[汽車(chē)之家 行業(yè)] 11月17日,，第二十一屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式開(kāi)幕。本屆車(chē)展以“新科技·新生活”為主題,，持續(xù)發(fā)揮“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”作用,。在本屆車(chē)展中，汽車(chē)之家“創(chuàng)變談”邀請(qǐng)企業(yè)高層共話(huà)車(chē)市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái),。其中,，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁&深藍(lán)汽車(chē)董事長(zhǎng)王孝飛與汽車(chē)之家展開(kāi)深入交流。

　　本次廣州車(chē)展,，深藍(lán)帶來(lái)了EPA1三種技術(shù)路線(xiàn)下的車(chē)型：純電版,、增程版和氫能版，包含現(xiàn)在熱銷(xiāo)的深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和深藍(lán)S7,，以及剛剛上市的搭載高階智能駕駛版本的深藍(lán)SL03i和深藍(lán)S7i,。

　　深藍(lán)提出一個(gè)觀念“智能平權(quán)”。王孝飛解釋?zhuān)�”深藍(lán)提出全場(chǎng)景智慧出行的引領(lǐng)者,，主要是讓用戶(hù)在各種各樣的場(chǎng)景下都能夠有好的電動(dòng)化體驗(yàn),，對(duì)于幾種技術(shù)路線(xiàn)的研究和儲(chǔ)備都是有必要的，因?yàn)樗�分別代表著在不同時(shí)間和場(chǎng)景的不同表現(xiàn),，”

　　不過(guò),，深藍(lán)在這次廣州車(chē)展上特地強(qiáng)調(diào)了“混動(dòng)天花板是深藍(lán)超級(jí)增程”主題，發(fā)布了超級(jí)增程技術(shù)的解決方案,。王孝飛稱(chēng),，“我們強(qiáng)調(diào)超級(jí)增程的技術(shù)路線(xiàn)，它在當(dāng)前電池技術(shù)以及各項(xiàng)技術(shù)路線(xiàn)下,，我們認(rèn)為是最適合中國(guó)消費(fèi)者的,�,！薄　� 

以下為對(duì)話(huà)精選：

　　 汽車(chē)之家：我們也看到目前市場(chǎng)上的新勢(shì)力,，要么做純電,，要么做增程，而深藍(lán)做純電,、增程和氫能源多種形式的路線(xiàn),，我們這樣做的初衷是什么？增程式相比其它類(lèi)型的優(yōu)勢(shì)在哪里,？

　　王孝飛：這個(gè)問(wèn)題可以從幾個(gè)方面來(lái)回答,。深藍(lán)其中一個(gè)使命是“電動(dòng)平權(quán)”，我們提出全場(chǎng)景智慧出行的引領(lǐng)者,，“全場(chǎng)景”主要是如何讓用戶(hù)在各種各樣的場(chǎng)景下都能夠有好的電動(dòng)化體驗(yàn),，因此我們要研究用戶(hù)在各個(gè)場(chǎng)景下有哪些痛點(diǎn)。在這個(gè)情況下,，對(duì)于幾種技術(shù)路線(xiàn)的研究和儲(chǔ)備都是有必要的,，因?yàn)樗�分別代表著在不同時(shí)間和場(chǎng)景的不同表現(xiàn)，比如說(shuō),，現(xiàn)在用戶(hù)在用電車(chē)過(guò)程中的里程焦慮以及低溫焦慮,、充電焦慮,，這些都是我們面臨的問(wèn)題。

　　每一種技術(shù)路線(xiàn)都有優(yōu)劣點(diǎn),，我們?cè)趲追N路線(xiàn)布局的同時(shí),，在每個(gè)階段給消費(fèi)者提供在當(dāng)前技術(shù)水平下，最適合用戶(hù)普適性產(chǎn)品的解決方案,。在三條技術(shù)路線(xiàn)下,，我們強(qiáng)調(diào)超級(jí)增程的技術(shù)路線(xiàn)，它在當(dāng)前電池技術(shù)以及各項(xiàng)技術(shù)路線(xiàn)下,，我們認(rèn)為是最適合中國(guó)消費(fèi)者的,。在純電車(chē)的基礎(chǔ)上，通過(guò)給純電車(chē)進(jìn)一步補(bǔ)能的思路,，解決用戶(hù)在不同場(chǎng)景下電沒(méi)了的問(wèn)題,，而電沒(méi)了還可以通過(guò)燃油補(bǔ)充,，它又和其他插電式混動(dòng)不一樣,， 插電式混動(dòng)是油車(chē)的思維來(lái)解決問(wèn)題，而增程式起步就是電車(chē),，通過(guò)電車(chē)的思維解決用戶(hù)的問(wèn)題,。

