[汽車之家 行業(yè)] 闊別四年的東京車展，終于在10月底重新啟幕,。作為五大國(guó)際車展之一,，本屆東京車展參展規(guī)模有近500家企業(yè)。除了耳熟能詳?shù)娜毡拒嚻�,，僅有3家海外汽車品牌參展,，分別是梅賽德斯-奔馳、寶馬以及來(lái)自中國(guó)的汽車品牌比亞迪,。比亞迪也成為第一家在東京車展上亮相的中國(guó)汽車制造商,。

　　東京車展“缺席”的這四年，汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化,。電動(dòng)化,、智能化的浪潮席卷全球。有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的日本車企首發(fā),、亮相了多款重磅新車,、概念車。東京車展的展廳也被各種電動(dòng)化車型占領(lǐng),，但它們中絕大多數(shù)都是概念車，日本市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)化的態(tài)度也可從中窺見(jiàn)一二,。

　　作為唯一參展的中國(guó)汽車品牌，在這次東京車展上,，比亞迪的展臺(tái)人頭攢動(dòng),。眾多參展者圍觀仰望原地掉頭，有日本網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上配文“什么時(shí)候我們也可以造出這樣的車”,。筆者更是親歷,，一位掛著展商證的日本人在參觀完騰勢(shì)D9后，對(duì)同伴作出了“すごい”（厲害）的評(píng)價(jià),。

『(左一)比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛』

　　“自打去年7月份官宣進(jìn)入日本市場(chǎng)以來(lái),，我們的每一步?jīng)Q策都很慎重,。我們深知，比亞迪出海不僅代表著自己,，也代表著中國(guó)汽車品牌,。”東京車展開幕日當(dāng)天,，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛與汽車之家展開了深入交流,。他表示，這次東京車展,，幾乎每一家車企都帶來(lái)了電動(dòng)化車型,，這也會(huì)觸動(dòng)日本產(chǎn)業(yè)界,、消費(fèi)者：新能源汽車的未來(lái),，正在加速到來(lái)。

高調(diào)秀肌肉

　　本次東京車展,，比亞迪帶來(lái)了5款新能源車型，包括元PLUS,、海豚、海豹,、騰勢(shì)D9、仰望 U8,，此外還有e平臺(tái),、刀片電池等技術(shù)也在車展現(xiàn)場(chǎng)展示,。李云飛透露,，騰勢(shì)與仰望目前還沒(méi)有進(jìn)軍日本的具體計(jì)劃，且目前比亞迪導(dǎo)入日本市場(chǎng)的均以比亞迪品牌的純電車型為主,。

『比亞迪海豹』

　　雖然是首秀,，比亞迪在本次東京車展可謂賺足了印象分，展臺(tái)被圍得水泄不通,。在東京車展之前,，ATTO 3（ 元 plus ）和海豚已經(jīng)進(jìn)入日本市場(chǎng)開始售賣。YouTube上,，有博主將比亞迪的到來(lái)比喻為“黑船來(lái)航”,，這個(gè)詞本義是指美國(guó)的船只逼迫日本打開國(guó)門，成為日本現(xiàn)代化的開端。

　　不管是中國(guó)媒體還是日本媒體,，都將比亞迪看作是日本車市的“鯰魚”,，日系車企的最大對(duì)手。要知道,，對(duì)于有“進(jìn)口車禁地”的日本汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，即便是更早進(jìn)入日本市場(chǎng)的特斯拉，也沒(méi)有完全打開局面,。日本汽車市場(chǎng)年產(chǎn)銷規(guī)模大概在400萬(wàn)輛左右,，其中，本土汽車品牌占據(jù)了超過(guò)95%的市場(chǎng)份額,�,？梢哉f(shuō)，打開日本汽車市場(chǎng),，對(duì)任何一個(gè)外來(lái)汽車品牌來(lái)說(shuō),，都是地獄難度。

　　與此同時(shí),，日本汽車市場(chǎng)目前新能源滲透率很低,，以2022年的銷量數(shù)據(jù)為例，PHEV和BEV新車在2022年銷量約有69364輛,，僅占乘用新車總銷量的3%,。而與之相對(duì)應(yīng)的是，日本市面上也沒(méi)有很多純電動(dòng)車型可供日本消費(fèi)者選擇,。2022年,，日本純電動(dòng)車前三分別為日產(chǎn)Leaf、Sakura和特斯拉Model 3,，前兩款本土制造商的車型均為小型電動(dòng)車,。

『兩位參展者正在研究騰勢(shì)D9的輪轂』

　　而在東京車展開幕日當(dāng)天，筆者就碰巧看到,，兩位掛著展商牌的參展者正蹲在騰勢(shì)D9的車旁看車子的輪轂,，并用日語(yǔ)進(jìn)行了一些交流。不久又有兩位參展者在仔細(xì)參觀完騰勢(shì)D9的內(nèi)部空間之后,，發(fā)出了“すごい”（厲害）的贊嘆,。要知道，在中國(guó)市場(chǎng)備受追捧,，瘋狂“加價(jià)”的MPV王者埃爾法就在“隔壁”的豐田展臺(tái),。在賽那與埃爾法的故鄉(xiāng)，騰勢(shì)D9向“前輩”展示中式新能源豪華MPV的風(fēng)采,。騰勢(shì)汽車的工作人員在車展現(xiàn)場(chǎng)與汽車之家交流中說(shuō)道，騰勢(shì)也已啟動(dòng)出海戰(zhàn)略規(guī)劃,，未來(lái),，我們或許會(huì)看到騰勢(shì)D9在日本市場(chǎng)與埃爾法正面對(duì)決,。

