[汽車(chē)之家 行業(yè)] 11月17日,，第二十一屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式開(kāi)幕,。本屆車(chē)展以“新科技·新生活”為主題，持續(xù)發(fā)揮“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”作用,。在本屆車(chē)展中,，汽車(chē)之家“創(chuàng)變談”邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車(chē)市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái),。其中,，飛凡汽車(chē)用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨與汽車(chē)之家展開(kāi)深入交流。

　　此次飛凡在本屆廣州車(chē)展上最大的亮點(diǎn)要數(shù)2024款飛凡R7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式上市,。該車(chē)定位智能舒適·中大型轎跑SUV,，共推出3款車(chē)型，售價(jià)18.99-22.99萬(wàn)元,。值得一提的是,，新款R7共有129項(xiàng)整車(chē)改進(jìn)，主要體現(xiàn)在飛凡灣域駕駛系統(tǒng),、飛凡巴赫座艙,、3+1超視覺(jué)智能交互方案這4大維度進(jìn)行舒適進(jìn)化，這也是R7的核心差異化優(yōu)勢(shì),。

　　飛凡汽車(chē)用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨坦言,，飛凡的核心競(jìng)品是小鵬汽車(chē),。“我們相信隨著市場(chǎng)再細(xì)分,，會(huì)切入到燃油車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，大的趨勢(shì)都是從燃油轉(zhuǎn)化到新能源，飛凡R7核心競(jìng)品是小鵬G6,�,！�

　　面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，劉晨稱(chēng),，“不管是自身品牌也好,，還是企業(yè)橫向品牌，既然市場(chǎng)是多元化,，就代表有不同的目標(biāo)用戶,，不同的品牌定位，不同的技術(shù)路線,，不是非常簡(jiǎn)單的劃分,，而是融合了你是誰(shuí)，飛凡是誰(shuí),，飛凡要做的是舒適,，我們的主打人群是理性、務(wù)實(shí)的,�,！�

『飛凡R7』

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車(chē)之家：今年車(chē)展的新款R7相比同級(jí)別產(chǎn)品，最突出的產(chǎn)品價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面,？新款R7進(jìn)行129處的優(yōu)化升級(jí),，具體主要在哪些變化？

　　劉晨：新款R7從上市到現(xiàn)在已經(jīng)一年了,，這次是2024款,，我們做了很大程度的最優(yōu)化和進(jìn)階，一部分是來(lái)自于硬件,，還有軟件體驗(yàn)層面,，分為四個(gè)部分。

　　第一,，它仍然是很驚艷的中大型轎跑SUV的設(shè)計(jì),，在內(nèi)飾層面我們主打棕色內(nèi)飾，外面是白色雙拼的,。

　　第二,，我們把飛凡F7上市到現(xiàn)在好評(píng)度很高的巴赫座艙搬到飛凡新款R7上，里面包含有讓聲音有方向的沉浸矢量音效,，還有緩解電車(chē)暈車(chē)感的暈車(chē)舒緩系統(tǒng),。

　　第三,，人機(jī)工程學(xué)的優(yōu)化。

　　第四,，以華為AR HUD為核心的超視覺(jué)交互系統(tǒng),。飛凡新款R7的巴赫座艙有一點(diǎn)和飛凡F7是不一樣的，F(xiàn)7是前排43英寸三聯(lián)屏加上后排的8英寸娛樂(lè)屏,，新款R7是前面三聯(lián)屏加上AR-HUD,。我們對(duì)華為AR-HUD的工程包括UI進(jìn)行很大程度的優(yōu)化。

　　這是飛凡對(duì)于智能出行的思考,。在燃油車(chē)時(shí)代用戶開(kāi)車(chē)是比較聚焦的,，現(xiàn)在座艙智能化和智駕能力越來(lái)越強(qiáng)，有許多時(shí)候駕駛者的注意力是會(huì)被分散的,。我們希望駕駛員眼看前方,，相信雙眼，相信雙眼背后的邏輯是視覺(jué)增強(qiáng),。

