[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),，10月乘用車市場零售銷量達203.3萬輛,，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%,。其中,，新能源車市場零售銷量為76.7萬輛，同比增長37.5%,，環(huán)比增長2.7%,。目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處在發(fā)展升級階段，近期,，蘇州,、上海、武漢,、北京,、重慶等地紛紛針對基礎設施、配套產(chǎn)業(yè)鏈等行業(yè)痛點,，出臺相應支持政策,，爭搶智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術新高地。

　　標準的建立,、智慧道路的建設,、大模型的落地、智能零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為新一代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展打下基礎,。在當下這個更大更開放的競爭場上,，車企更要修煉內(nèi)功，大膽追求創(chuàng)新,，憑借硬實力贏得市場和用戶的青睞,。

數(shù)據(jù)說明：

1,、智能電動汽車：能源類型為純電、插電式混合動力（包含增程式）,、且具備L2級以上智能駕駛水平的汽車,；
2、L2級：同時標配自適應巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)的車型,，被認為具備L2級智能駕駛水平,；
3、車系加權售價：以全國各地經(jīng)銷商車型報價為基礎,，加權車型線索占比,，計算當月車系的加權售價。車系下在售車型的終端報價高低,，以及消費者關注車型占比,，均會影響最終車系加權售價的月度波動；
4,、數(shù)據(jù)來源：熱門資訊來自新浪科技,；關注、線索人數(shù)數(shù)據(jù),、車型數(shù)據(jù),、新能源行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)等來自汽車之家；車系銷量來自市場終端銷量數(shù)據(jù),。

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一,、市場銷量表現(xiàn)

■ 新能源車銷量連續(xù)增長,，智能車銷量占比回落

　　10月新能源車市場零售銷量為76.7萬輛，同比增長37.5%,，環(huán)比增長2.7%,，新能源滲透率達到37.7%，較9月回升了0.7個百分點,，再次達到歷史最高水平,。繼“金九”車市的“溫和增長”，“銀十”銷量則保持了熱度,，四季度是新能源的銷售旺季,，國家及各地促新能源汽車消費政策有望持續(xù)發(fā)力，車企新品接連上市,，同時開啟又一輪降價促銷,，預計車市在年底最后兩個月會出現(xiàn)“翹尾效應”。

　　10月的特斯拉銷量出現(xiàn)下滑,，Model Y的銷量跌至新能源銷量榜第4位，10月推出了2023款Model Y和9月全新改款的Model 3處于產(chǎn)品線切換階段，無法第一時間得到交付,，銷量收縮處于正常周期,。排在新能源銷量榜前三位的分別是比亞迪海鷗、元PLUS,、AION Y,。比亞迪共六款車系躋身新能源銷量榜前十。此外,，五菱的五菱繽果和宏光MINIEV也躋身銷量榜前十,，分列銷量榜的第八位和第十位。

　　10月智能汽車熱銷品牌Top 5也有較大變化,，分別為：比亞迪,、理想汽車、特斯拉,、大眾和小鵬,。其中比亞迪的銷量占智能電動汽車全部銷量的26.6%，理想汽車月銷量破4萬,，首次超越特斯拉排在第二位,。小鵬則憑借G6、G9銷量的增長,，再次躋身智能汽車熱銷榜前五的位置,。

　　再看智能電動汽車各車系的銷量排行榜，Model Y仍然名列榜首,，比亞迪的五款車系也躋身智能車熱銷榜前十位,。理想的三款車系L7、L9和L8在10月銷量均破萬輛,，全部躋身智能電動汽車銷量榜前十位,。值得關注的是大眾ID.3，降價后銷量持續(xù)增長,，10月銷量破萬,，排在智能車銷量榜第七位。

■ 純電動銷量占比下降,，MPV車型銷量占比提高

　　10月智能電動汽車銷量環(huán)比提高2.8%,，為37.0萬輛，是記錄以來的最高銷量,。分能源類型來看,，純電車型銷量占比連續(xù)有較大幅度的下降，環(huán)比下降2.9個百分點至51.9%,，插混和增程式車型銷量和占比環(huán)比均有增長,。其中,，純電車型銷量占比的下降主要受到特斯拉兩款車銷量下降的影響。插混車型中,，領克08新能源,、海豹DM-i等車系銷量增速較快；增程式車型中,，理想的三個車系,，問界M7以及阿維塔11都有較大的銷量增長。

　　分車型來看,，10月MPV車型銷量和占比有所增長,，智能SUV車型銷量雖有增長，但是占比下滑,，值得關注的車系包括理想L7(參數(shù)|詢價),，比亞迪元PLUS、領克08新能源,、小鵬G9等,，給出了不錯的環(huán)比增長表現(xiàn)。轎車和MPV車型的銷量占比均有增長,。轎車車型中,，大眾ID.3、海豹DM-i等銷量增長較快,；MPV車型中,，極氪009、嵐圖夢想家貢獻了主要的銷量增長,。

