[汽車之家 行業(yè)] 在近期開幕的廣州車展上，高端新能源MPV“神仙打架”,。理想MEGA，小鵬X9,，魏牌高山等產(chǎn)品悉數(shù)到場,，被現(xiàn)場觀眾圍的水泄不通。11月17日,魏牌新能源攜高端智能大六/七座雙旗艦高山,、藍山亮相,。與此同時,兩款魏牌高山共創(chuàng)版正式亮相,為用戶提供4座改裝6座改裝兩套改裝方案,

　　在廣州車展開幕前不久,，理想汽車董事長兼CEO李想發(fā)文表示：“中國自主品牌,，還在堅持多檔PHEV的車企，會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線,。這個判斷可以2025年來驗證,。”

『魏牌CEO劉艷釗』

　　關(guān)于混動路線的爭論,，魏牌CEO劉艷釗在與汽車之家的交流中明確指出,，增程在某些場景有固定短板，比如饋電,、爬坡,、高速等情況會影響消費者的體驗，所以長城堅決拒絕增程技術(shù),，這也是魏牌,、長城的造車理念。

　　在新能源MPV八仙過海各顯神通的時代,，高山靠什么“獨一無二”的優(yōu)勢被市場記�,。课号频霓D(zhuǎn)型在今年取得了什么樣的收獲,，還有什么樣的挑戰(zhàn)……在廣州車展期間,，汽車之家與劉艷釗、魏牌CTO張波濤,、魏牌品牌高級總監(jiān)吳昊,、魏牌高山商品總監(jiān)李萬鵬展開了深入交流。

以下為訪談實錄（精編）：

　　提問：關(guān)于高山共創(chuàng)版產(chǎn)品賣點在哪些地方,，對它有什么樣的預(yù)期,，現(xiàn)在的MPV市場有哪些主要競爭品。

　　李萬鵬：今天展出的兩臺高山共創(chuàng)版可以分別滿足商務(wù)及家用不同的版本,，雖然是兩臺車,，但兩個方案是互通的，共創(chuàng)版主要把外觀做的更加霸氣一些,，內(nèi)飾方面做了兩種布局,，一種是四座的,，商務(wù)化更明顯一些。專屬的內(nèi)飾配色,，2K高清吸頂屏對于后排的娛樂性以及商務(wù)出行過程中的體驗,，表現(xiàn)的更加全面、高端,。

　　另外,，六座版是對內(nèi)飾的配色做了全新的設(shè)計，采用藍黑配色,，也是勞斯萊斯同款配色,。同時在線條的細節(jié)上，點綴的氛圍更加狂放一些,，還有就是星空頂做了一個全新的設(shè)計,，星星的點數(shù)也超越了勞斯萊斯，在豪華程度上以及外觀的氛圍感上,，氣場是全部拉滿的,。

　　我們?yōu)槭裁匆�做共�?chuàng)版，是要來滿足不同用戶的不同需求,，它可能有需要四座的或需要更加豪華的,，是產(chǎn)品多元化發(fā)展的方向。

　　 提問：我想問一下,，這次廣州車展熱門的新能源MPV還蠻多的,，像理想MEGA之類的，因為您在發(fā)布會上也說了高山有獨一無二的點,，想請您講一下咱們在這方面獨一無二的點在哪些地方,？

　　 劉艷釗：這次發(fā)布會其實講的更多的是在新能源新時代下，大家對于MPV的需求和我們的理解,，我們的解決方案是什么,？這些點，比方說現(xiàn)在大家在拼一些新的造型,，但MPV我反復(fù)強調(diào)的是空間的重要性,，在空間的基礎(chǔ)之上，再去考慮,、解決需求的問題,。

　　原先大量的MPV，家用的就是奧德賽,，短,、老、小,，以四座為主,，后面空間拉人不拉貨,，拉貨不拉人。GL8放到家庭里,，車好像用的也不錯,，但開著像專車司機，它的內(nèi)部空間也小,。

　　再一個是家商兼用,，家商兼用這個詞，只要是兼顧,，它肯定不極致,。如果做商務(wù)，大家就要有一個商務(wù)的樣,，現(xiàn)在商務(wù)的痛點是什么,，幾位朋友去干嘛,，你說讓誰坐后邊,，讓誰坐后邊都不合適，我們就想是不是能用4個VIP座,，前排的是航空椅,，后排的也是航空椅，這樣大家坐哪都沒有什么區(qū)別,，于是,，我們就有了高山行政加長版，我們是用兩款車滿足不同的細分市場,，家用的5m級的,，你會發(fā)現(xiàn)它并不笨重，而且我們把車內(nèi)空間到后備箱的有效空間,，真正做到了5.2m的空間水平,。

