[汽車之家 資訊]  在2023廣州車展上,，我們和上汽乘用車公司總經(jīng)理,、飛凡汽車CEO吳冰先生進(jìn)行了溝通，了解了飛凡汽車未來對(duì)于品牌的一些戰(zhàn)略方向,，并回應(yīng)了網(wǎng)上關(guān)于飛凡品牌的一些傳聞,。

　　吳冰表示：對(duì)于智能時(shí)代，我們總結(jié)出兩句話,，就是不向新,，不成活。對(duì)飛凡來說只做兩件事,，第一,，聚焦差異化，第二,，效率最優(yōu)化,。各個(gè)品牌都有各自不同的運(yùn)營(yíng)的方式，飛凡是一個(gè)具有獨(dú)特運(yùn)營(yíng)模式的品牌,。它是一種整合上汽集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì),，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的方式。這種方式的目地,，是讓它能夠更輕,、更快，更聚焦產(chǎn)品和用戶,。

　　所謂聚焦差異化,，我們也在分析，到底飛凡的差異化在什么地方,，將來它的定位是什么,，它和其他兄弟品牌的差異化是怎樣的。

　　從2018年到2022年,，整個(gè)行業(yè)和消費(fèi)關(guān)注度都發(fā)生了一些變化,，都要堆料，消費(fèi)者都是要講配置,。消費(fèi)者對(duì)于科技的追求,，一定是第一位的，所以現(xiàn)在汽車越來越像電子消費(fèi)產(chǎn)品,，電子消費(fèi)產(chǎn)品不講科技,，那是不可能的,。

　　第二個(gè)，舒適性,。汽車作為一個(gè)移動(dòng)空間,，不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，還承擔(dān)著休息,、享受,、家人歡聚、車上工作等等,。所以,，舒適性會(huì)越來越多的成為汽車消費(fèi)者關(guān)注的一個(gè)屬性。

　　第三,，就是娛樂,。這個(gè)也是和汽車的作為電子消費(fèi)品的屬性相關(guān)的。所以,，現(xiàn)在車上的屏越來越多,，運(yùn)行的速度要求越來越快，芯片的要求越來越高,。

　　在新的電車時(shí)代,，舒適就需要和智能相捆綁，所以,，舒適也需要有智能的新標(biāo)準(zhǔn),。我們?cè)瓉韨鹘y(tǒng)的感知，觸感,、觀感和聽感,，我們講得比較多的，座椅的柔軟性,，車內(nèi)的這些所謂的舒適配置,，以及靜音NVH。未來的舒適,，我們認(rèn)為應(yīng)該是更加智能化,、數(shù)據(jù)化、場(chǎng)景化的,。智能化,，會(huì)讓你的聽覺產(chǎn)生不一樣的感受和享受，比如說,，在飛凡F7(參數(shù)|詢價(jià))上的,，3D矢量音效，就能讓聲音會(huì)跑步,，讓聲音會(huì)轉(zhuǎn)彎,。

　　所有用戶在車上的觸覺,、視覺、聽覺,，都會(huì)形成數(shù)據(jù),，幫助車廠來不斷改善產(chǎn)品,，提供更好的享受,。比如在飛凡F7上，我們的巴赫座艙就是充分吸收了中國(guó)人體格數(shù)據(jù)庫(kù),，不斷去調(diào)整用戶在車上坐,、享、開的感受,。然后就是場(chǎng)景化,。明確打造清晰的場(chǎng)景，為場(chǎng)景提供我們舒適的服務(wù)體驗(yàn),。

　　我們從大數(shù)據(jù)當(dāng)中獲悉63.7%的用戶,，是為飛凡巴赫座艙而來的，舒適性成為很多用戶選擇F7的首要因素,。巴赫座艙的豪華感,、舒適性，得到了用戶們比較好的反饋,，這點(diǎn)是我們感覺到比較開心的地方,。

　　如果說用戶買了飛凡以后，被吸引的點(diǎn)非常分散,，有的喜歡智駕,，有的喜歡智艙有的喜歡操控，這個(gè)可能我們會(huì)更焦慮�,，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn),，我們所傳遞的智能舒適和最后用戶購(gòu)車的因素是高度的吻合，我們覺得,，這條路是對(duì)的,。后面的產(chǎn)品傳播，產(chǎn)品打造,，用戶運(yùn)營(yíng),，也都會(huì)圍繞著“智能舒適”這四個(gè)字進(jìn)一步的展開。

　　我們說用戶的購(gòu)買力如果是1的話,，智能化和舒適感就是后面的兩個(gè)0,。過去一年，我們?cè)诓粩噙M(jìn)行大量的用戶調(diào)研,、用戶交流,、用戶運(yùn)營(yíng),。我們確定，“智能舒適”就是飛凡未來差異化的核心點(diǎn),。

　　對(duì)于智能舒適,，我們也提出了兩方面的想法。第一,，我們認(rèn)為,，舒適是需要平權(quán)的。在飛凡F7發(fā)布的時(shí)候,，我們最大的口號(hào)就是每個(gè)座位都是C位,。在新時(shí)代下，我們所做出的舒適感,，既要照顧到駕駛者,，照顧到副駕的“女王”，也要照顧到后排的家人,。

