[汽車之家 資訊]  旅行車，燃油車時(shí)代在中國(guó)一直是一種不溫不火的車型,，不過(guò)隨著人民群眾的生活水平逐漸提高,，購(gòu)車需求變得越來(lái)越個(gè)性化，旅行車市場(chǎng)也開(kāi)始逐漸升溫,，越來(lái)越多的廠家也盯上了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),。在這個(gè)新能源時(shí)代，廠家找到了哪些新路子來(lái)帶火旅行車呢,？讓我們來(lái)一起看看吧,！

● 低門檻！

　　旅行車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)在國(guó)內(nèi)銷量低迷的一個(gè)原因還是在于價(jià)格,，在大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中,，旅行車還是屬于普通人高攀不起的大玩具，10年前售價(jià)近100萬(wàn)的CLS 350獵裝版和近70萬(wàn)的寶馬5系旅行版在當(dāng)年應(yīng)該是不少車迷的夢(mèng)想,。國(guó)內(nèi)在售的旅行車很多都是進(jìn)口車型,，不僅售價(jià)比三廂車貴，維修保養(yǎng)等費(fèi)用也比合資車型高出一大截,，這使得很多有需求的家庭對(duì)旅行車望而卻步,，轉(zhuǎn)而去選擇了合資品牌的SUV車型。

『捷尼賽思G70 Shooting Brake』

『蔚來(lái)ET5T』

　　不過(guò)近幾年來(lái)這個(gè)問(wèn)題逐漸迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī),，越來(lái)越多的廠家開(kāi)始推行三廂車和旅行車同價(jià)的定價(jià)策略,，相同的價(jià)格能購(gòu)買到一個(gè)更大的后備廂，性價(jià)比不就來(lái)了么,？目前做到三廂和旅行車同價(jià)的有蔚來(lái)ET5T和捷尼賽思G70 Shooting Brake兩款車,。經(jīng)過(guò)配置表的對(duì)比，我們很欣慰的發(fā)現(xiàn)這兩款旅行車相比三廂版并沒(méi)有降低配置的現(xiàn)象,，看得出來(lái)廠家為了推廣旅行車還是給出了充足的誠(chéng)意,。

　　我們可以來(lái)看看乘聯(lián)會(huì)公布的蔚來(lái)ET5T和ET5銷量對(duì)比,，從表中可以看到,，自2023年6月上市以來(lái)，除第一個(gè)月以外，蔚來(lái)ET5T的銷量一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蔚來(lái)ET5,，9月和10月ET5T的銷量甚至達(dá)到了ET5的兩倍左右,。另外從上險(xiǎn)銷量來(lái)看,，2023年1-10月，極氪001的銷量超過(guò)了5萬(wàn)輛,，榮威Ei5也有6218輛,。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,，新能源旅行車的產(chǎn)品力和消費(fèi)者接受度還是很高的,。

『奔馳C級(jí)旅行版』

『大眾CC獵裝版』

　　新車可以在定價(jià)策略方面做文章，老車則要靠降價(jià)搏銷量。近幾年旅行車的降價(jià)銷售已經(jīng)變得比較普遍,，例如奔馳C級(jí)由于車型換代的緣故，優(yōu)惠幅度在不同地區(qū)已經(jīng)達(dá)到了5-12萬(wàn)不等。而如果把目光投向國(guó)內(nèi)合資市場(chǎng)的話，在很多地區(qū)目前只需20萬(wàn)左右便可買到大眾CC獵裝版,，作為家庭用車來(lái)說(shuō)還是一個(gè)十分值得考慮的選擇,。

　　價(jià)格的降低將會(huì)讓旅行車進(jìn)入更多消費(fèi)者的視野,，目前30萬(wàn)這一級(jí)別已經(jīng)有不少值得考慮的選擇,。不過(guò)在20萬(wàn)-30萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間,，旅行車可選擇的車型還是偏少,，如果未來(lái)有更多這一價(jià)格區(qū)間的中型旅行車投入市場(chǎng),，銷量還將會(huì)有進(jìn)一步的提升。

