[汽車之家 設(shè)計(jì)] 不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵,不想扛“中國設(shè)計(jì)”這面大旗的不是好車企,。相當(dāng)多的中國車企,,雖然正式宣告已“中國設(shè)計(jì)”為目標(biāo)的寥寥,但其實(shí)都已經(jīng)努力做了很久,,只等一個(gè)可以昂首挺胸喊出宣言的時(shí)刻,。
2023年12月6日,,吉利汽車也發(fā)出了對(duì)“中國設(shè)計(jì)”這個(gè)目標(biāo)的強(qiáng)有力宣言,“2023國際汽車設(shè)計(jì)論壇暨吉利設(shè)計(jì)十周年”活動(dòng)在上海舉辦,,匯集學(xué)界大師,,圍繞“中國設(shè)計(jì)新范式”這個(gè)理念和愿景進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)和更深入的闡述。
誰不想定義“中國設(shè)計(jì)”,?
中國車企創(chuàng)造“中國設(shè)計(jì)”這個(gè)目標(biāo),10年前還被海外汽車設(shè)計(jì)界看作是笑話,。10年后的今天,,中國汽車整體研發(fā)、制造能力已經(jīng)快速達(dá)到世界水平,,中國汽車奪回有力市場(chǎng)地位的有力地位,,海外車企已經(jīng)感受到了切膚之痛。在此基礎(chǔ)上,,近十余年來的設(shè)計(jì)探索和培育,,中國車終于可以順理成章地開始喊出“中國設(shè)計(jì)”。
吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政在12月6日的論壇中表示:“如今中國新能源設(shè)計(jì)發(fā)展已經(jīng)是天時(shí),、地利,、人和,萬事俱備,。中國汽車現(xiàn)在就是構(gòu)建中國設(shè)計(jì)話語體系的最好時(shí)機(jī),。”
廣汽研究院副院長張帆曾表示:“中國設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)入了‘黑暗森林’,,我們前面沒有什么可參照的,,探索走出的任何一步都可能是領(lǐng)先的一步�,!�
上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰也曾表示:“屬于中國的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)很快出現(xiàn),,成為中國車強(qiáng)有力的形象名片�,!�
幾乎所有有實(shí)力的中國車企都想要定義未來將成型的“中國設(shè)計(jì)”,,只是表述方式有些不同,中式美學(xué),、“龍”文化,、東方美學(xué)以及中國設(shè)計(jì)新范式。
這種看起來有些踩腳的現(xiàn)象很正常,,是良性競爭的體現(xiàn),。中華文化源遠(yuǎn)流長,底蘊(yùn)深厚,,擁有極強(qiáng)的包容性,,不是某一種設(shè)計(jì)風(fēng)格就能夠表達(dá),。中國市場(chǎng)體量的龐大,容得下多種表達(dá),。
吉利汽車副總裁陳政在接受采訪時(shí)說:“‘中國設(shè)計(jì)’”是面大旗,,不可能由一家獨(dú)自扛起來,一定是大家一起撐起這面大旗,,走向國際,。”
吉利設(shè)計(jì)秀的兩塊肌肉
只不過,,如吉利汽車這樣明確且自信地喊出“中國設(shè)計(jì)新范式”,,明確以競爭“中國設(shè)計(jì)”的重要話事人之一為目標(biāo)的車企,目前用不了一只手就能數(shù)得過來,。
吉利汽車的底氣是什么,?在12月6日的活動(dòng)中,吉利設(shè)計(jì)舉起雙臂,,秀了兩塊肌肉,,一塊是洞察用戶,一塊是快節(jié)奏,。這兩個(gè)設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì),,聽起來似乎是所有主流中國車企在與海外車企競爭時(shí)的共同優(yōu)勢(shì),吉利設(shè)計(jì)的肌肉有何不同呢,?
