[汽車之家 資訊]  12月7-9日,，由中國科協(xié),、海南省人民政府協(xié)同相關(guān)國家部委共同主辦的第五屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2023）在海南·�,？谂e辦,。大會以“開放包容 合作融通 共同發(fā)展”為主題,，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研界代表共同就產(chǎn)業(yè)發(fā)展中戰(zhàn)略與路徑,、熱點與痛點問題開展對話、交流,，凝聚共識,，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

『豐田汽車（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總經(jīng)理 董長征』

　　本屆論壇上,，豐田汽車（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總經(jīng)理 董長征發(fā)表了《立足中國,，共創(chuàng)汽車新未來——關(guān)于綠色低碳發(fā)展的實踐與思考》主題演講。

　　以下為發(fā)言實錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位專家,，女士們、先生們,，大家下午好,！

　　豐田汽車（中國）發(fā)展了很多年，也受到大家的關(guān)心和幫助,，我在這里談一些個人的感想,，有一些是個人的意見，不一定對,，請大家批評指正,。

　　首先介紹一下豐田在推進(jìn)實現(xiàn)碳中和目標(biāo)方面的想法。豐田認(rèn)為推動汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展,，需要兼顧多元化能源供應(yīng)體系,，同時為消費者提供多元化的選擇。未來的汽車市場一定是多種能源并存發(fā)展,、多種技術(shù)交融共生,，將由市場決定是用HEV、PHEV,、BEV,、FCEV或者還有其他的方式。

　　豐田在電動化方面的技術(shù)儲備,、延展是基于混合動力技術(shù)的不斷發(fā)展,。1997年，豐田普銳斯問世，全球混合動力銷量已經(jīng)接近2500萬輛,，目前混動車型在豐田的全球1000萬輛的市場中占比大約是33%,。我們通過持續(xù)擴大混合動力技術(shù)的應(yīng)用，打磨造車工藝,，積累用戶的反饋,，從而為全方位電動化技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)�,；旌蟿恿ι戏e累的成熟技術(shù)和豐富經(jīng)驗也正在持續(xù)拓展到純電動,、插電混、氫燃料電池等技術(shù)的應(yīng)用,，混合動力是我們通向未來的強大支撐,，我們認(rèn)為最佳的減排效果是需要新能源與節(jié)能技術(shù)共同發(fā)揮作用。用我們中國人的話說,，是叫使出一套組合拳,，共同打擊我們?nèi)祟惞餐�的敵人——二氧化碳，而不是其中的哪一項技術(shù),，更不是內(nèi)燃機技術(shù),。

　　目前電池原材料因為新能源汽車的發(fā)展變得炙手可熱，大家也都在通過裝載大功率的電池提升續(xù)航里程,，導(dǎo)致電池原材料資源越來越緊缺,。反觀使用端，絕大部分的家用車使用場景是市內(nèi)出行移動,，無法發(fā)揮大功率電池的最佳減碳效果,。截至目前，豐田混合動力汽車在中國市場總共銷售大約250萬輛,，減少二氧化碳的排放量約2000萬噸,，相當(dāng)于72000個足球場大小的森林一年所吸收的二氧化碳�,；旌蟿恿�技術(shù)普及能夠?qū)崿F(xiàn)使用少量的電池達(dá)到有效減少碳排放的效果,，有限的電池資源如何根據(jù)需求合理分配達(dá)到最佳減排效果,，需要根據(jù)各個地方的氣候條件,、能源特征、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來綜合考慮,。

　　在純電動領(lǐng)域,，豐田也在持續(xù)地加快發(fā)展的步伐。我們已經(jīng)宣布,，2030年豐田和雷克薩斯品牌的BEV全球銷量達(dá)到350萬輛,，其中2035年雷克薩斯全品牌實現(xiàn)全面的電動化。中國市場將發(fā)揮著巨大的作用，為此今年8月,，豐田在長春的研發(fā)中心已經(jīng)更名為豐田智能電動汽車研發(fā)中心,，這個研發(fā)中心將相對獨立于全球研發(fā)體系，專注研發(fā)適合中國消費者的智能化,、電動化產(chǎn)品,。大家知道原來的豐田產(chǎn)品基本是從歐美日的成熟產(chǎn)品導(dǎo)入中國，從現(xiàn)在開始,，我們要加強與本地企業(yè)在研發(fā),、生產(chǎn)等方面的合作，專心打造適合中國的電動化,、智能化產(chǎn)品,。

　　在電動化不斷普及的同時，我們對智能化的需求也越來越顯著,。豐田認(rèn)為智能化重要或者首要的任務(wù)是為安全保駕護(hù)航,，豐田的T-Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)包含18項先進(jìn)的智能駕駛輔助功能，實現(xiàn)了全車系的普及,。我們認(rèn)為一個技術(shù)的普及和它是否有用,，應(yīng)該看如果這個技術(shù)能夠得到普及推廣就是有用的，如果僅僅是在某一個車型上做市場營銷宣傳,，可能效果就不是很大,。在自動駕駛領(lǐng)域，我們與國內(nèi)頭部自動駕駛企業(yè)小馬智行L4級別無人駕駛的合作已經(jīng)進(jìn)入了第五個年頭,，目前正在北上廣深地區(qū)開展自動駕駛示范運營,，雙方正在進(jìn)行無人自動駕駛出租車的商業(yè)化運營的探索，今后希望把積累的經(jīng)驗反哺到國產(chǎn)車型上,，實現(xiàn)高級別的,、安心、安全的智能駕駛,。

