[汽車之家 行業(yè)] 當前,，中國汽車市場已經(jīng)進入中低速增長的發(fā)展狀態(tài)，但是相比發(fā)達國家家庭擁車80%以上的普及率,，中國的40%左右仍有較大的上升空間,，新車銷量仍將持續(xù)上漲。不過,，與此前高速發(fā)展時代不同的是,，中國汽車消費群體和環(huán)境正在發(fā)生深刻的變化，汽車市場容量正在向著頭部品牌集中,。市場交易將從“供需雙重影響”向“需求主導(dǎo)”回歸,。因此，未來如何能夠準確把握消費需求,，是能否搶占市場先機的重要因素,。

　　汽車之家依托全鏈路數(shù)據(jù)資源與多年行業(yè)觀察和沉淀，重磅推出《2023中國汽車消費洞察》報告,，深度,、全方位洞察汽車行業(yè)新趨勢、洞悉用戶需求變化,、洞見行業(yè)競爭新格局,，為汽車行業(yè)賦能。

30秒了解全文核心觀點：

1,、中國汽車市場規(guī)�,；�本恢��(fù)至疫情前水平，消費潛能亟待釋放,；
2,、10-30萬主力預(yù)算區(qū)間份額超六成，高端消費份額增長明顯,；
3,、新增和替代效應(yīng)疊加，新能源市場實現(xiàn)快速增長,；
4,、中國新能源品牌產(chǎn)品價值持續(xù)攀升,，逼近海外豪華品牌；
5,、矛頭直指,，劍拔弩張，海外主流品牌與中國品牌摩擦直線上升,；
6,、為自動駕駛時代儲備能量，ADAS類功能滲透率快速提升,；
7,、80后家庭用車占比最高，女性用戶更愛短途自駕游,。
8,、置換新能源車用戶占比同比上漲近10%，比亞迪熱度壓倒特斯拉,。

一、市場趨勢

■ 中國汽車市場規(guī)�,；�本恢��(fù)至疫情前水平,，消費潛能亟待釋放

　　2021年開始中國乘用車銷量同比恢復(fù)正增長，至2023年,，中國汽車市場規(guī)�,；�本恢��(fù)至疫情前水平。不過,，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行依舊面臨較大壓力,，企業(yè)效益水平處于低位，消費潛能亟待加速釋放,，從而推動行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展與增長,。

　　分品牌檔次看年度成交價走勢，中國新勢力品牌表現(xiàn)亮眼,，高端車型的銷量提升拉高了整體平均成交價,。海外豪華陣營成交價下行，主要是由于特斯拉單車均價下滑導(dǎo)致,。

■ 10-30萬主力預(yù)算區(qū)間份額超六成,，高端消費份額增長明顯

　　較為緩慢復(fù)蘇的經(jīng)濟，地緣政治風(fēng)險以及股市和房地產(chǎn)市場表現(xiàn)不佳等因素,，導(dǎo)致消費信心低迷,。用戶對消費要求日益嚴苛、謹慎,，但他們并沒有放棄對更美好事物的追求,。相比2021年,，2023年購車預(yù)算10萬以下的用戶占比明顯下降，而20-50萬區(qū)間用戶占比均上升了6.7%,。分城市級別來看,，2023年調(diào)研用戶中，高線城市主力預(yù)算區(qū)間為20-30萬,，其中,，一線和新一線城市30萬以上預(yù)算用戶占比，均達到30%以上,。低線城市的主力預(yù)算區(qū)間為10-20萬,。

■ 新增和替代效應(yīng)疊加，新能源市場實現(xiàn)快速增長

　　至2022年,，整體市場來看,，雖然相比歷史置換率最高點有所下滑，但依然占據(jù)三成以上的銷量份額,，即乘用車的年置換新車規(guī)�,？蛇_到600至700萬輛。對新能源市場而言,，除了新增購車需求外,，置換購車亦是支撐市場快速增長的來源之一。

　　近年來,，越來越多的用戶將已購燃油車置換為新能源車,。至2023年1-5月置換率已達22.2%，是2020年的5.7倍,，其中置換的能源類型以純電動車為主,，占比達到六成以上。

