[汽車之家 資訊]　　這屆廣州車展最靚的仔是誰？全新豐田普拉多(參數(shù)|詢價)肯定是最重磅的首發(fā)車型之一,，作為日系車最重要的市場,，此次車展全新普拉多不僅首發(fā)，還將會公布預(yù)售價,，為我們揭曉諸多謎底答案,。不過，時代已經(jīng)不同,，那個豐田加價買的時代早已一去不復(fù)返,，作為“越野圈”曾經(jīng)的資深老炮，曾經(jīng)打敗無數(shù)對手,，這次全新普拉多勝算幾何,？

● 普拉多為何當(dāng)年能成為國內(nèi)越野圈的“王中王”？

　　記得十幾年前在山西上學(xué)的時候,，“煤老板”的稱呼還比較盛行,，雖然有點貶義的成份，但確實反映出當(dāng)?shù)匾恍┤诵酆竦呢斄�,�,！懊豪习濉眰儗τ才蒘UV情有獨鐘，原因是山西山路較多,，而另一方面,，那些年城市的基建并不像現(xiàn)在,，即便是省城太原，柏油馬路也多出現(xiàn)破損路面,，這就對車輛提出了較高的要求,。

『三菱帕杰羅、豐田普拉多成為當(dāng)年經(jīng)典的硬派SUV』

　　不得不說,，那些年我在山西見到最多的越野車型就是豐田普拉多,，雖然當(dāng)?shù)厝藢�悍馬也情有獨鐘，但是畢竟仍然處于少數(shù),。那個時候Jeep大切諾基,、豐田普拉多、三菱帕杰羅成為非常經(jīng)典的三款硬派SUV,。

『2019款豐田普拉多內(nèi)飾』

『國產(chǎn)普拉多在汽車之家的口碑』

　　普拉多之所以在當(dāng)時能夠受到認可,，得益于良好的口碑。首先作為硬派越野車,，其越野能力毋庸置疑,，包括全時四驅(qū)、中央差速鎖,、低速四驅(qū),，雖然不是王牌選手，但是基本可以應(yīng)對絕大多數(shù)日常用車場景,。其次,，面對公路行駛，傳統(tǒng)硬派SUV普遍存在軟肋,，動力差,、舒適性差、NVH糟糕,、油耗高，而普拉多將這些問題通通規(guī)避,，大排量自然吸氣發(fā)動機油門輕快,；配備前雙叉臂式獨立懸架（部分車型配備空氣懸架），再加上5速自動變速箱,，舒適性提升到新高度,；日系車的精良工藝，讓這款車的NVH表現(xiàn)理想,，可能最大的噪聲來自于那臺大排量自然吸氣發(fā)動機的轟鳴聲,；僅需添加當(dāng)時的93號汽油（現(xiàn)在92號汽油），油耗還算偏低的,。當(dāng)然,，最后,，還有加分項，豐田車的保值屬性簡直是無敵,，這主要得益于它的品質(zhì),，至少比起當(dāng)時的美系車型來說，質(zhì)量上乘,，同時,，維修也很方便。

『2020年因為排放原因,，國產(chǎn)普拉多正式離開了我們』

　　不過,，伴隨著我國的快速發(fā)展，“基建狂魔”的路網(wǎng)鋪設(shè),，以及硬派SUV糟糕的城市路況表現(xiàn),，硬派SUV一度離我們遠去。日產(chǎn)奇駿,、路虎發(fā)現(xiàn)變成了城市SUV,，大切諾基、帕杰羅也更早離我們遠去,，而國產(chǎn)普拉多也因為國六排放原因,，在2020年正式離開了我們。

● 硬派SUV重新回歸,，到底有多火,？

　　近兩年，硬派SUV又展現(xiàn)出回歸的跡象,，越來越多的車企重回硬派SUV市場,。這里我們先來看看前期已經(jīng)銷量火爆的坦克家族的情況。最近半年坦克300的銷量維持在接近萬臺的水平,，最高月份達到1萬臺銷量,。坦克家族的另一款車型坦克500，目前插混車型銷量較好,，近期銷量呈增長態(tài)勢,，10月份銷量已經(jīng)達到5000臺，純?nèi)加蛙囆痛饲澳苓_到千臺水平,，但是插混版車型上市后,，銷量持續(xù)下滑，目前10月銷量僅471臺,。另一款插混車型坦克400銷量表現(xiàn)也還不錯,，10月的銷量已經(jīng)達到3102臺，后續(xù)還有增長的潛力,。

