[汽車之家 資訊]　　1月8日,，小米汽車官方針對網(wǎng)友關(guān)注的熱門問題發(fā)布了小米汽車答網(wǎng)友100問（上集）,，透露了小米沒有推出Redmi汽車的計劃等信息,。1月9日小米繼續(xù)發(fā)布了小米汽車答網(wǎng)友100問（中集），回答了關(guān)于車內(nèi)空間,、冬測成績,、SU7 Max車型配置、智能駕駛,、售后服務(wù)等方面的問題,，此外小米稱不會與第三方車企合作開發(fā)類似“智選”車的產(chǎn)品。

34.近日有不少網(wǎng)友反映,，某些廠商在頻繁惡意蹭小米汽車熱度,，甚至對小米汽車進行攻擊，你們作何應(yīng)對,？

　　疾風(fēng)知勁草,、路遙知馬力，時間會證明一切,。我們相信,，產(chǎn)品、技術(shù)和體驗上堂堂正正的切磋才是良性的競爭,，只有良性的競爭才能有效推動行業(yè)的健康發(fā)展,。我們相信，以最大善意進行溝通可以解決同行之間絕大部分紛爭,。當(dāng)然,，必要的時候,，我們也會以法律武器維護自身權(quán)益。

35.小米SU7為什么要設(shè)計物理按鍵的一鍵啟動,？

　　這個設(shè)計,，我們經(jīng)過了反復(fù)的思考：首先，小米SU7(參數(shù)|詢價)本著保留機械按鍵的理念,，符合人的操作直覺,，保留了一鍵啟動、空調(diào)溫度,、風(fēng)量,、電動尾翼、懸架高低等機械按鍵,，并且可在中控大屏上拓展物理按鍵,。

　　同時，小米SU7是一個移動的智能空間,，一鍵啟動將駐車和行車區(qū)分為兩個空間,，駐車時生態(tài)屏?xí)�展示駐車車模頁面，是虛擬與現(xiàn)實的連接,，行車時為行車卡片頁面簡潔易操作,。而且，還特別有駕駛儀式感,。一鍵啟動后,，還會搭配旋轉(zhuǎn)儀表、座椅調(diào)節(jié)駕駛位置,、方向盤歸位等一系列聯(lián)動,，駕駛儀式感拉滿，每一次駕駛都值得紀念,。

36.小米SU7方向盤右下方的紅色按鈕是干什么的,？

　　紅色按鈕是小米SU7的Boost模式激活按鍵。在加速超車時,，按下“紅色Boost鍵”,，可提供持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，配合儀表屏和中控大屏的速度動線,，讓每一次加速都血脈賁張,，盡享跑車體驗！小米SU7也支持“彈射起步”模式,，在起步時同時踩下雙踏板,，動力系統(tǒng)瞬間滿額激活，在170ms內(nèi),，提供0.95g的極致加速度,。

37.小米SU7采用的是屏幕換擋還是懷擋換擋桿,？

　　小米SU7采用了懷式電子撥桿換擋。

38.小米第一輛車為什么做轎車,，而不是SUV,？

　　汽車是“工業(yè)之王”，而轎車是每個時代 “時代精神”典型代表,，是每個時代 “時代精英”第一選擇,。從產(chǎn)品定義之初,，SU7 就是既要高性能,、又要生態(tài)科技，還要智能空間體驗,，只有一輛這樣杰出的轎車,，才有機會，把這三者都做出極致的表現(xiàn),。所以,，我們的首款車，定位成C級高性能生態(tài)科技轎車,，定位成時代精英的第一選擇,，科技與人文的頂尖標(biāo)桿。

　　還有一個非常重要的原因,。熟悉汽車研發(fā)的朋友都知道,，“高車容易低車難”。做轎車是最難的一條路,，但小米是立志要在汽車的百年賽道上持續(xù)穩(wěn)健前進,，我們堅定地選擇了不走捷徑，做難而有長期價值的事,。

39.小米SU7采用溜背轎跑設(shè)計,，車內(nèi)空間怎么樣？

　　小米SU7 同時擁有跑車姿態(tài)和C級轎車的大空間,。我們設(shè)計空間使用的假人模型身高為188cm,，小米SU7前排豎向空間達到1012mm，前排乘員擁有充足的頭部空間,，后排頭部空間還有余量,，后排膝部空間也可達105mm，超過同級Model S和寶馬5系,。

40.小米汽車不公布價格是什么原因,？有人說，是看到其他廠商的定價而猶豫,，是這樣嗎,？

　　當(dāng)然不是,。去年12月28日舉辦的是小米汽車技術(shù)發(fā)布會，我們主要聊技術(shù),，順便講了部分小米SU7的產(chǎn)品信息,。關(guān)于小米SU7，還有不少內(nèi)容,，我們會等到正式產(chǎn)品發(fā)布會時跟大家詳細介紹�,，F(xiàn)在汽車行業(yè)確實挺卷的，但小米是從小卷到大的,，從來沒怕過,。還是那句話，我們非常有信心,，50萬以內(nèi)小米SU7沒有對手,。

