[汽車之家 行業(yè)]  2023年10月結(jié)束,，大眾ID.3當(dāng)月銷量定格為1.2萬輛，連續(xù)4個(gè)月破萬,，創(chuàng)下了合資車企純電動(dòng)車銷量記錄,。轉(zhuǎn)型多年后，大眾品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域也終于擁有了自己的爆款,。

　　“我們知道,，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境非常復(fù)雜，競(jìng)爭也非常激烈,。今年截止10月,，大眾汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)令人滿意,。在一汽-大眾和上汽大眾的協(xié)力下，雖然整個(gè)燃油車市場(chǎng)有所收縮,，但我們?cè)谌加蛙囀袌?chǎng)的份額增加,。ID.家族的10月銷量超過了2萬輛，最為亮眼的是ID.3,。大眾汽車在新能源領(lǐng)域有著良好的前景,，我們相信今年我們的新能源銷量會(huì)超過去年�,！贝蟊娖�車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）表示,。

　　事實(shí)上，在市場(chǎng)環(huán)境并不友好的2023年中,，之所以能穩(wěn)住身形逆市上揚(yáng),，大眾品牌主要靠兩點(diǎn)——降本增效和開放合作。前者主要體現(xiàn)在ID.3的價(jià)格優(yōu)勢(shì),。而隨著在華合資企業(yè)進(jìn)一步降本增效成果,，未來ID.4、ID.6,，以及即將到來的ID.7系列優(yōu)勢(shì)都將逐步顯現(xiàn),；后者主要體現(xiàn)在與小鵬、國軒高科,、中科創(chuàng)達(dá),、地平線等企業(yè)的合作。

　　“總而言之,，大眾汽車‘在中國,，為中國’，會(huì)不斷地在這里推出新產(chǎn)品,，滿足中國用戶的需求,。同時(shí)，我們會(huì)深入融入到中國的出行生態(tài)之中,�,！�

降本增效

　　在今年4月的上海車展上，面對(duì)媒體的提問,，孟俠曾表示大眾品牌不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn),，然而隨著整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭白熱化，7月份,，大眾ID.3直接開啟了降價(jià)攻勢(shì),。這輪攻勢(shì)取得的戰(zhàn)果出奇的好,，這款車連續(xù)4個(gè)月銷量破萬,，成為徹頭徹尾的暢銷車。

　　面對(duì)外界的“降價(jià)損傷品牌力”質(zhì)疑，上汽大眾執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民曾作出回應(yīng),，稱有銷量才有品牌,，“只要有銷量，我們不慌,�,！�卷’的本質(zhì)是淘汰賽，有一個(gè)顛撲不破的真理叫規(guī)模,，有規(guī)模就能彰顯對(duì)用戶的品牌價(jià)值,，就會(huì)良性循環(huán)、不會(huì)被淘汰,。不被淘汰就是對(duì)用戶最大的負(fù)責(zé),，這也是大眾要承擔(dān)的責(zé)任�,！�

　　在本次進(jìn)博會(huì)中,，孟俠則更為細(xì)致地解釋了大眾在電動(dòng)車領(lǐng)域的價(jià)格邏輯。在他看來,，ID.3的價(jià)格下調(diào)區(qū)別于一般的價(jià)格戰(zhàn)行為,，此舉并不短視，沒有以降低質(zhì)量和損傷利潤為代價(jià),。

　　“質(zhì)量永遠(yuǎn)要比數(shù)量更重要,，這非常重要。因?yàn)槲覀儫o法預(yù)測(cè)未來如何,，如果一直以來在銷量方面出現(xiàn)很多的不盈利或者虧損的局面,，就不可能長期支持市場(chǎng)的發(fā)展，所以必須要有明確的收益策略來保證在資金上能夠繼續(xù)支持未來的發(fā)展,�,！泵蟼b表示。

