[汽車之家 行業(yè)] 11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會(huì)正式開幕,。本屆車展以“新科技·新生活”為主題,，持續(xù)發(fā)揮“中國汽車市場發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”作用。在本屆車展中,，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云,、聚力行業(yè)未來。其中,，睿藍(lán)研究院執(zhí)行副院長湯小生與汽車之家展開深入交流,。

『睿藍(lán)研究院執(zhí)行副院長湯小生』

以下為對話實(shí)錄：

　　汽車之家：歡迎您來到汽車之家的專訪間。首先幫我們介紹一下這次睿藍(lán)來車展的陣容和展臺亮點(diǎn),。

　　湯小生：我們這次來車展主要以C端兩款車型為主,，重點(diǎn)車型是剛上市的睿藍(lán)7(參數(shù)|詢價(jià))，它和睿藍(lán)9是兩個(gè)不同區(qū)間的C端車型,，適合于不同的客戶人群,，特別是睿藍(lán)7主打給用戶后驅(qū)智能，它有兩個(gè)特點(diǎn)很鮮明,，續(xù)航也有,，造型也不錯(cuò)，大家可以去看看,。

　　汽車之家：您提到續(xù)航,，我們知道續(xù)航是睿藍(lán)7特別大的特色，15萬級605公里續(xù)航的車也不太多，還有20萬級唯一搭載激光雷達(dá)的這款車型,，什么時(shí)候可以讓用戶見到,？

　　湯小生：續(xù)航現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，激光雷達(dá)的版本還需要一些時(shí)間,，因?yàn)樗�的工作量特別大,，我們還在追求更好的體驗(yàn),。

　　汽車之家：您覺得相比競品而言,，我們的車有什么優(yōu)勢？

　　湯小生：剛才提到的幾個(gè)方面是競品很少能夠提供的,，我們開發(fā)的產(chǎn)品著重于用戶的感知價(jià)值,，以及后續(xù)帶來的動(dòng)力、操控,，操控一般有一個(gè)矛盾點(diǎn),，舒適性和操控感是不可兼得的，但是在動(dòng)力保障的前提下,，比如說同樣一個(gè)電驅(qū)放在前面或者后面,，它的物理結(jié)構(gòu)天然就比放在前面更好，后驅(qū)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候有一個(gè)特性,，也會(huì)更加隨心,。再加上后面五連桿的配置，還有最新版One-BOXoneboss及時(shí)調(diào)整,，所以它給人帶來的操控和舒適性是兼得的,，這個(gè)車體驗(yàn)過的話，在這兩個(gè)方面的好評都非常明顯,。

　　汽車之家：我們了解到睿藍(lán)汽車研發(fā)當(dāng)中很多零配件都選擇頂尖的供應(yīng)商,，您給我們介紹一下。

　　湯小生：伯特利在國內(nèi)做零部件拿了國家很多大獎(jiǎng)的公司,，很有創(chuàng)新性,，現(xiàn)在也做得不錯(cuò)，以此為例,，在我們合作的供應(yīng)商當(dāng)中分為兩類,，一類是在某個(gè)領(lǐng)域技術(shù)特別好的,，我們肯定是優(yōu)先合作，另外一類是創(chuàng)新意識特別強(qiáng)的,，可能他原先的產(chǎn)品不是很多，但是他的方案我們客觀評估一下,，對于未來有很大的價(jià)值,。這兩類供應(yīng)商我們在初期的時(shí)候，就會(huì)不斷對方案進(jìn)行打磨,，相關(guān)要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn),，有現(xiàn)成的優(yōu)秀供應(yīng)商，也有未來快速成長的優(yōu)秀供應(yīng)商,。 

　　汽車之家：剛才說到我們的配置很高,，續(xù)航也很高，但是我們價(jià)錢很經(jīng)濟(jì),，包括我們用了很多頂尖的供應(yīng)商,，我們?nèi)绾纹胶獬杀镜膯栴}？

　　湯小生：我有一個(gè)心得,，“成本就是成就之本”,。我做汽車開發(fā)已經(jīng)二十多年，做了十年技術(shù),，做車型也有十五六年,，經(jīng)過這么多年的汽車開發(fā)，我們對于成本有自己的理解和方法,，我們會(huì)把全價(jià)值鏈,、設(shè)計(jì)鏈做得很細(xì)，對于各個(gè)零部件做透,，把有些成本做到極致,，在保障質(zhì)量的情況下做透。我們從自主開發(fā)到純自主開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和積累,，在國內(nèi)都是少有的,，自主開發(fā)吉利是第一家，我們是吉利睿藍(lán),，這是我們的優(yōu)勢,。