海外市場(chǎng) 慢就是快

　　　　“無(wú)論是在歐洲的車展，還是在日本的車展,，對(duì)我們而言,，都是一次重要的品牌展示的機(jī)會(huì)，也是一個(gè)學(xué)習(xí)交流的窗口,�,！� 李云飛在與汽車之家的交流中說(shuō)道，當(dāng)國(guó)內(nèi)外的主流車企在本次東京車展上亮相眾多新能源車型時(shí),，對(duì)日本消費(fèi)者也是一種觸動(dòng),。“就像特斯拉進(jìn)入中國(guó)促進(jìn)了國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，雖然日本目前新能源汽車的滲透率不高,，但是當(dāng)參與的品牌越來(lái)越多，情況會(huì)有所改變,�,！�

『日本在售的比亞迪ATTO 3 』

　　對(duì)于進(jìn)入日本市場(chǎng)，比亞迪的態(tài)度十分慎重：沒(méi)有大張旗鼓地制定銷量目標(biāo),。在東京車展現(xiàn)場(chǎng),，BYD AUTO JAPAN株式會(huì)社總經(jīng)理東福寺厚樹表示：“比亞迪攜多款車型亮相東京車展，并帶來(lái)領(lǐng)先的電動(dòng)車技術(shù),，積極賦能日本電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,。”

　　自2022年7月,，比亞迪正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，目前已在日本全國(guó)開設(shè)了15家門店,，覆蓋了東京,、大阪、橫濱,、名古屋,、福岡等多個(gè)城市。李云飛表示,，比亞迪計(jì)劃于2025年年底前在日本開設(shè)100家門店,。作為參考，豐田在日本有5000個(gè)門店,，日產(chǎn),、本田有2000多家門店，德系的大眾有300多家門店。

　　“我們現(xiàn)階段也就是未來(lái)一兩年還是以渠道建設(shè)為主,，把銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái),。下一階段日本市場(chǎng)導(dǎo)入什么車型，我們會(huì)綜合判斷,�,！崩钤骑w說(shuō)道，在日本市場(chǎng)迫切要做的事,，是打開渠道提高品牌知名度,，因此在這個(gè)海外業(yè)務(wù)推進(jìn)過(guò)程中，比亞迪都慎之又慎,�,！拔蚁嘈胚�是要先把產(chǎn)品、服務(wù)這類根本性的東西做好,。在海外市場(chǎng),，很多時(shí)候慢就是快�,！� 

　　在東京車展期間,，我們探訪了位于東京的比亞迪體驗(yàn)店，店里擺放著在售的海豚和ATTO 3,，以及配套的充電樁,。同時(shí)配有休息區(qū)和多媒體展示區(qū)。這幾店目前也在做一些營(yíng)銷活動(dòng),，比如在截止期前付款可獲得充電轉(zhuǎn)換槍,，這對(duì)充電樁需要額外花錢的日本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，倒是頗有吸引力,。

挑戰(zhàn)25萬(wàn)輛目標(biāo)

　　“今年1-9月,，我們已經(jīng)銷售了207萬(wàn)輛新車，其中海外銷售了15萬(wàn)輛,。相比較海外市場(chǎng)去年全年5萬(wàn)左右的銷量,，提升還是很明顯的。我們預(yù)計(jì)今年比亞迪乘用車在海外的銷量會(huì)在23萬(wàn)-25萬(wàn)左右,�,！崩钤骑w說(shuō)道。

　　回顧2021年5月,，比亞迪正式宣布“乘用車出�,！庇�(jì)劃，短短兩年時(shí)間內(nèi),，這個(gè)品牌的新能源乘用車已經(jīng)遍布日本,、德國(guó),、澳大利亞、巴西,、阿聯(lián)酋等57個(gè)國(guó)家及地區(qū),。

　　李云飛坦言,，盡管不同國(guó)家和地區(qū)的宗教,、文化都不一樣，但汽車作為耐用消費(fèi)品,，消費(fèi)者在選擇的時(shí)候,，主要還是看品質(zhì)和服務(wù)。比亞迪自2012-2013年就開啟了商用車的海外業(yè)務(wù),，并在這個(gè)過(guò)程中積累了很多經(jīng)驗(yàn),，包括電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)以及與當(dāng)?shù)卣�府的關(guān)系,。

　　“特斯拉在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)主要是直營(yíng),，我們會(huì)側(cè)重于跟當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商集團(tuán)合作。很多海外的經(jīng)銷商也看到了新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇,。他們來(lái)到中國(guó)之后,，相信中國(guó)汽車市場(chǎng)的今天就是他們的明天�,！崩钤骑w舉例道,，這些在當(dāng)?shù)豑OP級(jí)的經(jīng)銷商對(duì)比亞迪海外市場(chǎng)的拓展有非常大的助力。

　　“每一個(gè)走出去的中國(guó)品牌都有責(zé)任和義務(wù)去維護(hù)中國(guó)品牌的形象,。過(guò)去幾年,，華為、小米等消費(fèi)電子領(lǐng)域的企業(yè)在海外市場(chǎng)作出了很好的表率,。我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)的決策都是慎之又慎,，就是要先做好最根本的產(chǎn)品和服務(wù)。我相信,，在海外市場(chǎng)很多時(shí)候慢就是快,。”李云飛如是說(shuō),。

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