空間表現(xiàn)全面到位
【二排零重力座椅版本】
【二排零重力座椅版本】
針對車內空間座椅布局來看,,車內采用2+2+3的布局,,其中第二排為兩個獨立的座椅,廠家還提供二排零重力太空沙發(fā)版本給消費者選裝,,二排兩個座位前方均配有小桌板,。
二排座椅電動滑軌達1100mm,配合第三排一鍵便捷進出功能,,二排座椅可以全電動往前挪位置給第三排乘客創(chuàng)造出一個非常寬敞的上下車空間,,進出空間高度達1315mm,。不選裝二排零重力座椅的話也可以通過中間通道進出第三排。
【第三排杯架】
第三排座椅靠背和頭枕可以通過電動無級調節(jié),,范圍從0~176°,,三排乘客也可獨立控制空調,配備頂部,、腳部出風口以及專屬充電接口與杯托,,常用物品隨取隨用。
針對后備廂空間來看,,該車采用下沉式后備廂設計,,充分利用尾部空間,后備廂具備755-2554L超大可拓展容積,。該車支持第三排放倒,,其中第三排座椅支持一鍵電動魔術收納,可化身為大平層,。
一臺MPV也要卷駕駛表現(xiàn)
作為扶搖架構旗艦車型,,小鵬X9(參數(shù)|詢價)將承接全域800V,、前后一體式鋁壓鑄,、XNGP等扶搖架構核心技術,還是國內首個搭載量產(chǎn)前后一體式鋁壓鑄車身的車型,,更成為全球唯一標配后輪轉向的MPV車型,。
一體式壓鑄的優(yōu)勢相當明顯,能提升續(xù)航,、空間利用率,、彎扭剛度和安全性等,這個一體式鋁壓鑄車身采用全球最大的12000噸壓鑄機生產(chǎn),,焊裝線面積利用率也較傳統(tǒng)工藝提升30%以上,,良品率和精度也有提升。得益于1700MPa的加厚熱成型鋼后防撞梁,、超大截面系數(shù)的擠壓鋁縱梁設計和后一體化壓鑄技術,,小鵬X9能滿足88km/h后碰要求,后保險杠到三排座椅靠背的X向最大距離到790mm,,提供了足夠長的安全距離設計,。
關于后輪轉向,小鵬X9采用了ZF采埃孚最新一代后輪轉向產(chǎn)品,,后輪轉角為±5°,,配合前輪大轉角,小鵬X9的轉彎直徑為10.8米,,算是同級最優(yōu)表現(xiàn)了,。在功能上構建全棧自研開發(fā)團隊,,后輪轉向器更采用創(chuàng)新性的前置布置,配合全新設計的后H臂多連桿獨立懸架,,讓后備廂的空間及靈活性都得到了保證,。
動力方面,該車將提供單電機和雙電機版本供消費者選擇,,前者最大功率為235千瓦,;后者前電機最大功率為235千瓦,后電機為135千瓦,。
● 競品車型
這又是一個讓吃瓜群眾滿意離場的選手,,就在昨天,理想MEGA發(fā)布了新車內飾,,并宣布新車將在3月1日正式上市,,小鵬這邊也做得很漂亮,馬上發(fā)去了祝福,。感覺小鵬X9和理想MEGA更像是一起開拓市場的伙伴,,彼此之間的熱度可是一波都不浪費。當然了,,來到市場上,,主旋律還是競爭,理想MEGA這邊定價還沒公布,,但預計會比小鵬X9高,,另外理想MEGA的優(yōu)勢是獨特的外形和豪華配置,當然論個性,,小鵬X9沒在怕,,論技術的話,小鵬X9更是有笑到最后的底氣,,性價比這塊,,小鵬X9面對理想MEGA似乎不需要過多擔心。
當然了,,MPV市場還是非常熱鬧的,,小鵬X9還需要面對賣得很好的騰勢D9以及定位接近的極氪009,這些主流對手的話,,作為后來者的小鵬X9有著比較明顯的優(yōu)勢,,畢竟小鵬X9的配置那是看得出來的卷。
● 編輯點評
從第一次亮相被吐槽,,到后面一路放大招,,以王者姿態(tài)讓觀眾們心服口服,再到今天的上市,,小鵬X9后面會是一路高歌猛進的節(jié)奏嗎,?從目前的訂單量來看,,大家還是挺認可小鵬X9的產(chǎn)品力的,但確實也有人覺得小鵬X9的價格還能再低點,,你們怎么看呢,,評論區(qū)聊聊!(文/汽車之家 王子平)