[汽車之家 行業(yè)]  近日，一張“致一汽豐田經(jīng)銷商伙伴的一封信”在網(wǎng)上廣為流傳,。信中指出,，“當(dāng)下嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境,，對(duì)于各位經(jīng)銷商伙伴的庫(kù)存壓力和資金壓力，一汽豐田一直高度關(guān)注,，并積極研究快速解決,。經(jīng)與各方密集協(xié)商溝通，于昨日（11月2日）下午正式形成最新一輪的供需調(diào)整方案,，核心目的就是快速,、堅(jiān)決紓解各位經(jīng)銷商伙伴的壓力�,！�

　　具體減產(chǎn)方案是在10,、11月份已大幅下調(diào)生產(chǎn)的前提下，12月到明年2月份的生產(chǎn)繼續(xù)大幅向下調(diào)整,，從經(jīng)銷商感知的角度,，12月份配分向下調(diào)整到6.6萬(wàn)臺(tái)，明年1月份配分向下調(diào)整到6萬(wàn)臺(tái),，2月份配分向下調(diào)整到3.8萬(wàn)臺(tái),。

　　消息一出，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,，“豐田賣不動(dòng)了”,、“扛不住了”的聲音此起彼伏。面對(duì)這些質(zhì)疑聲,，一汽豐田迅速給出回應(yīng),，表示這是根據(jù)目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境順勢(shì)而為的做法。

　　事實(shí)上,，豐田在華的另一家合資公司廣汽豐田,，今年以來(lái)也基本處于減產(chǎn)狀態(tài)。根據(jù)廣汽集團(tuán)披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，今年前10月,，廣汽豐田的產(chǎn)量為76.4萬(wàn)輛，同比去年下降9.44%,。

　　整體來(lái)看,，豐田今年在華確實(shí)承受著不小的壓力。廣汽豐田去年首破百萬(wàn)輛的輝煌戰(zhàn)績(jī)已然無(wú)法重現(xiàn),，一汽豐田百萬(wàn)輛的目標(biāo)也提前宣告失敗,。真如外界所說(shuō)，豐田賣不動(dòng)了嗎,？　　 

不能躺著數(shù)錢了

　　本月初,，豐田汽車發(fā)布了第二財(cái)季（2023年7-9月）財(cái)報(bào)，季度內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)11.44萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)24%,，凈利潤(rùn)為1.28萬(wàn)億日元,，同比增加194.24%。利潤(rùn)率第二次超越特斯拉,，繼續(xù)穩(wěn)坐第一寶座,。

　　不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，豐田確實(shí)遭遇了前所未有的沖擊,。價(jià)格戰(zhàn)的加劇,、電動(dòng)化上的失利，讓豐田少賺了不少錢,。4-9月,，采用權(quán)益法核算的對(duì)聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益為1237億日元，同比下降32.7%,。

　　“中國(guó)正處于非常激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之中，尤其是電動(dòng)車市場(chǎng)”,，豐田副社長(zhǎng),、首席財(cái)務(wù)官宮崎洋一表示。

　　“RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià))入門版（17.68萬(wàn)）已經(jīng)優(yōu)惠到4.2萬(wàn),，19.68萬(wàn)及往上車型優(yōu)惠幅度都在4萬(wàn)5左右,。”某豐田專賣店銷售人員說(shuō)道,。另一位一汽豐田4S店銷售人員也表示,，RAV4榮放全系優(yōu)惠幅度有4萬(wàn)，不過(guò)現(xiàn)車并不是很充足,。

　　廣汽豐田旗下的幾款熱銷車目前優(yōu)惠也不小,。“凱美瑞目前的優(yōu)惠幅度基本都是4萬(wàn)以上”,，某豐田專賣店的一位銷售人員表示,。同樣，曾經(jīng)需要加價(jià)等車的漢蘭達(dá),，也在降價(jià)提量,，汽油版優(yōu)惠4萬(wàn)多，混動(dòng)版優(yōu)惠3萬(wàn)多,，而且有現(xiàn)車,。

　　問(wèn)到bZ3時(shí)，部分店里已經(jīng)沒(méi)有現(xiàn)車了,。有的店里表示只有入門版16.98萬(wàn)一款配置,，目前優(yōu)惠幅度是3萬(wàn)元。

