[汽車之家 行業(yè)]  線控方向盤、后輪轉(zhuǎn)向,、輪轂電機,、高集成熱管理系統(tǒng)、創(chuàng)新底盤……在“2023舍弗勒中國技術(shù)研討會”上,，來自汽車行業(yè)約700名客戶近距離感受了舍弗勒面向未來交通出行的最新研發(fā)成果和技術(shù)應(yīng)用,。

　　從1978年首次在德國布爾開始，舍弗勒技術(shù)研討會每四年舉辦一次,，如今已成功舉辦了12屆,，該研討會不僅在德國舉行，也會相繼在其他區(qū)域舉行,，包括美國,、日本和中國。在“2023舍弗勒中國技術(shù)研討會”上,，舍弗勒共展示了100多件產(chǎn)品,，你會驚喜地發(fā)現(xiàn)，越來越多的創(chuàng)新產(chǎn)品正陸續(xù)投入量產(chǎn),，未來幾年,，交通出行會更高效、更智能,、更可持續(xù),。

『試乘試駕環(huán)節(jié)，舍弗勒眾多技術(shù)應(yīng)用體驗』

■2030年中國電氣化比例將超90%

　　自2018年成立獨立的電驅(qū)動事業(yè)部以來,，電氣化解決方案就一直是舍弗勒的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一,。2022年,，舍弗勒在電驅(qū)動領(lǐng)域新增50億歐元訂單，自2018年以來,，公司在該領(lǐng)域累計訂單額達到了160億歐元,。

　　“全球電動汽車產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。舍弗勒預(yù)計,，到2030年,，全球80%的新乘用車都將采用電氣化動力總成，包括混動和純電動,。而在中國,，電氣化的進程更快，預(yù)計到2030年,，這一比例將超過90%,。舍弗勒已經(jīng)為這一發(fā)展做好充分準備，我們可以根據(jù)客戶需求提供從單一零部件到完整系統(tǒng)的全面解決方案,�,！鄙岣ダ占瘓F汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克說道。

　　電驅(qū)動橋是舍弗勒電氣化解決方案中的重要組成部分,，在舍弗勒電驅(qū)動業(yè)務(wù)增長中扮演重要角色,。在這一產(chǎn)品領(lǐng)域，舍弗勒在開發(fā)第一代電氣化技術(shù)過程中,，創(chuàng)新性地推出了同軸式電驅(qū)動橋解決方案,，并于2018年實現(xiàn)量產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上,，為了滿足電驅(qū)動技術(shù)在高電壓,、高系統(tǒng)效率、高功率密度以及高集成度等方面的要求,，舍弗勒不斷豐富電驅(qū)動橋的產(chǎn)品譜系,，相繼推出了集成電機與減速箱的二合一電橋，以及更高集成度,、更高性能的新一代電橋系統(tǒng),。比如，在舍弗勒四合一電驅(qū)動橋中,，舍弗勒在集成電機,、電控及同軸減速箱的基礎(chǔ)上又集成了熱管理模塊，使整個系統(tǒng)更加高效,、緊湊,、節(jié)能，可進一步提升電動汽車的續(xù)航里程和駕乘舒適性,。舍弗勒基于同軸減速箱研發(fā)的高性能雙電機電橋系統(tǒng),，功率密度進一步提升,，結(jié)合整車的扭矩矢量控制，性能得以發(fā)揮更好,。

『舍弗勒為電氣化動力總成開發(fā)從單一零部件到完整系統(tǒng)的全面解決方案』

　　舍弗勒在電氣化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢還體現(xiàn)在電機方面,，電機也是電驅(qū)動橋和混動模塊不可或缺的組件。在電機領(lǐng)域,，基于自身在產(chǎn)業(yè)化方面的核心競爭力,，舍弗勒可以為客戶提供廣泛的產(chǎn)品系列，包括異步電機和永磁同步電機,、用于跑車的軸向磁通電機,，以及無永磁體的電勵磁同步電機等。馬迪斯·青克表示：“僅在2023年,，我們就啟動了七個電機客戶項目,，其中三個來自于中國�,！钡�2026年,，舍弗勒將在全球范圍內(nèi)投資逾5億歐元，用于電機產(chǎn)能擴充和新產(chǎn)線建設(shè),。

■創(chuàng)新底盤應(yīng)用及未來移動出行

　　除了電氣化動力總成解決方案，舍弗勒還通過創(chuàng)新的底盤應(yīng)用技術(shù),，助力汽車行業(yè)邁向自動駕駛,，積極塑造未來移動出行�,！皩崿F(xiàn)無人駕駛的未來移動出行也是舍弗勒的核心創(chuàng)新領(lǐng)域,，”馬迪斯·青克說道。在這一領(lǐng)域,，舍弗勒的創(chuàng)新產(chǎn)品包括領(lǐng)先的線控技術(shù),，這也是實現(xiàn)未來自動駕駛不可或缺的核心技術(shù)。

　　在本次研討會上,，通過線控方向盤（HWA）和輪端轉(zhuǎn)向器（RWA）,，舍弗勒展示了這一創(chuàng)新技術(shù)的獨特優(yōu)勢。線控轉(zhuǎn)向徹底擺脫了機械連接,，不僅可以實現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向控制策略,，還為新的座艙設(shè)計創(chuàng)造了無限可能。舍弗勒計劃2025年前后開始投產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件,，隨后將推出全集成的完整線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。

