[汽車之家 行業(yè)]  回顧歷史,，每遇產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，行業(yè)必將洗牌,。幾年前還風生水起的國際汽車廠商,，如大眾、豐田,、本田等,，并沒有將燃油車時代的優(yōu)勢，傳承到新能源車上,。而以前被人嫌棄“價廉”的中國品牌，卻借智能化在新能源汽車領(lǐng)域強勢出圈,，新能源汽車市占率超八成,。用戶對中國新勢力品牌的認可度也體現(xiàn)在屢創(chuàng)新高的銷量上，2023年10月,，多家中國新勢力車企的交付量破萬,，包括理想、小鵬,、零跑,、蔚來、問界,、哪吒,，中國新勢力品牌在新能源汽車市場地位可見一斑。

　　那么,，在電動化和智能化的道路上,，消費者對汽車的需求是否有變化？面對車企打造的高端新能源品牌的開疆拓土,，用戶對這些品牌的評價是怎么樣的,？在今年消費降級的背景下，跟風降價是否會損害品牌影響力,？汽車之家研究院獨家發(fā)布重磅報告——《中國汽車潮流觀察報告-品牌重塑》（關(guān)注汽車之家研究院公眾號,，回復“潮流觀察”獲取潮流報告集），帶您了解新時代背景下用戶對品牌的全新認知,。

30秒了解全文核心觀點：

（1）年輕群體：要想得到我,，“顏值”很重要

（2）年輕人想要的誠意：高級感，拉滿�,。,�,！

（3）年輕及高收入群體最愛：座艙的智能化場景

（4）就連豪華品牌用戶，對比亞迪的硬實力也豎起了大拇哥

（5）新能源領(lǐng)域,，理想/特斯拉/蔚來的用戶影響力已超BBA

（6）智能駕駛輔助,，新勢力品牌崛起的流量密碼

（7）新勢力品牌成高收入、年輕群體新寵

（8）降價吸睛,，年輕人并不買單,！

（9）被差異化對待，高收入群體完全不能接受,！

■ 年輕用戶究竟想要什么,？

年輕群體：要想得到我，“顏值”很重要

　　70后用戶對車輛的要求幾乎是全方位的,，主打“實用性”,，即技術(shù)要硬、產(chǎn)品體驗要好,、售后服務(wù)要周到,，當然品牌傳承也很重要。

　　如今的年輕人,，都長成于燃油車量產(chǎn)的成熟工業(yè)化環(huán)境中,，能在激烈競爭環(huán)境下存活的車企，基本都能滿足產(chǎn)品體驗佳,、技術(shù)水平硬的要求,，所以年輕人對產(chǎn)品體驗和技術(shù)認同的偏好度相較其他群體偏低，甚至對售后服務(wù)的容忍度也相對較高,。唯有對造型設(shè)計的關(guān)注度,，與其他代際人群相比，要求是最高的,，新穎,、大氣、舒適的設(shè)計,，才是打動年輕人的不二法門,。

年輕人想要的誠意：高級感，拉滿�,。,。�

　　70后對產(chǎn)品體驗講求“務(wù)實”,，乘坐不舒適,、隔音不佳、做工一般都是致命缺陷,。同時對內(nèi)飾材料不耐用的排斥度最高,。80后對車機穩(wěn)定流暢度不佳的排斥度遠高于其他群體,，對于目標群體為中年用戶的車企而言，一套穩(wěn)定流暢的車機系統(tǒng)非常重要,。

　　90后和95后則追求高級感,，對做工一般的產(chǎn)品和內(nèi)飾都非常排斥，車企要想俘獲年輕人,，“高端大氣”的設(shè)計以及優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾用料,，才能彰顯十足的誠意。

年輕及高收入群體最愛：座艙的智能化場景

　　隨著智能家居的普及,，汽車圈也開始“卷”座艙智能化了,。比如，近日奔馳E級推出智能化場景,，當座艙溫度低于12度,，則空調(diào)自動啟動。對于個性化場景對品牌價值的提升,，不同人群態(tài)度不同：用戶越年輕接受度越高,，超八成95后認為智能場景能提升品牌價值。分家庭月收入來看,，用戶收入越高接受度越高，近八成家庭月收入在4萬以上的用戶認為智能場景有助于品牌價值提升,。

■ 新勢力品牌在向上競爭,？

就連豪華品牌用戶，對比亞迪的硬實力也豎起了大拇哥

　　技術(shù)認同方面,，中國傳統(tǒng)品牌用戶對比亞迪的認可度遙遙領(lǐng)先,，占比近六成，讓第二名奔馳和特斯拉望塵莫及,。同時,，豪華品牌用戶對奔馳、寶馬,、比亞迪的技術(shù)認可排位前三,，可見比亞迪品牌高端化對豪華品牌用戶影響非常大。新勢力品牌用戶對比亞迪,、特斯拉和奔馳的技術(shù)認可度最高,，同時對理想的技術(shù)認可也遠高于其他群體，占比23%,。