　　純電的續(xù)航里程比如說(shuō)500公里、600公里,，用完之后,，用戶(hù)就會(huì)面臨充電不方便問(wèn)題，尤其是長(zhǎng)途的時(shí)候,，當(dāng)前充電效率,、基礎(chǔ)設(shè)施以及充電技術(shù)在車(chē)型上應(yīng)用還有一段時(shí)間，可能兩三年或某一天純電問(wèn)題可以解決,，但是在當(dāng)前它是一個(gè)使用痛點(diǎn),。

　　而增程和其它混動(dòng)車(chē)型能夠解決純電面臨的問(wèn)題，增程相比其他油電混合的車(chē)型,，插電式混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)在于,，它的整個(gè)駕乘是電車(chē)的感覺(jué)，整個(gè)平順性深藍(lán)的增程在這塊很有優(yōu)勢(shì),，目前深藍(lán)銷(xiāo)售的車(chē)型有80%都是增程式車(chē)型,，我們的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)除了有技術(shù)路線(xiàn)之外，我們還會(huì)系統(tǒng)性給用戶(hù)提供解決方案,。

　　剛才說(shuō)到省,，除了我們的增程系統(tǒng)效率可以做到很高之外，我們的電驅(qū)系統(tǒng)整體效率可以達(dá)到95%以上,，這是行業(yè)當(dāng)中最領(lǐng)先的,。還有安全,，我們整個(gè)電池的控制系統(tǒng)，不管是數(shù)字預(yù)控措施還是溫控措施,，能夠做到24小時(shí)不間斷對(duì)電池安全進(jìn)行監(jiān)控,，用戶(hù)在用車(chē)時(shí),，隨時(shí)在給這個(gè)車(chē)的電池做體檢,，包括幾個(gè)月以后可能出現(xiàn)的問(wèn)題，我們的系統(tǒng)都可以診斷出來(lái),，再對(duì)這個(gè)車(chē)型進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),，保證電池系統(tǒng)的安全性。同時(shí)我們采用超級(jí)增程的電池,，能夠真正做到不起火,，讓用戶(hù)的安全得到保障。

　　汽車(chē)之家：從今年來(lái)看,，相比那些只可以純電的車(chē)企,，做增程的車(chē)企相對(duì)比較好過(guò)，因?yàn)殇N(xiāo)量比較高,，會(huì)不會(huì)明年有越來(lái)越多的純電車(chē)企切換到增程式,？

　　王孝飛：不會(huì)切換，但會(huì)補(bǔ)充,，目前我們看到越來(lái)越多的車(chē)企已經(jīng)在這部分開(kāi)始布局,，在做產(chǎn)品的投放，因?yàn)榧冸娪幸粋�(gè)適合它的場(chǎng)景,，比如在城市里面代步,，但是它不能夠覆蓋所有場(chǎng)景，對(duì)企業(yè)而言,，純電不可能是切換,，對(duì)于增程、混動(dòng)這塊企業(yè)需要布局,，因?yàn)橛行枨笤谶@里,。

　　汽車(chē)之家：總的來(lái)說(shuō)，純電也是未來(lái)的方向,，但是插混和增程可能是過(guò)渡技術(shù),，您覺(jué)得這個(gè)窗口期有幾年？

　　王孝飛：某種情況下,，我認(rèn)為窗口期有十年,，從幾個(gè)層面來(lái)講，對(duì)于所有場(chǎng)景的適應(yīng)性,，純電車(chē)型會(huì)面臨一個(gè)是技術(shù)特征,，比如說(shuō)充電效率,、冬季北方低溫表現(xiàn)，場(chǎng)景的適應(yīng)性如果靠技術(shù)來(lái)解決,，它需要很長(zhǎng)一段路要走,。

