[汽車之家 行業(yè)]  曾經(jīng)放言要把“BBA的格局變成NBA”的蔚來創(chuàng)始人,、董事長、CEO 李斌近兩年在公開場合的發(fā)言都低調(diào)了很多,。在2023NIO Day蔚來日到來之際,，李斌在面對100多家媒體時首度坦言，“看到‘燃油車’三個字就頭疼”,。2021年底,，蔚來ET5(參數(shù)|詢價)發(fā)布會后，李斌因?yàn)榻邮懿稍L時的一句“大家為什么還買油車,？除了能聞點(diǎn)汽油味,，別的還有什么好”被全網(wǎng)群嘲。

　　兩年過去了,，燃油車依然是國內(nèi)車市的主流,，但新能源汽車的滲透率從彼時的14.8%到如今超30%�,！拔页姓J(rèn)當(dāng)時說錯話了,，推后5年再說就好了......”李斌說道。

　　2023年,，蔚來深陷“虧損”,、“裁員”的漩渦中，“倒閉”的傳聞甚囂塵上,。于是,，“教李斌當(dāng)CEO”成為2023年度網(wǎng)絡(luò)熱梗，“攤子不要太大”,，“換電沒有未來”.......甚至連小鵬汽車CEO何小鵬都苦口婆心勸李斌：錢要省著點(diǎn)花,。

　　顯然，李斌并不十分聽勸,，“有人說我們搞牛屋搞換電站是不務(wù)正業(yè),，可是一個中國品牌要走高端化，總得有自己差異化的東西吧......”

換電能不能有“錢途”,？

　　一直以來,，外界對換電業(yè)務(wù)是否可持續(xù)經(jīng)營存在諸多質(zhì)疑。有專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)測算,，蔚來第二代換電站綜合成本約350萬元,。以蔚來今年新增1000座換電站來計(jì)算,，建站投入高達(dá)35億元。而李斌卻說,，除了第一年固定資產(chǎn)的投入,，一座換電站每年的平均成本大概在30-40萬元左右，還能參與儲能,，一個換電站一天60單就可以實(shí)現(xiàn)盈利,。“NIO Power業(yè)務(wù)還需要幾年才能盈利,，上海已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了,。”李斌說道,。

　　李斌還把換電比作互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，阿里,、騰訊,、亞馬遜、微軟等提供的云服務(wù)已經(jīng)走通了基建先行,、內(nèi)部閉環(huán),、全場景驗(yàn)證、對外開放的道路,。他認(rèn)為,，待蔚來的換電模式規(guī)模化地對外服務(wù)后,，換電的護(hù)城河只會更深,。

　　李斌也再度表態(tài)：從一開始蔚來就計(jì)劃將換電體系對外開放，最近與長安,、吉利在換電體系上達(dá)成合作,，不是因?yàn)樨?cái)務(wù)吃緊被迫開放�,！拔覀兊墓蚕頁Q電網(wǎng)絡(luò)是基于下一代的800V超充快換平臺,。越早開發(fā)，越早為用戶提供服務(wù),；越早納入技術(shù)路線,，將來越少返工�,！彼踔吝€賣了個關(guān)子“今天來之前剛簽了一份協(xié)議,，其他車企會一個一個公布�,！�

　　在前不久的三季度財(cái)報(bào)電話會上,，李斌指出，明后年開始將建設(shè)共享換電網(wǎng)絡(luò)，蔚來和合作品牌用戶均可使用,，由此形成 NIO 專用和共享兩個換電網(wǎng),，這就打消了蔚來品牌車主對于共享換電站的疑慮。

　　李斌還指出,，與長安合作的首款換電車型是基于換電開發(fā),，而不是在現(xiàn)有車型上對底盤進(jìn)行改造，因此需要的周期更長,，初步計(jì)劃到2025年才能上市,。“我們和這些合作伙伴正緊密溝通,，成立了專項(xiàng)小組,，看看哪些車型適合做換電版。底盤改造便宜的一兩千萬元即可,，我們合作方多賣1000輛車就回本了,。”

三個品牌攤大餅,？

　　汽車之家曾在去年年底獨(dú)家報(bào)道了蔚來將推一款對標(biāo)奔馳S級的百萬級豪車,，李斌在前不久的財(cái)報(bào)會議上也透露，在12月23日舉辦的NIO Day上,，蔚來將發(fā)布一款全新旗艦車型,。“我現(xiàn)在只能說,，是百萬級豪車,，但不會真的賣一百萬，那太高了,�,！彼€描述道，這款旗艦車型技術(shù)上不說是遙遙領(lǐng)先,但可以說是綜合領(lǐng)先,，具備對智能電動汽車的所有想象,。

　　此外，蔚來還有兩個代號分別為“阿爾卑斯”“螢火蟲”的子品牌,，其中“阿爾卑斯”品牌將主攻 20-30萬元的中端市場,，“螢火蟲”將是尺寸更小的車型。對于三大品牌的定位,，李斌做了詳細(xì)的解釋,， 第二品牌“阿爾卑斯”只是內(nèi)部代號，真實(shí)名字已經(jīng)注冊“很接地氣”,。它的品牌定位是“家庭市場”,，“大空間,、冰箱、彩電”都會配備,。

