[汽車(chē)之家 行業(yè)]  幾天前,，為了給本次NIO Day打前站,，李斌和秦力洪在眾多媒體的簇?fù)硐拢�站�? 小時(shí) 14 分鐘,，回答了足足 140 多個(gè)問(wèn)題,。所有的答案，都能總結(jié)成一個(gè)主題——向上,。這同樣也是NIO Day2023的主題,。

　　之所以定“向上”這個(gè)主題，因?yàn)檫@兩個(gè)字既反映了蔚來(lái)的心態(tài),，也符合用戶(hù),、社會(huì)各界對(duì)蔚來(lái)的期許。每個(gè)人對(duì)“向上”的理解是不同的,，但“向上”的情緒是相同的——直面壓力,、直面挑戰(zhàn)、直面內(nèi)心,，保持進(jìn)取心責(zé)任感,。

　　“每年NIO Day都會(huì)選主題，今年這個(gè)主題方案提出后,，我們公司上下,，以及用戶(hù)對(duì)此都沒(méi)什么異議，都覺(jué)得很合適,�,！崩畋蟊硎尽�

　　以蔚來(lái)這一年來(lái)的發(fā)展來(lái)說(shuō),，確實(shí)是在走一條于困境中不斷向上之路,。由于整體大環(huán)境的變化，蔚來(lái)虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大，部分車(chē)型銷(xiāo)量未達(dá)到預(yù)期目標(biāo),。一段時(shí)間內(nèi),，外界似乎都在搶著教李斌如何當(dāng)好CEO，有人勸他換電沒(méi)未來(lái),，有人勸他錢(qián)要省著點(diǎn)花,，有人勸他不要搞手機(jī)這種“不務(wù)正業(yè)”的事。

　　面對(duì)這類(lèi)言論,，李斌和團(tuán)隊(duì)輸出最多的心態(tài)就是“內(nèi)省”,。不停地反思、持續(xù)改進(jìn),，制定組織能力提升計(jì)劃,。同時(shí)還要繼續(xù)充滿(mǎn)信心。用李斌的話(huà)說(shuō)就是：“不要自欺欺人,，也不要妄自菲薄”,。從具體措施上來(lái)看，就是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,，通過(guò)千站計(jì)劃,、技術(shù)創(chuàng)新等一系列措施來(lái)不斷完善、實(shí)現(xiàn)蔚來(lái)的品牌愿景,；同時(shí)做好短期執(zhí)行,，將3年內(nèi)不能盈利的項(xiàng)目都砍掉或推遲。

　　而本次NIO Day,，可以看做是上述二元統(tǒng)一思想的一次具象化成果展示,。

蔚來(lái)的底色是什么,？

　　蔚來(lái)在外界心中的標(biāo)簽是什么,？想必大多數(shù)人會(huì)得出兩個(gè)答案——服務(wù)和換電。這恐怕也是蔚來(lái)在最近一年想要揭開(kāi)的表象,。不是說(shuō)蔚來(lái)服務(wù)不好,，而是蔚來(lái)在被服務(wù)標(biāo)簽所掩蓋的背后，是一家以技術(shù)為底色的公司,；也不是說(shuō)蔚來(lái)?yè)Q電做的不好,，而是蔚來(lái)在換電標(biāo)簽所掩蓋的背后，同樣是一家在充電領(lǐng)域做的最好的汽車(chē)品牌,。

　　在李斌的自我定位中,，他不僅是蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng),、CEO,，同樣也是這家企業(yè)的CTO，他目前的一大任務(wù)就是重新提振技術(shù)標(biāo)簽，展示在技術(shù)領(lǐng)域的全方面布局,。

　　9月份,，蔚來(lái)曾舉辦NIO IN 2023蔚來(lái)創(chuàng)新科技日。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),，這家企業(yè)不僅發(fā)布了NIO Phone,，同樣也展示了蔚來(lái)在車(chē)載智能硬件、電池系統(tǒng),、電驅(qū)系統(tǒng),、車(chē)輛工程、操作系統(tǒng),、移動(dòng)互聯(lián),、智能駕駛、智能座艙,、智慧能源,、智能制造、人工智能,、全球數(shù)字運(yùn)營(yíng)等12個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)成果,。