　　當(dāng)然,，性價(jià)比也是舒適平權(quán)的一個(gè)很重要的體現(xiàn)。所以,，我們沒有把舒適加上豪華兩個(gè)字,。我們所提倡的舒適，一定是智能化的,，是平權(quán)的,，同時(shí)是需要具備性價(jià)比的。

　　第二個(gè),，叫體驗(yàn)進(jìn)階�,，F(xiàn)在這個(gè)社會(huì)，都很焦慮,，都很卷,，坦率說戾氣也很重，所以我們希望進(jìn)入飛凡車內(nèi),，能通過智能舒適給用戶帶來更高階的情緒和價(jià)值的管理,。

　　所以舒和享，是飛凡智能舒適的兩個(gè)重要的立足點(diǎn),。飛凡未來能夠打造的是智能舒享的移動(dòng)空間,。我們希望，智能舒適是未來在飛凡F7,、R7以及我們的第三代車,、第四代車和第五代車上，我們能夠一直是堅(jiān)持的,。

　　看到“智能舒適”這四個(gè)字,，在座的各位,，應(yīng)該能夠區(qū)分得出我們和其他品牌的差異。

　　作為飛凡品牌來說,，“智能舒享移動(dòng)空間”,，這就是我們給它的定位。未來在飛凡的所有產(chǎn)品上,，我們會(huì)不斷堅(jiān)持和去打造的,。

　　未來的產(chǎn)品，從成本的角度來說,，一定是有取舍的,，不可能說既要操控好，又要智能化很好,，又要做到智駕領(lǐng)先，最后還要賣得好,。在這當(dāng)中,，我們會(huì)做很大的取舍，智能舒適就是核心,。

　　那么基于智能舒適,，飛凡的目標(biāo)用戶，到底是什么樣的,？我們把所有飛凡F7和飛凡R7的客戶都捋了一遍,，基本上分為理智務(wù)實(shí)型和精致悅己型兩類。所以,，我們給用戶人群的定義叫做“穩(wěn)進(jìn)新銳“,。

　　飛凡擁有上汽的背書，我們說做很多事情還是要在你最擅長(zhǎng)的DNA范圍去做的,。我們看到我們大部分的客戶是穩(wěn)健,、理性、享受和嘗鮮的,。我們的客戶當(dāng)中專業(yè)人士很多,，政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位,、醫(yī)院,、教師。他們也基本上是兩口之家,，單身的很少,，他們開始享受家庭 、成就所需要的生活上的體驗(yàn),。

　　他們不是保守的人,，愿意去嘗鮮,，但是這種嘗鮮，是在穩(wěn)建的基礎(chǔ)上,。所以他們?cè)敢赓I具有大廠品質(zhì)的智能化新能源車,。

　　所以，為什么飛凡會(huì)請(qǐng)陸毅代言,，他已不是流量小生,，事實(shí)上我們一直以來的幾位代言人都是相對(duì)成熟的。我們不是趕潮流,，不是找流量明星,，我們一定是要找對(duì)的，能夠和我們消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴的人,。

　　智能舒適,，科技是第一驅(qū)動(dòng)力。那么我們還是通過技術(shù)驅(qū)動(dòng),、數(shù)字驅(qū)動(dòng)和用戶驅(qū)動(dòng),，來不斷的加強(qiáng)和穩(wěn)固“智能舒適”的理念。

　　飛凡在共享了上汽集團(tuán)技術(shù)底座的基礎(chǔ)上,，我們還和上汽不同的部門在智駕,、智艙、智電以及人機(jī)工程解決方案領(lǐng)域共創(chuàng)技術(shù)路線,。

　　最上層則是飛凡所獨(dú)有的智能舒適的三張王牌,，巴赫座艙、多元能量形式以及灣域駕駛系統(tǒng),。

　　巴赫座艙,，代表智能化。它賦予了視覺,、觸覺和聽覺新的內(nèi)涵,，包括RISING MAX 3+1的巨幕，華為AR-HRD,、RISING OS交互系統(tǒng),。

　　年底，我們會(huì)打通手機(jī)的生態(tài)域,，同時(shí)大模型搜索,、AIGC都會(huì)在明年、后年的飛凡產(chǎn)品上,，逐步讓大家體驗(yàn)到,。

　　第二張牌，就是我們的多元能量方案。我們的電池是可充,、可換和可升級(jí)的,。目前，我們?cè)谌珖?guó),，已經(jīng)接入超過68萬根第三方的公共充電樁,，陸續(xù)建立了幾十座換電站。我們的換電站,，是由捷能智電和中石油,、中石化一起合資運(yùn)營(yíng)的。

　　同時(shí),，我們對(duì)每家換電站的運(yùn)營(yíng)效率提出了比較高的要求,，所以我們打造了雙艙換電站。換電時(shí)間從原來的兩分半提升到現(xiàn)在的一分半,。換電過程是可以不斷電,，坐在車上繼續(xù)享受整個(gè)影音系統(tǒng)的。