■ 新能源潛在用戶大幅增長,，近五成用戶購買意愿強烈

　　至2023年,，潛在購車意向用戶考慮購買新能源的比例已達85%，相比2021年增長了14.5%,。其中曾經(jīng)購入新能源汽車的用戶幾乎全部都會選擇再次購買,，相比2021年提升了10.9%。首次購買新能源車的意向用戶對新能源產(chǎn)品的信心也越來越足,。

　　除此以外,，消費者對新能源車的購買意愿愈發(fā)強烈。表示肯定會選擇新能源車的意向用戶由2021年的18.7%,，增長至2023年的48.3%,。

二、品牌格局

■ 中國新能源品牌產(chǎn)品價值持續(xù)攀升,，逼近海外豪華品牌

　　2021年至2023年10月,，海外豪華品牌加權(quán)平均售價雖然有波動,，但整體走勢相對平穩(wěn)。中國品牌加權(quán)平均售價穩(wěn)步上行,，至2023年10月已經(jīng)與海外主流品牌處于相當?shù)乃�平�?/p>

　　中國品牌陣營中,，平均售價較高的多為新能源品牌。其中,，騰勢2023年加權(quán)平均價達到41萬元,，高于海外豪華品牌平均水平，而理想汽車和蔚來加權(quán)平均價也與海外豪華品牌相當,。

■ 五成以上新能源高預(yù)算用戶考慮中國新勢力品牌

　　以往,，高預(yù)算意向用戶大都會在豪華品牌車型中甄選，但新能源市場并非如此,。隨著智能汽車不斷發(fā)展并深入人心,，新能源意向用戶對中國品牌車型的好感越發(fā)加深，即便是30萬以上的高預(yù)算用戶,，選擇中國新勢力品牌的用戶占比也超五成,。當然，這和豪華品牌主銷車型價格終端優(yōu)惠后已下探至30萬以內(nèi)亦有關(guān)系,。

　　20萬以下預(yù)算市場中國品牌依舊保持著絕對的優(yōu)勢,，特別是10萬以下，超過75%的意向用戶均表示會考慮中國傳統(tǒng)品牌,。

■ 矛頭直指，劍拔弩張,，海外主流品牌與中國品牌摩擦直線上升

　　不論是整體市場,，還是新能源細分市場，海外主流品牌與中國品牌的摩擦均直線上升,，愈演愈烈,。其中，整體市場中,，對比2020年,，2023年海外主流品牌與中國品牌的對比份額上漲了10.9個百分點，翻了一倍還多,。

　　新能源細分市場,，海外主流品牌與中國品牌的對比份額上漲了5.4個百分點，是海外主流品牌的最主要競爭對象,。這與中國品牌近年來不斷向上,，海外主流品牌不斷推行以價換量的市場政策均有著直接的關(guān)系。

三,、產(chǎn)品與技術(shù)

■ 家庭出行,、消費升級帶動中大型系列車型熱度快速攀升

　　在消費升級,、增換購驅(qū)動的市場大趨勢影響下，消費者對中大型系列車型的關(guān)注份額直線攀升,，包括相對熱門的中大型SUV和中大型車,，以及新晉級別中大型MPV。此外,，常規(guī)熱門級別緊湊型和中型SUV,，自2023年起也快速回暖，緊湊型和中型車相對飽和,，增長乏力,。

　　隨著用戶結(jié)構(gòu)的變遷，消費風(fēng)向的轉(zhuǎn)變,，一些藍海市場的機會正在出現(xiàn),，車企需要把握用戶需求，研判市場趨勢,，及時進行市場布局,，抓住新的市場機會。

■ 為自動駕駛時代儲備能量,，ADAS類功能滲透率快速提升

　　2023年,，工信部官方表示將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，支持有條件自動駕駛,，L3級甚至更高級別自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用,。對于自動駕駛行業(yè)，這算是一個歷史性突破的利好了,。實際上,，不管是看產(chǎn)品還是消費者接受程度，自動駕駛都朝著良好的方向發(fā)展,。