　　以此為基礎(chǔ),，大眾在華合資企業(yè)針對(duì)成本的嚴(yán)格控制,，實(shí)現(xiàn)了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而大眾ID.3則是上汽大眾團(tuán)隊(duì)降本增效的一大體現(xiàn),。據(jù)孟俠介紹,，目前大眾在華合資車企針對(duì)ID.4和ID.6所采取的降本增效措施正在逐步顯現(xiàn)。而即將到來的ID.7,，則會(huì)以一個(gè)“極富競(jìng)爭力的價(jià)格策略”來敲響市場(chǎng)的大門,。

　　以上現(xiàn)有/即將上市產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，在加上大眾安徽新產(chǎn)品,、與小鵬合作開發(fā)新車型的產(chǎn)品組合,，將填補(bǔ)大眾目前純電動(dòng)產(chǎn)品所有主流細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭空間,。自此，該品牌也將正式吹響電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速號(hào)角,。

　　據(jù)孟俠推測(cè),，至2030年，中國乘用車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)到2800萬至3000萬輛,，長期來看增長空間仍然明顯,。在其中，至2025年,，整個(gè)市場(chǎng)中新能源汽車的占比將達(dá)到50%,，且規(guī)模會(huì)不斷攀升。至2030年新能源汽車市場(chǎng)的占比可能會(huì)達(dá)到約70%,。

　　為應(yīng)對(duì)變化,，在未來市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位，除純電動(dòng)產(chǎn)品外,，大眾也進(jìn)一步拔高了插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品在品牌內(nèi)部的地位,。為此，大眾不惜進(jìn)一步放開自主研發(fā)權(quán),，讓上汽大眾中方主導(dǎo)研發(fā)插電式混合動(dòng)力技術(shù),。

　　如今，插電式混合動(dòng)力車型市場(chǎng)競(jìng)爭同樣激烈,，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了多種解決方案,。在孟俠看來，想在激烈的競(jìng)爭中脫穎而出,，就必須結(jié)合大眾的優(yōu)勢(shì),，并基于消費(fèi)者需求，打造獨(dú)具中國特色的車型,。

　　“插電式混動(dòng)汽車要取得成功需要有獨(dú)特亮點(diǎn),。第一，和燃油車一樣,，插電式混動(dòng)汽車也會(huì)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,。對(duì)于中國消費(fèi)者來說，互聯(lián)化是非常重要的產(chǎn)品亮點(diǎn),。第二,，插電式混動(dòng)汽車必須有一定的純電續(xù)航能力，這要求廠商必須要在成本和續(xù)航間取得平衡,。純電續(xù)航越長,，成本就會(huì)越高，因?yàn)殡姵爻杀救暂^高,。但很明確的一點(diǎn)是,，如果續(xù)航里程能夠達(dá)到100公里,，那么將更能滿足用戶對(duì)純電行駛的需要。所以,，續(xù)航對(duì)于插電式混動(dòng)汽車非常重要。第三,，價(jià)格必須有競(jìng)爭力,，這是毫無疑問的�,！�

合作開放,，面向未來

　　據(jù)孟俠表示，在來到中國,，了解中國消費(fèi)者之前,，他對(duì)于中國的印象是“文化源遠(yuǎn)流長，充滿歷史的厚重感”,。當(dāng)他真正來到中國后發(fā)現(xiàn),，這里的實(shí)際情況和他預(yù)想的是另一番天地。

　　“這是Z世代,，這是年輕人的中國,，和我原來想像的完全不一樣。這不完全是由互聯(lián)網(wǎng)帶來的,，中國年輕人對(duì)于消費(fèi)有自己的看法和態(tài)度,。與上一代有不同的觀念是世代變化的標(biāo)志之一，這在全球都是相通的,。因此,，我意識(shí)到中國傳統(tǒng)是重要的，但用戶行為也發(fā)生著翻天覆地的變化,�,！�

　　將這種文化認(rèn)知方面的變化和差異具象化到品牌運(yùn)營中，恰恰就能明晰出大眾品牌現(xiàn)在最應(yīng)該干什么：在尊重傳統(tǒng)和歷史的同時(shí)用于求變,。比如桑塔納和寶來很經(jīng)典,，但大眾需要把這種經(jīng)典融匯到未來車型的發(fā)展中去，而不是被它們束縛住手腳,。