　　只不過(guò)由于缺乏載體，當(dāng)時(shí)在技術(shù)層面上的發(fā)布還是有些枯燥,。大多數(shù)人似乎只記得蔚來(lái)發(fā)布了手機(jī),，而忽視了諸如激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”在內(nèi)的“蔚來(lái)技術(shù)全棧”,。

　　而這個(gè)載體,，在NIO Day 2023上終于到來(lái)了，這就是該品牌推出的全新旗艦產(chǎn)品——蔚來(lái)ET9(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),。其預(yù)售價(jià)格也讓發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的用戶(hù)大吃一驚——80萬(wàn)元,。這個(gè)價(jià)格似乎并不討好，至少在如今的中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)看來(lái)是這樣的,�,？v觀整個(gè)市場(chǎng)，80萬(wàn)元上下新能源車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀,。

　　上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示,，奔馳雄心勃勃的轉(zhuǎn)型之作EQS在2023年1-11月只賣(mài)了1877輛，奔馳EQS SUV則賣(mài)了444輛,；保時(shí)捷Taycan在上述時(shí)間段內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量為3674輛,；寶馬i7、寶馬iX分別售出1112輛,、3518輛,；曾經(jīng)年銷(xiāo)量破萬(wàn)的特斯拉Model S/Model X前11個(gè)月僅分別賣(mài)出428輛、1241輛……

　　一時(shí)間，如何下探以擴(kuò)大市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)成為上述豪華品牌的主旋律,。從這個(gè)角度上看,，蔚來(lái)這次ET9的嘗試多少有些“不合時(shí)宜”。人們更樂(lè)于看到的,，還是該企業(yè)渲染已久的,，面向主流消費(fèi)市場(chǎng)的第二品牌——阿爾卑斯。

　　蔚來(lái)為何要在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上推出ET9呢,？李斌顯然有自己的看法,。在他看來(lái)，這款車(chē)是如今蔚來(lái)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域前沿成果的載體,。這款車(chē)不僅僅是蔚來(lái)的成功,，同樣也是值得載入中國(guó)汽車(chē)?yán)锍瘫�上的一�?xiàng)成就，它是中國(guó)汽車(chē)公司真正進(jìn)到以BBA為主的國(guó)際品牌的最核心精神堡壘的第一款車(chē),，一款真正的大型行政車(chē),。

　　“李斌說(shuō)跟BBA競(jìng)爭(zhēng)，要打保時(shí)捷,，當(dāng)年保時(shí)捷工廠那個(gè)梗還沒(méi)完呢,，又飄了？”李斌自嘲地說(shuō)道：“真的不是,，ET9真的是以技術(shù)為底氣,，以產(chǎn)品真實(shí)的上市節(jié)奏為后盾的一次非常有組織，而且有步驟的向上攀爬,�,！�

　　從產(chǎn)品角度看，蔚來(lái)對(duì)于這款車(chē)的描述主要?dú)w結(jié)為以下幾大亮點(diǎn)：自研智能駕駛芯片,、全域900V高壓架構(gòu),、天行底盤(pán)系統(tǒng)。

　　自研智能駕駛芯片：在本次NIO Day 上,，蔚來(lái)發(fā)布了顆自研智能駕駛芯片——神璣NX9031,。這也是業(yè)界首次采用5nm車(chē)規(guī)工藝制造的智能駕駛芯片，擁有超過(guò)500億顆晶體管,，以及自研的推理加速單元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance <4800）,。

　　全域900V高壓架構(gòu)：擁有925V整車(chē)最高電壓,，600kW峰值充電功率，765A峰值充電電流,。此外,，蔚來(lái)面向900V自研的46105大圓柱電芯和電池包，單顆電芯能量密度高達(dá)292Wh/kg的行業(yè)領(lǐng)先水平，整包容量120kWh,，超快充電池包充電倍率達(dá)到5C,，能實(shí)現(xiàn)5分鐘255公里的極速閃充體驗(yàn)。

