[汽車之家 資訊] 日前,，保時(shí)捷官方公布了純電動(dòng)Macan的更多信息,。目前原型車已經(jīng)完成350萬(wàn)公里測(cè)試，這款車的風(fēng)度系數(shù)低至0.25Cd,，同時(shí)官方還公布了更多的電池細(xì)節(jié)信息,。據(jù)悉,，新車很快就要發(fā)布,。
作為一款純電動(dòng)產(chǎn)品,，保時(shí)捷在打造Macan時(shí)格外注重高效的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的續(xù)航里程,。除了車身姿態(tài)之外,，該車還會(huì)搭載保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)部件，輔以其他定向措施,。
空氣動(dòng)力學(xué)和空氣聲學(xué)總監(jiān)Thomas Wiegand表示,，保時(shí)捷Macan擁有可自動(dòng)延伸的后擾流板,，前進(jìn)氣口還會(huì)配備主動(dòng)冷卻空氣導(dǎo)流板,。該車的底部為類似賽車的全封閉平板設(shè)計(jì)。后橋區(qū)域的減震器可靈活調(diào)節(jié),，并確?；貜棔r(shí)的低風(fēng)阻。
比如在鄉(xiāng)間道路行駛時(shí),，這款車后擾流板將調(diào)整到節(jié)能（Eco）位置,，空氣導(dǎo)流板關(guān)閉，底盤(pán)高度降低,。在上述技術(shù)方面的加持下,，該車的風(fēng)阻系數(shù)可下降至0.25Cd。官方表示,，它的WLTP續(xù)航里程將超過(guò)500km,。
電池部分，保時(shí)捷Macan會(huì)搭載100kWh的鋰電池，其中95kWh可供使用,。眾所周知,，這款車基于800V架構(gòu)打造，它在800V充電站利用直流電補(bǔ)能的功率最高可以達(dá)到270kW,，官方數(shù)據(jù)顯示可在22分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%,。而面對(duì)市面上很多的400V充電站，電動(dòng)Macan電池內(nèi)擁有一個(gè)高壓開(kāi)關(guān),，可以將800V電池分割成兩塊400V的電池,，這樣不需要額外的高壓升壓器就能以150kW的功率在400V充電站進(jìn)行補(bǔ)能。如果使用交流電充電,，最大功率為11kW,。
動(dòng)力部分，純電動(dòng)Macan是一款偏向后驅(qū)的四驅(qū)車型,，它前后橋均使用永磁同步電機(jī),，綜合輸出功率為450kW。在旗艦車型上,，會(huì)配備電子控制的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng),。懸架部分，該車搭載保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng),，擁有雙閥門(mén)減震技術(shù),、空氣懸架、后橋橫向鎖止,，以及首次為后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備的五級(jí)轉(zhuǎn)向角度。（編譯/汽車之家 陳浩）