41.小米預(yù)研的35000轉(zhuǎn)電機什么時候量產(chǎn)？會放在什么車型上,？

　　電機技術(shù)是新能源車的核心技術(shù),，也是新能源領(lǐng)域的長期賽道。小米在電機技術(shù)領(lǐng)域采用的是裝配一代,、量產(chǎn)一代,、預(yù)研一代的策略。發(fā)布會上我們展示的35000rpm轉(zhuǎn)子,，即為下小米正在預(yù)研的下一代高性能電機的核心組成部分,，其突破性的采用碳纖維激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù)，將進一步突破電機功率密度極限,。目前該項目研發(fā)進度順利,，后續(xù)我們會和大家詳細匯報相關(guān)進展。

42.此前汽車媒體人亢岳視頻中開的車是改裝車還是量產(chǎn)車,？和市售版差異大么,？

　　亢岳測試的是搭載小米全自研電機V8s的測試車輛，這臺車在標(biāo)準(zhǔn)的高環(huán)測試中輕松的突破了300+km/h的時速,，達到了新能源車的性能巔峰,。這臺測試車輛與量產(chǎn)車除電機之外區(qū)別不大，同樣搭載了小米自研摩德納平臺架構(gòu),，300+km/h的極速也從側(cè)面印證了小米SU7的平臺性能潛力巨大,。

43.風(fēng)阻系數(shù)是不是智商稅？只有賽車才有用,？

　　風(fēng)阻系數(shù)不是智商稅,，風(fēng)阻就是科學(xué)，當(dāng)車速達到一定程度,，大量能耗都將消耗在對抗風(fēng)阻上面,，而降低風(fēng)阻,，就能顯著降低能耗，舉個例子,，對新能源車來講,，風(fēng)阻系數(shù)每降低10 count，行駛里程可以增加7-8km,，同時降低風(fēng)阻的同時風(fēng)噪也會降低,，可以提供更好的乘車舒適度。

　　發(fā)布會上我們介紹了一個空氣阻力公式,，風(fēng)阻系數(shù)是我們可以去努力降低的,，小米SU7在160km/h的時速下風(fēng)阻系數(shù)為0.195，是全球量產(chǎn)轎車中的最強表現(xiàn),，將帶來極低的能耗和出色的續(xù)航表現(xiàn),。

44.電動尾翼實際用處有多大？

　　小米SU7 使用了大量在頂級性能車型中才會見到的空氣動力學(xué)組件,。其中電動尾翼就是小米SU7的主動空氣動力學(xué)的核心組件。電動尾翼可以在高速駕駛中提供最多130公斤的下壓力,，提升整車動態(tài)極限,，激烈駕駛中車身更穩(wěn)定。

45.200+的速度一般人開不到,，新能源車極速真的有用么,？

　　所謂“新能源汽車極速不重要”是一個很大的誤區(qū)，極速性能是汽車性能和品質(zhì)的重要試金石,。更高的轉(zhuǎn)速帶來加速性能和極速性能,，同時高轉(zhuǎn)速也為車輛在中高速下帶來更好更寬裕的效率區(qū)間。我們除了關(guān)注極速,，也應(yīng)該注重電驅(qū)系統(tǒng)的能效,。所以SU7 全輪驅(qū)動版，在0-100km/h 2.78s加速和265km/h極速的前提下,，依然實現(xiàn)了800km公里的CLTC續(xù)航里程,，充分證明了性能與效率可以兼得。

46.小米SU7有沒有實打?qū)嵉亩瑴y成績,？

　　小米SU7在黑河進行了完整的冬測,，取得了驚艷的冬季續(xù)航成績，我們對做冬季續(xù)航之王信心滿滿,。請大家相信小米在熱管理系統(tǒng)上投入了非常多的開發(fā),，目前冬季測試還在進行中，我們會挖掘出更多的技術(shù)能力,，等我們再優(yōu)化優(yōu)化,，成績一定會更優(yōu)秀,。這兩天，我們披露了部分冬測·中的實拍視頻,，大家可以觀賞下：小米SU7黑河冬測航拍,。

47.目前汽車之家、懂車帝等各大平臺上小米汽車的詳細配置參數(shù)準(zhǔn)確么,？

　　距離小米SU7正式發(fā)布還有一段時間,，現(xiàn)在各家媒體平臺上關(guān)于小米SU7的參數(shù)配置均非最終版本，還請大家耐心等待小米SU7的正式發(fā)布,。

