[汽車之家 資訊]　　幾天前,，新東方董宇輝“意外”走紅，而他本人對走紅總結(jié)為：“運氣永遠會垂青那些時刻準(zhǔn)備好的人。”他感謝自己大學(xué)時期讀了很多書才儲備了足夠的知識,，能夠在直播中分享，獲得大家認(rèn)可,。比亞迪似乎與董宇輝的走紅高度吻合,，從“丑小鴨”秒變“金鳳凰”，真的是汽車圈教科書式的存在,，比亞迪的成功也并非完全靠運氣,，背后是比亞迪人高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光和辛勤付出,。

● 2023年回望

　　2021年比亞迪全年銷量還只有73萬臺，而2022年和2023年,，比亞迪銷量跳躍式遞進,，分別為186萬臺和302萬臺。302萬臺大概是個什么概念,？據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年全國新能源乘用車批發(fā)銷量為888萬臺,，也就是說比亞迪的新能源車銷量占據(jù)全國新能源車銷量的34%,，超過1/3。如果再把燃油車也算上,，按照乘聯(lián)會預(yù)估的全年乘用車銷量2162萬臺計算,，比亞迪銷量占據(jù)整個乘用車市場的14%，大約是1/7,。

　　比亞迪的進步速度有多快,？橫向?qū)Ρ纫幌隆熬硗酢避嚻螅黄?大眾一直是國內(nèi)銷量數(shù)一數(shù)二的車企,，從2021年-2023年一汽-大眾銷量基本持平,。特斯拉最近三年在新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)生水起，其拳頭產(chǎn)品Model Y在近半年來都是乘用車銷量第一,，特斯拉的進步也是相當(dāng)明顯,。不過再來對比一下比亞迪的進步速度，簡直是跨越式的變化,。

　　在近半年銷量前十的車型中,，比亞迪占據(jù)5席，分別是秦PLUS,、宋PLUS,、海鷗、元PLUS,、海豚,。從產(chǎn)品價格來看，比亞迪售價30萬元以內(nèi)的產(chǎn)品更受歡迎,，包括價格超過20萬元的漢和唐,。

『近半年汽車銷量排行榜前五』

　　正如我們開頭所說，比亞迪的火爆并非單憑運氣,。今天比亞迪的成功,，背后卻是是比亞迪20年來對新能源的賭注，2004年當(dāng)比亞迪在北京車展展出第一臺電動汽車ET時,，遭到很多人的嘲諷與笑話,。而20年后的今天,，如果哪個車企沒有一臺新能源車，那可能真的要被笑話,。

『2004年比亞迪在北京車展展出第一臺電動汽車ET』

　　除此以外,，技術(shù)這個詞已經(jīng)刻在比亞迪的骨子里，讓比亞迪在2023年走的更快,，2023年比亞迪相繼推出了云輦,、易四方（可原地調(diào)頭）、DMO超級混動越野平臺,、應(yīng)急浮水能力等新技術(shù),，這也讓2023年比亞迪在高端品牌布局上有了新突破，仰望U8,、方程豹豹5在這一年推向市場,，此外還有騰勢N7等車型推出。

『比亞迪云輦』

　　高端車型的推出源于背后的技術(shù)實力,，王傳福曾表示,，“高端品牌不是依靠堆砌配置，而應(yīng)該依托于設(shè)計和技術(shù),，不看出身看技術(shù),，這是中國品牌的機會�,！北葋喌掀放萍肮P(guān)處總經(jīng)理李云飛曾透露,，“比亞迪的研發(fā)費用遠高于凈利潤，比如今年1-9月份比亞迪的研發(fā)投入是290多億元,，而利潤只有210多億元,。目前比亞迪有11個研究院，9萬多技術(shù)人員,，專利4萬多件,。2023年比亞迪招聘了3萬名應(yīng)屆畢業(yè)生擔(dān)任工程師，其中60%是碩士和博士,，700-800人來自清華,、北大等名校�,！�

　　30萬元以上市場,，目前比亞迪僅有騰勢D9銷量表現(xiàn)較好。比亞迪董事長王傳福在2023年第一季度曾表示,，“高端品牌市場面臨洗牌,，預(yù)計騰勢在2023年底銷量可達2萬臺。”目前看仍有差距,。王傳福還談到,，“比亞迪今年銷量目標(biāo)300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛,�,！彪m然比亞迪完成了銷量目標(biāo)，但和最佳預(yù)期稍有差距,�,？梢钥闯觯鮽鞲π履茉词袌�,，尤其是高端市場的預(yù)期比較樂觀,，但比亞迪沖擊高端市場仍需要時間培育。不過,，縱觀目前30萬元以上的市場，中國品牌也僅有理想在銷量上表現(xiàn)突出,，未來的道路還很長,。

『比亞迪海鷗內(nèi)飾』

　　2023年，比亞迪推出了一系列的冠軍版車型,，旨在不斷提升產(chǎn)品實力,，并不斷下探起售價格，熱銷車型秦PLUS,、宋PLUS,、元PLUS、漢,、宋Pro均有冠軍版車型,，“9.98萬元的秦PLUS冠軍版交個朋友！”而更離譜的是,，即便這樣的價格,，還有大促，比如秦PLUS在9.98萬元的基礎(chǔ)上還有1萬元的限時優(yōu)惠,。同時,，這一年比亞迪還推出了低價入門電動車海鷗，不到10萬元,，可以實現(xiàn)CLTC工況405km的續(xù)航,，麻雀雖小五臟俱全，這樣的精致小車誰能不愛呢,，僅12月就賣出去了5萬臺,。

　　降價背后，并沒有影響企業(yè)的凈利潤，比亞迪在2023年第三季度仍然實現(xiàn)104.13億元的凈利潤,，同比增長82.16%,，凈利潤仍遠高于中國品牌其他車企。這得益于比亞迪的自研技術(shù)優(yōu)勢,、對零配件供應(yīng)方面的優(yōu)勢,。比亞迪自產(chǎn)的零配件，包括電池等核心三電,，可以把成本控制的更低,，同時擁有自己的核心技術(shù)。

『比亞迪刀片電池』

　　與很多車企不同的是,，比亞迪早在20年前就開啟布局供應(yīng)鏈體系,，02年開始做半導(dǎo)體，今天華為的供應(yīng)商合作模式走紅,，實際上比亞迪更早就在布局,。有自研的體系，可以讓產(chǎn)業(yè)鏈更安全,，成本更低,。同時，比亞迪采用垂直整合供應(yīng)鏈的模式,，在行業(yè)變革時期,，比亞迪與供應(yīng)商可以心往一處使。這種獨立的供應(yīng)鏈體系并非一蹴而就,，而是20年來的積累,，很難被競爭對手學(xué)習(xí)，成就了比亞迪的企業(yè)良性循環(huán),。

　　2023年,，比亞迪還讓外國朋友豎起了大拇哥，雖然比亞迪乘用車出海僅有2年左右的時間,，但與很多中國車企主攻第三世界國家不同,，比亞迪率先打入歐洲市場和日本等發(fā)達國家市場。

『2023慕尼黑車展比亞迪展臺』

　　2023年慕尼黑車展上比亞迪展臺的人山人海讓人印象深刻,，東京車展上日本媒體對比亞迪的贊嘆也同樣讓人難忘,。相比于中國市場的嚴(yán)重內(nèi)卷，海外市場新能源滲透率還不算高,，機會更多,。比亞迪率先進入發(fā)達國家市場，一方面是歐洲會對新能源車型接受度更高,，另外比亞迪在歐美也有分公司,，對當(dāng)?shù)馗私狻＠钤骑w表示，“比亞迪在海外要展現(xiàn)出國際化的形象,、高科技的公司和聚焦人類可持續(xù)發(fā)展的理念,。”

　　當(dāng)然,，相比上汽,、奇瑞這些已經(jīng)“走出去”很多年的車企來說，比亞迪在乘用車領(lǐng)域的出海還是剛剛起步,，目前仍然需要打品牌和建設(shè)銷售渠道,。

● 2024年展望

　　技術(shù)驅(qū)動已經(jīng)在比亞迪根深蒂固，2024年,，比亞迪會發(fā)力薄弱環(huán)節(jié),，并在優(yōu)勢項目上更上一層樓，未來比亞迪每年都會有核心技術(shù)發(fā)布,，力求將產(chǎn)品體驗做得更好,。

