[汽車之家 行業(yè)]  面對(duì)中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)的快速崛起,，合資車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型如何破局？這是近兩年,，尤其是今年不斷被討論的一個(gè)話題,。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率37.8%,，較去年同期30.2%的滲透率提升7.6個(gè)百分點(diǎn),。其中中國(guó)品牌的新能源車滲透率60.4%；豪華車的新能源車滲透率19.6%,；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.5%,。

　　如此懸殊的差距，折射出合資車企當(dāng)前面臨的困境,。尤其今年,，合資車企們的“危機(jī)感”明顯加重，紛紛在尋找“出路”,。

　　大眾找到了小鵬合作開發(fā)新車型,，東風(fēng)本田選擇推出新品牌“靈息”，而東風(fēng)日產(chǎn)則是對(duì)原有的合資自主品牌——啟辰進(jìn)行了品牌煥新,，著力將其打造成探索新能源的先行軍,。

　　11月3日，啟辰全面進(jìn)入新能源賽道,，品牌logo也進(jìn)行了煥新,，同時(shí)還發(fā)布了3大技術(shù)品牌和首款純電SUV——啟辰VX6(參數(shù)|詢價(jià))。這款車基于全新純電動(dòng)平臺(tái)打造,，在外觀設(shè)計(jì),、車內(nèi)空間和智能化等方面都有著不俗的表現(xiàn)。

　　最關(guān)鍵的是,，這款車把價(jià)格區(qū)間直接定在了14.19-15.99萬元,，主攻15萬級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)。然而這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)大家有目共睹,，啟辰能夠在這一細(xì)分市場(chǎng)突出重圍,，為東風(fēng)日產(chǎn)打好“前站”嗎？

要打就打最強(qiáng)的

　　想要搞清楚啟辰VX6的市場(chǎng)潛力，還得從當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境入手,。

　　首先,，今年的中國(guó)車市是“卷”字當(dāng)?shù)溃�“價(jià)格戰(zhàn)”從年初持續(xù)到現(xiàn)在,。不管是電動(dòng)車,，還是油車，也不管是中國(guó)品牌,，還是海外品牌,，都卷入到了這波浪潮中,。已經(jīng)上市的車型采取限時(shí)優(yōu)惠政策,，未上市的車型則是直接給出一個(gè)一步到位的價(jià)格。

　　這其中,，合資車企也開始放松自己的價(jià)格防線,，最終效果上可謂是立竿見影。例如上汽大眾ID.3,，價(jià)格降至12萬多后,，月銷量快速破萬；別克E5則是通過奧特能專屬純電平臺(tái)+中大型SUV尺寸+比部分緊湊型純電SUV還低的定價(jià)快速起量,。

『?jiǎn)⒊絍X6』

　　原因呢,，自然不用多說。前期的造車新勢(shì)力以及其他中國(guó)傳統(tǒng)車企推出的車型,，已經(jīng)在消費(fèi)者心目中形成一定的認(rèn)知效應(yīng),，消費(fèi)者會(huì)進(jìn)行直觀對(duì)比。后來跟進(jìn)者只有更具競(jìng)爭(zhēng)力才能在眼下的局面中打開缺口,。

　　再看啟辰VX6所處的細(xì)分市場(chǎng),，15萬級(jí)緊湊型純電SUV。首先緊湊型SUV是市場(chǎng)體量最大的細(xì)分市場(chǎng),。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，今年1-10月份，緊湊型SUV累計(jì)銷售車輛4157000輛,，占到SUV整體銷量的一半,。

　　其次，在15萬級(jí)這一價(jià)位,，有哪些車型可以選擇呢,？比較熱銷的就是比亞迪元PLUS、埃安AION Y,。

『元PLUS』

　　而這兩款車正是目前國(guó)內(nèi)最暢銷的兩款SUV,。比亞迪元PLUS位居10月份全國(guó)SUV銷量冠軍，埃安AION Y則是亞軍。兩款車加起來一個(gè)月能夠吃掉將近6萬輛的市場(chǎng)份額,。