『長城汽車硬派SUV坦克家族近半年銷量表現(xiàn)』

　　坦克300賣的最好,，主要還是因為定價——20-30萬元的售價區(qū)間,，符合主流置換消費群體的預(yù)算。我們還可以看到,，一些硬派越野車型新能源化后,，銷量依舊不錯，坦克500的新能源車型和坦克400成為很好的例證,，盡管兩款車型已經(jīng)達到30萬元左右的售價,，但是還是獲得了不錯的銷量。后續(xù),，如果坦克300新能源車型推出,，我們預(yù)計也會有良好的市場表現(xiàn)。

『20-30萬元的置換消費構(gòu)成占到了23%』

　　在新能源時代,，不再以排量大小論英雄,，以坦克500新能源車型Hi4-T為例，雖然搭載2.0T發(fā)動機,，但其系統(tǒng)綜合功率達到300千瓦,，最大扭矩750牛·米,，其功率和扭矩都要比搭載3.0T V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的純?nèi)加蛙囆皖I(lǐng)先不少（最大功率265千瓦,，最大扭矩500牛·米）,。要知道更強的扭矩對于越野車來說,，至關(guān)重要。剛剛上市的方程豹豹5,，其系統(tǒng)綜合功率達到了660馬力（505千瓦）,，最大扭矩760牛·米,，0-100km/h加速甚至也達到了4.8秒,。方程豹豹5雖然排量更小，但是電機的輸出功率更大,，在前后電機的加持下,，可以達到485千瓦的總電機功率。

　　一方面,，在燃油經(jīng)濟性上，部分新能源車型的油耗甚至可以只有純?nèi)加蛙嚨囊话�,，成本大幅降低,，另一方面，在電機的加持下,，越野車可以擁有更強的動力,，規(guī)避了此前硬派SUV城市路況動力差的問題,，同時，在非鋪裝路面也能有不錯的表現(xiàn),。此外,，新能源車型支持對外放電，還能滿足用戶戶外的需求,。

● 全新普拉多來晚了嗎,？也玩新能源嗎？

　　那么全新普拉多是不是來晚了,？國產(chǎn)全新普拉多會有新能源車型嗎,？它拿什么來和國產(chǎn)新能源硬派SUV來抗衡。

　　當(dāng)然,，豐田也是有準備的，即將國產(chǎn)的全新普拉多,，將會搭載一套2.4T油電混動系統(tǒng),，告別大排量自然吸氣發(fā)動機。其系統(tǒng)綜合最大功率330馬力（243千瓦）,，最大扭矩630�,！っ祝�其參��(shù)水平優(yōu)于燃油版的坦克500,，但是低于坦克500 Hi4-T,，對比新能源領(lǐng)域車型，動力參數(shù)仍有差距,。

『國產(chǎn)普拉多有兩種外觀』

　　而在燃油經(jīng)濟性方面,，盡管油混車型油耗將會很經(jīng)濟，不過插混車型電池更大,，可以實現(xiàn)純電續(xù)航,，日常城市通勤甚至可以做到0油耗，比如豹5的CLTC工況純電續(xù)航為125km,，坦克500 Hi4-T的WLTC工況純電續(xù)航為110km,。相比來說，在日常通勤來看,，如果充電方便的話,，插混車型使用成本更經(jīng)濟。對于插混車型普遍支持的放電功能,，這次全新普拉多提供了2400瓦的外供電源,，能夠滿足一些基礎(chǔ)需求,，比坦克500Hi4-T 3300瓦的外放電功率稍小。

『配備中,、后兩把差速鎖,，并擁有高、低速四驅(qū)』

　　對于大家比較關(guān)心的越野性能方面,，全新普拉多是毋庸置疑的，新車將配備中,、后兩把差速鎖,，并擁有高、低速四驅(qū),，可以放大扭矩,，同時，新車還將配備多地形控制和蠕行模式,，新車最大接近角為31度,，最大離去角為22度，離地間隙可以達到221mm,。同時,，新車還提供了多地形監(jiān)視器，為越野者提供方便,。作為一款老牌的越野車型,，相信全新普拉多只會比大家想的更多，并且配置功能也將有大幅度的提升,，這一點可能會比新入局的車型有更細膩的展現(xiàn),。不過，中國品牌汽車的優(yōu)勢,，則是告別那些復(fù)雜的操作,，對于資深老炮來說，普拉多可能可玩性更高,，但是中國品牌汽車可能智能化程度更高,，讓越野玩車門檻更低。