　　也就是說,，“阿爾卑斯”將在特斯拉Model Y所在的細(xì)分市場與之競爭。李斌坦誠,，這一市場車型扎堆競爭壓力很大,，所以第二品牌不著急發(fā)布，等大家筋疲力竭了再推,。他還強(qiáng)調(diào)第二品牌生命周期只有三款車,，把三款車做好。李斌表示,，第二品牌堅(jiān)決做‘家庭’,，打性價比；蔚來品牌主打商務(wù),，同時兼具家用,、個性化，能夠在高端市場收獲高份額,、高毛利，支持公司的發(fā)展,。這是兩者本質(zhì)的差異,。

『蔚來ET7』

　　其實(shí)，在此之前,，李斌曾在多個公開場合講過他的“名言”：任何一個品牌能覆蓋的價格帶都是有限的,。因此，李斌指出,，目前蔚來用三個品牌去覆蓋不同消費(fèi)需求的用戶是符合消費(fèi)心理的,。

　　而在李斌看來，蔚來之所為冒著“攤大餅”“浪費(fèi)資源”之大不韙去同時推進(jìn)三個品牌,，是背后的技術(shù)資源可以共享,。“就拿軟件這個層面來說,，智能駕駛,、智能座艙可以共用一個團(tuán)隊(duì)。我不會因?yàn)橐龅诙谌放贫フ懈鶱IO品牌一樣多的人,。恰恰是因?yàn)橹悄芑嚓P(guān)軟件的復(fù)用,，帶來了成本和規(guī)模上的優(yōu)勢�,！�

　　盡管阿爾卑斯首款車型試制車已經(jīng)下線,，接近正式量產(chǎn),，但李斌表示，內(nèi)部仍未確定首款車型的上市時機(jī),。他說,，希望后發(fā)制人，下場做“掀桌子的人”,。

用什么換毛利,？

　　在11月初的裁員風(fēng)波過后，蔚來先后釋放出了與長安,、吉利進(jìn)行換電合作等利好信息,。12月4日，蔚來高管在微博上發(fā)文“要見證歷史”的這一天,，蔚來汽車科技（安徽）有限公司出現(xiàn)在工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中,。這意味著，和江淮合作7年后,，蔚來終于拿下了獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì),。

　　當(dāng)被問到是否與江淮關(guān)系到頭時，李斌笑稱,，“我們有一起合資的公司叫‘江來’,，不能說有了獨(dú)立資質(zhì)，‘江來’就沒有將來了,�,！彼€解釋道，獲得獨(dú)立資質(zhì)除了能降低制造端成本,，對公司經(jīng)營并無其他實(shí)質(zhì)影響,。

　　關(guān)于經(jīng)營，李斌在前不久的財(cái)報(bào)電話會議中提到,，蔚來將對三年不盈利,、或?qū)γ嵘龥]貢獻(xiàn)的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，比如電池自制,。他解釋道,，電池大體上分成兩個環(huán)節(jié)，一是研發(fā),，一是制造,，研發(fā)對提升毛利表現(xiàn)是有機(jī)會的，但是制造,，在短期三年內(nèi)提升不了毛利率,，因?yàn)樗枰L期的資金投入。綜合算下來,，不如在制造環(huán)節(jié)直接外采,。

　　總結(jié)起來就是,，研發(fā)換毛利是高優(yōu)先級；規(guī)模換毛利是自然的事情：車賣的越多當(dāng)然越好,；管理換毛利,，是公司內(nèi)部必須要做的事情。而固定資產(chǎn)換毛利,，盡量往后靠,。

　　其實(shí)，李斌對盈利的預(yù)期也一直在調(diào)整,。在今年3月的財(cái)報(bào)電話會議上,，李斌樂觀預(yù)測，今年第四季度NIO主品牌業(yè)務(wù)能夠盈利,，2024年整個公司有希望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,。而今年一季度，蔚來虧損進(jìn)一步擴(kuò)大,，李斌不得不調(diào)整預(yù)期,，“從目前的情況來講，盈虧平衡的時間表要往后推了,，我希望推后的時間能夠在一年以內(nèi),。”

　　盡管如此,，李斌依然不愿意用“以價換量”的方式來提升銷量表現(xiàn),。他還表示，自己一直在公司內(nèi)部強(qiáng)調(diào),，對明年市場競爭是否會有所好轉(zhuǎn)和蔚來是否會降價放棄幻想。他總結(jié),，今年最大的教訓(xùn)是銷售能力培訓(xùn)滯后,，意向訂單因?yàn)楦M(jìn)不及時導(dǎo)致流失。

『蔚來ES6』

　　當(dāng)被問及未來一年的銷量預(yù)期時,，李斌指出,，2024年蔚來的銷量目標(biāo)是回到月交付 2萬輛的基線，爭取保住30萬以上純電市場的 40% 以上的市場份額,。

　　李斌坦言,，因?yàn)槟蔷洹罢l還買油車”，他在外界眼中成了一個狂妄無知,、不食人間煙火的人,。但沒有什么可抱怨的，明年NIO品牌不會發(fā)布新車型,，“老老實(shí)實(shí)賣車”,。公司也不會再“大開大合地做一些動作”,，但會對組織和管理持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化。

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