　　可見,，啟辰VX6的戰(zhàn)略目的很明確，不捏軟柿子,，要打就打最強(qiáng)的,。

　　但要想從這兩款車手中搶到一定的市場(chǎng)份額又談何容易？啟辰只能出奇招,，選擇了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),。盡管都是定位緊湊型SUV，啟辰VX6的整個(gè)車身要比兩款競(jìng)品大上一圈,。啟辰VX6的車長(zhǎng)達(dá)到了4658mm,，比亞迪元PLUS、AION Y則分別為4455mm,、4535mm,。

『?jiǎn)⒊絍X6』

　　當(dāng)然從車身大小來說，啟辰VX6還能與比亞迪宋PLUS,、零跑C11形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。而相比這些車型，啟辰VX6的價(jià)格優(yōu)勢(shì)又顯而易見,。

　　很顯然,，啟辰VX6的殺手锏就是用高性價(jià)比的硬核產(chǎn)品錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。按照啟辰的說法,，“填補(bǔ)15萬級(jí)市場(chǎng)中,，車長(zhǎng)4.7m左右的市場(chǎng)空白�,！�

除了大還有什么,？

　　值得一提的是，啟辰VX6還擁有2850mm的長(zhǎng)軸距,，軸長(zhǎng)比達(dá)到了61%,。這不僅保證了車內(nèi)更大的空間，同時(shí)也帶來不錯(cuò)的操控性,。

　　除了尺寸上優(yōu)勢(shì),，啟辰VX6在空間利用上也靈活百變，頗有本田“空間魔術(shù)師”的感覺,。這是因?yàn)閱⒊絍X6采用了自研的魔方座椅,，前排座椅可180°電動(dòng)調(diào)節(jié)放平，后排座椅可下沉式設(shè)計(jì),，實(shí)現(xiàn)同級(jí)獨(dú)有全平變床,，能夠秒變2.5mx1.5m雙人大床,，可滿足用戶6大高頻場(chǎng)景。

　　此外,，啟辰VX6在智能化方面也可圈可點(diǎn),。這款車搭載了啟辰全新一代智能車機(jī)系統(tǒng)——“燈塔OS”，通過軟件自研,，具備自動(dòng)聲紋識(shí)別,、語音連續(xù)對(duì)話、全場(chǎng)景可見即可說的功能體驗(yàn),。另外,，啟辰VX6還配備了同級(jí)獨(dú)有的智能卡片推薦，可根據(jù)用戶的駕駛數(shù)據(jù),，主動(dòng)提供故障/異常天氣提示,，駕駛/用車/娛樂建議。

　　同時(shí),，這款車還具備AIOT智能外設(shè)擴(kuò)展功能,，支持智能按摩頸枕、香氛,、空氣凈化器、兒童座椅等,，可通過中控屏進(jìn)行調(diào)節(jié),，甚至實(shí)現(xiàn)自定義場(chǎng)景編程中與整車其他設(shè)備聯(lián)動(dòng)。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)上,，啟辰VX6擁有無感藍(lán)牙手機(jī)鑰匙,、NFS無感智能啟動(dòng)、L2級(jí)智能駕駛輔助,、540°立體環(huán)視影像,、FAP全自動(dòng)融合泊車等配置。

　　整體來看,，啟辰VX6的智能化水平要優(yōu)于AION Y,，與元PLUS旗鼓相當(dāng)。

　　以FAP全自動(dòng)融合泊車功能為例,，啟辰VX6的功能明顯更豐富一些,。在障礙物垂直車位/側(cè)方車位泊車的基礎(chǔ)上，車輛新增斜車位/僅車位線泊車,、遙控泊車,、循跡倒車、洗車場(chǎng)&坑洼路面模式,。

　　動(dòng)力部分,，啟辰VX6搭載六合一超級(jí)電驅(qū),，最大功率160kW,，峰值扭矩275Nm。62kWh的自研“魯班電池”以整包無熱蔓延,，超強(qiáng)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證了電池的可靠,、耐用以及安全性,。

　　續(xù)航方面，車輛在CLTC工況下可達(dá)到520km,。在電池容量基本一樣的情況下,，個(gè)頭更大的啟辰VX6百公里電耗依然能做到13.5kWh，折合電費(fèi)的話,，大約7元/百公里,。（計(jì)算公式：每公里電費(fèi)=百公里電耗X居民用電電費(fèi)÷100（2023年中國(guó)城市居民用電電價(jià)：0.49元)。