　　汽車之家：剛才您提到技術(shù)，新能源電池現(xiàn)在還是核心的部件,，睿藍(lán)汽車搭載的膠囊電池有什么特點(diǎn),？

　　湯小生：膠囊電池我們把它放在整車?yán)锩婵矗�我們所有的電池有基本的邊��,，所有電池在一定程度上設(shè)計(jì)成熟度是被反復(fù)打磨的,，不是一個(gè)車型一個(gè)電池,，而是有一定的邊界，我們有一定的基礎(chǔ),。

　　第二,，膠囊電池在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，我們會(huì)持續(xù)迭代里面的設(shè)計(jì)方案,，睿藍(lán)是去年開始,，但是整個(gè)技術(shù)積累基于原先大吉利的基礎(chǔ)，這幾年在專注于這個(gè)領(lǐng)域的電池結(jié)構(gòu)模式,，主要是以安全為先的模式,，不是容量為先，在電池有些性能天生是矛盾的,，比如說某電池放的技藝蠻好的,，但是有一個(gè)感受，假設(shè)這是金剛鉆,，假設(shè)它是一萬米,，但是它的變形量天生就不太好，但是它的容量好,。

　　而我們的容量不是最大的,，但是安全做得最好，我們在這個(gè)系列上的設(shè)計(jì)和開發(fā),，本著安全為先的前提,，能量流通常是先期監(jiān)控它，能預(yù)防就預(yù)防,，萬一有些熱量達(dá)到比較高的值,，我們就會(huì)進(jìn)行疏導(dǎo)。同時(shí)整個(gè)電池設(shè)計(jì)之后,，我們做的實(shí)驗(yàn)非常多,，你們看到是一個(gè)車的電池，實(shí)際上是很多電池累加到一定程度的安全累積,。

　　汽車之家：未來是一個(gè)新能源的時(shí)代,，到2025年新能源滲透率會(huì)達(dá)到50%，之后會(huì)上升得更快,，智能汽車在新能源領(lǐng)域的滲透率也很高,，之前有一個(gè)“AEB爭論”，不知道您是否了解,？到底要敏感一些,，還是要更智能一些更好？您怎么看待這個(gè)路線發(fā)展,？

　　湯小生：我的理解,，智能肯定要帶來安全,，安全肯定更靈敏，這是肯定的,，它對于場景的判斷,，對于物體的識別，就像人看到所有東西都認(rèn)識,，肯定是最靈敏的,，這個(gè)角度很清晰，不會(huì)說它不靈敏,，哪些東西不識別,。我們的邏輯很簡單,，用戶沒注意到的時(shí)候,，它感知到的比用戶更早、更智能,、更細(xì)致,，至于如何選擇，這是各家公司要采取的判斷,，比如說你要對樹葉敏感,，樹葉如果看不到，石頭呢,？諸如此類,，這是肯定的，肯定更敏感,。

　　汽車之家：如果出現(xiàn)誤操作的話,，對于駕駛員會(huì)產(chǎn)生影響，很多人就會(huì)關(guān)掉AEB,，這個(gè)界限怎么界定,？

　　湯小生：眼下AEB討論得很多，但是我們開發(fā)AEB很多年了,，在我們那里很少聽說AEB會(huì)靈敏到關(guān)掉,，這種情況很少出現(xiàn)，我們在實(shí)驗(yàn)過程當(dāng)中有很多事情已經(jīng)在做,。 

　　汽車之家：我們把握的度比較精準(zhǔn)一些,，既保障安全，又不會(huì)影響駕駛員的操作感受,。

　　湯小生：是的,，現(xiàn)在兩位友商討論這個(gè)話題，在我們內(nèi)部屬于質(zhì)量體驗(yàn)范疇,，早就是以前的事情,。 

　　汽車之家：對于未來智能車的發(fā)力點(diǎn),，您覺得會(huì)在哪個(gè)方面？有些車企覺得智能座艙的體驗(yàn)更著重一些,，小鵬可能更著重于自動(dòng)駕駛,，睿藍(lán)未來更著重哪個(gè)方向發(fā)展？

　　湯小生：我在探索這樣一種可能,，我的關(guān)鍵詞是“感知”,，感知比較大的領(lǐng)域也是在座艙，因?yàn)樽�艙是人待得時(shí)間比較長的,，座艙里面我關(guān)心的不是座艙本身,，不是原先定義的座艙范圍，而是在這個(gè)空間里面給人的感知,，不同的聲音,，從人的感知維度去尋找更好的感知體驗(yàn)。

　　汽車之家：還是以人的需求為出發(fā)點(diǎn),。

　　湯小生：在我的概念里面至少有八個(gè)維度,，四個(gè)層面的判斷，通常講的是眼睛看到的設(shè)計(jì),，耳朵聽到的聲音,，還有身體接觸到的內(nèi)容，還有意識層面,，還有更高的互動(dòng)層面,，我們還在往這個(gè)方向?qū)ふ曳桨福�希望以后能夠讓別人感覺在智能方面帶來的感知更觸動(dòng)他的感受,。

