[汽車之家 資訊]　　“未來，我們這里將是鴻蒙智行北京地區(qū)的交付和售后中心,，所有下單的車都來這里提車,，我們這里會(huì)包含‘四個(gè)界’，除了‘問界’,、‘智界’,，還有另外‘兩個(gè)界’，也就是我們的智選車業(yè)務(wù)伙伴的產(chǎn)品,，包含賽力斯,、奇瑞、江淮和北汽,�,！北本┮患褹ITO授權(quán)用戶中心門店的銷售這樣告訴隱匿身份的筆者。

　　就在幾天前,，鴻蒙智行官網(wǎng)上線,，賽力斯、奇瑞與華為深度合作的問界M9和智界S7登上頁(yè)面,，而24.98萬元起售價(jià)的智界S7也足夠有吸引力,。不過，我們也注意到,，此前的問界M5和M7并沒有登上官網(wǎng),，那么這款車會(huì)比問界M5和M7有何不同，為此作者也第一時(shí)間去探訪了鴻蒙智行門店,，并體驗(yàn)到了智界S7實(shí)車,。

『智界S7售價(jià)及權(quán)益，四款車型差異主要在續(xù)航與電機(jī)數(shù)量,，部分配置有差異』

『北京一家AITO授權(quán)用戶中心門店將變?yōu)轼櫭芍切虚T店』

『鴻蒙智行官網(wǎng)僅展示了問界M9和智界S7』

● 鴻蒙智行“首款車”,，華為參與有多深？

　　“遙遙領(lǐng)先”這個(gè)詞不知道大家怎么看,，智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東最早在汽車圈開始夸口“遙遙領(lǐng)先”的時(shí)候,，我內(nèi)心的感受其實(shí)是抵觸的。畢竟中國(guó)不缺乏好的汽車品牌,，無論是中國(guó)品牌,，還是海外品牌，而華為作為一個(gè)后來者,，為何敢如此夸口“遙遙領(lǐng)先”,？

『“遙遙領(lǐng)先”已經(jīng)成為余承東的口頭禪』

　　過去，傳統(tǒng)媒體人評(píng)判一款汽車的好與壞，最重要的一點(diǎn)首先是它開起來的駕駛體驗(yàn)如何,？大家關(guān)注一輛車的“三大件”,，關(guān)注它的操控性以及舒適性。而伴隨著行業(yè)的變革,，汽車開始變得高度自動(dòng)化,、智能化，這就將IT界“軟硬件”的概念帶了過來,，賦予汽車更多的定義,。華為在軟件層面的實(shí)力，確實(shí)不容小覷,。

　　余承東此前在公開場(chǎng)合表示：“中國(guó)傳統(tǒng)車企有很好的整車（研發(fā)）能力,，包括工廠、供應(yīng)鏈制造這些整體的能力,，這些是華為所不擅長(zhǎng)的,。華為擅長(zhǎng)的是智能化、電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化,，這些軟件、算法,、云以及芯片,，這些能力的核心是以軟件為驅(qū)動(dòng)的，這些正好是車廠所不擅長(zhǎng)的,。所以我們跟他們組合起來,，可以實(shí)現(xiàn)非常好的強(qiáng)強(qiáng)合作,�,！�

『2013年哈弗H6的車機(jī)系統(tǒng)』

　　華為在汽車層面的軟件研發(fā)時(shí)間其實(shí)并不短，早在10年前,，也就是2013年,，華為就成立了“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”。2013年中國(guó)最熱銷的大眾朗逸和哈弗H6,，還停留在有導(dǎo)航就是“頂配”車機(jī)的時(shí)代,，足以看到華為的超前布局。而目前,，華為在汽車領(lǐng)域的投入,，每年達(dá)到100億人民幣的研發(fā)費(fèi)用（接近中國(guó)第二梯隊(duì)頭部整車廠研發(fā)費(fèi)用），直接研發(fā)人員達(dá)到7000多人,，間接人員超萬人,。

　　能夠加入鴻蒙智行的車型，必須是華為推出的與車企的最高級(jí)業(yè)務(wù)合作——智選車模式的車型，余承東表示：“智選車模式,，給車廠提供的不僅僅是產(chǎn)品,、部件、技術(shù)和方案,，還提供管理體系,，以及華為十幾年To C轉(zhuǎn)型積累的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì),、工業(yè)設(shè)計(jì),、品牌營(yíng)銷、渠道零售的整套能力,，一起幫助車企把車做得有競(jìng)爭(zhēng)力,。”