二,、汽車消費熱度

■ 新能源關注占比達新高，智能車關注占比回落

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),，10月的整體市場關注人數(shù)回升,，新能源關注人數(shù)及占比都達到歷史新高，較去年10月的40.8%同比提高了近14.9個百分點,。智能電動汽車的關注人數(shù)有所提升,，但占比出現(xiàn)回落，至63.7%,，較去年10月的60.5%同比提升了3.2個百分點,，一年來雖呈現(xiàn)增長趨勢，但增速相對較慢,。

■ 新能源汽車：中國傳統(tǒng)品牌關注熱度同比環(huán)比提升

　　在整體新能源市場中,，中國傳統(tǒng)品牌連續(xù)三個月關注熱度占比同比環(huán)比提升，至56.5%,，市場主導優(yōu)勢愈加明顯,。其他三個品牌類型的關注度占比同比均有下降,。新勢力品牌的關注占比繼之前連續(xù)三個月環(huán)比回升后，10月的環(huán)比占比下滑了0.1個百分點,，暫時穩(wěn)定在目前的關注份額,。

　　具體品牌來看，別克上月憑借E5和微藍6等新上市車型排進海外主流品牌關注榜榜眼位置,，本月由于微藍7停售等原因，降至第三位,。中國新勢力品牌中,，問界M7上市后火爆，余承東甚至感嘆“問界新M7起死回生”,，帶領AITO升至新勢力品牌榜第二位。中國傳統(tǒng)品牌中,，10月新上市的哈弗猛龍吸引了較多關注,，將哈弗品牌拉至傳統(tǒng)品牌榜第三位。

■ 智能電動汽車市場：中國傳統(tǒng)品牌關注熱度同比環(huán)比提升

　　在智能電動汽車市場中,，中國傳統(tǒng)品牌關注熱度占比同比環(huán)比分別提升4.7和1.7個百分點至46.9%,。值得關注的車型包括長安啟源A07、比亞迪漢,、極氪001等車系,，對關注熱度占比的增長起到較大貢獻。特斯拉的關注熱度同比環(huán)比均有較大的下降,，其中Model 3的關注人數(shù)環(huán)比下降超過20%。

　　具體品牌來看,，別克上市新車型新鮮感退卻,，降至海外主流品牌關注榜第四位。中國傳統(tǒng)品牌中,，剛剛進入市場的長安啟源憑借A07加入新能源中端智能車市場的廝殺，并憑借其智能化配置和高性價比贏得較大關注,，首次躋身中國傳統(tǒng)品牌關注榜第三位,。

■ 中型車關注熱度同環(huán)比下降，中大型MPV關注熱度同環(huán)比提升

　　分車型來看,，新能源整體市場中,，中型車關注熱度同比環(huán)比分別下降2.7和1.2個百分點至8.7%,，將在轎車車型中最受歡迎的級別寶座讓位給了緊湊型車和中大型車。中型車中的Model 3,、比亞迪海豹,、蔚來ET5、小鵬P7等代表性車型均有不同程度的關注度下降,。中大型SUV的關注度同比環(huán)比均有所提升,，正式成為最受歡迎的SUV級別。其中,，近期的理想L7,、理想L8、問界M7,、小鵬G9,、嵐圖FREE，新上市的智己LS6等均博得了較高的市場關注度,。

　　再看智能電動汽車市場，中型車和中大型SUV的關注變化趨勢與新能源整體市場一致,。中大型MPV的關注占比同比環(huán)比分別提升了3.2和0.9個百分點至5.7%,。這一車型級別中不多的智能車車型，本月又加進了魏牌高山入場競爭,，首月獲得僅次于騰勢D9的關注度,。

■ 理想汽車、AITO關注熱度提升

　　再看新勢力品牌市場熱度分布情況,，特斯拉的關注份額環(huán)比下降3.9個百分點至21.1%,，逐漸有被理想汽車逼近的趨勢。新勢力品牌中,，以理想汽車和AITO表現(xiàn)最為亮眼,。理想和AITO的全車系均有不俗的關注度表現(xiàn)。

　　十大熱門車系中,，特斯拉和理想的五款車仍占據(jù)前五的位置,，蔚來ES6下滑至第十位，被問界的兩款車系超越,。新小鵬G9躋身熱門車系前十榜單,，同品牌的小鵬G6則沒有維持持久的關注熱度。

三,、智能產(chǎn)品分析

■ 10月新能源上市新車75款,，智能新車占比56.0%

　　10月新能源上市新車75款，環(huán)比下降48.3%，同比下降3.8%,。與9月相比,，10月上市新車的智能化配置率變化不大，共上市智能新車42款,，占比56.0%,。新車標配具備L2級智能駕駛能力車型中，價格最低為長安啟源A05的2024款 145 Max,，指導價為13.29萬元,；價格最高的來自極氪001的2023款 FR版 100kWh，指導價為76.9萬元,。