　　在129處改進(jìn)里面,，我們把大家需要低頭看中控屏的座艙信息、智駕的信息和操作信息,，盡可能集成到AR-HUD里面。在廣州很多交通樞紐有許多下匝道,，比如說(shuō)一條道路的話,，導(dǎo)航會(huì)說(shuō)前方600米請(qǐng)下右匝道，有時(shí)候往往是三條道路,，這是使用場(chǎng)景的痛點(diǎn),，這時(shí)候你要低頭看導(dǎo)航，哪怕是HUD,，你要做比對(duì),，有的時(shí)候就錯(cuò)過(guò)了正確的下匝道口的機(jī)會(huì)，錯(cuò)過(guò)路口有可能就要多開(kāi)一刻鐘,。AR-HUD視覺(jué)增強(qiáng)平視系統(tǒng)很清晰,，這是視覺(jué)的計(jì)算，你看到的3D信息是在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的道路增強(qiáng),，它可以很明確告訴你應(yīng)該走哪條道路,，你不用做比對(duì)，也不用低頭,，所見(jiàn)即所得,。

　　另外一個(gè)場(chǎng)景，我應(yīng)該在哪個(gè)車(chē)道上,，這是用戶很大的痛點(diǎn),，有時(shí)候你錯(cuò)過(guò)一個(gè)方向,，比如說(shuō)要大轉(zhuǎn)彎，你停在直行道上,，就不得不錯(cuò)過(guò)一個(gè)路口,，它通過(guò)視覺(jué)增強(qiáng)和視覺(jué)計(jì)算，它看到這條道路就把顏色標(biāo)識(shí)出來(lái),，你就要在這條道路上,，讓駕駛員停留在正確的車(chē)道，始終在正確的道路上變道,。

　　第三個(gè)場(chǎng)景是關(guān)于導(dǎo)航,，有的時(shí)候?qū)Ш教嵝训搅耍悄氵€是找不到地方,，附近有三個(gè)小區(qū)的出入口,，離得很近，導(dǎo)航的原理是20米的半徑把你帶到就帶到了,，我們現(xiàn)在需要精準(zhǔn)知道應(yīng)該從哪個(gè)小區(qū)的門(mén)口進(jìn)去,，視覺(jué)增強(qiáng)你從眼睛看到這邊有一個(gè)出口，它會(huì)提示你應(yīng)該停在哪里,。

　　新款R7有人機(jī)工程學(xué)的體現(xiàn),，有的時(shí)候你老是低頭去看視頻，這對(duì)頸椎,、腰椎不友好,，你抬頭看呈現(xiàn)出來(lái)的是7.5米的視距。

　　還有灣域駕駛系統(tǒng),，這是我們花了三年時(shí)間研發(fā)打造的,，這不是一件容易的事情。之所以投入研發(fā)灣域駕駛系統(tǒng),，我們覺(jué)得在智能出行時(shí)代,，動(dòng)態(tài)的舒適沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，尤其飛凡新款R7,、飛凡F7我們都用了行業(yè)里面很頂級(jí)的電機(jī),，這兩款車(chē)可以在6秒之內(nèi)加速。

　　我們主打的是舒適,，又要快,，又要穩(wěn)，這是有對(duì)比的,，也需要一套很好的原生調(diào)校系統(tǒng),，因?yàn)殡娷?chē)本身的體系已經(jīng)發(fā)生變化了。飛凡F7對(duì)應(yīng)的是以前油車(chē)?yán)锱了_特、凱美瑞的尺寸級(jí)別,，但整車(chē)的慣性,、調(diào)校都需要一套新的電車(chē)思路去調(diào)。我們借用一些航空技術(shù)理念,，在新能源的調(diào)校里面首次實(shí)現(xiàn)三電域,、車(chē)身域、智駕域的三者融合,，打造出一套綜合的駕駛系統(tǒng),，就是為了做到迅捷和平穩(wěn)，有的時(shí)候這兩個(gè)事情是分割的,。

　　我們?cè)谶@套灣域系統(tǒng)里面,，從用戶的場(chǎng)景主打幾點(diǎn)，一個(gè)是橫風(fēng)抑制場(chǎng)景,。全球所有風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)都是從頭吹到屁股,，我們從前后45度角進(jìn)行橫向空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，因?yàn)橛羞@樣一個(gè)場(chǎng)景,，每到臺(tái)風(fēng)季節(jié)或者用戶開(kāi)到跨海大橋上,，一陣橫風(fēng)刮過(guò)來(lái)，用戶會(huì)感覺(jué)方向盤(pán)被搶了一下,，有的時(shí)候車(chē)體漂移會(huì)導(dǎo)致安全問(wèn)題,，這是以往用戶的痛點(diǎn)。