　　二三排一體共軌，把靈活的空間釋放出來,，滿足拉大件的需求,，哪怕使用的次數(shù)少，但是得讓用戶買一個心理踏實,，可以不用,，但我得能！高山的設(shè)計不僅進出小區(qū)方便,，停車更方便,，一把能過去，把內(nèi)部空間壓榨到極致,，做到了空間最大化,。

　　此外,，高山四驅(qū)行政加長版車長5.4m，這是全球最大尺寸量產(chǎn)MPV,，這一類人群他不會去糾結(jié)標準的停車位的問題,，他們在意的是大，一定要有氣場,，我們調(diào)研最大的,、最核心的關(guān)鍵詞就是叫大氣，所以尺寸足夠大,。以上是我們做兩款車的一個思考,。

　　包括剛才提到的冰箱、哈曼卡頓音響,、星空頂這些就不啰唆了,，還有一個是關(guān)于動力系統(tǒng)，四驅(qū),，這個四驅(qū)系統(tǒng)一定是有動力儲備,，讓用戶心里更踏實，我可以不開那么快,，但是我必須得能開那么快,，在某些會車、高速場景下,，避免安全隱患,。

　　第二個，混聯(lián),，混聯(lián)一定是基于場景來做的,，我們把所有的場景切片，切片完以后用各種細分場景去看,，討論所有MPV的使用場景,，匹配不同動力去滿足對應(yīng)的場景，誕生了混聯(lián)的路線,。

　　 提問：現(xiàn)在高山MPV已經(jīng)陸續(xù)開始交付了,，對于用戶的體驗及反饋是怎么樣的？

　　 吳昊：高山10月18日在廣州上市,，也就是1個月之前,，目前訂單還在交付中。我們走訪了一些城市,，一些核心用戶,，目前用戶反饋最好的是來動力系統(tǒng)，我們采用的DHT混聯(lián)對比現(xiàn)在目前市場上的純電,、增程類的產(chǎn)品,，是完全沒有任何所謂里程,、補能、性能焦慮的,。對于駕駛?cè)藛T來說,，原來我們理解MPV是一個偏商務(wù)性的產(chǎn)品，現(xiàn)在也在逐漸轉(zhuǎn)向家庭需求,，很多家庭用戶對動力是有比較強烈的需求的,，大量車主朋友的反饋對動力都是100%的點贊滿意度。

　　第二,，大家選擇MPV關(guān)注點是空間,，大家對于高山空間的滿足，來源于新能源高端MPV專屬平臺構(gòu)建的二三排并軌設(shè)計,，百變空間無論是家人出行,，還是商務(wù)接待，不同的需求都能更好的滿足,。而且5m長的版本,，尊貴版、旗艦版好停好開,，特別適合家用,，也是現(xiàn)有交付產(chǎn)品的用戶反饋。

　　第三,，大家對于長城，對于魏牌的已有的優(yōu)勢認知,，很多人認為長城是踏踏實實做產(chǎn)品,，除了主被動安全，我們的用材,、用料都是健康環(huán)保材質(zhì),。對于長城來說，安全是一個非常核心的認知標簽,，買長城產(chǎn)品不用擔(dān)心安全問題,。

　　 提問：請問一下魏牌的產(chǎn)品跟戰(zhàn)略明年有什么樣的規(guī)劃，以及對于四季度和明年車市的走勢,？

　　 劉艷釗：明年會從智能座艙,、智能駕駛發(fā)力，持續(xù)深化魏牌高端化,、智能化的品牌形象,。

大的產(chǎn)品規(guī)劃方面，魏牌擁有“兩橫三縱”的產(chǎn)品體系布局,，明年我們會帶來一款全尺寸SUV,，搭配藍山,、高山行成產(chǎn)品矩陣，滿足用戶不同出行場景需求,，同時轎車方面也會有進展,。另外，新摩卡四驅(qū)版,、新拿鐵等后邊也會陸續(xù)推出,，搭載城市NOH的車型明年也會上市。

『魏牌 藍山DHT-PHEV』

　　對于明年的市場,，應(yīng)該說從現(xiàn)在看會越來越卷,，從卷價格到卷服務(wù)，到卷體量,，就把能卷的全卷了,，抓緊每一個細分領(lǐng)域去PK。同時,，在前幾天烏鎮(zhèn)的互聯(lián)網(wǎng)大會上,，魏總表態(tài)說，其實造車還是要回歸到高質(zhì)量發(fā)展的本質(zhì)路線上來,，而卷是階段性的,，它一定不會持續(xù)性的，還是要回歸到一個比較理性的競爭發(fā)展,，只是時間長短的問題,，可預(yù)見的，明年我相信還會繼續(xù)進行比較慘烈的競價廝殺,。

