[汽車之家 資訊]  就在不久前,，小米汽車旗下首款車型——SU7正式完成申報,，該車定位為中大型轎車,。值得一提的是,，從2021年小米創(chuàng)始人雷軍宣布造車以來，兩年多的時間,，網上一直有各種各樣關于小米汽車的車型定位,、造型猜想與討論，可以說是吊足了大家的胃口,。而此次工信部申報,，向廣大網友展示了小米SU7(參數|詢價)的外觀以及部分參數。但網友依舊直呼不過癮,，甚至已經在討論第二款第三款會是什么車型,，那今天我們?yōu)榱藵M足大家的好奇心，我們結合現有信息,，針對SUV,、MPV、皮卡等衍生車型進行假想圖繪制,，讓大家一睹為快,。話不多說，您往下看：

● 小米SU7車型申報信息回顧

　　按照慣例,，我們還是先來簡單回顧一下小米SU7的外觀設計,。前臉部分，整體以較為簡潔的造型為主,，傳遞出運動化的視覺感受,。比較有特點的是大燈組以及前中網的造型設計，位于兩側的大燈造型極具辨識度,，不僅尺寸大，其內部的光源分布也呈現出“米”字型,。大燈雖然采用分體式設計,，但通過車頭的線條造型將其隱約的貫穿銜接，加強了車頭的視覺沖擊力,。前中網整體采用常見的梯形設計,，但其內部鑲嵌的雙“C”造型給前臉增加了不少的記憶點。此外,，位于兩側大燈下方的三角形進氣口,，與車燈和中網造型進行呼應。整個前臉看下來,，隱約感覺有一種仿生學的設計理念在,。

　　車身側面造型比較中規(guī)中矩，簡潔明朗的腰線貫穿始終,，前后翼子板造型肌肉感十足,。比較讓人意外的是,，可能是出于對成本方面以及后期維修考慮，小米并沒有采用流行的隱藏式門把手,。車尾部分與前臉進行了很好的呼應,，兩側三角形的通風口，后包圍的“C”字型飾板,，塑造出賽化尾部擴散器造型,。尾燈采用簡潔的貫穿式造型，上方為醒目的“xiao mi”Logo,。此外,，該車還配備了尺寸不小的主動式尾翼，進一步凸顯其運動氣息,。

● 小米SU7衍生車型假想圖

　　根據申報信息顯示,，小米SU7由北京汽車集團越野車有限公司生產，對就是北京越野品牌,，它家北京BJ系列一直保持著硬派越野車的造型風格,，更奉行著“越野不改不如推下海”的理念,，也推出了眾多種官方改裝版以及改裝套件,。既然有著這一層“關系”，那咱們就先來看看小米的硬派越野車假想圖吧,！

　　作為硬派越野車,，造型部分我們就以方正硬朗的線條為主，細節(jié)部分依舊延續(xù)目前小米的設計語言,。前臉部分,，采用其標志性的大燈造型，下方的梯形中網也得以保留,，但整體造型更加緊湊,。此外，還為新車加裝了更凸顯越野屬性的前保險杠以及絞盤等裝備,。車身側面采用硬朗的小寬體造型,，前后輪眉也加裝了護板。

　　接下來我們再來看看同樣具備硬派屬性的皮卡車型,。整體造型突出飽滿的設計語言,，大刀闊斧的將前臉分為兩大部分，標志性的大燈組位于上方,，由中網以及兩側通風口組成的整體位于下方,。細節(jié)方面，其進一步夸張了前臉的中網尺寸,，塑造出大嘴的造型,。兩側通風口也改為較為硬派的方形格柵,，整體造型雖有夸張，但依舊以簡潔的視覺效果為主,。

　　看完硬派越野以及皮卡車型之后,，我們再來看看“城市版”SUV車型，其前臉采用目前流行的極簡設計,。整體造型以幾大型面進行分化概括,，盡可能的減少復雜線條造型。最為明顯的變化在于我們將大燈組的尺寸進行了縮小,，并且拉大了車頭的縱深感,，加強視覺沖擊力。此外,，車頭兩側的通風口造型也進一步加大,，并弱化了中網的雙C造型。

　　說完上面的三款車型之后,，我們再來看看日漸升溫的MPV車型,，“假如”小米品牌推出旗下MPV車型，其整體造型語言依舊突出運動感,，車頭并沒有采用目前比較流行的紡錘型中網,，而是采用封閉式的前臉樣式。細節(jié)部分,，我們在小米SU7前臉造型的基礎上做出了一些改變,，原本兩側三角形進氣口換為縱向排列的長條樣式。下包圍部分強化了型面的轉折,，使其具備更多的造型變化,，下方標志性的中網造型得以保留。大燈的光源布局雖然變化不大,，但整體造型更加犀利,，與發(fā)動機蓋上兩條迅速上提的肌肉線條相結合，塑造出更強的視覺沖擊力,。

　　說了市面常見的領域車型之外，我們在來看看“小眾”一些的貨車系列（僅供娛樂）,，首先是定位為小型廂式貨車,，也可以說是對標五菱E10的小型物流車。通過假想圖的外觀可以看出,，其內部采用雙座的布局形式,，整體寬度比五菱E10要寬。前臉部分能夠看到一些小米造型的影子,，比如大燈的樣式,，下包圍的梯形造型等等,。其他細節(jié)基本采用傳統(tǒng)的廂式貨車的經典造型。接下來這輛為小米重型卡車,，可以看作是小米物流車的超級放大版,，不知道小米會不會考慮進軍商用車領域呢？畢竟特斯拉也推出了Semi車型并在美國完成了首批交付,。

寫在最后：

　　這一系列的汽車假想圖更像是小米公司旗下的產品組合,，關注小米汽車本身同時，我們也更加期待小米生態(tài)鏈能夠如何為造車賦能,。如果把小米的首款汽車SU7比作小米手機的話,，其MPV、SUV,、皮卡等車型就像其生態(tài)鏈下的眾多智能產品,，這可以說是小米從產品角度出發(fā)所具備的先天優(yōu)勢。在面對不用應用場景,，如何實現車與車之間的交互聯(lián)動,，車與智能家居的完整閉環(huán)體驗？期待小米能夠打出一套車,、家,、生活的組合拳！（文/汽車之家 姚宇）

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