　　第二是成本，如果解決了充電效率以后,，純粹靠現(xiàn)在續(xù)航里程,，這個(gè)趨勢(shì)可以減弱，在解決不了這個(gè)問(wèn)題的情況下,，如果可以快速充電,，但是充電的成本有一個(gè)周期，這個(gè)成本降不下來(lái),，也是阻礙進(jìn)一步在市場(chǎng)上普及的要素,。

　　第三是基礎(chǔ)設(shè)施，我們能不能保障從一線(xiàn)城市到六線(xiàn)城市所有基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋,。

　　第四是產(chǎn)業(yè),，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的其他產(chǎn)業(yè)，它不會(huì)是突然之間斷崖式的變化,，比如說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)那么多和機(jī)械相關(guān)的配套供應(yīng),，會(huì)在短時(shí)間之內(nèi)消亡嗎,？不會(huì)的,。產(chǎn)業(yè)在變化過(guò)程當(dāng)中，比如傳統(tǒng)車(chē)型在最后切換過(guò)程當(dāng)中,，產(chǎn)業(yè)鏈的變化有可能會(huì)導(dǎo)致成本進(jìn)一步變化和下降,，有可能傳統(tǒng)車(chē)型在一段時(shí)間之內(nèi)還是有市場(chǎng)的。

　　還有能源電網(wǎng)能不能支撐,，如果全是純電車(chē)型之后,，加油站的轉(zhuǎn)型是否可以跟上，以及國(guó)家大的能源戰(zhàn)略,，是不是想要看到所有能源突然之間從這塊到那塊,，這一定是一個(gè)過(guò)渡的過(guò)程，是整個(gè)產(chǎn)業(yè),、基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)逐漸適應(yīng)的過(guò)程,，最大的支撐就是技術(shù)的進(jìn)步，一定是技術(shù)進(jìn)步到一定階段才能普及,。

　　 汽車(chē)之家：關(guān)于智能駕駛,，這次搭載高階輔助智能駕駛?cè)�新深藍(lán)SL03i和深藍(lán)S7i在智駕上有什么特點(diǎn)？

　　王孝飛：深藍(lán)在智能駕駛的應(yīng)用思路,，第一是我們要研發(fā)最先進(jìn)的技術(shù),，現(xiàn)在的高階智能駕駛?cè)绻�要體現(xiàn)它的先進(jìn)性,，場(chǎng)景的覆蓋度越多越好，但是高階智能駕駛下的覆蓋度有一個(gè)長(zhǎng)尾效應(yīng),，有可能你到了最后要解決0.001%的場(chǎng)景,，這時(shí)候你的算法要迭代進(jìn)步，你才能夠把各種各樣的極端場(chǎng)景進(jìn)行適應(yīng),，深藍(lán)在這塊的技術(shù)研發(fā)要根據(jù)最先進(jìn)的趨勢(shì)做到領(lǐng)先,。

　　我們?cè)诋a(chǎn)品上的應(yīng)用，提出一個(gè)觀念“智能平權(quán)”,，在當(dāng)前深藍(lán)的消費(fèi)者55%都是30歲以下的年輕人,，面對(duì)這部分消費(fèi)者，在他們購(gòu)車(chē)預(yù)算區(qū)間之內(nèi),，又讓他們體驗(yàn)到高階智能駕駛輔助,，我們把用戶(hù)在用車(chē)場(chǎng)景當(dāng)中最常見(jiàn)的，在高階智能駕駛版本當(dāng)中體現(xiàn)出來(lái),，最后在用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)預(yù)算之內(nèi)給他們提供服務(wù),。

　　總體而言，第一個(gè)特征是深藍(lán)SL03i和深藍(lán)S7i是目前20萬(wàn)元以?xún)?nèi),，最領(lǐng)先的具備高階智能駕駛的車(chē)型,，它能夠覆蓋用戶(hù)在高速、城區(qū)的快速路以及泊車(chē)絕大部分場(chǎng)景當(dāng)中的智能輔助駕駛需求,。在高速路上的領(lǐng)航功能或者城市快速路上的領(lǐng)航功能,，它可以做到很自如跟車(chē)變道，提前識(shí)別匝道,，這是在城區(qū)快速路上的變化,。