投石問路,，獨(dú)當(dāng)一面

　　對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說,，啟辰承擔(dān)的使命很明顯，就是先行探索,。對(duì)于啟辰來說,，啟辰VX6承擔(dān)的使命又何嘗不是。

『?jiǎn)⒊絍X6』

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部總部長(zhǎng)高政浩曾說過對(duì)于這款車的市場(chǎng)期望：“目前月產(chǎn)不足5000輛,，明年3月將攀升過萬,，屆時(shí)銷量也將月銷過萬�,！比绻�這一目標(biāo)能夠達(dá)成,，將會(huì)助力啟辰以及東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場(chǎng)上迅速打開缺口，加速其轉(zhuǎn)型步伐,。

　　據(jù)了解,，在啟辰全面向新能源轉(zhuǎn)型的決策過程中，內(nèi)部也進(jìn)行過長(zhǎng)時(shí)間思考,，啟辰要不要改名,？經(jīng)過討論最終達(dá)成共識(shí)，新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵,，不在于換個(gè)名字或再打造一個(gè)新品牌,。關(guān)鍵在于技術(shù)、產(chǎn)品,、渠道上的變革,。

　　這與業(yè)內(nèi)一些人士的觀點(diǎn)不謀而合。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，不少海外品牌認(rèn)為自己本身的產(chǎn)品線不夠豐富,，需要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性改型,，所以才會(huì)去做新品牌的嘗試。但是無論如何,，如果沒有基于產(chǎn)品,、技術(shù)和平臺(tái)上的突破，只是單純創(chuàng)造一個(gè)新品牌,，其實(shí)很難走遠(yuǎn),。

　　在啟辰VX6上市的同時(shí)，啟辰還發(fā)布了3大技術(shù)品牌給其做背書,。首先是Vita原生純電平臺(tái),，屬于全自主自研，擁有超高效電驅(qū)動(dòng),，工況效率最高超過91%,。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)超高效大空間，以“ONE BOX”百變大空間,，讓駕駛艙空間不止于大,，而且靈活百變。

　　在電池部分,，啟辰打造了更立體的電池安全系統(tǒng)——“魯班電池”,，從電芯、BMS,、電池包,、整車、云端五維進(jìn)行安全防護(hù),。同時(shí)整車端也加大了安全防護(hù)力度，多通道籠式車身,、航空級(jí)鋁合金電池方艙,，高比例應(yīng)用1.8GPa超高強(qiáng)鋼。

　　智能化方面,，基于SOA架構(gòu)和中央控制大腦CCM,，啟辰打造了V-Joy智能空間，定位“可成長(zhǎng)的超級(jí)管家”,。

　　而這三大技術(shù),，正是啟辰，乃至東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)啟辰VX6抱有信心的原因所在,。

『?jiǎn)⒊絍X6』

　　事實(shí)上,，啟辰已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，相比其他合資車企的自主品牌來說,，整體表現(xiàn)還算突出,，有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ),，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解也更加深刻。同時(shí),，啟辰在軟硬件自研能力方面也有一定積累,。

　　對(duì)于當(dāng)下的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，東風(fēng)日產(chǎn)與啟辰的認(rèn)識(shí)是清醒和深刻的,。還記得東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司制造總部專職副總部長(zhǎng),、廣州風(fēng)神汽車有限公司總經(jīng)理魏建彬前不久所說，疫情三年掩蓋了合資企業(yè)水土不服的問題,，合資企業(yè)在新能源的布局上確確實(shí)實(shí)晚了,，沒趕上中國(guó)汽車市場(chǎng)的變革。

　　如今的汽車市場(chǎng),，價(jià)格戰(zhàn)還在彌漫,，內(nèi)卷聲此起彼伏。這無疑給這些合資車企們提供了追趕的機(jī)會(huì),。不過想要縮短這三年時(shí)間,，關(guān)鍵還是要拋掉包袱，下定決心,。截止目前,，啟辰已經(jīng)完成了初步布局，接下來就要看啟辰VX6能否通過市場(chǎng)的考驗(yàn)了,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 曹孟德）

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