[汽車之家 資訊]  12月7-9日,，由中國科協(xié),、海南省人民政府協(xié)同相關(guān)國家部委共同主辦的第五屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2023）在海南·�,？谂e辦,。大會(huì)以“開放包容 合作融通 共同發(fā)展”為主題,，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研界代表共同就產(chǎn)業(yè)發(fā)展中戰(zhàn)略與路徑,、熱點(diǎn)與痛點(diǎn)問題開展對話、交流,，凝聚共識(shí),，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

『中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長,中國工程院院士李駿』

　　本屆論壇上,，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長,中國工程院院士 李駿發(fā)表了《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0發(fā)布》主題演講,。

　　以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

　　尊敬的萬鋼主席、馮飛書記,、小明省長,、陳家昌副部長、各位來賓,、女士們、先生們,，大家下午好,！

　　綠色低碳是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略,、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)涵,。為加快推進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會(huì),、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下,，聯(lián)合工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì),、中國汽車工程研究院股份有限公司,、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)以及行業(yè)主要整車零部件企業(yè)、有關(guān)高校,、科研院所共同開展了《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》的研究,，由我代表研究團(tuán)隊(duì)就路線圖的研究成果向各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓做簡要的報(bào)告。

　　近年來,，以實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)的綠色低碳轉(zhuǎn)型逐漸成為全球應(yīng)對氣候變化的一致行動(dòng),，當(dāng)前已有150個(gè)國家提出了碳中和發(fā)展目標(biāo)，多個(gè)國家和地區(qū)提出汽車全面電動(dòng)化零碳排放目標(biāo),，我國也提出了“二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值,，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)，為我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展指明了方向,。

　　面向“雙碳”目標(biāo),，黨中央,、國務(wù)院發(fā)布了頂層規(guī)劃；有關(guān)部門,、地方政府深入貫徹落實(shí),，并制定了分領(lǐng)域、分行業(yè),、分地區(qū)的實(shí)施方案和保障措施,，正在加快構(gòu)建完整的“1+N”政策體系；黨的二十大進(jìn)一步描繪了國家全域未來發(fā)展藍(lán)圖,，也對我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展提出了總體要求,。

　　在碳中和目標(biāo)指引下，國際主要車企紛紛加快轉(zhuǎn)型進(jìn)程,，汽車電動(dòng)化已經(jīng)成為新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn),。我國率先推動(dòng)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源汽車已形成全球領(lǐng)先優(yōu)勢,，正在由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn),。針對綠色發(fā)展新形勢與新要求，亟需超前部署,、全面推動(dòng),，進(jìn)一步明確發(fā)展路徑，夯實(shí)低碳轉(zhuǎn)型基礎(chǔ),，積極參與全球碳治理體系建設(shè),，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　經(jīng)過多年努力,，我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型取得了顯著成效,。首先，節(jié)能汽車技術(shù)的加速應(yīng)用,，帶動(dòng)傳統(tǒng)能源乘用車新車平均油耗水平持續(xù)下降,。同時(shí)，新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破,，我國新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量占全球近60%,，為新時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加速綠色低碳轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)和條件。

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)積極推進(jìn)“雙碳”關(guān)鍵問題的研究,，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)碳排放評估邊界和方法,、碳減排目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)路徑、低碳發(fā)展政策保障措施等關(guān)鍵問題,，聯(lián)合行業(yè)開展了廣泛深入的研究研討,，形成了汽車產(chǎn)業(yè)面向綠色低碳轉(zhuǎn)型的發(fā)展共識(shí)，編制完成了《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》,。

　　對于汽車產(chǎn)業(yè)碳排放核算邊界,，從全生命周期來看,，汽車碳排放涉及燃料周期和材料周期，可進(jìn)一步劃分為采礦業(yè),、制造業(yè),、能源供應(yīng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等多個(gè)行業(yè),，涉及面非常廣,，綜合考慮國際通行的碳排放核算邊界的劃分方法和管理實(shí)踐，以及我國國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)的分類方式,，將我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放核算的邊界劃定為汽車運(yùn)行階段和汽車制造階段,。具體來看，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放核算邊界涵蓋汽車運(yùn)行產(chǎn)生的直接碳排放,，以及汽車制造過程中消耗化石燃料產(chǎn)生的直接碳排放和消耗外購電力,、熱力產(chǎn)生的間接碳排放。

