[汽車之家 資訊]  12月2日,，中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2023年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評結(jié)果,。

　　2023年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度為80分（滿分100分），同比下降1分,，九年來首次下降,。其中,，純電動汽車用戶滿意度79分，同比下降1分,，九年來首次下降,。插電混動汽車用戶滿意度80分，同比下降1分,，五年來首次下降,。

　　品牌形象和感知質(zhì)量的明顯下降是新能源汽車用戶滿意度水平下降的主要原因。測評數(shù)據(jù)表明,，品牌形象和感知質(zhì)量是影響新能源汽車滿意度的主要驅(qū)動因素,。2023年，中國新能源汽車品牌形象81分,，同比下降0.9分,，中國新能源汽車感知質(zhì)量80.4分，同比下降0.5分,。

　　產(chǎn)品質(zhì)量方面,，汽車質(zhì)量可靠性和性能設(shè)計滿意度均出現(xiàn)明顯下降。2023年,，新能源汽車質(zhì)量可靠性滿意度79.5分,，同比下降1.8分。其中,，純電動汽車質(zhì)量可靠性滿意度79.2分,，同比下降2分；插電混動汽車質(zhì)量可靠性滿意度80.4分,，同比下降1.3分,。新能源汽車行駛、轉(zhuǎn)向和制動,、內(nèi)飾和智能網(wǎng)聯(lián)等系統(tǒng)的質(zhì)量可靠性得分較低,。2023年，新能源汽車性能設(shè)計滿意度78.9分,，同比下降0.8分,。其中，純電動汽車性能設(shè)計滿意度78.8分,，同比下降0.7分,；插電混動汽車性能設(shè)計滿意度79.4分，同比下降1分,。新能源汽車音響娛樂導(dǎo)航,、智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛座,、儀表盤及車身內(nèi)裝等因子的性能設(shè)計滿意度得分相對較低,。

　　服務(wù)質(zhì)量方面，銷售服務(wù)和售后服務(wù)滿意度均出現(xiàn)下降,。2023年,，新能源汽車銷售服務(wù)滿意度79分，同比下降2分,。新能源汽車售后服務(wù)滿意度78分,，同比下降2分。

　　中國質(zhì)量協(xié)會指出,，近年來,，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長態(tài)勢，消費(fèi)者對于新能源汽車的接受度不斷提高,。然而,，隨著市場競爭的日益激烈和消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等方面的要求不斷提高,，用戶會特別關(guān)注體驗過程中出現(xiàn)的問題,，抱怨率也會處于較高水平，整個行業(yè)的滿意度提升會面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn),。

　　新能源汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)持續(xù)升高,。2023年新能源汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)131次，同比增加33次,。其中,，純電動汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)132次， 插電混動汽車百輛新車故障次數(shù)129次,。隨著故障次數(shù)增多,，新能源汽車用戶抱怨率也處于較高的水平。2023年純電動汽車用戶抱怨率為20%,，插電混動汽車用戶抱怨率為19%,，分別比燃油汽車高4個百分點(diǎn)、3個百分點(diǎn),。

　　故障次數(shù)發(fā)生最高的系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),。2023年純電動汽車故障次數(shù)發(fā)生較高的五大系統(tǒng)分別是智能網(wǎng)聯(lián)（41次）、行駛,、轉(zhuǎn)向和制動（18次）,、內(nèi)飾（14次）、車身外觀（13次）,、電池（13次）,，這五大系統(tǒng)的故障次數(shù)約占總體的74%。2023年插電混動汽車故障次數(shù)發(fā)生較高的五大系統(tǒng)分別是智能網(wǎng)聯(lián)（43次）,、行駛,、轉(zhuǎn)向和制動（16次）,、內(nèi)飾（13次）、車身外觀（13次）,、電池（9次）,，這五大系統(tǒng)的故障次數(shù)約占總體的71%。