　　SkyRide 天行底盤(pán)系統(tǒng)：將線(xiàn)控轉(zhuǎn)向,、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架這三個(gè)核心硬件系統(tǒng)集成在一起,，這也是如今行業(yè)內(nèi)唯一全線(xiàn)控智能底盤(pán)系統(tǒng)。由于沒(méi)有傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)對(duì)造型和空間的制約,，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向可帶來(lái)更高的操控精度和響應(yīng)速度,。后輪轉(zhuǎn)向角度最大可達(dá)8.3°，能夠?qū)崿F(xiàn)最小10.9米轉(zhuǎn)彎直徑,。而全主動(dòng)懸架則將減振器與主動(dòng)式懸架電驅(qū)單元高度集成,，同樣也是全球首個(gè)集成式液壓全主動(dòng)懸架系統(tǒng)。據(jù)解釋?zhuān)�之所以叫“天行��,，也取自飛機(jī)在平流層上方的平穩(wěn)駕駛姿態(tài),。

　　上述配置，再加上主動(dòng)安全照明系統(tǒng),；由31個(gè)高性能感知硬件組成,，可在前向?qū)崿F(xiàn)視覺(jué)、激光雷達(dá)和4D成像雷達(dá)的三重感知冗余,，在側(cè)后向?qū)崿F(xiàn)了視覺(jué)和激光雷達(dá)的雙重環(huán)視感知冗余的感知系統(tǒng)等等,，集蔚來(lái)如今所有前沿科技于一身的ET9，成為了當(dāng)年蔚來(lái)科技日許下愿景的最好答卷,。蔚來(lái)正是想通過(guò)這輛車(chē)來(lái)告訴外界,，自己是一家以技術(shù)為底色的公司。

　　除此之外,，此舉也能進(jìn)一步拔高蔚來(lái)的品牌形象,，與日后推出的第二、第三品牌拉開(kāi)更明顯的區(qū)隔,。

　　“一個(gè)品牌能覆蓋的價(jià)格帶是有限的,。從消費(fèi)心理來(lái)說(shuō)，在Model 3,、Model Y之前,，特斯拉的Model S，Model X在中國(guó)賣(mài)得不錯(cuò),，（一年）能賣(mài)兩三萬(wàn)輛,，現(xiàn)在基本屬于忽略不計(jì)的狀態(tài)�,！崩畋蟊硎荆骸疤厮估�這么強(qiáng)勢(shì)的品牌勢(shì)能,，它的品牌能夠覆蓋的價(jià)格帶寬也是有限的,，這是常識(shí)，我們就遵守這個(gè)常識(shí)和基本的用戶(hù)消費(fèi)心理就好了,�,！�

　　與此同時(shí)，在補(bǔ)能體系建設(shè)中也是同理,。12月22日,，NIO Day 2023舉辦的前一天，蔚來(lái)正式達(dá)成了“2023千站計(jì)劃”這個(gè)成就,，建成了今年以來(lái)的第一千座新增換電站,。至此，蔚來(lái)累計(jì)建成2305座換電站,，東至牡丹江,、南至三亞、西至昌吉,、北至大慶,，用戶(hù)常駐地3公里范圍內(nèi)換電站覆蓋率為80.36%。

　　但同樣不能因?yàn)槲祦?lái)?yè)Q電體系建設(shè)的好,，就忽略了該企業(yè)在充電上的努力,。截至12月22日，蔚來(lái)共建成充電站3566座,、充電樁20922根,，是建設(shè)充電樁最多的汽車(chē)品牌。在NIO Day 2023上,，該企業(yè)還發(fā)布了第四代換電站,，以及640kW全液冷超快充樁。按照最新的規(guī)劃,，該企業(yè)要在2024年繼續(xù)新增1000座換電站和20000根充電樁,，持續(xù)完善補(bǔ)能體系。