　　由歷年在售車型智能配置滲透率走勢可以看出,，ADAS配置正在快速發(fā)展和滲透。較2020年,，車聯(lián)網(wǎng),、大尺寸中控屏、OTA在線升級幾項,，2023年1-10月滲透率提升均超35%,，而主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航的市場滲透率提升超20%,。

■ OTA在線升級：中國品牌優(yōu)勢明顯,，豪華品牌突破自我

　　新勢力品牌帶動了OTA在線升級的發(fā)展，階段性的更新優(yōu)化,，給予用戶便利和驚喜,，非常受到中國消費者的喜愛,。至2023年，中國新勢力品牌在售車型的標配率已超99%,，遠超其他品牌陣營,。

　　海外豪華品牌奮起直追，一線豪華寶馬和奔馳率先發(fā)力,，雖然大部分時候功能較為單一,，僅支持地圖更新，但也算是突破,。奧迪的動作略慢,，直到2022年底才迎來第一次OTA遠程升級，但奧迪表示將會專門針對中國客戶研發(fā),，滿足在數(shù)字化和智能互聯(lián)方面的專屬需求,。

四、用戶變遷

■ 80后家庭用車占比最高,，女性用戶更愛短途自駕游

　　據(jù)2023汽車之家消費調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，除了70前用戶，其他代際用戶的首要購車目的均為上下班通勤,。其中,，80后的家庭負擔(dān)相對更重，購車用于接送老人或孩子的占比明顯高于其他代際用戶,。90后年輕一代更多希望通過愛車彰顯自己的個性和品味,，越年輕用戶占比越高。

　　分性別來看,，女性用戶更愛自駕游,，選擇購車用于短途郊游的占比明顯高于男性，但僅限于短途,，長途自駕則明顯下降。

■ 消費人群趨于年輕化,，35歲以下占比超四成,，同比增長4.7%

　　隨著消費主體人群與結(jié)構(gòu)的改變，越來越多的車企主動融入年輕消費者,。據(jù)2023年汽車之家消費調(diào)研最新數(shù)據(jù)顯示,，意向購車用戶中，35歲以下年輕消費者占比已超四成,，同比2022年增長4.7%,。

　　其中，26-30歲年輕消費者同比增長最為顯著,，為8.3%,。而36-40歲意向用戶占比下降較為明顯，同比下滑3.9%,。

■ 置換新能源車用戶占比同比上漲近10%,，比亞迪熱度壓倒特斯拉

　　對比近兩年的置換用戶購車意愿數(shù)據(jù)，考慮置換為新能源車的用戶占比同比提升了9.6%,，其中肯定購買新能源車的用戶上漲最高,，為12.5%,。

　　從用戶置換新能源車的整體品牌流向來看，比亞迪和特斯拉無疑是不同類型品牌車主,，置換新能源車的首選品牌。中國品牌和海外主流品牌用戶置換流向比亞迪的占比最高,。而特斯拉則是海外豪華品牌用戶置換新能源的主要流向品牌,。此外,，理想借奶爸車脫穎而出,，在海外豪華品牌置換新能源流向中排位第三,。

五,、總結(jié)

　　未來，精準把控消費需求將變得更為重要,。只有堅持從用戶需求出發(fā)，隨行業(yè)變革進行企業(yè)升級,，才能把握消費趨勢,，占據(jù)未來競爭的制高點。

　　汽車之家為了助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，一直在努力,。汽車之家始終堅持發(fā)布消費趨勢洞察報告，希望通過大數(shù)據(jù)分析以及汽車之家對行業(yè)的思考,，能夠深入挖掘用戶的需求與期望,，探清消費發(fā)展風(fēng)向，幫助汽車企業(yè)把握產(chǎn)業(yè)脈搏，明確產(chǎn)品與服務(wù)提升的方向,，為車企的業(yè)務(wù)規(guī)劃,、產(chǎn)品設(shè)計與營銷策略制定提供數(shù)據(jù)與觀點的支撐，助力汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,。（文/汽車之家研究院）

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