[汽車之家 行業(yè)] 11月17日,，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕,。本屆車展以“新科技·新生活”為主題，持續(xù)發(fā)揮“中國汽車市場發(fā)展風向標”作用,。在本屆車展中,，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風云、聚力行業(yè)未來,。其中,，睿藍研究院執(zhí)行副院長湯小生與汽車之家展開深入交流。

『睿藍研究院執(zhí)行副院長湯小生』

以下為對話實錄：

　　汽車之家：歡迎您來到汽車之家的專訪間,。首先幫我們介紹一下這次睿藍來車展的陣容和展臺亮點,。

　　湯小生：我們這次來車展主要以C端兩款車型為主，重點車型是剛上市的睿藍7(參數(shù)|詢價),，它和睿藍9是兩個不同區(qū)間的C端車型,，適合于不同的客戶人群，特別是睿藍7主打給用戶后驅(qū)智能,，它有兩個特點很鮮明,，續(xù)航也有，造型也不錯，大家可以去看看,。

　　汽車之家：您提到續(xù)航,，我們知道續(xù)航是睿藍7特別大的特色，15萬級605公里續(xù)航的車也不太多,，還有20萬級唯一搭載激光雷達的這款車型,，什么時候可以讓用戶見到？

　　湯小生：續(xù)航現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了,，激光雷達的版本還需要一些時間,，因為它的工作量特別大，我們還在追求更好的體驗,。

　　汽車之家：您覺得相比競品而言,，我們的車有什么優(yōu)勢？

　　湯小生：剛才提到的幾個方面是競品很少能夠提供的,，我們開發(fā)的產(chǎn)品著重于用戶的感知價值,，以及后續(xù)帶來的動力、操控,，操控一般有一個矛盾點,，舒適性和操控感是不可兼得的，但是在動力保障的前提下,，比如說同樣一個電驅(qū)放在前面或者后面,，它的物理結(jié)構(gòu)天然就比放在前面更好，后驅(qū)在轉(zhuǎn)彎的時候有一個特性,，也會更加隨心。再加上后面五連桿的配置,，還有最新版One-BOXoneboss及時調(diào)整,，所以它給人帶來的操控和舒適性是兼得的，這個車體驗過的話,，在這兩個方面的好評都非常明顯,。

　　汽車之家：我們了解到睿藍汽車研發(fā)當中很多零配件都選擇頂尖的供應商，您給我們介紹一下,。

　　湯小生：伯特利在國內(nèi)做零部件拿了國家很多大獎的公司,，很有創(chuàng)新性，現(xiàn)在也做得不錯,，以此為例,，在我們合作的供應商當中分為兩類，一類是在某個領域技術(shù)特別好的,，我們肯定是優(yōu)先合作,，另外一類是創(chuàng)新意識特別強的，可能他原先的產(chǎn)品不是很多，但是他的方案我們客觀評估一下,，對于未來有很大的價值,。這兩類供應商我們在初期的時候，就會不斷對方案進行打磨,，相關要求進行標準,，有現(xiàn)成的優(yōu)秀供應商，也有未來快速成長的優(yōu)秀供應商,。 

　　汽車之家：剛才說到我們的配置很高,，續(xù)航也很高，但是我們價錢很經(jīng)濟,，包括我們用了很多頂尖的供應商,，我們?nèi)绾纹胶獬杀镜膯栴}？

　　湯小生：我有一個心得,，“成本就是成就之本”,。我做汽車開發(fā)已經(jīng)二十多年，做了十年技術(shù),，做車型也有十五六年,，經(jīng)過這么多年的汽車開發(fā)，我們對于成本有自己的理解和方法,，我們會把全價值鏈,、設計鏈做得很細，對于各個零部件做透,，把有些成本做到極致,，在保障質(zhì)量的情況下做透。我們從自主開發(fā)到純自主開發(fā)的經(jīng)驗和積累,，在國內(nèi)都是少有的,，自主開發(fā)吉利是第一家，我們是吉利睿藍,，這是我們的優(yōu)勢,。