『大眾-C-TREK蔚領(lǐng) 定位緊湊型旅行車 已停產(chǎn)』

『大眾途安 定位緊湊型MPV 目前在售』

『上汽通用五菱-寶駿Valli 定位緊湊型旅行車 已停產(chǎn)』

『五菱凱捷 定位緊湊型MPV 目前在售』

　　不過(guò)在更便宜的15萬(wàn)及以下的緊湊型車市場(chǎng)，旅行車似乎很難迎來(lái)進(jìn)一步的發(fā)展,，這個(gè)級(jí)別的旅行車無(wú)法很好地發(fā)揮出空間方面的優(yōu)勢(shì)，不僅面臨著同級(jí)SUV的競(jìng)爭(zhēng)，體型越來(lái)越大的兩廂車和兩廂車衍生出的MPV車型也進(jìn)一步擠占了旅行車的生存空間,。無(wú)論是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用著稱的寶駿還是在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打多年的大眾都在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)碰了釘子，推出的車型最終都遺憾離場(chǎng),，唯獨(dú)有一款電動(dòng)車堅(jiān)持到了現(xiàn)在，它就是主打網(wǎng)約車的榮威Ei5，這輛車我們?cè)诤竺娴奈恼轮袝?huì)提到,。

● 易容術(shù),！

『寶馬5系旅行版 擁有經(jīng)典的平直后備廂造型』

　　旅行車在國(guó)內(nèi)火不起來(lái)還有一大原因,，那就是大多數(shù)國(guó)人還是覺(jué)得旅行車長(zhǎng)得“四不像”。中國(guó)人從建國(guó)后便開(kāi)始接觸轎車,、面包車和越野車/SUV,，而旅行車真正走入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間還是比較短，很多人認(rèn)為旅行車“不大氣”,、“不正式”,。而針對(duì)旅行車不符合國(guó)人審美的問(wèn)題，各大廠商也是絞盡腦汁,，推出了各種“擦邊”的運(yùn)動(dòng)旅行車,，用更加轎跑化的外觀來(lái)吸引消費(fèi)者的目光,。

『Panamera Sport Turismo』

『Taycan Cross Turismo』

　　對(duì)于運(yùn)動(dòng)旅行車這個(gè)領(lǐng)域,，保時(shí)捷應(yīng)該算是龍頭老大，目前燃油車有Panamera Sport Turismo車型,，而電動(dòng)車有Taycan Cross Turismo車型，這兩款車通過(guò)縮小C柱后部玻璃和采用更傾斜的后玻璃等手段讓整車的視覺(jué)重心前移，讓旅行車擺脫了比較平直的“大法棍”外觀,，變得更具運(yùn)動(dòng)氣息,。

『阿維塔12』

　　而國(guó)產(chǎn)新能源廠家也學(xué)到了精髓,，例如阿維塔12、和極氪001便是其中的代表,。這兩款車都沒(méi)有采用傳統(tǒng)旅行車的造型，極氪001更偏向于兩廂車,，而阿維塔12則更偏向于轎跑車的風(fēng)格,，這些車型在外觀上弱化了傳統(tǒng)旅行車的形態(tài)，轎跑風(fēng)格更符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好,，同時(shí)也保留了一部分旅行車的大空間優(yōu)勢(shì),，給國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)注入了新的活力。

『極氪001』

『極氪007旅行版 假想圖』

　　此外,，今年的新能源車價(jià)格戰(zhàn)也可謂是如火如荼,，極氪001目前直降八萬(wàn)，直接開(kāi)啟易容術(shù)+低門檻雙Buff,，有望進(jìn)一步提升銷量,。據(jù)悉極氪未來(lái)還將推出一款全新的旅行車（代號(hào)為CC1E），該車是極氪007的旅行版車型,，長(zhǎng)得比極氪001更像正宗的旅行車,，我們的同事根據(jù)現(xiàn)有的信息繪制了假想圖，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊這里,。

『法拉利FF』

『法拉利GTC4Lusso』

　　其實(shí)如果嚴(yán)格遵循旅行車的定義來(lái)看,，上面的阿維塔12和極氪001并不能算是旅行車，大概只能算是“泛旅行車”,。我們也可以來(lái)看看有關(guān)旅行車/獵裝車/跨界旅行車的分類問(wèn)題,，其實(shí)獵裝車最早是專門為打獵開(kāi)發(fā)的大空間馬車，而后來(lái)法拉利,、阿斯頓·馬丁等推出了基于跑車打造的雙門版的獵裝車型,，其中最為我們熟知的便是法拉利的FF和GTC4Lusso，這兩款車應(yīng)該算是最正宗的獵裝車,，專為歐洲高凈值人群打獵休閑場(chǎng)景而生,；而旅行車則應(yīng)該是基于四門三廂轎車開(kāi)發(fā)的車型，適用于生活場(chǎng)景,。不過(guò)近些年來(lái)旅行車和獵裝車的概念已經(jīng)被各大廠家混用了，所以在國(guó)內(nèi)基本上可以認(rèn)為二者是同一種車型,。