　　汽車之家：我們知道睿藍(lán)7只有一個(gè)充電口,，快充慢充都是同一個(gè)口，當(dāng)初這個(gè)設(shè)計(jì)是怎么考慮的,？

　　湯小生：一個(gè)口對于快慢充我們都是可以實(shí)現(xiàn)的,，這是其一。

　　第二,，以后快充的場景會(huì)更多,，我們會(huì)聚焦更多的場景里面為優(yōu)先，但是慢充還是在的,，同時(shí)還可以換電,，睿藍(lán)給別人帶來的不是你兩個(gè)，我兩個(gè),，我們是更多補(bǔ)能的方式,。 

　　汽車之家：作為一個(gè)新能源車，充電口也有故障,，如果發(fā)生故障之后,，只有一個(gè)充電口就沒有辦法作為替代,，我們有沒有考慮過這方面的應(yīng)急措施提供給用戶？

　　湯小生：首先在技術(shù)上,，我們會(huì)把質(zhì)量做很多驗(yàn)證,。第二從服務(wù)上有很多選擇，在服務(wù)上也有相應(yīng)的設(shè)計(jì),，服務(wù)設(shè)計(jì)是銷售做的,，具體的可以跟他們聊聊。

　　汽車之家：現(xiàn)在新能源市場主要是中國汽車品牌為主,，用戶對中國品牌的關(guān)注遙遙領(lǐng)先于合資品牌和豪華品牌,，您覺得未來會(huì)一直保持這樣的高份額嗎？

　　湯小生：我認(rèn)為會(huì)的,，現(xiàn)在國內(nèi)大家都在談卷,，但是我仍然認(rèn)為，有些友商還沒有跟上來,，這個(gè)勢頭在近幾年會(huì)持續(xù)下去,，這是我的判斷,。

　　汽車之家：您覺得現(xiàn)在中國的新能源車有沒有技術(shù)瓶頸有待突破的,，我們芯片被卡脖子的事情還是很棘手的。

　　湯小生：現(xiàn)在國際環(huán)境也有一些變化,，從整體實(shí)現(xiàn)的角度來講,，國內(nèi)也都有。

　　汽車之家：從您研發(fā)產(chǎn)品的角度來說,，您覺得哪一部分最難以攻克的,？

　　湯小生：續(xù)航仍然是一個(gè)大課題，現(xiàn)在睿藍(lán)7在過去一段時(shí)間內(nèi)專家攻關(guān)的一點(diǎn),，有些人懷疑六十幾度的電池怎么能跑600多公里,？因?yàn)閯e人七十幾度的也只能跑600多公里，我們從整車的設(shè)計(jì),、軟硬件,、相關(guān)零部件的策略，有很多事情可以做,，我們的605續(xù)航公里不僅限于整車技術(shù)的大集成,，目前我認(rèn)為這一方面應(yīng)該做得更好，還可以做得更好,，未來有希望讓用戶感覺續(xù)航更舒服,。 

　　汽車之家：現(xiàn)在有700甚至更高的續(xù)航，您覺得續(xù)航能力越高越好嗎,？

　　湯小生：看場景,，客觀上來說,，續(xù)航越高，從趨勢角度來講,，肯定負(fù)擔(dān)也越來越大,，但是在同級里面，我們有更好的續(xù)航能力,，能夠給客戶帶來更好的價(jià)值,。

　　汽車之家：我們主打在產(chǎn)品方面做到盡量高性價(jià)比給到用戶。

　　湯小生：高性價(jià)比是我們開發(fā)這么多年的基本準(zhǔn)則,。

　　汽車之家：以前我聽說產(chǎn)品設(shè)計(jì)和銷售定價(jià)很矛盾,。

　　湯小生：我努力做到極致，讓銷售有更大的發(fā)揮空間,。

　　汽車之家：我們未來還是會(huì)朝這個(gè)方向努力,，以后的產(chǎn)品規(guī)劃是否可以透露一下？

　　湯小生：大的規(guī)劃是每年會(huì)有一款全新的車,，這是基本的大規(guī)劃,，現(xiàn)有的產(chǎn)品也會(huì)持續(xù)迭代。 

　　汽車之家：主打的技術(shù)迭代是哪些方面,？電池還是,？

　　湯小生：電池、電驅(qū),，我們還有GBRC水晶架構(gòu),，云、路,、車,、能源，這些方面在研發(fā)體系里面是相通的,，架構(gòu)上面的核心技術(shù)也是我們要花很多精力去研發(fā)的,。同時(shí)我們也在思考客戶的感知價(jià)值，還有哪些更能夠觸動(dòng)他,，帶來更有價(jià)值的體驗(yàn)和機(jī)會(huì)點(diǎn),。

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