　　汽車之家：剛才您提到技術(shù)，新能源電池現(xiàn)在還是核心的部件,，睿藍汽車搭載的膠囊電池有什么特點,？

　　湯小生：膠囊電池我們把它放在整車里面看，我們所有的電池有基本的邊界,，所有電池在一定程度上設計成熟度是被反復打磨的,，不是一個車型一個電池，而是有一定的邊界,，我們有一定的基礎,。

　　第二，膠囊電池在設計過程當中，我們會持續(xù)迭代里面的設計方案,，睿藍是去年開始,，但是整個技術(shù)積累基于原先大吉利的基礎，這幾年在專注于這個領域的電池結(jié)構(gòu)模式,，主要是以安全為先的模式,，不是容量為先，在電池有些性能天生是矛盾的,，比如說某電池放的技藝蠻好的,，但是有一個感受，假設這是金剛鉆,，假設它是一萬米,，但是它的變形量天生就不太好，但是它的容量好,。

　　而我們的容量不是最大的,，但是安全做得最好，我們在這個系列上的設計和開發(fā),，本著安全為先的前提,，能量流通常是先期監(jiān)控它，能預防就預防,，萬一有些熱量達到比較高的值,，我們就會進行疏導。同時整個電池設計之后,，我們做的實驗非常多,，你們看到是一個車的電池，實際上是很多電池累加到一定程度的安全累積,。

　　汽車之家：未來是一個新能源的時代,，到2025年新能源滲透率會達到50%，之后會上升得更快,，智能汽車在新能源領域的滲透率也很高，之前有一個“AEB爭論”,，不知道您是否了解,？到底要敏感一些，還是要更智能一些更好,？您怎么看待這個路線發(fā)展,？

　　湯小生：我的理解，智能肯定要帶來安全,，安全肯定更靈敏,，這是肯定的，它對于場景的判斷，對于物體的識別,，就像人看到所有東西都認識,，肯定是最靈敏的，這個角度很清晰,，不會說它不靈敏,，哪些東西不識別。我們的邏輯很簡單,，用戶沒注意到的時候,，它感知到的比用戶更早、更智能,、更細致,，至于如何選擇，這是各家公司要采取的判斷,，比如說你要對樹葉敏感,，樹葉如果看不到，石頭呢,？諸如此類,，這是肯定的，肯定更敏感,。

　　汽車之家：如果出現(xiàn)誤操作的話,，對于駕駛員會產(chǎn)生影響，很多人就會關掉AEB,，這個界限怎么界定,？

　　湯小生：眼下AEB討論得很多，但是我們開發(fā)AEB很多年了,，在我們那里很少聽說AEB會靈敏到關掉,，這種情況很少出現(xiàn)，我們在實驗過程當中有很多事情已經(jīng)在做,。 

　　汽車之家：我們把握的度比較精準一些,，既保障安全，又不會影響駕駛員的操作感受,。

　　湯小生：是的,，現(xiàn)在兩位友商討論這個話題，在我們內(nèi)部屬于質(zhì)量體驗范疇,，早就是以前的事情,。 

　　汽車之家：對于未來智能車的發(fā)力點，您覺得會在哪個方面,？有些車企覺得智能座艙的體驗更著重一些,，小鵬可能更著重于自動駕駛,，睿藍未來更著重哪個方向發(fā)展？

　　湯小生：我在探索這樣一種可能,，我的關鍵詞是“感知”,，感知比較大的領域也是在座艙，因為座艙是人待得時間比較長的,，座艙里面我關心的不是座艙本身,，不是原先定義的座艙范圍，而是在這個空間里面給人的感知,，不同的聲音,，從人的感知維度去尋找更好的感知體驗。

　　汽車之家：還是以人的需求為出發(fā)點,。

　　湯小生：在我的概念里面至少有八個維度,，四個層面的判斷，通常講的是眼睛看到的設計,，耳朵聽到的聲音,，還有身體接觸到的內(nèi)容，還有意識層面,，還有更高的互動層面,，我們還在往這個方向?qū)ふ曳桨福�希望以后能夠讓別人感覺在智能方面帶來的感知更觸動他的感受,。

