在巴林的F1賽道，感受中國汽車運動的文化

　　“走出去”,，“走進去”和“走上去”，是中國品牌出海的三步走,。走出去可以理解為去嘗試去探索,；走進去可以理解為是深入市場，開啟當?shù)乇就粱�的適配,，并有一定市占率,。而走上去，則是鏈接到品牌,，將中國制造的實力,、文化、自信,，在海外宣揚,。

　　為了讓中東的媒體和消費者進一步了解領克品牌屬性，巴林的F1賽車場是我們此次中東行的重要一站,，能在F1賽道上展示領克的實力,，是全球化發(fā)展的,，提供全新產品體驗的重要一環(huán)。

　　此次賽道體驗的車型是一臺領克03(參數(shù)|詢價)+,，這款車我們已經很熟悉了,，這款車搭載了2.0TD發(fā)動機，最大功率195kW,，峰值扭矩380N·m,，0-100km/h時間為5.7秒。雖然其加速在電動時代并不是最快的,，但配備的一鍵賽道+聲量+彈射模式,，以及專業(yè)的調校，確實在賽道上是非常好開和“稱手”的,。

　　在國內,，領克一直在積極推進中國汽車運動文化發(fā)展，并在TCR世界巡回賽中五年六冠,。2023年,，領克03家族首次登錄中東市場，投放了03和03+兩款2.0T車型,。中東的試駕活動對于領克汽車而言,，不僅是代表了中國汽車的成熟和自信，也是領克品牌一次重要的國際市場體驗,。海外媒體的體驗和反饋,，也能讓領克收集多樣聲音，進一步優(yōu)化產品,。

　　卡塔爾：不可錯過的實力股

　　中東之行的最后一站來到了卡塔爾多哈,，卡塔爾的整體國土面積和我國的天津市差不多，在這里,，卡塔爾80%都是外來務工人員,。卡塔爾近年來承辦了多項具有世界影響力的活動，2022卡塔爾世界杯,、2023多哈世博會等等,，首屆卡塔爾-日內瓦車展也在2023年召開。

　　卡塔爾在用一個新的面貌歡迎著世界,，多哈也在大興建設，這也是后石油時代國家的一個方向轉型，這樣一個市場領克肯定也不想錯過,。據(jù)了解，目前多哈的領克經銷商店正在建設中,，預計很快能完成裝修和開業(yè),，屆時幾個海灣國家的布局也將進一步完善,。

　　雖然線下展廳尚未建成，但不影響領克品牌的拓展,。我們在多哈最大的商場旺德姆（Vendome）里見到了正在商場里做展示,、地推的領克09。展車是一款2.0T T5+8AT的白色車型,，配置上像HUD,、14揚聲器等配置都有所配備，應該是一款高配版本,，遺憾的是這款展車目前并沒有標明售價,。

　　除了在沙特、巴林和卡塔爾,，領克在中東其他國家也有著不少創(chuàng)新,。例如打破4S模式，用“6S”模式的領克中心落地科威特,，并打造了首個亞太市場的Co: Club領克官方車主俱樂部,。從領克的動作來看，他并不想像一般品牌,，只是賣車為主,，而是希望通過用戶運營、品牌塑造,、性能標簽等,，打造一個更高的定位，并讓全球媒體了解到他和中國制造的實力,，這就是“走上去”,。

● 出口量世界第一，中國車企走上去

　　就在近日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2023年我國全年汽車產銷數(shù)據(jù),。2023年，我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛,，創(chuàng)歷史新高,，其中，出口491萬輛,，同比增長58%,，有望成為世界第一汽車出口國。這一數(shù)字也受到了許多海外媒體的關注,。

　　《華爾街日報》報道稱,，中國汽車出口有望超過日本成為全球最大汽車出口國，這標志著全球汽車行業(yè)格局發(fā)生重大變化,。長期以來,，中國一直是全球最大的汽車市場和生產中心,，但增長的動力主要來自外國車企，直到最近幾年,，隨著政府為本土制造商提供資金并以補貼的方式促進銷售,，國內品牌開始擁抱純電動汽車和混合動力車。

　　美媒援引中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測稱,，2024年,，中國汽車市場將會達到3100萬輛，同比增長3%,。其中乘用車銷量約2680萬輛,。汽車出口量有望達到550萬輛。日本共同社表示,，這是日本自2016年以來首次失去榜首位置,。

　　上海到波斯灣的海運航線在17天左右，一艘遠海汽車船可裝載3000-4000臺不同車型,，而一艘艘船上,，來自吉利、一汽,、上汽,、奇瑞、江淮,、東風,、長城等企業(yè)的中國自主汽車，正在整裝待發(fā),，駛向這片新興的市場,。

　　 在整體出口向好的環(huán)境下，中國車企也不是簡單的整車出口,，而是將品牌,、文化進一步輸出，領克在中東的一步步,，充滿了自信,，也讓世界更好的認識了中國制造。

　　在中東市場,，目前中國企業(yè)銷售產品大多還是燃油車,，展望未來，新能源車也是大有可為,。根據(jù)阿聯(lián)酋“2050能源戰(zhàn)略”，到2050年,，清潔能源在阿聯(lián)酋能源結構中占比將提高至50%,。2021年10月,，繼阿聯(lián)酋之后，沙特成為第二個承諾實現(xiàn)凈零排放的海灣國家,。在沙特國家戰(zhàn)略轉型的綱領性方案“2030愿景”中,，沙特政府明確提出：到2030年，電動汽車將占首都利雅得汽車總數(shù)的30%,；年產30萬輛汽車,，其中40%為本地生產，使本國躋身全球前五名汽車生產國之列,。

　　對于已經在新能源領域蓬勃發(fā)展10年的中國車企來講,，接下來全球發(fā)展的新能源市場，也是我們在全球舞臺繼續(xù)展現(xiàn)的又一契機,，雖然我們拿到了出口量第一,，但從全球新能源趨勢來看，中國品牌的出海新篇章,，可以說才剛剛開始,。（文/汽車之家 王寅）