『奇瑞和華為早在2020年簽署合作框架協(xié)議』

　　鴻蒙智行推出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)很有講究,，恰好是華為與奇瑞第一款智選車智界S7的上市前夕,，奇瑞和華為早在2020年簽署合作框架協(xié)議，不同于問界M5和M7,，智界S7和問界M9一樣,，是從產(chǎn)品研發(fā)初期華為就深度參與的車型，因此它擁有華為最先進(jìn)的技術(shù),。

　　智界S7由華為參與設(shè)計(jì)研發(fā),，匹配了華為最新的電控系統(tǒng)、車機(jī)系統(tǒng),、音響系統(tǒng),、底盤系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)等，這其中也包括了華為自研芯片,，軟件技術(shù)等,，同時(shí)，不同于賽力斯,，智界S7也體現(xiàn)出了奇瑞多年來在造車方面的功底,，這一點(diǎn)也可以在它的兄弟車型星途星紀(jì)元 ES有所體現(xiàn)。

『華為與車企的三種模式』

　　就在幾天前,，長(zhǎng)安與華為剛剛成立了新的合資公司,，將為智選車業(yè)務(wù)提供智能系統(tǒng)及部件解決方案，智選車將是合資公司的重要客戶,。合資公司將為智選車業(yè)務(wù)提供智能系統(tǒng)及部件解決方案,，未來還將對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企以及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者逐步開放股權(quán)。

『賽力斯就華為與長(zhǎng)安成立合資公司發(fā)表聲明』

　　也就是說,，無論奇瑞,、賽力斯也都可以加入合資公司股權(quán),，目前，華為已經(jīng)向智選車合作伙伴發(fā)出共同投資合資公司邀請(qǐng),，智選車的合作伙伴地位沒有改變,，這一點(diǎn)，從賽力斯隨后發(fā)布的聲明中也可以證實(shí),。余承東曾表示“我們一直認(rèn)為,，中國(guó)需要打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)，一個(gè)有‘火車頭’的開放平臺(tái),�,！�

● 智界S7實(shí)車體驗(yàn)，三大優(yōu)勢(shì)令人印象深刻

　　在智界S7發(fā)布會(huì)上,，余承東就表示,，華為的國(guó)際設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)直接參與了智界S7的設(shè)計(jì)。在看到實(shí)車后,，智界S7有三個(gè)地方令我印象深刻,。第一是外觀造型，相比于問界M5和M7的平庸外觀與內(nèi)飾,，智界S7有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感,，在店門口眾多的問界車型中，你一眼就可以辨識(shí)到這款車,，它看上去相當(dāng)“低趴”,，有著轎跑車般的輪廓，并擁有0.203Cd的低風(fēng)阻,，有著大尺寸更加通透的輪圈,。同時(shí)，無框車門,、電吸門等配置,，展現(xiàn)出之前問界車型不曾有的高級(jí)感。不過,，對(duì)于一款有著不錯(cuò)動(dòng)力的電動(dòng)車來說,，普通款車型的佳通輪胎,，稍顯遜色,。

『外觀造型“低趴”、動(dòng)感』

　　第二是智界S7的中控臺(tái),，在發(fā)布會(huì)上余承東特別強(qiáng)調(diào),，說智界S7是買100平米的房子送了30平露臺(tái)。坐在車上以后,，會(huì)發(fā)現(xiàn)智界S7的中控臺(tái)面更扁平化,，更加低矮，作為特斯拉Model 3的車主，這樣的設(shè)計(jì)讓我感到熟悉,，為駕駛員帶來更好的視野,。同時(shí)更扁平化的中控臺(tái)，就像一張桌子擺在前排乘客面前,，而這張“桌子”還加入了高級(jí)的材質(zhì),，觸摸上去柔軟且有質(zhì)感。得益于這樣的設(shè)計(jì)，儀表盤被設(shè)計(jì)的更大尺寸，而不遮擋駕駛員視線,。副駕駛席除了手套箱,，還有一個(gè)額外的上部?jī)?chǔ)物空間，但空間不是很深,。再加上中控臺(tái)下部和中央扶手箱內(nèi)的儲(chǔ)物空間，前排的儲(chǔ)物相當(dāng)豐富。同時(shí),，環(huán)抱式的中控臺(tái)，以及異型方向盤,，又保持了這款車的運(yùn)動(dòng)感,。