『三款硬派SUV車內(nèi)空間與內(nèi)飾對比』

　　日系車本身善于在空間上做文章,，普拉多全新的方正外觀,，在車內(nèi)空間上也會有更亮眼的表現(xiàn)。全新普拉多車身長寬高分別為4920mm/1980mm/1860mm,，軸距為2850mm,。請注意，這是一個不含外掛備胎的尺寸，會優(yōu)于很多主流硬派越野SUV的尺寸,，并且全新普拉多會是一款7座SUV，即便不需要乘坐那么多人,，放倒最后一排后,，后備廂也可以有更大的儲物空間。同時,，由于普拉多采用油電混動,，電池會更小，侵占車內(nèi)的空間也會更少,。

『全新普拉多海外內(nèi)飾官圖』

　　從內(nèi)飾已經(jīng)曝光的信息來看,，全新普拉多的舒適性配置并不算差，包括座椅加熱/通風(fēng),、方向盤加熱,、手機無線互聯(lián)、全景天窗,、14揚聲器JBL音箱,、三溫區(qū)空調(diào)等。滿足長途自駕的需求不成問題,，但是內(nèi)飾材質(zhì)的展現(xiàn)以及車內(nèi)科技感,，肯定不如中國品牌新能源越野SUV，比如方程豹豹5前排有三塊屏,，擁有更智能化的車機系統(tǒng),，坦克500同樣也有出色的車機系統(tǒng)，同時后排還提供一塊專屬的屏幕控制區(qū),。就像目前多數(shù)的中國品牌與海外品牌一樣,，內(nèi)飾方面的配置可能還是會差出一個時代。不過,，對于專業(yè)越野人來說,，這些可能并不是他們最關(guān)心的，全新普拉多能夠滿足大家長途的舒適性配置需求,。

● 時代在變,，硬派SUV的消費人群也在變

　　相比于10年前，我們發(fā)現(xiàn)其實購買硬派SUV的人群需求發(fā)生了很大的改變,。過去,，購買硬派SUV的很大一部分人是基于剛性需求，因為要滿足日常通過非鋪裝爛路的需求,，這可能占了絕大多數(shù)路況,。而10年后的今天，這種剛性需求已經(jīng)不那么迫切。更多的消費者選擇硬派越野車,，是為了玩車,、遠行、自駕旅行,，同時,，還需要滿足大多數(shù)時間日常城市通勤的舒適性需求，現(xiàn)在是城市路況占據(jù)了大多數(shù),。這也是為什么連路虎衛(wèi)士也改用承載式車身,，就是滿足大家日常用車舒適性追求，以及對空間的追求,。

『蘭德酷路澤家族圖譜』

『蘭德酷路澤Se,，純電蘭德酷路澤』

　　未來，蘭德酷路澤將會是一個大家庭,，這與皇冠一樣,，一個是針對越野車的大家庭，一個則是高端豪華系列,。蘭德酷路澤家族未來將包括LC300（蘭德酷路澤）,、LC250（普拉多）、LC70（即將推出）,、Land Cruiser FJ（迷你版普拉多,，即將推出）、蘭德酷路澤Se（純電蘭德酷路澤,，即將推出）等,。那么作為全新家族中的一員，全新普拉多必然會是一款重磅的專業(yè)車型,。

『蘭德酷路澤家族已經(jīng)有70多年歷史』

　　作為已經(jīng)有70多年歷史,，深耕專注于越野車的車型，普拉多稱得上是“爺爺”輩的車型,，那么自然在產(chǎn)品的專業(yè)度上,，在很多看不到的地方，會有更專業(yè)的設(shè)計,，在一些特殊場景下,，可能才會體會到這種微妙的設(shè)計。