　　目前比亞迪最薄弱的環(huán)節(jié)莫過于高階智能駕駛輔助方面，在造車新勢力,，甚至是20萬元的產(chǎn)品都在卷高階智能駕駛的時候,，比亞迪城市、高速路況的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)均沒有配備,，仍然停留在基礎(chǔ)的L2級自動駕駛輔助上。在高階智能駕駛輔助還停留在PPT的時代,，王傳福就曾表示“無人駕駛都是忽悠老百姓的,，一點用處沒有�,！�

　　而伴隨著行業(yè)開始比拼智能化,，真正實戰(zhàn)的時候，王傳福開始大舉在自動駕駛領(lǐng)域招人,，目前比亞迪已經(jīng)擁有全球人數(shù)最多的智能化研發(fā)團隊,，在智能化領(lǐng)域研發(fā)投入累積超千億。事實上,，高階智能駕駛輔助不僅能提升科技感,，通過選裝開通的方式，還可以成為提高利潤的方式,。

『騰勢N7智駕硬件』

　　而這一切也將來的很快,，在去年騰勢N7的發(fā)布會上，官方已經(jīng)表示在2023年Q4季度實現(xiàn)高速NOA,，在2024年3月實現(xiàn)高速障礙車避讓,、大曲率匝道行駛，跨樓層停車等功能，2024年預(yù)計實現(xiàn)20個城市的NOA駕駛支持,。雖然目前我們還沒看到騰勢的高速NOA上線,，不過預(yù)計可能再有幾天會得到好消息。

『騰勢N7智駕方案』

　　當(dāng)然,，如果想體驗到比亞迪的高速NOA,、城市NOA、HPA記憶泊車,、AVP代客泊車等,，就必須加價萬元選裝高階版智能駕駛輔助系統(tǒng)，會得到兩顆激光雷達,、一顆254TOPS算力的英偉達Orin-X芯片,。而標(biāo)準(zhǔn)版駕駛輔助系統(tǒng)，沒有激光雷達,，且只有10TOPS的芯片,。比亞迪在智駕方面正在努力追趕新勢力，至于結(jié)果怎么樣,，我們可以共同期待一下,。

　　2024年比亞迪還要發(fā)布第五代DM技術(shù)，也就是DM 5.0,。新技術(shù)將有望應(yīng)用于新一代漢車型上,。目前官方還沒有相關(guān)的信息劇透，但是網(wǎng)絡(luò)上結(jié)合比亞迪2021年的混動系統(tǒng)專利申報,，有一些猜測,，新系統(tǒng)可能會加入一套雙排行星齒輪，將可能是兩擋可調(diào),。

『比亞迪混動系統(tǒng)專利申報』

　　從申報信息中得到的結(jié)論是,，新的混動系統(tǒng)尺寸更小，成本更低,，模式切換更迅速,，燃油經(jīng)濟性更好。也就是說,，新的混動系統(tǒng)可以讓海豚等車型也能擁有DM車型,，同時DM-i車型的燃油經(jīng)濟性比現(xiàn)款車型將更低，產(chǎn)品定價也還會下探,，同時系統(tǒng)將更智能化,，可以滿足更多的工況。當(dāng)然以上均未得到官方證實,，我們還需等待官方來揭曉答案,。

　　按照王傳福的設(shè)想,，“未來2-3年比亞迪會用人海戰(zhàn)術(shù)，用大量的研發(fā)人員來保持顛覆性技術(shù)迭代的能力,，拼的是工程師,，拼的是垂直整合的能力，拼的是市場戰(zhàn)略,，拼的是規(guī)模優(yōu)勢,。至于某一項技術(shù)對比亞迪來說就不是最重要的了，比亞迪的技術(shù)池子里有很多魚,，關(guān)鍵的時候就撈一條出來,。”

　　那么2024年,，在新車型方面,，我們會看到哪些新品呢？

全新漢

『全新漢假想圖（來源：智電出行）』

　　從網(wǎng)絡(luò)上的信息來看,，首先全新漢率先搭載DM 5.0,，并使用全新的混動專用底盤。因為混動機構(gòu)更小,，因此全新漢的造型可能會更流線動感,，并有可能升級為更注重操控的前雙叉臂懸架。同時,，新車的純電續(xù)航里程也有望增加,。而內(nèi)飾預(yù)計也將會有全新升級，從宋L我們看到比亞迪內(nèi)飾設(shè)計的進步,，預(yù)計全新漢會有更亮眼的設(shè)計,。最后，車型尺寸方面,，根據(jù)前期的一些諜照信息，也可以判斷新車的尺寸還會加長,，乘坐空間更舒適,。

