[汽車之家 行業(yè)]  曾經(jīng)放言要把“BBA的格局變成NBA”的蔚來(lái)創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)、CEO 李斌近兩年在公開(kāi)場(chǎng)合的發(fā)言都低調(diào)了很多,。在2023NIO Day蔚來(lái)日到來(lái)之際,，李斌在面對(duì)100多家媒體時(shí)首度坦言，“看到‘燃油車’三個(gè)字就頭疼”,。2021年底,，蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢價(jià))發(fā)布會(huì)后，李斌因?yàn)榻邮懿稍L時(shí)的一句“大家為什么還買油車,？除了能聞點(diǎn)汽油味,，別的還有什么好”被全網(wǎng)群嘲。

　　兩年過(guò)去了,，燃油車依然是國(guó)內(nèi)車市的主流,，但新能源汽車的滲透率從彼時(shí)的14.8%到如今超30%�,！拔页姓J(rèn)當(dāng)時(shí)說(shuō)錯(cuò)話了,，推后5年再說(shuō)就好了......”李斌說(shuō)道。

　　2023年,，蔚來(lái)深陷“虧損”,、“裁員”的漩渦中，“倒閉”的傳聞甚囂塵上,。于是,，“教李斌當(dāng)CEO”成為2023年度網(wǎng)絡(luò)熱梗，“攤子不要太大”,，“換電沒(méi)有未來(lái)”.......甚至連小鵬汽車CEO何小鵬都苦口婆心勸李斌：錢要省著點(diǎn)花,。

　　顯然,，李斌并不十分聽(tīng)勸，“有人說(shuō)我們搞牛屋搞換電站是不務(wù)正業(yè),，可是一個(gè)中國(guó)品牌要走高端化,，總得有自己差異化的東西吧......”

換電能不能有“錢途”？

　　一直以來(lái),，外界對(duì)換電業(yè)務(wù)是否可持續(xù)經(jīng)營(yíng)存在諸多質(zhì)疑,。有專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)測(cè)算，蔚來(lái)第二代換電站綜合成本約350萬(wàn)元,。以蔚來(lái)今年新增1000座換電站來(lái)計(jì)算,，建站投入高達(dá)35億元。而李斌卻說(shuō),，除了第一年固定資產(chǎn)的投入,，一座換電站每年的平均成本大概在30-40萬(wàn)元左右，還能參與儲(chǔ)能,，一個(gè)換電站一天60單就可以實(shí)現(xiàn)盈利,。“NIO Power業(yè)務(wù)還需要幾年才能盈利,，上海已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了�,！崩畋笳f(shuō)道,。

　　李斌還把換電比作互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，阿里,、騰訊,、亞馬遜、微軟等提供的云服務(wù)已經(jīng)走通了基建先行,、內(nèi)部閉環(huán),、全場(chǎng)景驗(yàn)證、對(duì)外開(kāi)放的道路,。他認(rèn)為,，待蔚來(lái)的換電模式規(guī)模化地對(duì)外服務(wù)后,，換電的護(hù)城河只會(huì)更深,。

　　李斌也再度表態(tài)：從一開(kāi)始蔚來(lái)就計(jì)劃將換電體系對(duì)外開(kāi)放，最近與長(zhǎng)安,、吉利在換電體系上達(dá)成合作,，不是因?yàn)樨?cái)務(wù)吃緊被迫開(kāi)放�,！拔覀兊墓蚕�?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)是基于下一代的800V超充快換平臺(tái),。越早開(kāi)發(fā),，越早為用戶提供服務(wù)；越早納入技術(shù)路線,，將來(lái)越少返工,。”他甚至還賣了個(gè)關(guān)子“今天來(lái)之前剛簽了一份協(xié)議,，其他車企會(huì)一個(gè)一個(gè)公布,。”

　　在前不久的三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上,，李斌指出,，明后年開(kāi)始將建設(shè)共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)，蔚來(lái)和合作品牌用戶均可使用,，由此形成 NIO 專用和共享兩個(gè)換電網(wǎng),，這就打消了蔚來(lái)品牌車主對(duì)于共享?yè)Q電站的疑慮。