『中控臺(tái)臺(tái)面較低，視野良好,，且能形成一個(gè)較大的平面』

『全液晶儀表盤尺寸不小』

『增加運(yùn)動(dòng)感的方向盤』

『前排儲(chǔ)物空間豐富,，但副駕中控臺(tái)上部?jī)?chǔ)物空間并不深』

　　第三是乘坐空間，盡管它是一臺(tái)轎跑車,，但是它的后排空間相當(dāng)驚人,，尤其是后排的腿部空間，和純平寬敞的地板,。雖然對(duì)比傳統(tǒng)燃油車,，仍有純電動(dòng)汽車坐“小馬扎”的感覺，但已經(jīng)有明顯改善,，如果坐墊再長(zhǎng)一些,，將更加完美。同時(shí),，天幕與后車窗一體化的設(shè)計(jì),，給后排帶來了獨(dú)特的通透感。后排車門有后排座椅加熱,、通風(fēng),、座椅調(diào)節(jié)等的控制按鍵，副駕駛席擁有零重力座椅,，都說電動(dòng)車是“男人第二個(gè)家”,，這個(gè)“家”里的“沙發(fā)”屬實(shí)不錯(cuò),。但相對(duì)來說，后備廂的儲(chǔ)物空間有一定犧牲,，同時(shí),，這款車也沒有設(shè)計(jì)前備廂。

『后排腿部空間相當(dāng)寬敞』

『后排純平的地板』

『后排車門上的座椅控制按鍵』

『副駕為零重力座椅』

『后備廂儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般』

● 智界S7擁有最新的“華為生態(tài)”,，到底有多強(qiáng),？

　　當(dāng)然，作為智界S7來說,，最大的賣點(diǎn)還是“華為生態(tài)”,，其主要看點(diǎn)也有三個(gè)。首先是智能駕駛輔助,�,！百�(gòu)買問界的消費(fèi)者，多數(shù)都會(huì)選擇智駕版,�,！钡陜�(nèi)銷售告訴我們，多數(shù)消費(fèi)者都看中了華為的智能駕駛輔助系統(tǒng),，這也是華為研發(fā)投入最大的部分,。受制于這臺(tái)智界S7是一臺(tái)工程樣車，我們沒有機(jī)會(huì)更詳細(xì)體驗(yàn)智界S7的智能化,，也沒能把這臺(tái)車開上路,。不過參考余承東話術(shù)，或許能給我們一些概念,，“智能駕駛已經(jīng)是華為投入的第一大領(lǐng)域,，目前，華為的智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)不依賴于高精地圖,。做到業(yè)界最高水平,，超越了特斯拉FSD的能力安全性和水平�,！�

『HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)』

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『智界S7代客自動(dòng)泊車』

　　最新的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū),、泊車全場(chǎng)景的體驗(yàn),，系統(tǒng)在無高精地圖的情況下也能看懂路，系統(tǒng)可覆蓋90%城區(qū)場(chǎng)景,，在復(fù)雜路口,、人車混行的場(chǎng)景也能順利通行,。對(duì)高速上下匝道,、避障,、施工修路等場(chǎng)景提升，同時(shí),，實(shí)現(xiàn)跨地面,、地下停車場(chǎng)的代客泊車輔助，甚至可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械車位的自動(dòng)泊車,。此前,，我們已經(jīng)對(duì)HUAWEI ADS 1.0有過相應(yīng)評(píng)測(cè)，大家也可以點(diǎn)擊此處來回顧,。

『華為新一代DriveONE 800V高壓動(dòng)力平臺(tái)』

　　其二,，智界S7將使用華為新一代DriveONE 800V高壓碳化硅動(dòng)力平臺(tái)和全新途靈智能底盤，這是與問界M5和M7不同的地方,。從銷售提供的車型配置來看,，Max+超航版可以實(shí)現(xiàn)CLTC工況855km續(xù)航，但為單電機(jī)版,，最大功率215千瓦,；Max RS四驅(qū)旗艦版可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.3秒，前后雙電機(jī)綜合功率365千瓦,。而充電速度方面也實(shí)現(xiàn)了5分鐘充電200km,，15分鐘充電400km，當(dāng)然,，這一前提是在華為超充網(wǎng)路,，目前，華為的超充網(wǎng)絡(luò)還存在鋪設(shè)不夠全面的問題,�,？梢钥吹剑�華為新一代DriveONE的實(shí)力,，達(dá)到目前業(yè)內(nèi)幾乎最高的續(xù)航水平,，擁有領(lǐng)先的加速水平，同時(shí)充電速度也不比加油慢太多,。

『華為途靈底盤』

『華為途靈底盤技術(shù)』

　　途靈底盤采用前雙叉臂,、后五連桿前后獨(dú)立懸架，將具有更好的操控和舒適體驗(yàn),，同時(shí),，新車還將配備空氣懸架和CDC阻尼調(diào)節(jié)。途靈底盤還配備路面感知系統(tǒng),，可以提前150米感知地面,，提前調(diào)節(jié)懸架舒適性。通過動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制,，來保證操控性,。不過,，銷售也表示，并不是所有車型都會(huì)配備空氣懸架（僅頂配車型有）,。