『跨界旅行車（左）乘員艙高度較低 比同級(jí)別SUV看起來(lái)更扁平』

　　另外還有一種更小眾的旅行車叫跨界旅行車,，這種車型在普通旅行車的基礎(chǔ)上升高了底盤,，擁有更優(yōu)秀的通過(guò)性,。很多網(wǎng)友可能還分不清這種車型和SUV的區(qū)別。如果非要區(qū)分的話，跨界旅行車的乘員艙高度是和轎車基本一致的,，而同級(jí)別的SUV車型一般都擁有更高的乘員艙高度。

● 高性能！

　　燃油車時(shí)代，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)涌現(xiàn)出過(guò)很多高性能旅行車,，例如當(dāng)年搭載VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾R36,、國(guó)內(nèi)最速旅行車奧迪RS 6等等,，這些高性能車型的出現(xiàn)極大地提升了旅行車在車迷心目中的地位,，也讓更多普通人關(guān)注到了旅行車這一小眾車型,。

『奧迪RS 6』

『大眾R36』

　　正是有高性能旅行車鋪路，現(xiàn)在電動(dòng)化的旅行車才能有更廣闊的市場(chǎng),。畢竟能買得起大排量高功率旅行車的家庭還是少數(shù)，旅行車的大空間讓一家人滿載行李去旅行成為了可能,，但是較大的裝載量使得動(dòng)力成為了旅行車的短板，而電動(dòng)車的出現(xiàn)直接補(bǔ)齊了這一短板�,，F(xiàn)在的電動(dòng)車動(dòng)輒擁有四百馬力以上的最大功率,，空載情況下0-100km/h只需要4秒甚至更短,，而即使?jié)M載一車乘客加行李的情況下也能夠做到輕松超車。

　　此外,，燃油車時(shí)代的旅行車在裝載了大量行李，并搭載了車頂行李箱后會(huì)產(chǎn)生重心轉(zhuǎn)移的問(wèn)題,，即使擁有轎車的底盤，高速駕駛時(shí)依舊會(huì)使人感覺(jué)穩(wěn)定性變差,。而電動(dòng)旅行車由于本身自重較大,，基本都在兩噸以上，加上電池大多平鋪在底盤上,，最大程度降低了重心,，使得車輛滿載情況下穩(wěn)定性得到了改善,。新能源旅行車的優(yōu)勢(shì)是十分明顯的,，但是續(xù)航和充電方面依舊還有很大的優(yōu)化空間,，我們也期待新能源廠家能夠在這方面繼續(xù)努力，更好地滿足長(zhǎng)途旅行過(guò)程中的充電需求,。

● 網(wǎng)約車！

　　與上面主打家用市場(chǎng)的旅行車不同，榮威選擇了另辟蹊徑，開(kāi)發(fā)出了一款針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的純電動(dòng)旅行車——榮威Ei5,。對(duì)于網(wǎng)約車來(lái)說(shuō),，平時(shí)主要在城市里行駛,，沒(méi)必要選用耗電量大的SUV，并且機(jī)場(chǎng)火車站接送客等使用場(chǎng)景又對(duì)裝載能力提出了較高的要求,，旅行車確實(shí)是一種十分適合做網(wǎng)約車的車型,，網(wǎng)約車或許會(huì)成為純電動(dòng)旅行車市場(chǎng)的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

『榮威Ei5』

　　作為網(wǎng)約車來(lái)看,，榮威Ei5是一款比較成功的車型,，目前在15萬(wàn)左右的緊湊型旅行車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，除了它以外的車型已經(jīng)全軍覆沒(méi),，遺憾停產(chǎn),。不過(guò)從另一個(gè)角度來(lái)看，榮威Ei5基本上是目前國(guó)內(nèi)在售最便宜的旅行車了,，車身尺寸等方面也十分適合家用,，但是很多家用車車主可能會(huì)因?yàn)檫@款車的網(wǎng)約車屬性而對(duì)其避而遠(yuǎn)之。魚(yú)與熊掌不可兼得,，這也是廠家在推出新車型時(shí)需要考慮的問(wèn)題,。