　　對于汽車運(yùn)行階段,，采用基于汽車保有量及結(jié)構(gòu),、單位能耗水平、碳排放因子,、年均行駛里程這種“自下而上”的方法來核算碳排放量,。其主要影響因素為汽車保有量及結(jié)構(gòu)、單位能耗水平,、碳排放因子、年均行駛里程,。我們將“自下而上”測算的碳排放總量核算結(jié)果與相關(guān)部門基于“自上而下”方法估計(jì)的總量結(jié)果進(jìn)行了校核,。

　　對于汽車制造環(huán)節(jié)，采用基于汽車制造業(yè)各類燃料消耗量和燃料排放因子的“自上而下”的方法核算汽車制造業(yè)（規(guī)模以上企業(yè)）碳排放總量,。鑒于動(dòng)力電池等新能源汽車零部件企業(yè)尚未納入國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類中的汽車制造業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍,，對其碳排放進(jìn)行單獨(dú)核算并計(jì)入汽車制造環(huán)節(jié)。

　　核算結(jié)果顯示,，在2022年,，我國由汽車運(yùn)行造成的碳排放占全社會(huì)碳排放的8%，這個(gè)比例也不小,，在交通碳排放占比約80%,，這個(gè)比例很大。其中保有量占比僅約11%的商用車,，碳排放占比達(dá)到了55%,，這是碳排放的大頭，其余是乘用車帶來的碳排放,。另外,，汽車制造碳排放相對比較低,，以電能消耗產(chǎn)生的間接碳排放為主。

　　未來,，我國汽車保有量仍有約2億輛的增長空間,，預(yù)計(jì)到2055年前后汽車保有量將達(dá)到飽和，總量也將超過5億輛,。我國國內(nèi)汽車銷量預(yù)計(jì)將在近中期繼續(xù)增長,，到2030年，國內(nèi)汽車總銷量將超過3000萬輛,；預(yù)計(jì)到2040年左右,，我國國內(nèi)汽車銷量將達(dá)到約3500萬輛到4000萬輛的峰值水平。這是2040年,，碳達(dá)峰是2030年,，所以汽車碳達(dá)峰還是非常有挑戰(zhàn)。

　　我們認(rèn)為,，未來汽車產(chǎn)品的綠色低碳發(fā)展要重視兩個(gè)大方面,。一是要推進(jìn)以內(nèi)燃機(jī)為核心的傳統(tǒng)能源動(dòng)力系統(tǒng)向低碳化、零碳化轉(zhuǎn)型,，因?yàn)樯逃密嚧蠖喽际莾?nèi)燃機(jī),；二是持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車市場規(guī)模，降低電動(dòng)汽車百公里電耗,，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)化高質(zhì)量發(fā)展,。

　　我國汽車制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程持續(xù)提速，打造了一批綠色工廠,、綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè),，遴選出一批智能制造示范工廠和智能制造場景，汽車制造業(yè)正在呈現(xiàn)用能結(jié)構(gòu)清潔化,、生產(chǎn)方式數(shù)字化,、資源利用循環(huán)化的發(fā)展趨勢，這也是我國汽車制造行業(yè)碳排放降低的重要原因,。

　　汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的總目標(biāo)是,，力爭到2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，之后通過30余年的持續(xù)努力,，到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和,。在此期間，通過不斷提升汽車產(chǎn)業(yè)低碳,、零碳技術(shù)自主創(chuàng)新能力,，逐步突破關(guān)鍵核心技術(shù)，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，進(jìn)而支撐我國“碳中和”發(fā)展目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn),。