　　“以價(jià)換量”是今年中國(guó)車市的主旋律。豐田也不例外,，在如此大優(yōu)惠的情況下,，勉強(qiáng)維持著現(xiàn)有的銷量規(guī)模。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，一汽豐田今年前10月銷量651763輛,，同比微增0.8%。廣汽豐田則是因?yàn)槿ツ晏�過(guò)優(yōu)異的表現(xiàn),，今年有所下滑,，前10月共售出新車747997臺(tái)，同比下降5.7%,。

　　與其說(shuō)豐田賣不動(dòng)了,，不如說(shuō)不能像以前一樣躺著數(shù)錢了。

重視純電路徑,，但并不“梭哈”

　　誠(chéng)然,，豐田在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型上一直備受爭(zhēng)議。前掌門人豐田章男多次抨擊電動(dòng)車,，發(fā)表類似“純電動(dòng)現(xiàn)在發(fā)展非常好,，但只是給氫能源過(guò)渡”的言論。前不久因?yàn)楣�司銷量放緩,，他再次表示他對(duì)電動(dòng)車的抵制是正確的,。

　　新任豐田汽車總裁佐藤恒治盡管肯定了純電動(dòng)車，但他也強(qiáng)調(diào),，豐田不會(huì)一舉將重心轉(zhuǎn)移到純電動(dòng)汽車上,。

　　可見(jiàn)從始到終，豐田都沒(méi)想過(guò)要“梭哈”純電動(dòng),。豐田將繼續(xù)堅(jiān)持EV,、PHEV、HEV,、FCV多元發(fā)展,，并積極推進(jìn)固態(tài)電池、氫燃料電池等電動(dòng)化技術(shù)落地,。

　　在中國(guó)市場(chǎng),，豐田推出的幾款純電動(dòng)車都沒(méi)激起什么浪花。不管是廣汽豐田下的bZ4X,，還是一汽豐田下的bZ4X,，今年每個(gè)月的上險(xiǎn)量基本都是幾百輛的水平。bZ3好一些,，但月上險(xiǎn)量最高也就三千多輛,，與6000-8000輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn),。

　　對(duì)此不少人說(shuō)豐田在電動(dòng)化賽道上落后了。

　　事實(shí)上,，豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域布局已久,。早的不說(shuō)，2003年,，豐田就開(kāi)始研發(fā)鋰離子電池,；2008年，豐田成立電池研究部門,，開(kāi)始研究全固態(tài)電池等下一代電池,。

　　如今，中國(guó)車企在智能電動(dòng)賽道取得了先機(jī),。但這些跨國(guó)巨頭的后勁兒還是不能小覷,。就像零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)所說(shuō)，“中國(guó)車企目前領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)僅僅是先發(fā)與后發(fā)之間的差距,，同時(shí)還有中國(guó)工程師的紅利和成本優(yōu)勢(shì),。至于說(shuō)技術(shù)有多領(lǐng)先，大可不必做過(guò)度渲染,�,！�

　　“新能源汽車的爆發(fā)也就這兩年，這是因?yàn)殡妱?dòng)車需求被確定,，走過(guò)了嘗鮮期。但正是這幾年,，市場(chǎng)情況很復(fù)雜,。疫情、供應(yīng)鏈危機(jī),、價(jià)格戰(zhàn)等都對(duì)各企業(yè)的決策產(chǎn)生了不同程度的影響,。”汽車分析師（劉明）說(shuō)道,。

　　在2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上,，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司制造總部專職副總部長(zhǎng)、廣州風(fēng)神汽車有限公司總經(jīng)理魏建彬也表示,，疫情三年掩蓋了合資企業(yè)水土不服的問(wèn)題,，合資企業(yè)在新能源的布局上確確實(shí)實(shí)晚了，沒(méi)趕上中國(guó)汽車市場(chǎng)的變革,。

　　由于前期的失利,，豐田對(duì)自身的路線做出了調(diào)整。

　　堅(jiān)持多樣化的技術(shù)路徑,，但純電動(dòng)被放在了重要位置,。

　　隨著在華研發(fā)中心更名，豐田的研發(fā)重心進(jìn)一步向智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域轉(zhuǎn)移,。按照規(guī)劃,，在純電動(dòng)領(lǐng)域，豐田將加速導(dǎo)入bZ純電系列產(chǎn)品,，2026年前推出10款新款純電動(dòng)汽車,，明年推出純電大SUV，2025年亮相雷克薩斯ES純電版,。

　　今年5月份,，豐田成立BEV Factory，總裁加藤武郎首次公開(kāi)亮相就提到,，“用BEV改變未來(lái),。對(duì)汽車、制造,、工作方式的變革,，一定可以為豐田帶來(lái)更好的發(fā)展�,！痹谇安痪玫臇|京車展上,，豐田還把展臺(tái)C位留給了電動(dòng)車，亮相了多款電動(dòng)概念車,。