新能源領(lǐng)域,，理想/特斯拉/蔚來的用戶影響力已超BBA

　　中國傳統(tǒng)、海外主流及豪華品牌用戶對BBA的品牌認可度非常高,。新勢力品牌認可排序則大有不同,，用戶對特斯拉,、理想和蔚來的認可度最高，對問界,、極氪的品牌檔次認可度僅次于奔馳和寶馬,，可以很明顯的看到，新能源領(lǐng)域,，新勢力品牌的影響力在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的江湖地位,。

智能駕駛輔助，新勢力品牌崛起的流量密碼

　　中國傳統(tǒng)品牌用戶對乘員安全保護,、動力性能,、能耗的關(guān)注度高于其他群體，硬核的技術(shù)實力和使用成本低是用戶主要的關(guān)注點,。豪華品牌車企在安全防護方面口碑一直不錯,，所以用戶對安全保護的需求低于其他群體，但對底盤調(diào)教和靜謐性的要求高,。

　　新勢力品牌用戶則在科技感和電池方面要求較高,，尤其對智能駕駛輔助的偏好度最高，為53%,，智能駕駛輔助已經(jīng)成為用戶選擇新勢力品牌的重要因素之一,。 

新勢力品牌成高收入、年輕群體新寵

　　新勢力品牌強勢入局新能源領(lǐng)域,，理想,、蔚來、小鵬,、零跑,、問界……如雨后春筍般崛起，智能,、高端,、科技等定位開始挑戰(zhàn)舊有汽車市場格局，新勢力品牌影響力與日俱增,。那么,，這些品牌的崛起是否已經(jīng)對舊有的豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn)呢？

　　根據(jù)汽車之家調(diào)研顯示,，約六成的新勢力品牌及中國傳統(tǒng)品牌用戶認為新勢力品牌已經(jīng)足夠與豪華品牌匹敵,，74%的95后和66%家庭月收入在4萬以上的用戶認為新勢力品牌與豪華品牌的品牌影響力相差無幾。

■ 降價提振銷量靠譜嗎,？

降價吸睛,，年輕人并不買單！

　　2023年的“灰犀�,！笨芍^是降價潮,，隨著用戶收入預期下降,，汽車銷售面臨巨大挑戰(zhàn)，不少車企選擇降價,、送服務(wù)等方式吸引消費者,，有車企直接降價9萬以提振銷量，這一做法雖然短期有效,，但卻損害了品牌的長期價值,。

　　近八成95后不能接受降價，售價驟降會挑戰(zhàn)年輕用戶對該品牌長期建立的品牌地位,，同時也不能接受降價車型后續(xù)車型價格的回調(diào),。同樣，高收入群體也有同樣看法,，月收入4萬以上家庭的用戶,，這一占比為68%。當然,，家庭月收入在五千以下的用戶則更期望降價,，占比為73%，這部分用戶則認為降價會提升車型性價比,，也不會因單獨車型降價而對整體品牌有影響,。

被差異化對待，高收入群體完全不能接受,！

　　經(jīng)濟環(huán)境不佳導致企業(yè)生存壓力巨大,，部分車企開始縮減運營成本，導致部分權(quán)益只向首任車主提供,，二手車車主只能花錢購買。對此,，近八成用戶認為此舉會影響其購車選擇,，用戶收入越高，越難接受首任車主和二手車車主的區(qū)別對待,，4萬以上月收入家庭用戶這一占比接近九成,。

■ 總結(jié)：高級感、高性能,、個性化場景是品牌高端化的必由之路

　　近年來,，中國品牌借新能源轉(zhuǎn)型的契機，在電動化和智能化領(lǐng)域持續(xù)投入,，紛紛推出新能源高端品牌,，提升品牌形象。在品牌高端化的過程中,，不同品牌用戶對產(chǎn)品和技術(shù)的側(cè)重點不盡相同,，如豪華品牌用戶對做工最為考究,，同時非常重視底盤調(diào)校和動力性能，中國傳統(tǒng)品牌的高端化必須要在這些方面加大研發(fā)力度,。

　　此外,，隨著智能化的不斷普及，智能化的玩法也越來越多樣,，用戶越年輕,，對個性化場景越來越感興趣，超八成95后認為智能化場景的推出會提升整個品牌價值,。未來的汽車市場必然是年輕人的主戰(zhàn)場,，多樣、有趣,、新穎的智能玩法,，是吸引和培養(yǎng)未來潛在買車群體最直接、最有效的方式,。（文/汽車之家研究院 高宇航）

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