[汽車之家 資訊]  在廣州車展期間，汽車之家采訪了名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊,、名爵品牌事業(yè)部銷售運營總監(jiān)陳天榮、以及名爵品牌事業(yè)部產(chǎn)品策略負責人史添文,。其中關于新產(chǎn)品方面,，官方表示明年將會推出MG7(參數(shù)|詢價)百年紀念版、MG5將會迎來中期改款,、MG4 EV高性能版（XPower）將會上市,、此外還將推出一款新的全球車型,，該車將定位純電動緊湊型SUV，在設計方面值得期待,。以下為專訪實錄：

　　媒體：想問陸總,，我們在成都車展的時候都聽過大概起購價格35萬左右，今天看到價格非常驚喜,，我想問一下陸總對這款車有什么樣的期待,？

　　陸家俊：首先我們之前有講過,，這款車型用了942天的時間,，終于在今天，不僅是上市,，而且當天在廣州也產(chǎn)生了交付,。我們用了三年多的時間來打造這款產(chǎn)品，之前對外溝通的價格是35萬起,，但考慮到目前的市場環(huán)境,，以及為了讓更多消費者有機會接觸到我們敞篷電跑的這種全新體驗，我們在價格上做了一些調(diào)整,。

　　其次我們的定價也是綜合考慮各方面因素的,，我們是在保持高品質(zhì)、高性能的基礎上,，稍微控制了一些成本,。畢竟如果起售價35萬，那么四驅(qū)性能就要過40了,。而且我們抓住了30-35萬之間的一個核心價位區(qū)間帶,，基于這樣一個價位段的細分市場進行了綜合考慮和定價。

　　敞篷電跑是一個全新的新物種,、新品類,，也是新市場。追溯一下MG的歷史,，上世紀60年代進入美國市場后很快成為了銷量冠軍,，因為它所彰顯的生活情調(diào)和生活美學非常適應當時美國年輕人的需求。雖然目前新能源汽車市場的發(fā)展趨勢是“卷”的,，但我們打造這款產(chǎn)品的初衷是為了體驗更美好的生活和未來,，希望有更多的人可以體驗到這樣的產(chǎn)品，所以價格方面我們考慮下降一些,。

　　另一方面，中國目前還沒有太大的跑車市場,，中國人大多時間都忙于工作,，買車無非兩種訴求,，一種是實用主義，追求更多的座位,，更大的內(nèi)部空間,；第二是很少有人在選車的時候更在意駕駛的體驗和樂趣。在這個基礎上,，我們希望能真正引領中國的跑車文化,，或者說培養(yǎng)消費者的跑車消費行為。畢竟“Roadster”這樣的詞條是由MG定義的,，基于以上的考慮,，所以我們把最終的售價下降了10%以上，保證觸達更多的潛在用戶,。

　　對于這款車型的市場定位來說,，銷量方面也沒有太多的可比性，因為無論這個車賣1臺,，還是賣10臺,，它都是中國銷量最多的敞篷電跑。當然,，這也不是我們所追求的,，我們還是更希望可以引領、培育更多的用戶,，讓他們真正體驗到純電跑車所帶來的美好生活,。

　　媒體：當下all in新能源已經(jīng)越來越成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，那么MG品牌的未來規(guī)劃是怎樣的,？

　　陸家�,。�上午，我們帶來的是全新物種Cyberster,。下午,，我們帶來了MG6 XLINE這款具備個性改裝和燃油機械性能的純?nèi)加蛙嚠a(chǎn)品。從新能源車的占比來說,，目前中國新能源車占比是35%,，全球新能源車占比是10%。MG的產(chǎn)品現(xiàn)在在100多個國家和地區(qū)銷售,，不僅新能源的銷量亮眼,，燃油車的銷量同樣很好。所以我們還是希望能夠去平衡兩條賽道,。這是著眼于全球這一大舞臺,，包括MG之前在歐洲都是主推燃油車，去年9月份推出的第一款全球純電車MG4 EV,，快速在新能源領域占領了一定的市場,，包括在西班牙,、德國、法國,、英國等高能級市場都獲得了不錯的銷量,。但傳統(tǒng)燃油車在這些地區(qū)，現(xiàn)在依舊還是有較大比重的,。

　　總體來說,，如果從品牌發(fā)展的角度來考慮，MG需要兼顧兩條賽道,。由于地區(qū)的差異度,，在中國，MG未來的產(chǎn)品型譜發(fā)展和規(guī)劃肯定偏向新能源,，但是面向全球市場,，對傳統(tǒng)產(chǎn)品的布局和規(guī)劃一直都有，明年海外會上市幾款燃油車的新產(chǎn)品,，如MG3,、MGZS等。作為MG品牌來講,，不會放棄燃油車市場的,，畢竟整個全球市場還是偏向傳統(tǒng)能源車型的。