敢為天下先&敢為天下后

　　此前在面對(duì)媒體采訪(fǎng)時(shí),，李斌曾公開(kāi)過(guò)自己對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)格局的判斷：整個(gè)智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)將于2024-2025年進(jìn)入正式的“決賽圈”,，目前的2-3年，正是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)期,。而考慮到如今快速變化的市場(chǎng)環(huán)境,，這場(chǎng)決賽似乎會(huì)持續(xù)進(jìn)行下去，看不到完賽時(shí)間,。

　　“一年前誰(shuí)也沒(méi)想到在中概股,，在美股的上市公司里面拼多多市值會(huì)是第一名，這都不是我們想象的事情,。我覺(jué)得競(jìng)爭(zhēng)是千變?nèi)f化的,，不要因?yàn)橐粫r(shí)的成績(jī)忘乎所以，也不要因?yàn)橐粫r(shí)的挫折妄自菲薄,�,！崩畋蟊硎荆�他的最新判斷是��2035年左右中國(guó)品牌會(huì)在全球前十名的汽車(chē)集團(tuán)里占據(jù)5個(gè)席位,，而蔚來(lái)則努力成為其中一員,。

　　而在通向這前五名的道路上，仍需要做好兩點(diǎn)：堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,，和做好短期執(zhí)行,。這也是李斌一直強(qiáng)調(diào)的二元統(tǒng)一邏輯。在后續(xù)的溝通中,，李斌舉了兩家車(chē)企關(guān)于長(zhǎng)期主義的例子：比亞迪和奇瑞,。比亞迪自2008年就推出了第一款電動(dòng)車(chē)，在2020年時(shí),，該企業(yè)年銷(xiāo)量還在40萬(wàn)輛上下徘徊,，而到了2023年，則將要拿下300萬(wàn)輛這個(gè)成績(jī),；奇瑞則在2001年開(kāi)始布局國(guó)際化業(yè)務(wù),，到了這兩年也才同樣實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量大爆發(fā)。這兩家車(chē)企的案例表明了汽車(chē)行業(yè)厚積薄發(fā)的重要性,。

　　在李斌看來(lái),，打造品牌，尤其是高端品牌同樣也是一件厚積薄發(fā)的事情,�,！爸袊�(guó)汽車(chē)品牌向上的挑戰(zhàn)，在我來(lái)看還是耐心,。其實(shí)品牌向上是一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程,，它不是說(shuō)簡(jiǎn)單發(fā)了一款車(chē)就能做到的，包括進(jìn)軍全球市場(chǎng)也是一個(gè)非常長(zhǎng)的過(guò)程,，它有它的客觀規(guī)律在那,。我覺(jué)得中國(guó)的汽車(chē)品牌最終一定能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)向上，品牌向上,，但是這個(gè)過(guò)程會(huì)比大家想象的漫長(zhǎng),，所以一定要保持定力、保持耐心,。如果沒(méi)有定力,、沒(méi)有耐心、反復(fù)折返跑,、上下橫跳,，這就不好弄,。”

　　品牌向上需要耐心,，以高端品牌為基石,，孵化面向大眾化市場(chǎng)的品牌進(jìn)行下探，則同樣是一件需要耐心的事,，這就比如蔚來(lái)所孵化的第二品牌阿爾卑斯,。用李斌的話(huà)說(shuō)，該品牌要“敢為天下后”,。

『蔚來(lái)ET5』

　　早在2020年的財(cái)報(bào)會(huì)議上,，李斌就透露過(guò)“進(jìn)入大眾市場(chǎng)是蔚來(lái)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略”；2021年Q2財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上,，李斌又曾表示蔚來(lái)將推出定位更低的全新子品牌,。2022年5月，該品牌正式曝光,，名為阿爾卑斯,，車(chē)型售價(jià)在15萬(wàn)元到30萬(wàn)元之間。

　　今年12月,，阿爾卑斯的最新消息被曝光,，其第一款車(chē)型已經(jīng)完成了驗(yàn)證樣車(chē)的試制，整個(gè)品牌會(huì)與蔚來(lái)共享部分服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，但并不打算與蔚來(lái)品牌共享門(mén)店,。在不少人看來(lái)，沖擊大眾化主流消費(fèi)市場(chǎng)是蔚來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模,，增強(qiáng)盈利能力的最大倚仗,。可惜的是,，該品牌并未在NIO Day 2023中亮相,。