　　在跟車(chē)方面，我們可以做到最小的跟車(chē)距離不到2米,，在跟車(chē)的同時(shí)能夠適應(yīng)97%以上的加塞情況,，堵車(chē)的時(shí)候可能有人加塞，我們可以做到如果有100種加塞的方式,，有97種加塞方式可以避免,，另外有3種比較極端，我們的車(chē)就要進(jìn)行安全控制,。

　　在泊車(chē)方面,，我們有13種泊車(chē)方式，我們?cè)?50個(gè)場(chǎng)景測(cè)試了平均泊車(chē)時(shí)間,，不到35秒,。同時(shí)對(duì)于狹窄車(chē)位的泊車(chē)，車(chē)身單邊狹窄車(chē)位的距離不到30厘米,，狹窄車(chē)位停車(chē)它也能穩(wěn)穩(wěn)地停進(jìn)去,。對(duì)于泊車(chē)我們超過(guò)97%駕駛員的泊車(chē)水平,，比大部分人的泊車(chē)水平都強(qiáng)，這是深藍(lán)SL03i和深藍(lán)S7i給大家?guī)��?lái)的,，20萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的智駕體驗(yàn),。

　　汽車(chē)之家：目前車(chē)企為了實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛所的單車(chē)成本和銷(xiāo)量之間似乎無(wú)法達(dá)成正比，不少車(chē)企高階輔助駕駛的銷(xiāo)量也沒(méi)達(dá)到預(yù)期,，您如何看待這個(gè)問(wèn)題,？

　　王孝飛：我們?cè)诩夹g(shù)上，比如說(shuō)搭載激光雷達(dá)的車(chē)型預(yù)演方案,，我們也在做,，技術(shù)的領(lǐng)先性我們會(huì)做，但是在量產(chǎn)的應(yīng)用上,，就是電動(dòng)平權(quán)的概念,，深藍(lán)的第二個(gè)概念是“智能平權(quán)”，我們?cè)趹?yīng)用上一定確保用戶(hù)本來(lái)要花錢(qián)買(mǎi)這個(gè)車(chē),，他買(mǎi)到高階智能駕駛版本的車(chē)也是預(yù)算范圍之內(nèi),，而不是再給你一個(gè)包加3萬(wàn)塊錢(qián)。那另外一部分用戶(hù),，比如說(shuō)你本來(lái)要買(mǎi)深藍(lán)的車(chē),，預(yù)算是20萬(wàn)，來(lái)了之后告訴你這個(gè)車(chē)有高階智能駕駛輔助的,，沒(méi)有說(shuō)還要加價(jià)再買(mǎi)一個(gè)車(chē)的概念,，這樣避免用戶(hù)還要再加價(jià)。

　　第二是在先進(jìn)性與普適性之間的權(quán)衡,，正常用車(chē)的時(shí)候它是來(lái)確保駕駛便利性的一個(gè)配置,，又不是完全自動(dòng)駕駛,，現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)車(chē)廠說(shuō)是完全自動(dòng)駕駛,，每個(gè)車(chē)廠都要求一段時(shí)間方向盤(pán)要?jiǎng)右粍?dòng)，要求人必須關(guān)注路面的情況,，在這個(gè)情況下,，高階智能駕駛輔助叫做輔助，是讓人更輕松的解決行車(chē)路上的疲憊,，或者有時(shí)注意力分散的問(wèn)題,，它可以很好輔助你。

　　這個(gè)時(shí)候車(chē)廠或者消費(fèi)者就要面臨一個(gè)選擇,，你花1萬(wàn)塊錢(qián)選擇一個(gè)可以解決你的99.99%場(chǎng)景,？還是要花3萬(wàn)塊錢(qián)解決99.99%的需求？這時(shí)候每個(gè)企業(yè)的選擇不一樣,，可能有的企業(yè)要突破技術(shù)的先進(jìn)性,，所以要做出這個(gè)東西來(lái),，但是做出這個(gè)東西就會(huì)存在你剛才說(shuō)的問(wèn)題，商業(yè)模式上如何閉環(huán),？用戶(hù)需不需要為了最后0.01%的場(chǎng)景付費(fèi),，這個(gè)時(shí)候就是商業(yè)上的選擇。