　　媒體：今天,，Cyberster公布的價格讓人很驚喜,，請問現(xiàn)在訂單情況怎么樣，以及交貨期大概多長時間,？

　　陳天榮：現(xiàn)在Cyberster收到的訂單遠超預期,！之前MG沒有公布過價格信息，連預售預交的價格都沒有,。在這種情況下,，Cyberster收獲了超1000張訂單，而且含金量特別高,，也讓Cyberster成功躋身30萬以上跑車的主流陣營,。當然這也是因為用戶對MG性能底蘊，以及Cyberster跑車開創(chuàng)了新能源跑車的新紀元這兩大方面的認可,，隨著今天價格公布,，我們還會迎來訂單的高峰，所以我們現(xiàn)在想的是怎么保障交付,。

　　目前來看,，2023年年底前，Cyberster預計可以交付300臺車。隨著整個產(chǎn)能的爬坡,，第一批訂單預計在春節(jié)前可完成交付,。但是Cyberster有跑車專屬的生產(chǎn)線，而且跑車的造車工藝,、驗收標準遠高于現(xiàn)有的任何一款燃油車和新能源車。所以預計整個產(chǎn)能和用戶目前的訂單之間,，還是會有一些差距,，在這里提醒我們所有下單的用戶，為了更早提到車,，要做好鎖單和相關的工作,。當然，我們不會因為急著交付就降低制造標準和造車工藝,，我們希望把最完美的車交付到用戶手上,。

　　媒體：今天發(fā)布的Cyberster有普通版本和四驅(qū)版本，我們可以看到,，對于跑車品類,，保時捷卡宴也分不同的驅(qū)動形式，想問一下Cyberster后續(xù)有哪些產(chǎn)品方面的規(guī)劃,？

　　史添文：紅篷限量版其實已經(jīng)表明了我們的態(tài)度,，Cyberster這個車跟MG4 EV一樣，是全球車型,，會面向全球市場進行銷售,。我理解Cyberster對不同的人有不同的意義，對于想買給孩子的父親來說,，它是孩子人生重要階段的成人禮,；對于想送給老婆的人來說，它是對老婆多年辛勤付出的感恩禮,；對于買給自己的人,，它是一種對自由的追求和天性的釋放，是想要真正活出自我,。

　　作為Cyberster本身而言,，我們會滿足不同的消費者需求，我們在頂篷的顏色,、套件,、內(nèi)外飾、輪轂樣式等多個方面會推出很多系列化選擇,，滿足大家對個性釋放和活出真我的情感需求,。

　　今天在這里稍微透露一下，Cyberster目前是全球唯一的軟頂敞篷+剪刀門跑車，后續(xù)平推門的版本也在規(guī)劃當中,。

　　總之,，作為MG品牌百年獻禮之作，我們會把這輛跑車打造為新能源時代產(chǎn)品上的圖騰,。

　　媒體：請問陸總,，明年是品牌百年，MG會有哪些重要的動作,？

　　 陸家�,。�MG品牌明年進入真正的百年，會做大型的車主嘉年華活動,，來體現(xiàn)MG時尚,、激情、年輕,、動感的品牌態(tài)度,。這部分目前正在規(guī)劃中，后續(xù)將一一落實推進,。

　　所有的品牌都是扎根于產(chǎn)品的,。MG Cyberster是品牌迎接100周年、紀念時隔20年重回跑車賽道的獻禮之作,。但跑車畢竟是小眾市場,，品牌的發(fā)展和培育，必須要進入主流的細分市場,。在燃油車領域,，MG7明年會有百年紀念款來豐富產(chǎn)品矩陣；MG5,，這款在當時以“八萬潮跑”給一代年輕人帶來高顏值,、高時尚的產(chǎn)品，明年會帶來改款,，內(nèi)外飾升級幅度會很大,。

　　除了燃油車領域的布局之外，明年MG4 EV會迎來性能車款的補充,，包括內(nèi)飾的迭代和升級,。

　　另外，在明年年末還會有一款重磅的純電SUV產(chǎn)品推出,，這款車的外觀非常棒,，而且價位段是貼合目前最主流的細分市場人群。目前我們的MG4 EV客觀來講,，內(nèi)飾更簡約,，更符合歐洲人的審美和習慣,，特別注重環(huán)保，所以安全性,、品質(zhì)這些都控制得很好,。但我們在明年年末推出的這款車型上，把內(nèi)飾又做了更大的升級,，外觀更有自己的品牌調(diào)性,。

　　所以明年整個產(chǎn)品型譜規(guī)劃大致是這樣，上半年把現(xiàn)有燃油車產(chǎn)品補強,；下半年會聚焦在一款新能源車型上,。

　　媒體：我們知道MG在跑車文化的普及上做了很多努力，這個很快就會在2C市場體現(xiàn)出來,。在渠道的建設上，MG Cyberster有什么規(guī)劃,，如何筑牢MG跑車文化的護城河,？