　　這次橫風(fēng)場(chǎng)景,，通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化,，我們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也提供PDC，就是扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向?qū)τ趥?cè)風(fēng)的補(bǔ)償,，一股風(fēng)刮過(guò)來(lái)，如果風(fēng)很大的話,，你感覺(jué)有人搶你的方向盤(pán)的時(shí)候,，它通過(guò)負(fù)向的扭矩把這個(gè)抵消掉，讓駕駛員始終牢牢握住方向盤(pán),，不會(huì)受到側(cè)風(fēng)的干擾,，這是灣域一個(gè)比較出彩的一個(gè)場(chǎng)景。

　　第二,，我們提出4K線性度順滑動(dòng)力輸出,，它背后有工程邏輯，動(dòng)力輸出的線性度越好,、動(dòng)力輸出度的顆粒度越細(xì),，對(duì)新手越友好，當(dāng)然老手開(kāi)起來(lái)也更加舒暢，得心應(yīng)手,，我們把整個(gè)電門(mén)輸出的顆粒度做到0.1%,，能夠提供駕駛模式無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，目前友商是三檔或四檔,，我們最大的優(yōu)勢(shì)是對(duì)新手非常友好,，對(duì)老手駕駛有舒緩感、人車(chē)之間的交流感更舒適,，這是在都市中跟車(chē)環(huán)節(jié),。而在超車(chē)變道高頻使用場(chǎng)景里面，它都能夠讓人和車(chē)的交互更加充滿信任,。

　　第三,，在灣域的駕駛體系里面，我們不想讓用戶感受到速度,，我們不想讓用戶感受到加速,，摩托車(chē)是希望讓你感受得到速度，因?yàn)樗枰愕哪I上腺素,，反過(guò)來(lái)另一個(gè)極端是高鐵航空,，盡可能讓你感覺(jué)舒適，這是飛凡的理念,。

　　所以我們進(jìn)行三重減速,，一個(gè)是AR-HUD減速，人的注意力關(guān)注前方,，讓側(cè)向的余光對(duì)你的打擾越少,，你就會(huì)減速；第二是聽(tīng)覺(jué)減速,，噪音越小,，你感覺(jué)到的速度感越小,；第三是觸覺(jué)減速,，巴赫座艙讓你感覺(jué)肌肉比較松弛，所以你對(duì)速度焦慮也會(huì)減緩,。

　　總的來(lái)說(shuō),，飛凡新款R7的造型依舊很驚艷，中大型轎跑SUV的車(chē)型,，飛凡巴赫座艙,，把F7的好東西都搬過(guò)來(lái)了，而且主打動(dòng)態(tài)舒適的灣域駕駛系統(tǒng),，還有視覺(jué)交互的華為AR-HUD,。

　　汽車(chē)之家：這款車(chē)的確搭載了很多先進(jìn)技術(shù)，不知道這款車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)和競(jìng)品是什么？我看到價(jià)格是20萬(wàn)以下,。

　　劉晨：我們的核心競(jìng)品是小鵬汽車(chē),，我們相信隨著市場(chǎng)再細(xì)分，會(huì)切入到燃油車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，大的趨勢(shì)都是從燃油轉(zhuǎn)化到新能源,，核心競(jìng)品是小鵬G6。

　　汽車(chē)之家：我觀察到一個(gè)現(xiàn)象,，現(xiàn)在車(chē)企為了實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛,，增加的單車(chē)成本和銷(xiāo)量之間似乎無(wú)法成為正比，配置包也沒(méi)有達(dá)到預(yù)期銷(xiāo)量,，您如何看待這個(gè)問(wèn)題,？

　　劉晨：智能駕駛從飛凡的角度來(lái)說(shuō)，肯定要從用戶體感舒適這個(gè)角度切入,，智能化是大趨勢(shì),，飛凡會(huì)在座艙、智能駕駛上不斷投入研發(fā)資源,。在智能駕駛這點(diǎn)上,，飛凡仍然主打舒適，飛凡新款R7的129處改進(jìn)里面,，我們的硬件用的是800萬(wàn)高清攝像頭,，這套硬件也算是比較好的，但是在一年多里面我們打磨它和人建立信心的交互,，讓駕駛者和乘員更加舒適,，在完成變道的指令中，我們對(duì)用戶的觀察是,，他對(duì)橫向加速度會(huì)產(chǎn)生慌張,，這時(shí)候要做到非常順滑地平移，我們一直在打磨這個(gè)曲線,，讓他每個(gè)動(dòng)作都符合身心層面對(duì)舒適的認(rèn)知,，這是飛凡的理念，我們要打造行業(yè)內(nèi)最舒適的智駕,。