　　而大眾的這種求變和創(chuàng)新,，在本次進(jìn)博會(huì)中展現(xiàn)得淋漓盡致。在進(jìn)博會(huì)的大眾集團(tuán)展臺(tái)中,，除了各品牌新車型的亮相,，其中一大亮點(diǎn)當(dāng)屬CARIAD中國自研的智能座艙模擬器第一代試驗(yàn)機(jī)“元?jiǎng)?chuàng)魔方（Forward!Cube）。在展示過程中,，不論是與智能手機(jī)無縫連接的生態(tài)體驗(yàn),，還是調(diào)用手機(jī)算力,，通過激活艙內(nèi)音響、氛圍燈,、智能燈帶,、座椅等實(shí)現(xiàn)的相關(guān)功能，都讓人眼前一亮,。而從CARIAD中國展示的作品來看,，大眾這個(gè)曾被冠上“死板”標(biāo)簽的企業(yè)，也能很年輕,、時(shí)髦,。

　　而這無疑就是大眾在華合作開放所帶來的成果。比如上面提到的座艙,，就是CARIAD中國和vivo合作研發(fā)的結(jié)果,。在汽車領(lǐng)域，大眾更是先后同國軒高科,、地平線,、中科創(chuàng)達(dá)、小鵬等供應(yīng)商,、主機(jī)廠合作,。尤其是與小鵬的合作，基于后者的平臺(tái),、技術(shù)打造大眾品牌車型,，這種開放程度在大眾品牌的歷史上也是頗高的。

　　“對(duì)于大眾汽車而言,，與合作伙伴共同開拓未來無疑是明智之舉,。我們希望深地融入到中國的生態(tài)體系中去�,！泵蟼b表示,。據(jù)了解，和小鵬簽署諒解備忘錄后,，雙方企業(yè)設(shè)定了非常清晰的目標(biāo),，基于“2026年推出兩款全新的中型車”這個(gè)節(jié)點(diǎn)倒推，雙方就采購,、研發(fā),、人員等開展多輪交流，設(shè)立了諸如投產(chǎn)計(jì)劃等非常重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn),。

　　“我們?cè)O(shè)立了周會(huì)制度,，雙方團(tuán)隊(duì)每周都在緊密交流。我們會(huì)根據(jù)推進(jìn)表，確保各項(xiàng)工作都按計(jì)劃推進(jìn),。與此同時(shí),，每個(gè)月雙方管理層會(huì)見面溝通，就重要的原則性問題進(jìn)行交流和確認(rèn),，這既確保了我們對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)的時(shí)間達(dá)成共識(shí),，也促使雙方的文化、制度和技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)融合,�,！�

　　至于雙方的優(yōu)勢(shì)，在這次合作中極為互補(bǔ),。比如何小鵬就曾在公開場(chǎng)合中提到過大眾汽車在供應(yīng)鏈體系中的強(qiáng)大之處,。雙方合作之初,，大眾曾用“非常扎實(shí)的技術(shù),，不算優(yōu)秀的成本”來評(píng)價(jià)小鵬G9這款車，通過拆解,，大眾指出這款車BOM成本高了25%,。

　　除了與小鵬、vivo,，大眾與國軒高科,、地平線、中科創(chuàng)達(dá)等企業(yè)的開放合作成果也在逐步展現(xiàn),。而由CARIAD中國所研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),， 也將在ID.7車型上搭載。對(duì)于這款車孟俠十分有信心,，信心的來源不僅僅是前文提到的“有競(jìng)爭力的價(jià)格”,，同樣也來自于在中國開發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)、優(yōu)秀的語音識(shí)別能力以及符合中國用戶習(xí)慣的導(dǎo)航系統(tǒng)等等,。

　　正如孟俠所說,，大眾的策略十分明確——傳承過去，面向未來,。而開放合作,，積極融入中國生態(tài)，真正做到“在中國,，為中國”,，無疑是這家傳統(tǒng)巨頭面向未來的最佳方法。

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