　　陸家俊：產(chǎn)品只是一個有形的載體,，可能襯托出品牌的決心,、調(diào)性。但是這個產(chǎn)品要真正地交付給用戶,，讓用戶在使用過程當中能夠感受到品牌的溫暖以及服務,，用戶遇到的一些問題、想法可以得到及時響應,，這個工作其實更重要,，這對我們來說是一個挑戰(zhàn)，同時也是自我要求,。

　　這其實就是我們一直在做的事情,，我們?yōu)镸G Cyberster整個渠道銷售的準備做了很多很細致的工作：數(shù)字營銷部做的數(shù)字化產(chǎn)品，幫助用戶能夠更好地下單,、做意向客戶的跟蹤,；用戶到店，準備深度試駕體驗車,，而不是讓客戶簡單試駕就結(jié)束了,，甚至在很多一線城市，未來的規(guī)劃是讓用戶拿回去開三天通勤,，做到真正的深度體驗,；這款車的專屬展示區(qū)域、試駕體驗區(qū)域,、售后接待服務區(qū)域等都做了一系列的細節(jié)工作要求,。這些規(guī)劃更多是在銷售運營端,，抓渠道的落實和執(zhí)行，這是講體系力和執(zhí)行力以及細致度的工作,。

　　第二方面關于護城河,。客觀來講,，在中國市場很難建立一個別人不可跨越的城墻,。我們只有自己一直在這條道路上往前跑，這就是MG的Always YOUNG,，Always run,，單靠一個產(chǎn)品的差異性打造壁壘很難。比如之前追求的高電壓,，現(xiàn)在可以看到800V,、900V的平臺都出來了，是不是1200V就可以成為護城河,，不是的,，還是會被不斷追趕。再比如前兩三年,，大家還在追求所謂的長續(xù)航,，700公里、800公里,，現(xiàn)在基建OK了,，500、600公里也可以,。就像第二個課題：車是不是越快越好,？通過調(diào)校，3.2秒的車也可以進入2.9秒,，包括我們還支持20次的彈射（起步）,，但現(xiàn)實是我們每次都需要那么急加速嗎？那樣的性能冗余嗎,？所以,，最終能夠建立護城河的是不忘自己的初心，做好自己,，一直保持著奔跑的姿態(tài),。

　　但大的前提是，我們的渠道建設,、體系能力建設也很給力,，除了卓越的品質(zhì)帶給用戶開心之外，還能以優(yōu)秀的服務讓買到這款車的用戶很開心,。

　　媒體：陸總,，您今天提的比較多的詞是“全球”,，像我們的全球車概念也非常強，有的友商為了達到歐洲的標準,，會針對車型進行特殊的加固處理,。我們在成本方面是如何考量的？在成本方面壓力大不大,？

　　陸家�,。�我可以很負責任地講我們的品質(zhì)絕對海內(nèi)外統(tǒng)一。包括我們原來叫MG MULAN,，后來統(tǒng)一更名叫MG4 EV,，也是基于這層考慮，不讓用戶對海內(nèi)外車型的品質(zhì)產(chǎn)生疑慮,，我們都是一條生產(chǎn)線下來的車型,。剛才提到全球車，我們不僅在歐洲賣,，中東,、澳洲、南美等地區(qū)也都有賣,，所以質(zhì)量肯定要保持一致性�,？陀^來講國內(nèi)的MG銷量不是特別高,，但是全球有一個平衡性，就帶來要求每個地區(qū)的標準一致之后,，反而制造上的成本更好控制,，為了達到歐洲比較嚴苛的法規(guī)標準，在產(chǎn)品立項的時候,，就會對一些工藝要求更高,，而這種更高標準的工藝要求我們也會一致用在其他國家。因為成本是一個整合的概念,，我們的要求是一致的,，我們對供應商、物料準備也是一致的,，不會說做的這批內(nèi)飾用的是A廠,，那個用B廠，這本身也是上汽一貫堅持的,。

　　我們會繼續(xù)堅持這個方向,，因為成本是綜合成本的考慮，可能因為物料,、一致性等還能有一些節(jié)約,。比如,，我的制造標準一致性之后也是一種節(jié)約，雖然在法規(guī),、工藝的要求上會有更高的要求,，但綜合算下來，還是能節(jié)約成本的,。其實這也是我們一直堅持的長期主義,，堅持統(tǒng)一的高標準，而這種堅持某種程度上也會有相應的回報,。這就是為什么說上汽MG在2020年之后,、在疫情之后，反而在海外市場呈現(xiàn)越來越好的表現(xiàn),，就是因為進行了長期布局,。開始的時候，我們多加一個五星碰撞的車身,，那一款不到十萬塊錢的車,，至少要增加三千元成本。但前期的投入才會在后期開花結(jié)果,。歸結(jié)為一點,，我們一定會堅持長期主義，內(nèi)外一致,，表里如一,。（編譯/汽車之家 郭辰）

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