　　具體來說,，乘用車運(yùn)行階段的碳減排主要分為兩個(gè)方面。第一,，傳統(tǒng)能源乘用車將以混合動(dòng)力技術(shù)為重點(diǎn),，持續(xù)優(yōu)化汽車節(jié)能技術(shù)，全面提升傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性水平,。第二,，新能源乘用車將不斷提升關(guān)鍵技術(shù)水平，加速推廣普及,，并探索燃料電池在乘用車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用,。到2025年、2030年和2035年,，乘用車（含新能源）的新車能耗目標(biāo)分別達(dá)到4.6L/100km,、3.0L/100km和2.0L/100km；2025年純電動(dòng)乘用車平均電耗達(dá)到12kWh/100km, 2025年后純電動(dòng)乘用車平均電耗持續(xù)下降,；2025年,、2030年新能源乘用車目標(biāo)滲透率分別達(dá)到50%和65%。乘用車預(yù)計(jì)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和,。

　　商用車碳減排路徑主要涵蓋傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機(jī)商用車節(jié)能增效及低碳、零碳商用車推廣應(yīng)用兩大方面,。從節(jié)能增效來看,，到2025年，商用車新車燃料消耗量較2020年下降15%左右,，到2030年,，商用車新車燃料消耗量較2025年下降10%以上。低碳,、零碳商用車應(yīng)用方面,，商用車將以場景需求為驅(qū)動(dòng)力,，多技術(shù)路線協(xié)同推動(dòng)零碳商用車市場滲透率在2025年,、2030年分別達(dá)到15%、30%,。2025年低碳燃料內(nèi)燃機(jī)商用車在富能區(qū)域加快應(yīng)用,，2030年低碳、零碳燃料內(nèi)燃機(jī)商用車在富能區(qū)域重點(diǎn)發(fā)展,。預(yù)計(jì)商用車將于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,，2040年、2050年碳排放量較峰值分別下降約60%和90%,，于2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和,。

　　對于汽車制造碳減排,，應(yīng)主要聚焦提升廠區(qū)能源利用效率、實(shí)施能源替代降碳改造,、推動(dòng)生產(chǎn)工藝與裝備改造升級,、提高資源循環(huán)利用水平等方面，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全面向綠色低碳轉(zhuǎn)型升級,。對于產(chǎn)業(yè)協(xié)同碳減排,，要充分發(fā)揮汽車制造企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的帶動(dòng)作用，加強(qiáng)汽車與上游材料,、燃料生產(chǎn),、下游交通協(xié)同配合，通過推動(dòng)企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理,，推進(jìn)車用材料低碳化發(fā)展,，促進(jìn)汽車與交通融合低碳發(fā)展、加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng),、推動(dòng)車用燃料低碳轉(zhuǎn)型等措施,，加快實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同降碳。

　　推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展是一項(xiàng)艱巨性,、復(fù)雜性,、長期性并存的系統(tǒng)工程，需要全面統(tǒng)籌發(fā)展和安全,、當(dāng)前和長遠(yuǎn),、整體和局部、國內(nèi)和國際,，穩(wěn)步推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)由能耗“雙控”向以碳排放強(qiáng)度管理為主的碳排放“雙控”轉(zhuǎn)型,，并圍繞有序推進(jìn)綠色低碳管理轉(zhuǎn)型、持續(xù)支持綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新,、推動(dòng)綠色低碳汽車發(fā)展,、建設(shè)綠色低碳制造體系、統(tǒng)籌共建綠色降碳協(xié)同體系等方面,，系統(tǒng)謀劃支撐汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系,，為汽車產(chǎn)業(yè)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型提供支撐保障。

　　最后,，感謝各位領(lǐng)導(dǎo),、專家對《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》研究工作的大力支持，也感謝團(tuán)隊(duì)所作出的艱辛的努力,。未來,，我們將持續(xù)開展路線圖深化研究工作，為汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展作出更多的貢獻(xiàn)。謝謝�,。ň幾g/汽車之家 李娜）

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