(guó)城區(qū)復(fù)雜地面道路的領(lǐng)航輔助駕駛,。

　　在軟件能力、硬件能力之外,，智能駕駛的實(shí)際表現(xiàn)還取決于“人機(jī)共駕”的默契程度,。在駕駛員與汽車信任/默契培養(yǎng)階段，前者需要清晰地感知后者智能駕駛的能力邊界以及實(shí)時(shí)情況,。通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是：不怕接管率高,，就怕開著開著突然讓駕駛員接管,，導(dǎo)致后者措手不及。

　　為解決這一問(wèn)題,，極越的方案是3D智能駕駛地圖,，可以把智能駕駛過(guò)程中車輛的狀態(tài)、車輛所感知到的東西,、車輛下一步的動(dòng)作展示給用戶,，讓用戶在體驗(yàn)中逐漸了解這套智能駕駛系統(tǒng)，感受到它的安全性,。

動(dòng)力&續(xù)航

　　從動(dòng)力上看,，極越01分為兩個(gè)版本，其中極越01單電機(jī)版最大功率200kW,，峰值扭矩343N·m,；極越01雙電機(jī)版最大功率400kW，峰值扭矩686N·m,，0-100km/h加速時(shí)長(zhǎng)為3.8s,。從續(xù)航上看，極越01（單電機(jī)+71.4kWh磷酸鐵鋰電池）CLTC綜合工況續(xù)航里程550km,；極越01（單電機(jī)+100kWh三元鋰電池）滿電CLTC綜合工況續(xù)航里程720km,；極越01（雙電機(jī)+100kWh三元鋰電池）滿電CLTC綜合工況續(xù)航里程660km；從充電時(shí)間上看,，三元鋰電池版本和磷酸鐵鋰電池版本均可在30分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)10%-80%SOC（240kW超充樁,，25℃）充電時(shí)間。

品牌介紹

　　極越品牌于今年8月14日正式發(fā)布,，是吉利控股集團(tuán),、百度集團(tuán)聯(lián)手打造的“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”的重要進(jìn)展，標(biāo)志著該合作項(xiàng)目向高端智能汽車量產(chǎn)邁出實(shí)質(zhì)性一步,。據(jù)官方介紹,，“極越”——寓意智能汽車的極致性能和智能化科技越級(jí)。該品牌定位為高端智能汽車機(jī)器人品牌,，致力于打造智能化領(lǐng)先的汽車機(jī)器人，以高階智駕,、智艙產(chǎn)品和創(chuàng)新數(shù)字化服務(wù),，為用戶創(chuàng)造標(biāo)桿級(jí)智能科技出行體驗(yàn)。目標(biāo)人群是追求智能生活方式的先鋒群體,，擁抱AI智能汽車的一群人,，潮流科技愛好者。

　　與傳統(tǒng)汽車的概念不同,，智能汽車機(jī)器人的三大核心能力是指產(chǎn)品可以自由移動(dòng)（具備支持高階自動(dòng)駕駛能力的軟硬件系統(tǒng),，無(wú)論在停車場(chǎng),、城市還是高速路，汽車的自動(dòng)駕駛從只能應(yīng)對(duì)特定場(chǎng)景,，成長(zhǎng)為從容應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜場(chǎng)景,。）、自然交流（具備多模態(tài)融合的人機(jī)交互能力,，精準(zhǔn)識(shí)別用戶指令,，實(shí)時(shí)響應(yīng)用戶需求；深度理解用戶情緒,，通過(guò)語(yǔ)言,、視覺、觸覺等交互方式,，主動(dòng)與用戶進(jìn)行多模態(tài)溝通,。）、自我成長(zhǎng)（通過(guò)對(duì)駕駛環(huán)境的學(xué)習(xí),，應(yīng)對(duì)多重場(chǎng)景的能力得到進(jìn)化,，更能適應(yīng)環(huán)境；AI 通過(guò)對(duì)駕乘人員的學(xué)習(xí),，適應(yīng)多樣習(xí)慣的能力得到演進(jìn),，更能理解用戶。）