『華為鴻蒙HarmonyOS 4系統(tǒng)』

『融入AI技術(shù)的語(yǔ)音助手小藝』

『HUAWEI SOUND車載音響系統(tǒng)』

『HUAWEI SuperCharge充電』

『后排屏幕』

　　其三,，是華為的車機(jī)生態(tài)系統(tǒng)，智界S7將會(huì)搭載華為最新的鴻蒙HarmonyOS 4系統(tǒng),，其有更佳的界面展現(xiàn),，擁有前后三個(gè)屏幕共享聯(lián)動(dòng)功能，以及融入AI技術(shù)的語(yǔ)音助手小藝,。從實(shí)際的體驗(yàn)來看,，這套車機(jī)系統(tǒng)與華為移動(dòng)終端的體驗(yàn)，基本差異不大,，同時(shí)還擁有高清的畫質(zhì),，系統(tǒng)帶來了100個(gè)以上的鴻蒙應(yīng)用。此外,，新車還配備了HUAWEI SOUND車載音響系統(tǒng),，除了帶來沉浸聲場(chǎng)，還能抵消99%的噪音,。另外,，在車輛的前后排，我們還看到了HUAWEI SuperCharge無線充電和66W有線充電接口,。有關(guān)智界S7的試駕體驗(yàn),，大家也可以點(diǎn)擊這里查看。

● “華為”和“小米”該選誰,？

　　智界S7誕生的這個(gè)市場(chǎng)可以說是相當(dāng)卷,，在25-35萬元的純電轎車市場(chǎng)里，包含了阿維塔12,、比亞迪漢,、比亞迪海豹、昊鉑GT,、飛凡F7,、極氪001、嵐圖追光,、智己L7,、特斯拉Model 3、蔚來ET5,、小鵬P7,、極越01等車型。除此之外，甚至還有大眾ID.7 VIZZION,、極氪007,、小米SU7等車型準(zhǔn)備入局。

『長(zhǎng)安與華為共同打造的阿維塔12』

『吉利與百度共同打造極越01』

　　盡管每個(gè)廠商都號(hào)稱把“配置”堆滿,，但在這個(gè)注重用戶體驗(yàn)的時(shí)代,，有配置和體驗(yàn)好完全是兩個(gè)狀態(tài),。尤其是在汽車越來越智能化的今天,，就好比前一段時(shí)間爭(zhēng)議不斷的AEB事件，我們不能僅用有和沒有來判斷好與壞,，而是要能夠處理不同工況的復(fù)雜場(chǎng)景,，真正做到安全防護(hù)。這里也推薦大家看看汽車之家之前一個(gè)AEB測(cè)試橫評(píng)的視頻,，大家可以點(diǎn)擊此處回顧,。

『吉利基于魅族系統(tǒng)打造的Flyme Auto系統(tǒng)』

　　當(dāng)然，在智能生態(tài)方面,，每個(gè)車企都在不斷地學(xué)習(xí)與進(jìn)步,，也不能因?yàn)橐豢钴嚨牟焕硐攵�否定了未來一個(gè)品牌的發(fā)展。比如,，近一段時(shí)間,，我們看到了吉利、蔚來下場(chǎng)進(jìn)入科技圈,，吉利推出了基于魅族系統(tǒng)打造的Flyme Auto系統(tǒng),，蔚來推出NIO Phone手機(jī)。也有像比亞迪這樣,，出身優(yōu)秀的科技產(chǎn)品供應(yīng)商,。也有今天的科技企業(yè)直接下場(chǎng)，包括造車新勢(shì)力,，以及華為和小米,。

　　在科技圈，華為和小米自然是最能打的兩家,，他們?nèi)缣O果一樣,，擁有一票的粉絲。而當(dāng)汽車步入智能化時(shí)代,，汽車也將加入智能生態(tài)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié),。小米的厲害之處，是除了科技產(chǎn)品和汽車之外,，它還有龐大的家電產(chǎn)品體系,，可以實(shí)現(xiàn)人、車,、家的全生態(tài)布局,，如果你是一個(gè)深度“米粉”,，那未來所帶給你的體驗(yàn)，肯定是令人難忘的,。