『東京車展展示的普拉多實車』

　　因此,，對于消費者而言,，一些資深的越野者，或者是喜歡在艱苦條件下完成穿越旅行的消費者,，他們可能在未來仍然將會更信賴全新普拉多,。同時,，全新普拉多也能滿足一部分對空間有更高需求的消費者。相比于插混車型來說,，普拉多維修將會更便捷,，與傳統(tǒng)燃油車的維修基本相差不大，并且油混技術(shù)也已經(jīng)在豐田的多個車系普及,，在一些極端的工況下,，全新普拉多更容易贏得信賴。

『車展展示的普拉多引入了全新概念的方向盤,，但應(yīng)該不會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上』

　　相對來說，中國品牌插混SUV,，更符合新時代消費者的需求,，一方面，在城市里它會有更舒適的駕乘體驗,，滿足一定的動力需求,，同時，日常通勤可以更經(jīng)濟,。另一方面,，具備一定深度的越野能力，包括差速鎖,，對于遠途自駕,，也能滿足各種道路工況的需求，也滿足一些玩車的需求,，進行脫困挑戰(zhàn),。適合喜歡自駕旅行、玩車的朋友,，即便對越野不是很懂（這里不含極限穿越）,，也不用過多擔(dān)心。

● 關(guān)于全新普拉多的價格,，目前店面情況…

　　最重要的是,，中國品牌插混SUV的價格仍然更具吸引力，目前,，方程豹豹5的起售價為29.98萬元,，坦克500 Hi4-T的價格為33.5萬元。而一份疑似官方PPT的產(chǎn)品定位來看,，全新普拉多的起售價可能高達47萬元,，多出來的溢價，除了情懷,，還有對老品牌的那份信任,，至少在極限穿越時，它可能更容易讓你充滿信心。當(dāng)然,，還有豐田車一貫的高保值率,，未來這樣的高保值率能否延續(xù)，也還需要打一個問號,，畢竟,，高保值率的前提，是這款車依然能維持一個較高的銷量需求,。

『一份疑似官方PPT顯示,，國產(chǎn)普拉多可能47萬元起售』

　　那么目前終端店面情況到底是怎樣的？我們也走訪了一家一汽豐田的經(jīng)銷商門店,，該店店內(nèi)并沒有全新普拉多的實車,，也沒有任何的宣傳拉花。多位店內(nèi)銷售人員表示,，目前店內(nèi)還不接受國產(chǎn)普拉多的預(yù)訂,，相關(guān)的價格和配置也完全不知道，據(jù)他們內(nèi)部的消息,，這款車可能會在2024年7月份左右上市,，如果對這款車感興趣，可以關(guān)注廣州車展上官方的動向,。

『走訪的一家一汽豐田4S店,，銷售表示店內(nèi)暫不接受國產(chǎn)普拉多預(yù)訂』

　　店家表示，目前有店面會接受相關(guān)預(yù)訂,，要交2萬元的訂金,，不過該銷售人員坦露心聲，“我們是正規(guī)國企,，不隨便收錢,。交這個錢有啥用？還有一年才上市,，有這個錢投理財不好嗎,？”從一個側(cè)面，反映出銷售人員認為這款車并不會火爆到排隊提車,，甚至再出現(xiàn)加價賣車的情況,。

● 寫在最后：

　　從越野層面來說，全新普拉多仍然是一個“最強”對手,，因為全新普拉多的產(chǎn)品實力也有大幅度的提升,，基于多年來的良好口碑，普拉多仍然有實力成為“靈魂”車型,，甚至繼續(xù)成為“越野圈”里的標桿,。但伴隨著中國品牌的聲量越來越大,，一些品牌在新能源領(lǐng)域技術(shù)的深耕，以及在越野圈產(chǎn)品的不斷迭代升級,。中國品牌的產(chǎn)品更懂中國消費者的需求,，伴隨著消費人群需求的改變，家庭消費者可能會對產(chǎn)品有更高的需求,，成為不過分偏科的全能選手,，是當(dāng)下車企努力追逐的方向，中國品牌的實力不容忽視,，即便是不同級的產(chǎn)品,。同時，中國品牌更具性價比的產(chǎn)品也會吸引更多關(guān)注,，畢竟當(dāng)年普拉多不也是這樣一款更具性價比的產(chǎn)品嗎,？（文/汽車之家 秦超）

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