　　即便是這樣,，我們還是要把該做的基礎(chǔ)要做好，要踏踏實實造車,，堅持我們的品牌宗旨,，包括剛才在發(fā)布會上說的，在安全這件事上,，你可以永遠相信魏牌,，我們堅決不會因為有市場競爭，去觸碰安全紅線,，堅守良心的底線,，回歸造車本質(zhì)。

　　 提問：咖啡系列和高山旗艦的車型,，未來它定位的差異是什么,？

　　 劉艷釗：從城市SUV、人群及消費層級和不同的年齡段、家庭構(gòu)成,，它們其實還是有比較明顯的差異的,，在未來您可以持續(xù)關(guān)注魏牌，見證造型風(fēng)格上的差異,，目標人群的差異,，場景化應(yīng)用的差異，配置的差異等,，我們會根據(jù)細分領(lǐng)域的不同,，結(jié)合用戶共創(chuàng)，不斷做產(chǎn)品的升級,、服務(wù),。

　　 提問：我們想聽一下，剛才說到用戶直聯(lián)這一塊,，它涉及到兩個方面,，一個是渠道，一個是跟用戶直接聯(lián)系這一塊,，這兩塊想聽聽您面向2024年是一個什么樣的計劃,？

　　 劉艷釗：渠道變革是魏牌打贏2024年的關(guān)鍵，魏牌基于“高端智能新能源”的定位,，不斷提升用戶體驗,，為用戶帶來更加愉悅愜意的美好出行生活。魏牌的產(chǎn)品矩陣進一步豐富,，渠道這一塊主要是面向用戶的差異化,，包括用戶的構(gòu)成、調(diào)性,、興趣圈層也是有差異的,。渠道服務(wù)方面，首先最重要的是將消費者變成品牌的共建者,，參與到品牌建設(shè)之中，持續(xù)傾聽用戶的訴求與聲音,，從用戶的視角不斷驗證和提升自己的服務(wù),；其次從線下場景更深刻地理解客戶需求，提供更加周到的服務(wù),。同時我們還將通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型等,，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，提升閉環(huán)體系,，打造超越期待的用戶服務(wù),。

　　從To C的角度，我們所有的管理層和這些產(chǎn)品的負責(zé)人，他們都是要入駐相應(yīng)的論壇,、微博,，包括我們的APP，實名制認證,，經(jīng)常有人@我問：“老大我這車怎么還沒有,？”，我們就去給人家溝通,，不斷的在和用戶溝通,，我們發(fā)現(xiàn)用戶其實很可愛的。我們每次發(fā)布會都有大量的用戶,，大量的粉絲,、KOC趕過來，其實就是和大家交流交流,，對我們的車有一些什么樣的建議,，看看下一次OTA的時候能不能解決，達成和目標用戶群體的良好互動,。

　　 提問：高山是全家出行的頭等艙,，我體驗過，感覺不錯,，從您技術(shù)角度看,，有哪些我們看不到的技術(shù)，還是為了家庭出行頭等艙slogan去服務(wù)的一些設(shè)計,？

　　張波濤：首先就是全球首個新能源高端MPV專屬平臺,，發(fā)布會上我們強調(diào)高山的真四驅(qū)，而且是后橋大電機,，再看一下我們的競品,，比如說騰勢D9，它為什么是小電機,，實際上平臺正向研發(fā)的時候,，為了保證動力性，為了把這個電機放進去,，我們做了很多平臺的正向開發(fā)工作,，現(xiàn)在我們了解競品也想放大電機，但因為尺寸的原因很難,。

　　劉艷釗：因為尺寸的問題,，如果電機加大，要么是犧牲離地間隙,，要么是把地板往上抬,。

　　 張波濤：它的純平就沒有了，共軌就沒有了，這一連串的設(shè)計都是相互關(guān)聯(lián)的,，如果共軌沒有了,，或者抬高了，將會失去空間優(yōu)勢,，這就是平臺帶來的看不到的技術(shù)優(yōu)勢所在,。

　　第二，我給大家再舉一個例子,，作為MPV來說,，空間的尺寸也很關(guān)鍵，坐著不擠,，而且能把更大的座椅放進車內(nèi)空間,，在這種設(shè)計下，我們的懸架系統(tǒng)采用了分離設(shè)計,，后懸架,，機環(huán)是分離的，螺旋環(huán)沒有放在一起,，為了就是把車內(nèi)的空間做的更好,。

　　第三，我們強調(diào)動力很重要,，我們的車內(nèi)空間很大,，在MPV里放上發(fā)動機，空間怎么設(shè)計,，還要同時滿足嚴格的碰撞測試,，需要發(fā)動機前后預(yù)留一定的空間，我們把這個空間如何做到最小,，來給行李箱和乘員艙留出最大的空間,，這些實際上都是在平臺的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。