　　李斌還指出,，與長(zhǎng)安合作的首款換電車型是基于換電開(kāi)發(fā),，而不是在現(xiàn)有車型上對(duì)底盤(pán)進(jìn)行改造，因此需要的周期更長(zhǎng),，初步計(jì)劃到2025年才能上市,。“我們和這些合作伙伴正緊密溝通,，成立了專項(xiàng)小組,，看看哪些車型適合做換電版。底盤(pán)改造便宜的一兩千萬(wàn)元即可,，我們合作方多賣1000輛車就回本了,。”

三個(gè)品牌攤大餅,？

　　汽車之家曾在去年年底獨(dú)家報(bào)道了蔚來(lái)將推一款對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)的百萬(wàn)級(jí)豪車,，李斌在前不久的財(cái)報(bào)會(huì)議上也透露，在12月23日舉辦的NIO Day上,，蔚來(lái)將發(fā)布一款全新旗艦車型,。“我現(xiàn)在只能說(shuō),，是百萬(wàn)級(jí)豪車,，但不會(huì)真的賣一百萬(wàn)，那太高了,�,！彼�還描述道，這款旗艦車型技術(shù)上不說(shuō)是遙遙領(lǐng)先,但可以說(shuō)是綜合領(lǐng)先,，具備對(duì)智能電動(dòng)汽車的所有想象,。

　　此外,，蔚來(lái)還有兩個(gè)代號(hào)分別為“阿爾卑斯”“螢火蟲(chóng)”的子品牌，其中“阿爾卑斯”品牌將主攻 20-30萬(wàn)元的中端市場(chǎng),，“螢火蟲(chóng)”將是尺寸更小的車型,。對(duì)于三大品牌的定位，李斌做了詳細(xì)的解釋,， 第二品牌“阿爾卑斯”只是內(nèi)部代號(hào),，真實(shí)名字已經(jīng)注冊(cè)“很接地氣”。它的品牌定位是“家庭市場(chǎng)”,，“大空間,、冰箱、彩電”都會(huì)配備,。

　　也就是說(shuō),，“阿爾卑斯”將在特斯拉Model Y所在的細(xì)分市場(chǎng)與之競(jìng)爭(zhēng)。李斌坦誠(chéng),，這一市場(chǎng)車型扎堆競(jìng)爭(zhēng)壓力很大,，所以第二品牌不著急發(fā)布，等大家筋疲力竭了再推,。他還強(qiáng)調(diào)第二品牌生命周期只有三款車,，把三款車做好。李斌表示,，第二品牌堅(jiān)決做‘家庭’,，打性價(jià)比；蔚來(lái)品牌主打商務(wù),，同時(shí)兼具家用,、個(gè)性化,，能夠在高端市場(chǎng)收獲高份額,、高毛利，支持公司的發(fā)展,。這是兩者本質(zhì)的差異,。

『蔚來(lái)ET7』

　　其實(shí)，在此之前,，李斌曾在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合講過(guò)他的“名言”：任何一個(gè)品牌能覆蓋的價(jià)格帶都是有限的,。因此，李斌指出,，目前蔚來(lái)用三個(gè)品牌去覆蓋不同消費(fèi)需求的用戶是符合消費(fèi)心理的,。

　　而在李斌看來(lái)，蔚來(lái)之所為冒著“攤大餅”“浪費(fèi)資源”之大不韙去同時(shí)推進(jìn)三個(gè)品牌,，是背后的技術(shù)資源可以共享,�,！熬湍密浖�這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，智能駕駛,、智能座艙可以共用一個(gè)團(tuán)隊(duì),。我不會(huì)因?yàn)橐�做第二第三品牌而去招跟NIO品牌一樣多的人。恰恰是因?yàn)橹悄芑�相關(guān)軟件的復(fù)用,，帶來(lái)了成本和規(guī)模上的優(yōu)勢(shì),。”

　　盡管阿爾卑斯首款車型試制車已經(jīng)下線,，接近正式量產(chǎn),，但李斌表示，內(nèi)部仍未確定首款車型的上市時(shí)機(jī),。他說(shuō),，希望后發(fā)制人，下場(chǎng)做“掀桌子的人”,。

