[汽車(chē)之家 資訊]　　11月9日,，小鵬汽車(chē)何小鵬在社交媒體表示，就近期的“AEB事件”進(jìn)行了和解，此事件算告一段落。此前與華為余承東就該事件的辯論一度沖上熱搜，整個(gè)事件從10月24日起持續(xù)到11月9日,，我們?cè)賮?lái)對(duì)事件進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧,。

■ 7月份

　　有媒體對(duì)問(wèn)界、小鵬,、沃爾沃等多款車(chē)型進(jìn)行了AEB測(cè)試,，并發(fā)布了一份對(duì)比結(jié)果，結(jié)果顯示,，問(wèn)界的AEB功能表現(xiàn)幾乎是全方位“碾壓”其他車(chē)企,。這份報(bào)告被傾向于華為的自媒體及消費(fèi)者大量轉(zhuǎn)發(fā)，影響力頗大,。

■ 10月24日

　　何小鵬在1024科技日上暗諷華為在發(fā)布會(huì)上用民間小視頻來(lái)宣傳,，并在PPT上表述“嘴強(qiáng)王者可能影響輿論，真搞技術(shù)才能創(chuàng)造未來(lái),�,！�

■ 11月1日

　　何小鵬在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)：“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的,，它就是造假,，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來(lái)自小視頻,。我們的人也去問(wèn)了,，它的AEB根本不能開(kāi)，路上誤剎車(chē)的情況太多了,�,！�

　　何小鵬還表示,，“目前行業(yè)里談AEB,，主要說(shuō)的是縱向AEB；它在觸發(fā)時(shí),，大部分情況下的速度應(yīng)該是在60公里每小時(shí)以?xún)?nèi),。如果速度過(guò)高，一旦誤剎車(chē),，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)將會(huì)是巨大的驚嚇,，這是根本無(wú)法接受的。我在汽車(chē)行業(yè)里干了幾年,，是不太愿意這樣的,。但是我們一定會(huì)把AEB干得更好�,！�

　　不少業(yè)內(nèi)人士和媒體人士都對(duì)小鵬汽車(chē)展現(xiàn)出來(lái)的敵意表達(dá)了不解,，有人猜測(cè)是在懟“微博之王”理想汽車(chē)CEO李想，也有人認(rèn)為是暗指“大嘴”余承東,。

■ 11月3日

　　華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東隨后在社交媒體發(fā)文稱(chēng)：“連AEB是什么,，居然有車(chē)企的一把手還根本沒(méi)有搞懂,，對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來(lái)發(fā)展，缺乏基本認(rèn)知,。有的車(chē)企,，整天忙著做智能駕駛，AEB主動(dòng)安全測(cè)試結(jié)果非常差,，一問(wèn)才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒(méi)有做,。”隨后該事件沖上熱搜,。

■ 11月4日

　　何小鵬則繼續(xù)回懟稱(chēng)：“我最近評(píng)價(jià)了一個(gè)行業(yè)亂象,，結(jié)果行業(yè)沒(méi)急，非行業(yè)的倒急了,，不知道他急什么,。”雙方針?shù)h相對(duì),，各執(zhí)一詞,，火藥味十足。而理想汽車(chē)CEO則發(fā)布評(píng)論稱(chēng)“不和華為吵架,，實(shí)在吵不過(guò),。”隨后,，阿維塔CEO譚本宏為余承東展臺(tái),，發(fā)布微博說(shuō)，“AEB到底是真的還是假的,？看看我們阿維塔11車(chē)主,、江蘇樊先生發(fā)來(lái)的‘民間小視頻’�,！辈⒀a(bǔ)充說(shuō),，“華為加持，遙遙領(lǐng)先,�,！�

　　騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江順勢(shì)宣傳了自家騰勢(shì)N7，表示其目前能做到60km/啟動(dòng)AEB,，后續(xù)高階智駕版的AEB啟動(dòng)范圍,，可拉高至80km/h及以上。觀點(diǎn)與華為類(lèi)似,。哪吒汽車(chē)CEO張勇的觀點(diǎn)比較中立,，他認(rèn)為AEB場(chǎng)景的復(fù)雜性太高，各種場(chǎng)景下的功能表現(xiàn)會(huì)不一致,，會(huì)受到天氣,，雨量,，陽(yáng)光，速度,，障礙物的大小等因素的影響,。

■ 11月7日

　　小鵬汽車(chē)官微曬出小鵬P7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))i車(chē)型自研AEB正規(guī)測(cè)試中接近滿分的成績(jī)，在歐洲E-NCAP的AEB項(xiàng)目測(cè)試中,，小鵬P7i在行人/自行車(chē)/摩托車(chē)測(cè)試得分率為95.6%,，測(cè)試項(xiàng)目得分25.8分（總分27分），小鵬P7i在日間/夜間行人保護(hù)科目中,，獲得參評(píng)六款車(chē)型中的最高分,，得分率96.7%，測(cè)試項(xiàng)目得分8.7分（總分9分）,。由此,，小鵬P7系列車(chē)型同時(shí)獲得歐洲E-NCAP和中國(guó)C-NCAP雙五星車(chē)型。

■ 11月8日

　　何小鵬再次分享了對(duì)AEB的看法,，他認(rèn)為少數(shù)車(chē)型表現(xiàn)較好的原因是,，將智能輔助駕駛(司機(jī)在這個(gè)時(shí)候是被動(dòng))的能力，下放給人主動(dòng)駕駛的狀態(tài),。實(shí)際這是所有高階自動(dòng)輔助駕駛廠商的基本能力,。小鵬在這個(gè)方面首先要先完成智能輔助駕駛的能力優(yōu)化(也就是 xngp時(shí)候)，然后才根據(jù)數(shù)據(jù)表現(xiàn),，穩(wěn)定可靠的將部分能力帶入到以人為主的主動(dòng)駕駛安全領(lǐng)域 (這是我們內(nèi)邊提出的人機(jī)共駕主動(dòng)安全),，誤觸發(fā)率要下降到幾十億分之一這個(gè)級(jí)別(這個(gè)對(duì)有激光雷達(dá)版本車(chē)相對(duì)容易點(diǎn)，但是對(duì)無(wú)激光雷達(dá)版本就不容易了),。

■ 11月9日

　　何小鵬在社交媒體上表示和解,，“今天早上我和老余一起討論了一下技術(shù)路線，我相信這種技術(shù)的爭(zhēng)鳴最后定能讓用戶受益,。我們也會(huì)通過(guò)OTA拓展AEB功能,，感謝老余的建議和大度,，有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友,。之后，我們會(huì)一起努力引領(lǐng)智駕科技創(chuàng)新,，共贏智能電動(dòng)汽車(chē)新時(shí)代,。也感謝大家的關(guān)心，感謝老余!”（編譯/汽車(chē)之家 秦超）

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