秦L

『秦L諜照』

　　秦L是另外一款有望搭載DM 5.0技術(shù)的車型，同時,，其還將與宋L一樣,，推出擁有CTB電池車身一體化技術(shù)，基于e平臺3.0打造的純電車型,。從目前掌握的諜照來看,，其外觀與內(nèi)飾將與宋L一樣，采用更動感簡潔的設(shè)計,，并使用轎跑式的造型設(shè)計,，內(nèi)飾則擁有更大尺寸的儀表盤和中控屏,。在駕駛操控與續(xù)航表現(xiàn)上，都將會有更好的表現(xiàn),。

元UP

『元UP申報圖』

　　元UP將會是一款全新的小型SUV,，比元PLUS尺寸更小，是一款最大功率為130千瓦純電SUV,。其車型尺寸長寬高分別為4310/1830/1675mm,，軸距為2620mm。目前新車已經(jīng)有申報圖展示,，其采用了與之前元家族完全不同的設(shè)計樣式,。懸浮式的車頂，更活潑的外觀造型,，整體呈現(xiàn)出一種跨界風(fēng),。

海獅07 EV

『海獅07 EV』

『海獅07 EV諜照』

　　海獅07 EV已經(jīng)在2023年廣州車展上亮相，其定位為一款全新中型SUV,，預(yù)計售價在20-26萬元,，將有望在上半年上市。同樣來自e平臺3.0,，采用海洋美學(xué)設(shè)計,，定位轎跑式SUV，將海豹的設(shè)計審美進一步優(yōu)化,。從已經(jīng)公布的內(nèi)飾諜照來看,，預(yù)計它可能將與宋L的內(nèi)飾設(shè)計相靠攏。

小跑車

『比亞迪跑車假想圖（來源：傲慢的魏小花）』

　　早在2009年,，比亞迪就打造了首款跑車S8,，其還是一款硬頂敞篷跑車。15年之后,，除了仰望U9,，比亞迪品牌也將推出一款跑車。目前還沒有新車型的消息,，但網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝光了一些新車的假想圖,，可以看到其造型相當(dāng)炫酷，甚至是力壓仰望U9的感覺,。在哪吒GT受到一定的關(guān)注度之后,，相信民用跑車這一細分市場，還會引發(fā)不少年輕消費者的追捧,。

騰勢兩款旗艦級轎車

『騰勢旗艦轎車（來源：迪粉之家）』

　　騰勢曾表示預(yù)計在2024年終發(fā)布兩款對標(biāo)保時捷Panamera和替代奔馳S級的旗艦級轎車,，應(yīng)該是分別走豪華運動路線和豪華舒適路線，目前,，替代保時捷Panamera的旗艦轎車已經(jīng)曝光,，其采用獵裝車型的設(shè)計,，車身尺寸修長，并且擁有驚人的車長和軸距,，或?qū)⑹嵌ㄎ粸橐豢畲笮蛙嚒?/p>

方程豹豹8

『方程豹豹8諜照』

　　方程豹豹8的概念車此前已經(jīng)亮相,，其定位為一款大型SUV，依然會是一款硬派SUV,。從諜照來看,，其車型尺寸將會非常龐大，預(yù)計新車將會是采用三排七座的設(shè)計,，并且尾部將有外掛備胎,，整個車身的線條相當(dāng)硬朗。豹8將基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺打造,，搭載混動四驅(qū)系統(tǒng),，同時還會搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

仰望U6

『仰望U6諜照（來源：智電出行）』

　　仰望U6將會是仰望家族的一款中大型轎車,，其擁有小米SU7相同的業(yè)內(nèi)最低的風(fēng)阻系數(shù)0.195Cd,，因此它在續(xù)航方面將會有突出的表現(xiàn)，可能將突破1000公里續(xù)航,。其擁有與仰望U9近似的標(biāo)志性C型頭燈設(shè)計,，整個車身流線動感，并配備激光雷達,，尾部則是轎跑車造型,。新車內(nèi)飾將配備一塊巨大的中控屏，儀表盤的屏幕尺寸也不小,。其預(yù)計將會搭載易四方平臺技術(shù),，并推出四電機版車型。