洞察用戶 《中國汽車設(shè)計(jì)話語體系白皮書》與田野調(diào)查
本屆論壇中,,吉利設(shè)計(jì)聯(lián)合中國美術(shù)學(xué)院,發(fā)布中國汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域《中國汽車設(shè)計(jì)話語體系白皮書(第一版)》,。其部分內(nèi)容隨后將公開,,并不斷更新、完善,。
2023年我國汽車出口量首次成為世界第一,,中國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,也讓中國設(shè)計(jì)百花齊放,。吉利認(rèn)為,,各美其美雖好,但要想讓中國設(shè)計(jì)真正走向全球,,我們急需構(gòu)建一套屬于中國汽車自己的設(shè)計(jì)范式,、甚至是自己的話語體系。
這份《白皮書》旨在探尋大變局下,,中國汽車設(shè)計(jì)理論和體系建設(shè)的前瞻思考,,來補(bǔ)充完善中國汽車設(shè)計(jì)研究體系。它是吉利設(shè)計(jì)對(duì)中國市場(chǎng)的洞察和分析結(jié)果,,是創(chuàng)造“中國設(shè)計(jì)”的重要指導(dǎo)依據(jù),。
洞察手段是廣泛,、深入的田野調(diào)查。由副總裁親自帶隊(duì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),,到市場(chǎng)一線進(jìn)行調(diào)研,,進(jìn)行了大量的用戶洞察,為的是搞明白中國消費(fèi)者需要什么樣的產(chǎn)品,。
據(jù)了解,,這項(xiàng)田野調(diào)查的規(guī)模涉及中國多個(gè)具有代表性的城市,對(duì)大量用戶進(jìn)行的不只訪談,,甚至包括生活,、日常出行場(chǎng)景一系列的研究,整理了大量的影像,、文字資料記錄。內(nèi)觀文化,、人群,、審美,挖掘不同代際,、不同地域,、不同性別、不同社會(huì)背景的用戶,,通過內(nèi)在的共性和差異找到隱藏在中華血脈里的審美DNA,。
實(shí)際上,市場(chǎng)調(diào)研是所有中國車企的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì),,但像吉利設(shè)計(jì)這樣的規(guī)模和高決策層級(jí),,非常少見。
海外車企有的即便建設(shè)了中國設(shè)計(jì)中心,,市場(chǎng)調(diào)研也是重要工作之一,,但在進(jìn)行調(diào)研時(shí),相比本土車企,,人員規(guī)模較低,,調(diào)研力度不夠深入,調(diào)研與結(jié)果整理還存在信息傳導(dǎo)誤差大,,跨文化交流的常見問題,。最致命的,恐怕是中國設(shè)計(jì)中心在整個(gè)體系中的決策地位不夠高,。
快節(jié)奏 設(shè)計(jì)快,、決策快
第二塊肌肉,是敏捷設(shè)計(jì),。與海外車企相比,,中國車企最顯著的優(yōu)勢(shì)就在節(jié)奏快,,改款換代快。傳統(tǒng)海外車企長久以來形成的線性研發(fā)流程,,并未被中國車企照搬,,一款全新車長達(dá)4-8年的設(shè)計(jì)研發(fā)周期,絕不會(huì)在中國車企出現(xiàn),。
吉利汽車副總裁陳政表示,,他就任后,很快就啟動(dòng)了組織架構(gòu)以及設(shè)計(jì)流程的調(diào)整,,對(duì)吉利的設(shè)計(jì)流程進(jìn)一步改革,,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的工作節(jié)奏更快、交流反饋更快,、方案的決策也更快,。
組織流程作為商業(yè)機(jī)密,當(dāng)然無法公布,,但效果是:吉利每款車的設(shè)計(jì)方案量呈指數(shù)級(jí)增長,。假設(shè)在海外傳統(tǒng)車企,1款車有會(huì)有20-30個(gè)方案,,吉利的方案量可達(dá)200-300,。
天下武功,無堅(jiān)不破,,唯快不破,。
更快的節(jié)奏和更多的方案量,意味著設(shè)計(jì)規(guī)�,;嵘�,,設(shè)計(jì)成本下降,可以有更多的試錯(cuò)余地,。
在銀河E8(參數(shù)|詢價(jià))之后,,吉利汽車還有很多新車已經(jīng)完成設(shè)計(jì),“彈藥”儲(chǔ)備充足,,吉利設(shè)計(jì)中心甚至有余力參與吉利系的其它品牌車型的設(shè)計(jì),。
編輯點(diǎn)評(píng):
看得準(zhǔn),在任何時(shí)候都很重要,,吉利等中國車企都很好地發(fā)揮了自己的本土優(yōu)勢(shì),。
打得快,在新能源時(shí)代變得更加重要,,在一個(gè)浩瀚架構(gòu)下,,爆發(fā)出龐大的品牌及產(chǎn)品矩陣,表面效果是用豐富的陣容占領(lǐng)更多的選擇空間,深層效果則是規(guī)模效應(yīng)下,,成本不斷下降,,為價(jià)格戰(zhàn)提供更大的余地。
對(duì)消費(fèi)者來說,,除了能買到設(shè)計(jì)更豐富,、價(jià)格更便宜的車,理論上在后市場(chǎng)也將會(huì)有設(shè)計(jì)質(zhì)量更高的產(chǎn)品,。
什么意思呢,?例如銀河E8,在量產(chǎn)過程中,,前保險(xiǎn)杠可能有數(shù)十套設(shè)計(jì)方案未被選中,,假設(shè)吉利拿這些方案與改裝件廠商合作,那么用戶就能買到眾多設(shè)計(jì)出色且契合度極高的原廠改裝件,,個(gè)性化的成本變得很低,,一款有無限個(gè)性可能的車,為什么不選,?(文 汽車之家 衛(wèi)江鵬 圖片來自官方)
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