　　汽車(chē)之家：因?yàn)樯钏{(lán)的使命要打造世界一流的電動(dòng)車(chē)品牌,，這個(gè)肯定離不開(kāi)全球出口的布局,，能不能介紹一下我們會(huì)遇到哪些挑戰(zhàn)？又是如何應(yīng)對(duì)的,？

　　王孝飛：深藍(lán)遇到的第一個(gè)挑戰(zhàn),，是全球所有車(chē)企都遇到的挑戰(zhàn)，在電動(dòng)化的趨勢(shì)當(dāng)中如何解決多場(chǎng)景的需求,，未來(lái)面向全球市場(chǎng),，氣候會(huì)更加復(fù)雜，全球車(chē)企就會(huì)面臨,，現(xiàn)在的技術(shù)如何適應(yīng)各種各樣的環(huán)境,，適應(yīng)各種各樣的需求，所以第一個(gè)面臨的挑戰(zhàn)是技術(shù)上的挑戰(zhàn),。技術(shù)如何進(jìn)一步進(jìn)化,，這是深藍(lán)和全球車(chē)企一樣都要努力的，為社會(huì)貢獻(xiàn)自己的力量,。

　　第二個(gè)挑戰(zhàn),，這也是中國(guó)所有的車(chē)企都面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)，我們要“出�,！�,，我們對(duì)于海外的需求、渠道,，尤其是品牌形象要如何在海外用戶(hù)心目當(dāng)中塑造,？

　　怎么做？有兩個(gè)方面,，第一要堅(jiān)定以市場(chǎng)的需求作為第一出發(fā)點(diǎn),，現(xiàn)在深藍(lán)的深藍(lán)SL03i和深藍(lán)S7i在這個(gè)月底在東南亞發(fā)布，我們會(huì)在泰國(guó)發(fā)布,，同時(shí)我們也在后續(xù)新車(chē)型全球同步開(kāi)發(fā),，原來(lái)國(guó)內(nèi)廠商開(kāi)發(fā)車(chē)型的時(shí)候，先把國(guó)內(nèi)車(chē)型做出來(lái),，在國(guó)內(nèi)車(chē)型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)全球的車(chē)型,，現(xiàn)在我們是同步研發(fā)，對(duì)于市場(chǎng)的用戶(hù)需求研究也在開(kāi)展當(dāng)中。

　　我們以需求作為出發(fā)點(diǎn),。中國(guó)品牌為什么在中國(guó)市場(chǎng)上有它的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力,？是因?yàn)橹袊?guó)品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者，品牌研究得很深,、反應(yīng)速度更快,，但當(dāng)我們要“出海”的時(shí)候,，我們就不是在主場(chǎng)作戰(zhàn),。在主場(chǎng)作戰(zhàn)時(shí)，我們?cè)��?jīng)取得了優(yōu)勢(shì)并成功積累了經(jīng)驗(yàn),。但當(dāng)我們到了海外后,，身份發(fā)生了變化，我們需要站在新的角度反思如何避免曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)看到的友商情況,，并一定要牢記以市場(chǎng)為需求,，緊密關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，從而在海外市場(chǎng)取得成功,。

　　第二是技術(shù)的不斷進(jìn)步,，在新能源和智能化方面的技術(shù)，每年技術(shù)的研發(fā)費(fèi)用不管是深藍(lán),，還是長(zhǎng)安汽車(chē),，我們整個(gè)技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)是相互共享的，在這塊我們有很大的投入,，智能化我們最領(lǐng)先版本和普適性版本同步在做,，這一系列技術(shù)的開(kāi)發(fā)也在有條不紊推進(jìn)。同時(shí)我們會(huì)和有海外經(jīng)驗(yàn)的戰(zhàn)略合作伙伴一起做更多適應(yīng)性的改進(jìn),。

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