『小米SU7申報(bào)圖』

　　雖然小米汽車還沒有展現(xiàn)其真正實(shí)力,，但是從目前已經(jīng)劇透的信息，其實(shí)力可以說還有超越智界S7的可能,。首先兩款車尺寸很接近,，都是接近5米。而網(wǎng)傳小米汽車會(huì)搭載101kWh的電池,，與智界S7的97.68kWh電池基本相當(dāng),，續(xù)航也有望達(dá)到800km，支持800V高壓動(dòng)力技術(shù),，而且同樣配備寧德時(shí)代的電池,。其前后雙電機(jī)的功率分別為220千瓦和275千瓦，加速能力可能會(huì)遠(yuǎn)超智界S7（前后雙電機(jī)功率分別為150千瓦和215千瓦）,。

　　同時(shí),，作為一家科技公司，小米的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也同樣令人期待,，包括澎湃OS智能座艙+智能駕駛輔助,，不過，對(duì)比華為,，目前小米還沒有相關(guān)車型落地,，實(shí)際的體驗(yàn)還需要等待驗(yàn)證，而華為的相應(yīng)功能已經(jīng)在問界M7,、阿維塔11等車型上落地,，確實(shí)有不錯(cuò)的體驗(yàn)。眼下,，對(duì)于消費(fèi)者而言,，他們還會(huì)更關(guān)心價(jià)格，智界S7先公布了售價(jià),，而小米則將有更靈活的定價(jià)機(jī)會(huì),。相比于智界S7是兩家企業(yè)的共同合作，小米作為一家獨(dú)立造車企業(yè),，將可能在定價(jià)方面有更靈活的優(yōu)勢(shì),，畢竟，小米也是一家善于打價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè),。

　　不過,，智界S7來自于一個(gè)成熟的整車制造企業(yè)奇瑞，而作為第一次造車的小米，第一款車型或多或少會(huì)有不成熟的地方,，這可能會(huì)影響到后續(xù)用戶的產(chǎn)品體驗(yàn),。汽車不同于手機(jī)產(chǎn)品，一個(gè)“大件”商品,，還需要品牌口碑的積累,，即便小米之前是一個(gè)大牌企業(yè)。但是我們認(rèn)知的小米汽車,，也可能不再是那個(gè)主打性價(jià)比的小米,，是否真的會(huì)有大批的粘性用戶，還是未知,。

● 寫在最后

　　“未來,，我們店面會(huì)從經(jīng)銷商模式轉(zhuǎn)移成直營(yíng)模式,，目前,，我們店里是有華為的工作人員入駐�,！兵櫭芍切袖N售人員表示,。未來，鴻蒙智行將會(huì)由華為直接定價(jià),，無論售前還是售后,，價(jià)格將會(huì)更加透明，這對(duì)于消費(fèi)者而言無疑是個(gè)好事,。

　　未來四個(gè)品牌的不同車型全部加入鴻蒙智行之后,，其將會(huì)是產(chǎn)品各具特點(diǎn)的龐大家族體系。有消息稱,，北汽的鴻蒙智行車型將會(huì)是2024年推出C級(jí)純電轎車或者是越野SUV,，江淮的鴻蒙智行車型將會(huì)是2024年推出百萬級(jí)MPV，而一汽旗下的品牌也將會(huì)加入鴻蒙智行,，但僅是網(wǎng)傳,，并未獲得官方確認(rèn)。之后,，將形成車企主攻硬件,，華為主攻生態(tài)的局面，讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力,，同時(shí),，華為也將從研發(fā)、生產(chǎn),、銷售,、售后全方位入場(chǎng)，幫助產(chǎn)品擴(kuò)大銷量。當(dāng)下在不斷內(nèi)卷的新能源汽車市場(chǎng),，深度捆綁合作的戰(zhàn)略,，將會(huì)是雙贏的局面。不過,，當(dāng)產(chǎn)品熱銷之后,，營(yíng)收如何分配可能會(huì)成為新的問題。

『智界S7預(yù)定量突破2萬臺(tái)』

　　作為鴻蒙智行品牌成立后的第一款車型,，并且是一款純電動(dòng)車型,，智界S7能否贏得市場(chǎng)，還有待觀察,。最后,，銷售也向我們透露目前真實(shí)的市場(chǎng)情況，他表示前期關(guān)注智界S7的消費(fèi)者比較多,，而近期有所下降,。周末消費(fèi)者比較多，而平時(shí)幾乎沒有什么消費(fèi)者,，就我們到店的工作日下午,，少有消費(fèi)者到店。不過,，官方表示,，目前智界S7的預(yù)定量已經(jīng)達(dá)到2萬臺(tái)，但這并不一定是最終銷量結(jié)果,，后續(xù)大家也可以關(guān)注一下具體的單月銷量數(shù)據(jù),。（文/汽車之家 秦超）

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