48.發(fā)布會上講了很多配置,，小米汽車會不會只是個毛坯房，選配很多,？

　　首先,，肯定不是毛胚房。SU7是小米的第一款車,，我們是按照“一步到位”的標(biāo)準(zhǔn)去做的,，會把用戶的體驗放在第一位。同時,，選裝配置方面,，肯定也會讓米粉們滿意。簡單總結(jié),，就是“標(biāo)配厚道完善,，選配豐簡由人”。

49.小米SU7就只有標(biāo)準(zhǔn)版和Max版本兩個版本么,？

　　通過之前工信部公示的信息,，相信大家也發(fā)現(xiàn)了，小米SU7除了標(biāo)準(zhǔn)版還有一個Max版,，關(guān)于這款車的具體信息,，我們會在產(chǎn)品正式發(fā)布的時候向大家匯報，簡單的透露一點就是,，相比標(biāo)準(zhǔn)版,，Max版的各項表現(xiàn)會再提升一個臺階。

50.小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和MAX版在舒適配置上會有哪些差異,？

　　小米SU7各版本之間存在配置差異,，例如空氣懸架、電動尾翼等等,，具體配置請大家耐心等待小米SU7的正式發(fā)布,。

51.小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Max版在智能駕駛能力上會有什么區(qū)別？

　　關(guān)于智駕，我們的目標(biāo)很明確就是在2024年底進入行業(yè)第一梯隊,，小米SU7 Max配備激光雷達，所以在智駕方面會優(yōu)先搭載更多前沿先進新功能,，給了用戶一個更進階的選擇,，當(dāng)然SU7標(biāo)準(zhǔn)版的智駕能力也已經(jīng)非常強大，完全能夠滿足日常出行的需要,，我們也會緊跟行業(yè)技術(shù)趨勢,，不斷提升我們的智駕能力。

52.小米汽車會開放多少個城市NOA,？

　　小米智能駕駛的目標(biāo)是2024年底進入智能駕駛行業(yè)第一陣營,。NOA是目前各品牌智能駕駛重點發(fā)力的核心方向之一，小米2024年在城市NOA數(shù)量上追齊行業(yè)第一梯隊,。

53.班戈和小米究竟是什么合作關(guān)系？

　　克里斯·班戈是全球最著名的十大汽車設(shè)計師之一,，前寶馬設(shè)計副總裁,。也是“天使眼”和“火焰曲面”等經(jīng)典設(shè)計的締造者,。班戈目前擔(dān)任小米汽車設(shè)計顧問。未來班戈也將更多的參與到小米后續(xù)車型的設(shè)計工作當(dāng)中,。班戈對小米SU7的設(shè)計給出了高度評價，他認為“這是一臺沒有過度設(shè)計的車,，一切都剛剛好”,。

54.小米汽車后面會不會和第三方車企合作推出類似“智選”車？

　　我們沒有這樣的計劃,。從一開始,，小米就決定要在設(shè)計、研發(fā),、制造等全鏈路全棧自研,，由小米全資造車、風(fēng)險自擔(dān),。這不僅是小米all in造車的決心,，更重要的是，我們認為只有全資造車,、全棧把控,，才能把控好汽車每一個環(huán)節(jié)的品質(zhì)與用戶體驗。

55.小米澎湃OS車機系統(tǒng)會不會開放給第三方品牌使用？

　　小米澎湃OS是人車家全生態(tài)閉環(huán)的操作系統(tǒng),。以小米SU7為例,，車輛的實時狀態(tài)能夠在車機端無延遲的展示；手機平板等設(shè)備能夠和車機無縫流轉(zhuǎn)均需要軟件,、硬件,、生態(tài)等全面能力的加持。我們也預(yù)留了豐富的標(biāo)準(zhǔn)軟硬件接口,，歡迎第三方應(yīng)用,、生態(tài)配件等品牌加入到小米人車家全生態(tài)。

56.小米汽車的車機應(yīng)用體驗怎么樣,？

　　新能源汽車的智能體驗,，有很大比重來自于車機交互的流暢度和人性化程度，以及應(yīng)用與服務(wù)生態(tài)的豐富,、成熟程度,。而這恰恰是我們最擅長的專業(yè)領(lǐng)域。我們的中控生態(tài)大屏在內(nèi)的車內(nèi)屏幕,，可以直接應(yīng)用小米的Pad應(yīng)用生態(tài),，并有極其強大創(chuàng)新的手車互聯(lián)交互體驗。

　　當(dāng)然,，Pad應(yīng)用上車要保證體驗,，逐一篩選，體驗達標(biāo)才會適配上車,。我們也做了大量的工作適配不同的工況,，保障用戶體驗的完整度和流暢度，相信大家體驗后都會有豁然開朗的感覺,。