仰望U9

『仰望U9』

　　仰望U9大家已經(jīng)比較熟悉了,，其是一款0-100km/h加速達到2秒級的超級跑車,，其同樣是易四方技術(shù)平臺產(chǎn)品，預(yù)計售價達到百萬級,。仰望U9會搭載四電機系統(tǒng),，四個電機的最大功率均為240千瓦，綜合功率為960千瓦,，即1306馬力,。其搭載的云輦-X技術(shù),，可提供強大的底盤控制能力,。車型尺寸方面，長寬高分別為4966/2029/1295（1338）mm,，軸距為2900mm,。

『比亞迪皮卡諜照（來源：小迪DiLink）』

　　另外,，大家可能也會比較關(guān)心比亞迪皮卡，但是前期的消息顯示,，該車可能會率先在海外推出,。目前，比亞迪在出海戰(zhàn)略上,，前期以整車出口為主,，下一階段仍然會是海外建廠，比如比亞迪已經(jīng)在泰國和匈牙利建廠,。

　　在泰國,，當(dāng)?shù)卣贫ǖ腅V 3.5計劃，只要外國車企能在2027年之前在泰國設(shè)立電動汽車工廠,，就可以在2024-2025年給予進口車高達40%的關(guān)稅減免,，還可以減去2%的消費稅。在海外建廠,，不僅可以減免關(guān)稅,，還可以適當(dāng)降低成本，同時融入當(dāng)?shù)�,，讓車型本土化�?/p>

　　在匈牙利,，比亞迪已經(jīng)在當(dāng)?shù)負碛写蟀蜕a(chǎn)基地，并且匈牙利位于歐洲大陸中心地帶,，是重要的交通樞紐,，并擁有一定的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，比亞迪的目標(biāo)是,，通過匈牙利工廠,，在2030年底前占據(jù)歐洲1/10的純電動汽車銷量，成為歐洲第一電動汽車品牌,。

『2023東京車展觀眾參觀騰勢D9』

　　王傳福表示,，“比亞迪短期內(nèi)也會主攻本土沒有汽車品牌的國家，進入當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)整車生產(chǎn)廠,，把零件運到當(dāng)?shù)�,，這樣可以降低運費和關(guān)稅�,！睂τ诤Ｍ馐袌鰜碚f,，有政府做新能源補貼的市場發(fā)展會更快，比亞迪可以更快占據(jù)市場,。

　　同時,，未來比亞迪也將快速發(fā)展線下門店，并按節(jié)奏帶去更多的產(chǎn)品,，比如在日本,，比亞迪會找到很多元老級的經(jīng)銷商來鋪店,，這些經(jīng)銷商有經(jīng)驗、有團隊,、有資金,、有人脈，可以快速建店投放,，目前,，比亞迪已經(jīng)計劃到2025年在日本開設(shè)100家店面。

● 寫在最后：

　　在2023年比亞迪500萬輛下線的儀式上,，王傳福在深情的演講中數(shù)次哽咽,，如同當(dāng)年馬斯克面對媒體采訪時一樣，巨人光鮮的背后,，是頂著無數(shù)的罵名,、壓力、痛苦,，甚至被看做是另類,，不是正常人。這種發(fā)自內(nèi)心的傷感,，只有親身經(jīng)歷才能體會,，就像很多奧運冠軍站在冠軍領(lǐng)獎臺上都會熱淚盈眶。

　　2023年,，比亞迪在中國市場迎來新的高光時刻,，著眼未來，比亞迪在不斷擴大規(guī)模的同時,，仍然要在技術(shù),、管理方面有更長遠的規(guī)劃。在日趨內(nèi)卷的中國市場,，比亞迪過去的人海戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)不再適用,，而現(xiàn)在比亞迪更需要的是高精尖的人才，提高品牌形象,，需要團隊整體的提升,。我們已經(jīng)看到比亞迪的轉(zhuǎn)變，碩士學(xué)歷以上員工已達萬人,，將助力比亞迪在技術(shù)上有新的突破,，在新能源領(lǐng)域成為全球的領(lǐng)路人。（文/汽車之家 秦超）

查看同類文章：

企業(yè)動向

行業(yè)視角

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-市場熱度

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<