　　第四,，整個行業(yè)關(guān)于MPV的安全一直爭議不斷,，高山打破了傳統(tǒng)MPV不安全的固有認知。采用三重高強度籠式車身,，白車身高強度鋼比例≥81.96%,；還在A、B柱加強板高強鋼,，最高達2000MPa，是潛水艇材料800MPa的2.5倍,，讓家人帶來堡壘級的安全守護,。

　　李萬鵬：其實張總剛才說了基礎(chǔ)的地基搭建的東西，我們做這些的時候，也是通過用戶的需求去做這個車的預(yù)研設(shè)計,，比方說安全方面,，剛才張總也說了被動安全這一塊，劉總也在發(fā)布會上說了關(guān)于全家人出行的時候,，對于環(huán)境,，對于健康的安全，現(xiàn)在人們對病毒,，對甲醛等等比較在意,，我們在前期設(shè)計的時候，從源頭,，從原材料,，比如座椅皮要控制膠的成分，要控制甲醛的量級,，包括在焊裝,、涂裝生產(chǎn)的時候，用的那些膠都是水溶膠,，它這些是零甲醛的,，我們在開始設(shè)計的時候，無論從焊裝,、涂裝到材質(zhì),，每一個塑料件，每一個皮質(zhì)都是給供應(yīng)商要做專門的材料成分的要求的,，所以我們才做到了零甲醛認證安全的環(huán)境,，我們在安全這一塊，也是出于全家人出行的考慮,。

　　提問：想問一個消費者比較關(guān)心的問題,，2023年以來，“價格戰(zhàn)”全年都在貫穿,，魏牌會怎么應(yīng)對,？

　　 劉艷釗：長期的卷價格，不可持續(xù),。就高山而言,，我們?yōu)槭裁匆�投�?億的規(guī)模去開發(fā)專屬的MPV平臺，我們是用更好的產(chǎn)品,、更高的技術(shù),、更優(yōu)的體驗，去和市場上單純拼價格的產(chǎn)品去PK,，不是到最后說拼誰降的多,，而是哪個產(chǎn)品更好,，真正頂尖的產(chǎn)品是不會一味加入到價格戰(zhàn)，而是拼產(chǎn)品帶給用戶的體驗和價值,。

　　 吳昊：我們的價格,，從去年的摩卡、拿鐵,，大概在20萬左右的產(chǎn)品,，到今年30萬以上，藍山是30萬,，高山其實已經(jīng)40萬,，我們認為價格戰(zhàn)大家比拼的還是技術(shù)、造車理念到底有沒有嵌入到消費者市場里面,，所以它是一個淘汰賽,，對于一個品牌經(jīng)營效率的PK，今年長城汽車保持了一個高質(zhì)量經(jīng)營發(fā)展的狀態(tài),，我們不希望價格戰(zhàn)發(fā)展成原來互聯(lián)網(wǎng)或者手機行業(yè)里面你死我活,，惡性競爭、惡性循環(huán)的狀態(tài),，希望用技術(shù),、用產(chǎn)品，用我們對于當(dāng)下用戶需求的一些洞察,，提供更好的解決產(chǎn)品,，解決服務(wù)。

　　 提問：我們看到魏牌這一年在說轉(zhuǎn)型,，現(xiàn)在看到純電,、SUV和其他的新能源市場，不同的賽道,，想問一下魏牌在轉(zhuǎn)型這一塊,，對于自己品類的選擇這一塊，是一個什么樣的規(guī)劃,？包括剛才純電,、MPV，在這些技術(shù)方面,。

　　 劉艷釗：整體的規(guī)劃是和整個的社會資源去掛鉤的,，比方說我們現(xiàn)在也有純電的平臺，純電的技術(shù),，我們也投了蜂巢能源,，包括前一段時間寶馬也選擇采購蜂巢，長城在技術(shù)路線的體系是最全面的,。根據(jù)場景不同,，我們?nèi)ミx擇最適合的路線,，在這個階段，我們認為可能插混是目前最高效的和人們最踏實的選擇,，因為哪都有加油站，我即使補不上能,，我還是不至于有那種焦慮,，我很踏實，一定要解決用戶的痛點,。

　　另外,，包括現(xiàn)在氫能，長城每年數(shù)個億投入到氫能,，總之長城的技術(shù)儲備很豐富,，也很先進，我們是根據(jù)當(dāng)前整個社會資源和發(fā)展去看適用于哪個技術(shù)路線,。（文/汽車之家 張凌霄 ）

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