　　故障次數(shù)發(fā)生最高的問題是內(nèi)飾異味重,。純電動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內(nèi)飾異味重,、風(fēng)噪聲大、行駛中輪胎噪音大,、自動泊車故障（問題）,、續(xù)航里程不正常衰減、盲區(qū)監(jiān)測（并線輔助）故障（問題）,、其他駕駛輔助功能故障（問題）,、主動剎車預(yù)防碰撞系統(tǒng)故障（問題）、剎車有異響,、行駛時車身明顯抖動（震感）,。插電混動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內(nèi)飾異味重、風(fēng)噪聲大,、行駛中輪胎噪音大,、自動泊車故障（問題）、主動剎車預(yù)防碰撞系統(tǒng)故障（問題）,、盲區(qū)監(jiān)測（并線輔助）故障（問題）,、發(fā)動機(jī)噪音大/有雜音、其他駕駛輔助功能故障（問題）,、車道保持輔助/偏離預(yù)警系統(tǒng)故障（問題）,、車載智能語音助手故障（問題）。

　　中國質(zhì)量協(xié)會指出,，新能源汽車滿意度的下降既是行業(yè)發(fā)展中的一個重要信號,，也是對汽車企業(yè)和整個行業(yè)的挑戰(zhàn)。一方面,，汽車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新,，不斷滿足消費(fèi)者對更高品質(zhì)、更智能化,、更環(huán)保的新能源汽車需求,。另一方面，應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性,，加強(qiáng)質(zhì)量控制,，減少質(zhì)量問題數(shù)，通過建立完善的服務(wù)體系及時解決消費(fèi)者痛點(diǎn)問題。

　　另據(jù)了解,，自2015年開始,，中國質(zhì)量協(xié)會連續(xù)9年組織開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度測評，并每年定期向社會發(fā)布測評結(jié)果,。2023年新能源CACSI測評主要類別包括插電混動轎車,、插電混動SUV,、增程式SUV,、純電動轎車、純電動SUV和純電動MPV,。測評對象為2023年銷量較大的77個品牌車型,，涉及全國33個汽車生產(chǎn)企業(yè)、40個汽車品牌,。調(diào)查范圍為東部,、南部、西部,、北部,、中部五大市場區(qū)域的67個重點(diǎn)城市。調(diào)查時間為2023年5月1日至9月30日,。調(diào)查方式為面訪和在線調(diào)查,，采用定點(diǎn)攔截面訪、電話預(yù)約面訪和在線訪問,，共收集到有效樣本9334個,。測評指標(biāo)體系按總體滿意度評價、質(zhì)量可靠性評價,、性能設(shè)計評價,、售后服務(wù)和銷售服務(wù)評價5個維度構(gòu)建。調(diào)查由中質(zhì)國優(yōu)測評技術(shù)（北京）有限公司組織實(shí)施,。

　　CACSI采用了先進(jìn)的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測評模型,，測評結(jié)果的穩(wěn)定性和統(tǒng)計顯著性較強(qiáng)，無論對用戶選購汽車,，還是對生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)質(zhì)量,、提升市場競爭力，都有重要的指導(dǎo)意義,。

　　以新能源類別及車型結(jié)構(gòu)類別綜合劃分細(xì)分市場車型,，各細(xì)分市場NEV-CACSI（新能源汽車綜合滿意度指數(shù)）第一（含并列第一）的車型是：

　　純電動微型轎車：上汽通用五菱宏光MINI EV、零跑T03,、QQ冰淇淋,、長安Lumin、吉利熊貓mini

　　純電動小型轎車：比亞迪海豚

　　純電動緊湊型轎車：小鵬汽車P5、廣汽埃安AION S,、比亞迪秦PLUS EV,、上汽大眾ID.3、榮威Ei5

　　純電動中型轎車：特斯拉Model 3

　　純電動中大型轎車：蔚來ET7,、比亞迪漢EV

　　插電混動轎車：寶馬5系PHEV,、比亞迪秦PLUS DM-i、奔馳E級PHEV

　　純電動小型SUV：哪吒V

　　純電動緊湊型SUV：奧迪Q4 e-tron,、比亞迪元PLUS

　　純電動中型SUV：寶馬iX3

　　純電動中大型SUV：蔚來ES8

　　純電動MPV：騰勢D9

　　插電混動SUV：比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07,、比亞迪唐DM-i、長城汽車魏牌藍(lán)山,、比亞迪宋PLUS DM-i

　　增程式SUV：理想L8

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