　　第三個(gè),，我們的能源方案是可以升級(jí)的,。近期，我們計(jì)劃通過對(duì)BMS系統(tǒng)OTA升級(jí),，讓電池的續(xù)航里程有實(shí)質(zhì)性的增長(zhǎng)。

　　第三張王牌,，就是灣域駕駛系統(tǒng),。飛凡R7、F7上都有大量的傳感器,，智駕硬件,，目前我們也已經(jīng)在全國(guó)205個(gè)城市開通了高速領(lǐng)航的功能。現(xiàn)在我們很多同事,，從家到嘉定公司的高速路上,，基本上都是使用高速領(lǐng)航功能的，可以緩解駕駛疲勞感,。

　　所以,，我們的灣域駕駛系統(tǒng)，它所帶來的,，一個(gè)是好開,，第二，不疲勞,，這也是我們定義智能舒適的一個(gè)環(huán)節(jié),。我們不拿智駕硬件作為我們?nèi)��?duì)標(biāo)的核心。但我們要確保，智駕過程中給客戶帶來安全和舒適的場(chǎng)景,，并要做到最好,。

　　第二件事情，效率最優(yōu)化,。過去,，我們一直說飛凡一定是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的，具有敏捷性的,、快速迭代能力的,、滿足用戶需求的公司。所以,，我們的中后臺(tái),、生產(chǎn)制造、工程開發(fā),、技術(shù)研發(fā),，都大量整合了上汽的技術(shù)和資源。

　　我們和上汽共同創(chuàng)立了設(shè)計(jì),、智駕,、數(shù)智和智電四個(gè)共創(chuàng)中心，來提高我們的效率,，來管理好我們的成本,。

　　為了更好更強(qiáng)更快，我們最近也進(jìn)一步加強(qiáng)了一體化中后臺(tái)的創(chuàng)新和管理模式,。我們做的所有的事情,，都是為了效率最大化。現(xiàn)在這個(gè)社會(huì),，實(shí)在太卷,，大家對(duì)成本的要求，實(shí)在太極致,，所有的價(jià)格,，只有更低，沒有最低,。在這種情況下,，如果不能有效管理好成本，有效的提高好效率,，在目前這個(gè)大變遷的這樣的一個(gè)市場(chǎng),，一個(gè)品牌、一個(gè)公司要活下去,，是很難的,，所以我們把“更好,、更強(qiáng)、更快”作為我們一體化中后臺(tái)的模式,。

　　第一,，飛凡保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，聚焦核心的業(yè)務(wù),，在渠道上,、品牌上、運(yùn)營(yíng)上保持它的獨(dú)立性,。第二,，飛凡和乘用車的中后臺(tái)是1+1的模式，對(duì)等投入全量最優(yōu)資源,，打造更為強(qiáng)大的中后臺(tái),。第三，用戶感知不變,，體驗(yàn)持續(xù)提升,。我們有了更好的中后臺(tái)的支持，我們能夠更有效的加快飛凡在產(chǎn)品體驗(yàn)服務(wù)上的能力的提升,。

　　我作為上汽乘用車的總經(jīng)理,，也是作為飛凡的CEO，我是希望能夠在中后臺(tái)的管理上,，更加一體化,，更加一致化，能夠充分利用好我們現(xiàn)在所具備和掌握的規(guī)模效應(yīng),、管理效應(yīng)和管理能力,。我們所有的目標(biāo)，是為了更好的產(chǎn)品體驗(yàn),、更強(qiáng)的資源支持以及更快的響應(yīng)速度。

　　飛凡的品牌愿景,，還是“用科技兌現(xiàn)想象”,，這個(gè)沒有變化。我們的品牌定位,，更加的清晰,，“智能舒享移動(dòng)空間”。品牌的標(biāo)簽,，就是本真,，開拓和品位。slogan就是成就我的飛凡,。這就是我們飛凡一年來,，除了產(chǎn)品上市，除了服務(wù)體驗(yàn)的更新，除了用戶的運(yùn)營(yíng),，我們所積累的一些工作和內(nèi)容,。

　　深耕智能舒適的差異化賽道，決策新能源未來的生態(tài)位,，這就是飛凡品牌未來的決心,。

　　對(duì)于飛凡，智能舒適代表了未來的方向,，同時(shí),，它和其他品牌能夠形成間隔的，我們不用糾結(jié)到底是它該定多少價(jià),。不同的細(xì)分市場(chǎng),、價(jià)位市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)都很激烈,。我們確定好了智能舒適作為飛凡的品牌標(biāo)簽,，就會(huì)沿著這條路走下去，我們后面的產(chǎn)品線,、技術(shù)方案,，只要有利于這四個(gè)字的，我們都會(huì)去做,，只要和這四個(gè)字不相關(guān)的,，我們可能都會(huì)去舍，這樣才會(huì)保持產(chǎn)品的相對(duì)價(jià)格和成本的競(jìng)爭(zhēng)力,。實(shí)際上我們今年在管理控制各個(gè)車的成本上是做了很多的事情的,。極致的成本，也是未來幾年汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心要點(diǎn),。