[汽車之家資訊]日前,，IVISTA中國智能汽車指數(shù)（2023版）在智能安全、智能行車兩大分指數(shù)中全新引入快遞三輪車測評場景,，并自主研發(fā)了行業(yè)首個快遞三輪車中國典型目標物,，支撐智能汽車技術及產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
據國家郵政局預計,，2023年我國快遞業(yè)務量達1320億件,，同比増長19.5%，已連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一,。根據國家車輛事故深度調查體系（NAIS）交通事故數(shù)據分析研究,，車輛與快遞三輪車發(fā)生的事故數(shù)量與占比逐漸升高，已成為中國交通事故中一類典型情況,。
（一）測評規(guī)程
在智能安全分指數(shù)-輔助安全-AEB車對車測試規(guī)程中,，針對在消費者日常駕駛過程中與前方快遞三輪車發(fā)生事故的典型情況，引入了“快遞三輪車前方低速行駛”場景,。在該場景下,，試驗車輛以35km/h,、55km/h的車速接近前方以15km/h勻速行駛的快遞三輪車，考察車輛AEB功能的識別及避撞能力,。
在智能行車分指數(shù)-行車輔助測試規(guī)程中,，針對在消費者日常駕駛過程中時常遇到的因前方車輛變道切出而發(fā)生危險的交通情況，引入了“目標車切出-前方快遞三輪車慢行”場景,。在該場景下,，試驗車輛開啟自適應巡航（ACC）、車道保持,、導航智能駕駛等行車類智能駕駛功能,，穩(wěn)定跟隨前方目標車（TV1）以40km/h、60km/h的速度在車道內勻速行駛,，快遞三輪車（TV2）位于TV1前方并以15km/,、10km/h的速度慢速行駛，當TV1接近TV2時,，TV1向左切出至相鄰車道,，試驗車輛駛向TV2。
其中,，目標車TV1的切出軌跡是通過對大量的中國實際交通數(shù)據中車輛變道行為的深度分析,，由四段變曲率曲線擬合生成；快遞三輪車與試驗車輛的橫向重疊率為-50%,，科學模擬了真實交通中快遞三輪車更加靠車道右側,、靠路邊行駛的特點。
（二）中國典型目標物-快遞三輪車
中國汽研自主研發(fā)了符合中國交通特征的快遞三輪車目標物,，以城市道路上常見的快遞電動三輪車種類為基礎,，尺寸參考行業(yè)相關法律法規(guī)及標準要求，從視覺顏色,、RCS等真實車輛物理特性考量,，使目標物具備和真實快遞電動三輪車同樣的物理特征，并在耐沖擊性,、易用性,、易修復等方面實現(xiàn)了國產技術突破。
未來,，IVISTA智能指數(shù)將聯(lián)合行業(yè),，持續(xù)研究快遞三輪車在橫穿、逆行等更加豐富的沖突類別下典型事故特征,，迭代升級測評場景及測試裝備,。（編譯/汽車之家 秦超）