57.目前小米SU7車機應(yīng)用都有哪些適配,？

　　小米SU7車機擁有目前行業(yè)中最豐富的應(yīng)用生態(tài)，5000+款小米平板應(yīng)用將逐步適配車機,。同時還可通過手機應(yīng)用pin到車機秒變原生應(yīng)用,。

58.小米SU7預(yù)留的標(biāo)準(zhǔn)pin點接口使用的什么通信協(xié)議？能否拓展視頻接口等其他設(shè)備,？

　　小米SU7預(yù)留了標(biāo)準(zhǔn)化的pin點接口,，也希望第三方品牌和開發(fā)者一同共建小米CarIoT生態(tài)，關(guān)于pin點拓展性和CarIoT生態(tài)的詳細內(nèi)容,，我們會在正式發(fā)布時和大家詳細匯報,。

59.小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版是否標(biāo)配HUD功能呢？

　　小米SU7各版本之間有配置差異,，具體信息請大家耐心等待小米SU7的正式發(fā)布,。

60.小米SU7的5屏聯(lián)動包括哪5屏？是否均為標(biāo)配？

　　小米SU7 MAX版本的五屏聯(lián)動車機系統(tǒng)包含翻轉(zhuǎn)儀表屏,、HUD抬頭顯示,、車機大屏和后排可拓展的2個平板屏幕。其中后排拓展屏幕非標(biāo)配,。

61.現(xiàn)在的小米CarWith還會更新么,？小米汽車上哪些功能會下放到Carwith上？

　　小米CarWith一定會持續(xù)更新,，我們的目標(biāo)是盡可能讓更多人享受到「人車家全生態(tài)」體驗,。

62.CTB電池維修成本高么？會不會車的壽命就等于電池壽命了,？

　　小米SU7采用CTB一體化電池技術(shù),。相比傳統(tǒng)方案擁有更高的電池體積效率，讓新能源車的乘員艙空間得到進一步釋放,。與此同時CTB技術(shù)能夠優(yōu)化整車安全性,，在扭轉(zhuǎn)剛度、整車NVH等方面均有大幅提升,。要特別說明的是CTB只是將電池倉上蓋與乘員艙地板一體化,，極端情況下維修仍可輕松拆卸電池包，保證高維修效率和低維修成本,。

63.小米汽車CTB電池宣稱體積效率77.8%是業(yè)內(nèi)最高,，但也有網(wǎng)友稱某廠家宣稱自研的電池體積效率達到80%以上，這是怎么回事,？是小米吹牛嗎,？

　　小米汽車的CTB電池包，體積效率77.8%,，是當(dāng)下CTB方案電池中的天花板,。問題中提到的友商電池并非采用CTB技術(shù)，直接對比這兩項意義并不大,。因為CTB技術(shù)集成了乘員艙地板，能夠有限釋放乘員艙空間,，因此兩種設(shè)計是不能通過單純體積效率反映的,。小米CTB一體化電池技術(shù)，也為車輛爭取了更多豎向空間優(yōu)化,。

　　如對比,，需將含電池包＋乘員艙地板及相關(guān)子部件的整體體積效率進行統(tǒng)合計算。我們目前尚未進行過相關(guān)橫向?qū)Ρ扔嬎�,，日后可以請專業(yè)評測媒體進行實測衡量,。

64.小米汽車產(chǎn)品對標(biāo)保時捷特斯拉，售后服務(wù)對標(biāo)誰？

　　進入汽車行業(yè),，我們對這個產(chǎn)業(yè)上的各個鏈路都保持著敬畏之心,，其中，銷服體系是我們最關(guān)注的環(huán)節(jié)之一,，力爭提供最安心貼心的服務(wù),。前幾天在北京總部，我們與首批14家銷服合作商正式簽訂了合作意向書,，這意味著小米汽車新零售模式從規(guī)劃階段已進入實質(zhì)落地階段,，有更進一步的規(guī)劃我們也會及時向大家匯報。

65.小米會建立小米汽車4S店么,？小米汽車售后維修是外包還是自己干,？

　　小米汽車銷服體系建設(shè)目前進展順利，關(guān)于售后維修等相關(guān)政策我們會在合適的時機與大家匯報相關(guān)進展,。

66.小米SU7什么時候開啟預(yù)售或盲訂,？

　　目前小米官方尚未開啟各種形式的預(yù)售活動，相關(guān)信息的進展,，請大家關(guān)注小米汽車的官方賬號,。感謝大家對小米汽車的期待與厚愛，也提醒大家不要被各種虛假信息詐騙,。

67.小米SU7什么時候會開放試乘試駕,？

　　在小米SU7正式發(fā)布后，我們會盡快開放試乘試駕,。我們非常有信心,，很多朋友在試乘試駕后，都會把小米SU7視為心中的DreamCar,。（編譯/汽車之家 顏歡）

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