　　前面分享了碳中和當(dāng)中多路徑發(fā)展的混合動力和純電動的相關(guān)情況,，接下來想說說氫能。氫燃料電池汽車,，正如大家所知道的,，豐田已經(jīng)于2015年上市一款車型Mirai(參數(shù)|詢價)，大概全球銷量是2萬多輛,，前不久又推出了我們中國人所熟知的皇冠品牌的氫燃料電池汽車,，所以在乘用車領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)推廣氫燃料電池汽車，但是在中國市場可能將來的重點在商用車,，其他各位領(lǐng)導(dǎo)講話中也提到,，商用車雖然在中國的占比只有12%,，但是碳排放大約占了45%-50%，其中重卡又占了很大的比例,，未來減排的重點可能在重卡,，重卡的重要使用場景是長距離運輸、干線物流,，所以我們認(rèn)為氫能技術(shù)在這方面將會非常有優(yōu)勢,。

　　近來，中央,、地方政府相繼出臺了很多推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策,，尤其是財政部等五個部門正在開展氫燃料電池汽車的推廣示范工作。隨著大家對氫能產(chǎn)業(yè)的理解加深,、投入加大,，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段的產(chǎn)業(yè)發(fā)展在產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)還面臨著很多課題，導(dǎo)致氫車的使用成本偏高,，目前在輿論上炒的比較熱,，但是實際上用的還是比較少。有幾個細(xì)節(jié)需要大家關(guān)注,。一是基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善,，剛才萬鋼主席講了加氫站建了300多座或400多座，統(tǒng)計不一樣,，但是在運營的加氫站我們統(tǒng)計只有260多座,，其中70兆帕只有24座，基本上都沒有開展正常的商業(yè)運營,，所以加氫不便導(dǎo)致規(guī)模效應(yīng)沒有辦法顯現(xiàn),，初期購車成本高居不下。二是由于氫氣作為�,；�品來管��,，所以儲運加環(huán)節(jié)難題造成氫氣價格高漲，導(dǎo)致后期車輛的使用成本非常高,。三是我們認(rèn)為應(yīng)該盡快討論怎么打通氫能燃料電池汽車跨區(qū)域的規(guī)�,；�運營，把五大區(qū)域連成一片,，形成全國統(tǒng)一的大市場,。豐田在這方面做了一些努力和探索，一是我們與億華通,、一汽,、東風(fēng)、北汽,、廣汽合資成立了燃料電池研發(fā)公司，與億華通合資成立了生產(chǎn)制造公司，深挖商用車和重卡領(lǐng)域的使用需求,，如果各位有這方面的需求一定要跟我聯(lián)系,，我現(xiàn)在比較愁的是企業(yè)建起來了，產(chǎn)品銷售受區(qū)域的隔閡,，基本在哪個區(qū)域建廠,，只能在哪個區(qū)域銷售，因為一旦跨區(qū)域就牽扯到政策補貼等問題,，產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控使得各個地區(qū)都要配套供應(yīng),。

　　通過在乘用車領(lǐng)域積累的經(jīng)驗和氫瓶的技術(shù)，我們開發(fā)出了集成的模塊,，創(chuàng)新地推出了換氫模式,，希望通過氫瓶租賃、直接更換達(dá)到迅速補能,，降低氫燃料電池商用車的氫氣加注價格,，解決加氫站投資大、建設(shè)難的問題,。我補充一下,，豐田的Ⅳ型70兆帕氫氣瓶，使用壽命是15年,，商用車使用壽命大概是5年左右,，所以車氫分離是通過物盡其用來有效降本的方案。

　　近期,，氫能高速受到行業(yè)和政府的高度關(guān)注,。我簡單說一下，豐田已經(jīng)與終端的用戶,，就是物流的一些平臺公司,，還有主要的整車企業(yè)、加氫公司,、高速公路的運營公司,，在探討一種模式，希望這種模式也能在氫能高速上發(fā)揮我們的作用,，至少作為一種探索,，希望萬鋼主席倡導(dǎo)的氫能高速能夠把成渝高速加進(jìn)來，我們先在成渝高速做試點,。

　　在推動交通領(lǐng)域氫能利用的同時,，豐田正在通過深化產(chǎn)官研合作，助力構(gòu)筑以氫電耦合為主的城市高效能源系統(tǒng),。海南作為我國打造零碳示范的先行地區(qū),，在氫能利用推廣方面與豐田不謀而合,，希望聯(lián)合清華大學(xué)、海南省政府在“制,、儲,、運、加,、用”各個環(huán)節(jié)開展深度的合作,，率先推動氫能、氫經(jīng)濟(jì),、氫社會的示范,，共助海南省低碳綠色發(fā)展。我們在本次大會上也設(shè)置了展廳,，重點展示我們在氫能領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品以及在海南當(dāng)?shù)亻_展的合作項目,，歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁蒞臨指導(dǎo)和洽談。

　　獨樂樂不如眾樂樂,，我們希望借助中國高質(zhì)量發(fā)展的東風(fēng),，在節(jié)能、純電,、智能,、氫能等領(lǐng)域不斷擴大朋友圈，互相學(xué)習(xí),，與大家共同推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，助力綠色低碳轉(zhuǎn)型升級。

　　最后祝本次大會圓滿成功,，謝謝各位�,。ň幾g/汽車之家 李娜）

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