用什么換毛利,？

　　在11月初的裁員風(fēng)波過(guò)后，蔚來(lái)先后釋放出了與長(zhǎng)安,、吉利進(jìn)行換電合作等利好信息,。12月4日，蔚來(lái)高管在微博上發(fā)文“要見(jiàn)證歷史”的這一天,，蔚來(lái)汽車科技（安徽）有限公司出現(xiàn)在工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中,。這意味著，和江淮合作7年后,，蔚來(lái)終于拿下了獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì),。

　　當(dāng)被問(wèn)到是否與江淮關(guān)系到頭時(shí)，李斌笑稱,，“我們有一起合資的公司叫‘江來(lái)’,，不能說(shuō)有了獨(dú)立資質(zhì)，‘江來(lái)’就沒(méi)有將來(lái)了,�,！彼�還解釋道，獲得獨(dú)立資質(zhì)除了能降低制造端成本,，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)并無(wú)其他實(shí)質(zhì)影響,。

　　關(guān)于經(jīng)營(yíng)，李斌在前不久的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中提到,，蔚來(lái)將對(duì)三年不盈利,、或?qū)γ�利提升沒(méi)貢獻(xiàn)的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，比如電池自制。他解釋道,，電池大體上分成兩個(gè)環(huán)節(jié),，一是研發(fā)，一是制造,，研發(fā)對(duì)提升毛利表現(xiàn)是有機(jī)會(huì)的,，但是制造，在短期三年內(nèi)提升不了毛利率,，因?yàn)樗�需要長(zhǎng)期的資金投入,。綜合算下來(lái)，不如在制造環(huán)節(jié)直接外采,。

　　總結(jié)起來(lái)就是,，研發(fā)換毛利是高優(yōu)先級(jí)；規(guī)模換毛利是自然的事情：車賣的越多當(dāng)然越好,；管理?yè)Q毛利,，是公司內(nèi)部必須要做的事情。而固定資產(chǎn)換毛利,，盡量往后靠,。

　　其實(shí)，李斌對(duì)盈利的預(yù)期也一直在調(diào)整,。在今年3月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,，李斌樂(lè)觀預(yù)測(cè)，今年第四季度NIO主品牌業(yè)務(wù)能夠盈利,，2024年整個(gè)公司有希望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,。而今年一季度，蔚來(lái)虧損進(jìn)一步擴(kuò)大,，李斌不得不調(diào)整預(yù)期,，“從目前的情況來(lái)講，盈虧平衡的時(shí)間表要往后推了,，我希望推后的時(shí)間能夠在一年以內(nèi),。”

　　盡管如此,，李斌依然不愿意用“以價(jià)換量”的方式來(lái)提升銷量表現(xiàn),。他還表示,，自己一直在公司內(nèi)部強(qiáng)調(diào),，對(duì)明年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是否會(huì)有所好轉(zhuǎn)和蔚來(lái)是否會(huì)降價(jià)放棄幻想。他總結(jié),，今年最大的教訓(xùn)是銷售能力培訓(xùn)滯后,，意向訂單因?yàn)楦�進(jìn)不及時(shí)導(dǎo)致流失。

『蔚來(lái)ES6』

　　當(dāng)被問(wèn)及未來(lái)一年的銷量預(yù)期時(shí)，李斌指出,，2024年蔚來(lái)的銷量目標(biāo)是回到月交付 2萬(wàn)輛的基線,，爭(zhēng)取保住30萬(wàn)以上純電市場(chǎng)的 40% 以上的市場(chǎng)份額。

　　李斌坦言,，因?yàn)槟蔷洹罢l(shuí)還買油車”,，他在外界眼中成了一個(gè)狂妄無(wú)知、不食人間煙火的人,。但沒(méi)有什么可抱怨的,，明年NIO品牌不會(huì)發(fā)布新車型，“老老實(shí)實(shí)賣車”,。公司也不會(huì)再“大開(kāi)大合地做一些動(dòng)作”,，但會(huì)對(duì)組織和管理持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化。

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