　　“這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我們覺(jué)得進(jìn)入的時(shí)機(jī)是非常重要的,。其實(shí)在兩三年前做戰(zhàn)略制定的時(shí)候,，我們就并沒(méi)有把‘進(jìn)入時(shí)間是不是早一點(diǎn)’這件事當(dāng)成高優(yōu)先級(jí)的事項(xiàng)�,！崩畋蠼忉尩�,。

　　不過(guò)，企業(yè)畢竟不是慈善機(jī)構(gòu),，需要以盈利作為目的,。而在經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，想要更好的盈利創(chuàng)造價(jià)值,，就需要做好短期執(zhí)行,，這與堅(jiān)持長(zhǎng)期主義之間并不矛盾,。

　　何為做好短期執(zhí)行？比如產(chǎn)品的推進(jìn)節(jié)奏,。在ET9發(fā)布時(shí),，曾有人認(rèn)為“2023年亮相,，2025年交付”的節(jié)奏過(guò)慢,，但在李斌和秦力洪看來(lái)這不緊不慢，反而是蔚來(lái)短期執(zhí)行能力強(qiáng)的一種體現(xiàn),。

　　回望2023年,，蔚來(lái)在這一年中已經(jīng)發(fā)布了6款車(chē)型，對(duì)于一家體量有限的新勢(shì)力企業(yè)而說(shuō),，這種效率不可謂不高,。回看車(chē)型本身,，考慮到其行政級(jí)的旗艦定位,，確實(shí)也需要更多時(shí)間來(lái)驗(yàn)證、測(cè)試,。從時(shí)間上看,，蔚來(lái)第一款旗艦車(chē)型ES8于2017年4月份亮相，2018年6月交付,；首款旗艦轎車(chē)ET7于2021年1月初亮相,，2022年3月底交付，整體節(jié)奏都是“一年多一點(diǎn)”,，與如今對(duì)于ET9的規(guī)劃相差仿佛,。

　　“車(chē)型從研發(fā)的進(jìn)展角度來(lái)講，還是比大家想象的要快很多,，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)畢竟已經(jīng)研發(fā)了兩年了,。作為一款行政旗艦，還是需要很長(zhǎng)的預(yù)熱期,�,！�

　　據(jù)李斌透露，這款車(chē)所展示的前沿科技,，同樣也可以下放到其余定位更低的車(chē)型上,，擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)�,！敖裉斓闹悄茈妱�(dòng)汽車(chē),，不同價(jià)格帶的品牌之間，能共享的東西非常多,。比如軟件相關(guān)的能力,，甚至十幾萬(wàn)的車(chē)和三千萬(wàn)的車(chē)都可以共享,。我們?cè)诟叨似放评锏募夹g(shù)創(chuàng)新，特別是智能化相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新,，能夠在大眾市場(chǎng)的品牌上應(yīng)用起來(lái),，成本比原來(lái)要便宜，這是代碼層面的賦能,，智能化軟件層面的互用,，規(guī)模優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)成本方面的優(yōu)勢(shì)更大�,！�

　　至于硬件層面的成本,，則交由品牌去定義。比如蔚來(lái)品牌重視驅(qū)動(dòng),，所以不會(huì)推出單電機(jī)產(chǎn)品,，但這類(lèi)配置可以下放到面向大眾化市場(chǎng)的品牌。

結(jié)語(yǔ)：

　　還有幾天,，預(yù)言中的“淘汰賽”就該正式開(kāi)啟,。面對(duì)不確定性的大環(huán)境，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的成本越來(lái)越高,，企業(yè)唯有把短期執(zhí)行做好,，提高效率、做對(duì)產(chǎn)品,、做好服務(wù),、做好體驗(yàn)，這樣才能在淘汰賽中笑到最后,。

　　不知道10年之后,，蔚來(lái)能否如愿成為那5家中國(guó)品牌之一？

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