『舍弗勒改裝車型：取消了傳統(tǒng)的方向盤，通過線控技術(shù),，用右手側(cè)的撥桿控制行駛方向』

　　舍弗勒在底盤應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品還包括機電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，該系統(tǒng)已經(jīng)投入量產(chǎn)并應(yīng)用于一家全球知名汽車制造商的純電SUV車型上,。舍弗勒的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠提升車輛在城市交通中的操控性和靈活性，提高變道穩(wěn)定性,，并且讓停車更輕松自如,。得益于舍弗勒的行星滾柱絲杠技術(shù)，該產(chǎn)品與市場上同類產(chǎn)品相比在結(jié)構(gòu)上更緊湊,，重量更輕,，傳動效率更高，且運行更安靜,。

『舍弗勒后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)投產(chǎn)』

　　值得一提的是,，在2023IAA慕尼黑車展上，舍弗勒宣布與荷蘭公司VDL Groep建立合作關(guān)系,，共同開發(fā)和生產(chǎn)用于公共交通的新一代自動駕駛穿梭巴士,。雙方還將與Mobileye展開合作，后者將為穿梭巴士提供自動駕駛系統(tǒng),。今年上海車展上,，舍弗勒與重卡自動駕駛公司智加科技簽訂量產(chǎn)合作協(xié)議，為其開發(fā)和生產(chǎn)電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。雙方攜手共同推動重卡智能駕駛的技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新發(fā)展,。

■持續(xù)加強中國本土研發(fā)及生產(chǎn)

　　在研討會同期，舍弗勒太倉制造基地新能源二期工廠在太倉高新區(qū)正式啟用,。作為舍弗勒在中國重點投資建設(shè)項目之一,，二期工廠的啟用將進一步提升公司在中國的本土生產(chǎn)能力，加速新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展,，更好服務(wù)中國本土客戶和市場,。

『太倉高新區(qū)北京路舍弗勒太倉新制造基地鳥瞰圖』

　　“中國汽車市場尤其是新能源汽車發(fā)展迅速，作為中國汽車行業(yè)的重要供應(yīng)商,，我們希望通過豐富的電驅(qū)動產(chǎn)品,，不斷深化的本土能力，更加快速,、靈活地響應(yīng)本土客戶的需求,。”馬迪斯·青克稱,。

　　據(jù)悉,，新能源二期工廠位于太倉高新區(qū)北京路的舍弗勒太倉新制造基地內(nèi)，主要從事新能源汽車核心零部件如電機定子,、轉(zhuǎn)子等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造,。作為舍弗勒太倉蘇州路新能源一期工廠的重要延展，二期工廠啟用后，舍弗勒將在太倉形成新能源電驅(qū)動產(chǎn)品全系列生產(chǎn)能力,，包括混動模塊,、驅(qū)動電機及其零部件以及整套電驅(qū)動橋等，為新能源業(yè)務(wù)增長奠定了堅實的基礎(chǔ),。

　　作為舍弗勒全球數(shù)字化標桿工廠之一,，新能源二期工廠以打造端到端的數(shù)字化工廠為愿景，通過數(shù)據(jù)控制中心,、無紙化作業(yè),、AGV物流運輸、AI目檢等先進技術(shù),，全面實現(xiàn)數(shù)字化,、智能化升級。此外,，二期工廠還堅持可持續(xù)發(fā)展的理念,，通過余熱回收、雨水收集,、廢水利用,、智能照明、屋頂光伏發(fā)電等措施,，從廠房建設(shè),、生產(chǎn)工藝優(yōu)化、能源使用及管理等方面,，在項目設(shè)計,、施工和運營的全生命周期內(nèi)，都致力于打造綠色低碳,、智能環(huán)保的現(xiàn)代化工廠。

　　實際上,，自1995年進入中國投資生產(chǎn)以來,，舍弗勒始終堅持本土化發(fā)展戰(zhàn)略，積極服務(wù)本土客戶與市場,。2023年,，舍弗勒還在中國的第二研發(fā)中心在長沙正式揭牌，位于上海安亭總部的新研發(fā)大樓正式啟用,，進一步提升了舍弗勒在中國的本土研發(fā)及創(chuàng)新實力,。在中國設(shè)立研發(fā)中心以來，從最初的應(yīng)用開發(fā)到基礎(chǔ)研究,，從將國外先進技術(shù)引入中國，到本土自主創(chuàng)新，舍弗勒中國本土研發(fā)團隊能力不斷提升,，已成為舍弗勒全球技術(shù)能力的重要組成部分,。

　　本次研討會上展示的眾多技術(shù)中，不乏由中國本土團隊主導開發(fā),、面向中國市場的創(chuàng)新技術(shù)，包括已經(jīng)投產(chǎn)的二合一電橋,、混動模塊等產(chǎn)品,，以及用于實現(xiàn)商用車自動駕駛的智能電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（e2HPS）及用于底盤懸架系統(tǒng)的可變阻尼減振器（VDS）,。可變阻尼減振器是由舍弗勒本土團隊主導開發(fā)的一款全新產(chǎn)品,，該產(chǎn)品用于車輛的懸架系統(tǒng),，提供多種技術(shù)路線供客戶選擇,，不僅可以提高車輛的舒適性,，還可以使駕駛更有樂趣,。

　　舍弗勒在電驅(qū)動和智能駕駛領(lǐng)域越來越多的創(chuàng)新產(chǎn)品正陸續(xù)在中國本土實現(xiàn)量產(chǎn)。除了今年先后投產(chǎn)的舍弗勒輪轂電機及扁線電機,，舍弗勒的智能電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高度集成的熱管理系統(tǒng)不久也將投產(chǎn),。舍弗勒創(chuàng)新的機電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)線已經(jīng)成功從德國轉(zhuǎn)移至舍弗勒湘潭工廠，也即將啟動量產(chǎn),。（文/汽車之家 彭斐）

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