長城高管再次重申：魏牌絕不使用增程
[汽車之家 資訊] 近日,，增程與多擋DHT的爭論愈演愈烈,，廣州車展上，魏牌總經(jīng)理兼任TANK品牌總經(jīng)理劉艷釗表示：魏牌將堅(jiān)持全球領(lǐng)先的混聯(lián)架構(gòu),，絕不使用增程,。
這并不是劉艷釗首次公開表示拒絕增程模式,。此前，理想車CEO李想在微博表示：中國自主品牌,，還在堅(jiān)持多擋PHEV的車企,，會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線，這個(gè)判斷可以到2025年來驗(yàn)證,。隨后直接點(diǎn)名長城和吉利,，表示它們都會轉(zhuǎn)向增程。
當(dāng)時(shí)劉艷釗就曾回應(yīng)不會轉(zhuǎn)向增程,，他認(rèn)為,，從技術(shù)角度講，增程串聯(lián)系統(tǒng)只是混聯(lián)DHT三大模式之一,，相比內(nèi)燃機(jī)發(fā)電再驅(qū)動這個(gè)轉(zhuǎn)化效率來說,，顯然直驅(qū)效率更高。從用戶場景講,，我們的用戶在出游和行駛中34.7%的里程,，使用發(fā)動機(jī)高效區(qū)間的直驅(qū)模式。多擋混聯(lián)方案的效率,，具有絕對的優(yōu)勢,，這不僅僅是使用成本的問題，而追求是全場景覆蓋的效率最佳,。
而另一位被點(diǎn)名的吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良也在隔天就進(jìn)行了回應(yīng),，稱將“絲毫不動搖地推進(jìn)三擋PHEV�,！�
但也有人支持增程模式，長安深藍(lán)汽車CEO鄧承浩就表示：技術(shù)沒有好壞,，用戶認(rèn)可就是王道,，增程的確是能滿足用戶多樣化需求的解決方案，按照目前的增長速度,，友商不斷加入,，不需要2025年，增程時(shí)代的到來比我們想象中還要快,。
那么你選擇增程還是多擋DHT,？歡迎在評論區(qū)留言。（文/汽車之家 邢月陽）
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