　　汽車(chē)之家：最近比較火的“AEB爭(zhēng)論”，飛凡的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是什么,？

　　劉晨：這個(gè)爭(zhēng)論的背后都是用戶對(duì)于體驗(yàn),、價(jià)值的關(guān)注度，也是屬于行車(chē)安全的一部分,，我們希望做到舒適的時(shí)候,，也需要安全，科技以人為本，我們今天在往前推進(jìn)智駕,，往城市領(lǐng)航,、L3、L4的方向去走,，還是要注重用戶高頻使用的場(chǎng)景,，還有許多用戶停留在高頻使用的是LCC，在高頻場(chǎng)景里面要把細(xì)節(jié)打磨好,，我們相信只有把目前用戶高頻場(chǎng)景體驗(yàn)做好之后,，用戶才會(huì)對(duì)你的智駕產(chǎn)生足夠強(qiáng)的信任感，你才有資格和機(jī)會(huì)和用戶溝通下一步的技術(shù)路線,，如果你做得很牛,，用戶又沒(méi)有高頻使用，還是偏向于概念上的智能化,。

　　汽車(chē)之家：我們看到今年新能源汽車(chē)增程和插混在中國(guó)特別火,，甚至有些原來(lái)做純電的車(chē)企也想增加增程新的車(chē)型，您怎么看待這個(gè)現(xiàn)象,？飛凡有這一方面的計(jì)劃嗎,？

　　劉晨：現(xiàn)在是處于多元化的新能源趨勢(shì)，用戶最后決策的方式還是由體驗(yàn)決定的,。從本質(zhì)層面來(lái)說(shuō),，插混和增程、純電的用戶還是不一樣的,，我們并不認(rèn)為一定需要哪種技術(shù)路線,，但是哪種技術(shù)路線提供好的、有競(jìng)爭(zhēng)力的體驗(yàn),，才會(huì)決定它是否能夠做得更好一點(diǎn),。目前大的趨勢(shì)都是從油車(chē)轉(zhuǎn)到新能源，不管是哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都可以看到非常成功的電車(chē)產(chǎn)品或者增程產(chǎn)品,，關(guān)鍵是他是否可以抓住到用戶的心智,。飛凡目前主要聚焦在純電這個(gè)賽道，現(xiàn)在飛凡F7和飛凡新款R7,，一款中大型轎車(chē),，一款中大型SUV，還是聚焦在純電賽道,，把智能舒適這個(gè)事情做好,，集中在智艙、智駕和智電上,。

　　汽車(chē)之家：智己原本主打的是高端定位,，30-50萬(wàn)之間,，但是在價(jià)格戰(zhàn)的影響下，現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)逼到20萬(wàn),，飛凡也在不斷價(jià)格下探,，但是這又可能會(huì)傷到榮威的品牌，我們?nèi)绾握覝?zhǔn)自己的位置,？

　　劉晨：首先,，在一個(gè)趨勢(shì)向好的細(xì)分市場(chǎng)里面，能夠容得下多元化的品牌,，不光是我們這樣一個(gè)企業(yè),，這樣多元化差異化的策略在燃油車(chē)時(shí)代也是存在的。

　　第二,，不管是自身的品牌也好,，或者是橫向的品牌也好，既然是多元化,，就代表不同的目標(biāo)用戶,，不同的品牌定位，不同的技術(shù)路線,，不是非常簡(jiǎn)單的劃分,，而是融合了你是誰(shuí)，飛凡是誰(shuí),，飛凡要做的是舒適,，我們的主打人群是理性、務(wù)實(shí)的,。飛凡從新款R7上市到現(xiàn)在,，大多數(shù)是企事業(yè)單位的，他們比較高知而又理性的,。我們這次發(fā)布會(huì)選擇的代言人是陸毅,，他是國(guó)民好爸爸，國(guó)民好丈夫,，國(guó)民好演員,，但他是一個(gè)非常懂生活的人，他和飛凡這個(gè)品牌的本質(zhì)很貼近,，這次發(fā)布會(huì)有一個(gè)詞“本真”,，包括我們現(xiàn)在主打的舒適，以及在用車(chē)環(huán)節(jié),、飛凡的智艙,、巴赫座艙也好，他對(duì)舒適的訴求也是很強(qiáng)烈的,。

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