眼下依然是“盈利”為主

　　盡管轉(zhuǎn)型的步伐在加快,，但子彈還是要飛一會(huì)兒。

　　對(duì)于眼下的豐田來(lái)說(shuō),，在中國(guó)市場(chǎng)除了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的后知后覺(jué),，在盈利上也面臨巨大挑戰(zhàn)。就如前面財(cái)報(bào)所公布的數(shù)據(jù),，在華投資收益同比下降32.7%,。

　　市場(chǎng)內(nèi)卷還在加劇，新能源滲透率也在不斷攀升,。從當(dāng)前豐田的動(dòng)作來(lái)看,，其短期內(nèi)還是寄希望于混動(dòng)與燃油市場(chǎng)。宮崎洋一也表示,，混動(dòng)車的熱銷幫助豐田建立了堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ),，這樣也為純電動(dòng)車的研發(fā)提供了保障。

　　豐田宣布,，在維持2024財(cái)年豐田（包括雷克薩斯）全球銷量不變的同時(shí),，下調(diào)純電動(dòng)車的銷量目標(biāo)，并上調(diào)豐田混動(dòng)車和插混車的銷量目標(biāo),。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng),，除了混動(dòng)的布局,，豐田更把重點(diǎn)放在了高利潤(rùn)的產(chǎn)品上。例如在本月的廣州車展上,，新一代國(guó)產(chǎn)普拉多將正式亮相并開(kāi)啟預(yù)售,。從疑似曝光的官方PPT上來(lái)看，全新普拉多的定價(jià)在50萬(wàn)元左右,，起售價(jià)預(yù)計(jì)在47萬(wàn)元左右,。

　　同時(shí)，皇冠一款全新轎跑車也將在車展上亮相,。除此之外,，豐田凱美瑞將迎來(lái)第九代車型，要知道這款車是目前豐田在華最暢銷的轎車產(chǎn)品,�,！　� 

　　在2023日本移動(dòng)出行展期間，豐田章男在接受采訪時(shí)表示,日本汽車面對(duì)中國(guó)汽車“必須要贏”,。 豐田章男表示:“拿什么贏呢?我認(rèn)為單純?cè)阡N量上取勝是一種觀點(diǎn),。但是日本制造商在世界的道路上運(yùn)輸著各種各樣的東西，汽車作為移動(dòng)手段運(yùn)輸著信息,，也運(yùn)輸著幸福,。日本制造商需要制定新的戰(zhàn)略以謀求生存�,！�

　　言語(yǔ)之間不難看出,，面對(duì)當(dāng)下激烈的競(jìng)爭(zhēng)，豐田已經(jīng)接受了在華銷量增長(zhǎng)發(fā)力的現(xiàn)實(shí),。短期內(nèi)用混動(dòng)和燃油提升盈利可能更為關(guān)鍵,。

　　由于合資車企份額下滑，市場(chǎng)上充滿著對(duì)合資車企的質(zhì)疑聲,。不少人心生疑問(wèn),，它們?cè)谥袊?guó)還有戲嗎,？

　　廣汽集團(tuán)原副董事長(zhǎng)袁仲榮在華中科技大學(xué)第十五屆企業(yè)家論壇上表示,，合資品牌本身實(shí)力非常強(qiáng)大，在新能源方面實(shí)際上都有技術(shù)儲(chǔ)備,。由于各國(guó)情況不同,，這些車企會(huì)有自己的一些想法。

　　他以豐田舉例,，作為一家1000萬(wàn)級(jí)規(guī)模的大企業(yè),，在電池革命性變革前夜，如果1000萬(wàn)都轉(zhuǎn)到鋰電池,，一旦固態(tài)電池成熟,，勢(shì)必會(huì)造成非常大的損失,。基于以上考慮,，豐田根據(jù)全球市場(chǎng)的情況進(jìn)行調(diào)整,。在他看來(lái)豐田推出的一些電動(dòng)汽車之所以賣不好，主要是安全策略問(wèn)題,，它不愿意跟中國(guó)一樣在安全策略方面做一些讓步,，所以被詬病的比較多。

　　有人認(rèn)為,，基于佐藤恒治上任以后的各項(xiàng)部署,，豐田這頭“大象”已經(jīng)轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)，但想要看到成果,，至少還得三年以后,。你認(rèn)為會(huì)是多久呢？（文/汽車之家 楊益春）

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