　　在極越看來(lái),，智能汽車3.0時(shí)代是汽車機(jī)器人的時(shí)代,，時(shí)代變革起點(diǎn)是汽車“駕駛權(quán)”由人類向AI轉(zhuǎn)移，AI驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)化,。3.0時(shí)代的終極目標(biāo)是“無(wú)人化”,。

競(jìng)品車型

　　在新能源車賽道上，由于整體市場(chǎng)規(guī)模并不像燃油車體量那么大,，自然也達(dá)不到后者的細(xì)分程度,，這就導(dǎo)致純電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)稍顯模糊，即價(jià)格和標(biāo)簽才是決定競(jìng)爭(zhēng)賽道的最本質(zhì)因素,，車輛級(jí)別,，甚至是動(dòng)力模式的重要性都相對(duì)較低。

『Model Y』

『小鵬G9』

　　從競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)上,，綜合價(jià)格,、目標(biāo)人群來(lái)看，極越01的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)屬特斯拉Model Y,、小鵬G9,。這兩款產(chǎn)品在價(jià)格區(qū)間上與極越01產(chǎn)生較大重合，且均以科技為主要賣點(diǎn),。橫向?qū)Ρ冗@幾款產(chǎn)品,，從國(guó)內(nèi)選手角度來(lái)看,，極越01、小鵬G9是為數(shù)不多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)城市域領(lǐng)航輔助的車型（極越01官方宣稱交付即上線）,，相比之下極越01的優(yōu)勢(shì)在于Apollo高階自動(dòng)駕駛能力的全面賦能,，以及國(guó)內(nèi)首個(gè)純視覺高階智能駕駛方案，劣勢(shì)則是小鵬在智能化這個(gè)標(biāo)簽上已經(jīng)久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn),，擁有固定的消費(fèi)群體和較強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力,，不過(guò)好在智能化市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，只要能未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)智能駕駛第一梯隊(duì),，極越01的市場(chǎng)前景就有所保障,。

　　而特斯拉雖然FSD遲遲未能進(jìn)入中國(guó)，但Model Y的市場(chǎng)體量,、口碑,、品牌力，甚至是議價(jià)能力,、成本把控能力在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都具有較大優(yōu)勢(shì),，只要這款產(chǎn)品價(jià)格向下波動(dòng)，勢(shì)必會(huì)在相應(yīng)價(jià)格區(qū)間內(nèi)產(chǎn)生較大漣漪,，影響其余車型生存空間,，而這種考驗(yàn)對(duì)于極越01這種新玩家來(lái)說(shuō)會(huì)更加嚴(yán)苛。

編輯點(diǎn)評(píng)：

  　　全球第一個(gè)支持車外語(yǔ)音的量產(chǎn)車型,、國(guó)內(nèi)第一個(gè)純視覺高階智能駕駛方案,、全球最大“蚌式機(jī)蓋”、同級(jí)最大電動(dòng)升降尾翼,、全球最薄大燈模組,、業(yè)界尺寸最大的超清一體屏、離線語(yǔ)音……不難看出,，極越在首款車型極越01上下了極多的心血,，發(fā)力很猛，大有全力一搏,，爭(zhēng)取一炮而紅的架勢(shì),。

　　 然而以國(guó)內(nèi)目前電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，市場(chǎng)給予新品牌的試錯(cuò)機(jī)會(huì)和空間已經(jīng)越來(lái)越小,，面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,，極越01能否頂住壓力，取得預(yù)期市場(chǎng)表現(xiàn),，這是考驗(yàn)之一；如今眾多品牌都在打“科技牌”,，往前看有已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的小鵬,、華為,、特斯拉，往后看還有蓄勢(shì)待發(fā)的小米,，大家都知道智能化是汽車發(fā)展趨勢(shì),，然而這種趨勢(shì)在目前的階段中能否足以支持一個(gè)新品牌發(fā)展、壯大,，在面臨眾多科技品牌的競(jìng)爭(zhēng)中,，極越01又能打出怎樣的差異化競(jìng)爭(zhēng)，這是考驗(yàn)之二,。能否通過(guò)這兩個(gè)考驗(yàn),，是極越品牌能否走向康莊大道的關(guān)鍵。至于最終的試煉結(jié)果,，相信市場(chǎng)很快就會(huì)給出答案,。（文/汽車之家 陳燦）

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