■ 10月新車智能配置整體水平變化不大

　　10月的上市新車智能化配置水平為56.0%,，各項配置率相對上月變化不大。其中車聯(lián)網(wǎng)和OTA的配置率幾個月來保持增長,，處于90%左右，已接近飽和,。主動剎車方面,，近期余承東與何小鵬的AEB之爭引發(fā)了關注。

　　AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)作為基礎且重要的安全功能,，越來越受到消費者的關注,，但不同車企對這項技術的理解和掌握程度卻存在很大差異。這一事件其實反映的是智駕技術的細分與迭代,，功能將不只是以“有沒有”,，而是更多地以“強不強”做劃分。車中控屏幕尺寸配置方面,，12-15寸的中控屏配置比例最高,，達到49.3%，成為了目前新車主流的中控屏配置方案,。

■ 20-30萬價位上市新車智能車型最多

　　下圖分析上市新車及智能新能源車在各價位區(qū)間的分布,。10月上市的新能源車型中，10萬以下價位沒有車型達到智能汽車標準,，20-30萬價位的16款新車型全部達到了L2級別智能汽車標準,。30-40萬價位中，僅有合創(chuàng)V09和嵐圖夢想家的兩款車型沒有達到L2級別智能汽車標準,，而兩個車系在40-50萬價位的車型進行了智能化配置,，以拉開車型價格檔次。上市智能新車的平均指導價為30.6萬元,，中位數(shù)則為29.2萬元,，較上月有所提高。

四,、市場價格走勢

■ 具有L2級智駕功能寶駿云朵上市,，定價上調(diào),；奧迪RS e-tron GT官方大幅降價

　　10月，新能源轎車市場加權售價漲幅前五的車系分別是：寶駿云朵,、吉利幾何A,、極氪001、零跑C01和飛馳插電混動,。其中,，寶駿云朵是由于9月新上市的兩款定價更高、標配L2級別自動駕駛能力的車型備受用戶關注,，獲得了相對更多的線索量,，從而推高了該車系的加權報價。吉利幾何A則是由于高價車型的線索量增加,，推高了該車系的加權報價,。在今年四季度的市場形勢下，沖銷量,、價格競爭仍在持續(xù),，事實上很少有車企會主動提高銷售價格。

　　加權售價降幅前五的車系分別是：奧迪RS e-tron GT,、菲斯塔純電動,、吉利幾何G6、奔馳EQS和寶馬i7,。其中,，奧迪RS e-tron GT官方大幅降價，降幅高達22.1萬元,，一汽奧迪還對此前的購車消費者給出了補貼方案,，奧迪的此次“以價換量”也難說是否會奏效。菲斯塔純電動的降價則是由于其不具備L2級智駕功能的低價車型獲得了更多的線索量,，因而拉低了加權售價,。

■ 捷尼賽思GV60高價車型線索量提高，加權報價上漲,；新款小鵬G9售價下調(diào)

　　SUV中,，加權售價漲幅前五的車系分別是：捷尼賽思GV60、寶馬iX,、蔚來ES6,、Cayenne新能源和ID.4 CROZZ。捷尼賽思GV60和寶馬iX是由于其高價車型吸引了較多詢價線索量,，加權報價有所增長,。

　　加權售價降幅前五的車系分別是：小鵬G9、星越新能源、飛凡MARVEL R,、奕澤E進擎和零跑C11,。小鵬G9是由于新G9上市，相較2023款G9全系價格下調(diào)超5萬元,，降價的同時帶來了關注熱度的提升,。星越新能源則是處于停售過程的價格波動。另外值得關注的是零跑C11,，9月上市的零跑C11新款配置升級的同時價格進行下調(diào),，讓該車型成為當下的熱門車系。

五,、總結

　　10月的汽車市場保持了溫和增長,，各車企將在四季度發(fā)力，帶來車市年底的“翹尾效應”,。剛剛結束的進博會給了跨國企業(yè)展現(xiàn)電動化,、智能化實力的舞臺，展現(xiàn)自身轉(zhuǎn)型實力和決心,。在智能網(wǎng)聯(lián)領域,，美國汽車產(chǎn)業(yè)重視車路云的協(xié)同發(fā)展；德國等歐洲國家,，正在通過大量的技術革命測試，探索智能網(wǎng)聯(lián)交通的發(fā)展之路,。我國則持續(xù)政策加持疊加廣闊的市場應用場景,，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)創(chuàng)造了一個有利的發(fā)展環(huán)境。各國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車都邁入了新的發(fā)展階段,，誰能夠率先量產(chǎn)落地L3級智能駕駛技術及場景應用,，誰就會在下半場自動駕駛市場，擁有絕對的話語權和商業(yè)競爭力,。（文/汽車之家研究院）

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