　　汽車之家：我們知道睿藍7只有一個充電口,，快充慢充都是同一個口，當初這個設計是怎么考慮的,？

　　湯小生：一個口對于快慢充我們都是可以實現(xiàn)的,，這是其一。

　　第二,，以后快充的場景會更多,，我們會聚焦更多的場景里面為優(yōu)先，但是慢充還是在的,，同時還可以換電,，睿藍給別人帶來的不是你兩個，我兩個,，我們是更多補能的方式,。 

　　汽車之家：作為一個新能源車，充電口也有故障,，如果發(fā)生故障之后,，只有一個充電口就沒有辦法作為替代,，我們有沒有考慮過這方面的應急措施提供給用戶,？

　　湯小生：首先在技術(shù)上,，我們會把質(zhì)量做很多驗證。第二從服務上有很多選擇,，在服務上也有相應的設計,，服務設計是銷售做的，具體的可以跟他們聊聊,。

　　汽車之家：現(xiàn)在新能源市場主要是中國汽車品牌為主,，用戶對中國品牌的關注遙遙領先于合資品牌和豪華品牌，您覺得未來會一直保持這樣的高份額嗎,？

　　湯小生：我認為會的,，現(xiàn)在國內(nèi)大家都在談卷，但是我仍然認為,，有些友商還沒有跟上來,，這個勢頭在近幾年會持續(xù)下去，這是我的判斷,。

　　汽車之家：您覺得現(xiàn)在中國的新能源車有沒有技術(shù)瓶頸有待突破的,，我們芯片被卡脖子的事情還是很棘手的。

　　湯小生：現(xiàn)在國際環(huán)境也有一些變化,，從整體實現(xiàn)的角度來講,，國內(nèi)也都有。

　　汽車之家：從您研發(fā)產(chǎn)品的角度來說,，您覺得哪一部分最難以攻克的,？

　　湯小生：續(xù)航仍然是一個大課題，現(xiàn)在睿藍7在過去一段時間內(nèi)專家攻關的一點,，有些人懷疑六十幾度的電池怎么能跑600多公里,？因為別人七十幾度的也只能跑600多公里，我們從整車的設計,、軟硬件,、相關零部件的策略，有很多事情可以做,，我們的605續(xù)航公里不僅限于整車技術(shù)的大集成,，目前我認為這一方面應該做得更好，還可以做得更好,，未來有希望讓用戶感覺續(xù)航更舒服,。 

　　汽車之家：現(xiàn)在有700甚至更高的續(xù)航，您覺得續(xù)航能力越高越好嗎,？

　　湯小生：看場景,，客觀上來說，續(xù)航越高,，從趨勢角度來講,，肯定負擔也越來越大,，但是在同級里面，我們有更好的續(xù)航能力,，能夠給客戶帶來更好的價值,。

　　汽車之家：我們主打在產(chǎn)品方面做到盡量高性價比給到用戶。

　　湯小生：高性價比是我們開發(fā)這么多年的基本準則,。

　　汽車之家：以前我聽說產(chǎn)品設計和銷售定價很矛盾,。

　　湯小生：我努力做到極致，讓銷售有更大的發(fā)揮空間,。

　　汽車之家：我們未來還是會朝這個方向努力,，以后的產(chǎn)品規(guī)劃是否可以透露一下？

　　湯小生：大的規(guī)劃是每年會有一款全新的車,，這是基本的大規(guī)劃,，現(xiàn)有的產(chǎn)品也會持續(xù)迭代。 

　　汽車之家：主打的技術(shù)迭代是哪些方面,？電池還是,？

　　湯小生：電池、電驅(qū),，我們還有GBRC水晶架構(gòu),，云、路,、車,、能源，這些方面在研發(fā)體系里面是相通的,，架構(gòu)上面的核心技術(shù)也是我們要花很多精力去研發(fā)的,。同時我們也在思考客戶的感知價值，還有哪些更能夠觸動他,，帶來更有價值的體驗和機會點,。

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