[汽車之家 資訊]　　2023年理想汽車的交付量從上一年的13萬臺增長到37萬臺，月銷量從年初的1.5萬臺到5萬臺,，在新勢力梯隊(duì)里遙遙領(lǐng)先。2024年理想制定了年銷量80萬臺的目標(biāo),，李想表示“2023年到2025年將會是理想從1-10階段的最重要三年,。”理想走過輝煌的2023年,，為2024年制定了更加輝煌的目標(biāo),，理想會不會成為中國第二家“比亞迪”（銷量王）？會有哪些產(chǎn)品支撐,？

● 回顧2023年

　　2021年,，蔚小理三家銷量還平起平坐，理想的年交付量只有90491臺,，排名位列小鵬和蔚來之后,。不過，當(dāng)年理想僅有ONE一款車型在售,，已經(jīng)展現(xiàn)出自己的初步實(shí)力,，而彼時(shí)的蔚來和小鵬都已經(jīng)有三款車型在售。

　　2022年,，理想在第三季度和第四季度分別迎來L9和L8的交付,，蔚小理在這一年的排名發(fā)生了細(xì)微的變化,，理想成為當(dāng)年的第一，但與蔚來和小鵬沒有拉開太大差距,。

　　2023年,，理想推出了L7，并先后推出L7和L8的入門車型Air,，以及L9的入門車型Pro,，使得理想三款在售車型的起售價(jià)門檻降低，同時(shí)理想創(chuàng)始車型ONE也在這一年停售,。2023年,，理想的交付量每個(gè)月都在創(chuàng)造新的奇跡，從1月份的15141臺,，到12月份的50353臺,，并實(shí)現(xiàn)了理想L7(參數(shù)|詢價(jià))單車月銷量達(dá)到20428臺，創(chuàng)造了376030臺的年度交付量,，是蔚來全年交付量的兩倍,。盡管蔚來和小鵬在2023年也有突出的表現(xiàn),，但理想已經(jīng)遙遙領(lǐng)先,。

　　2023年理想有三款車型在售（第四款ONE在年中停售），蔚來有八款車型在售,，小鵬有六款車型在售,。理想再次做到了以更少的產(chǎn)品創(chuàng)造更高的銷量。

『理想L7不同車型配置差異』

　　對比新能源領(lǐng)軍品牌特斯拉,，理想的產(chǎn)品構(gòu)成與其不謀而合,，理想的L7、L8,、L9擁有相同的動力儲備,、相同的增程系統(tǒng)、接近的配置,、統(tǒng)一的內(nèi)飾設(shè)計(jì),、相同的車機(jī)系統(tǒng)、相同的智駕系統(tǒng),；不同的地方僅僅是空間,、后排方面的配置差異。此外,，即便是同是L7,，Air、Pro,、Max三款車型之間的配置也高度共享,，僅僅在智能駕駛、空氣懸架、后排屏幕等硬件配置有差異,。

　　對于用戶來說,，以上使得入門級車型不再是噱頭，同樣可以擁抱大量用戶,；理想的用戶都可以享受到相同的產(chǎn)品體驗(yàn),，只是你“胃口大”就選大份，反之選小份,，對于購買智能汽車的消費(fèi)者來說,，好感會大大增加。對于理想來說,，不同車型之間的零配件可以實(shí)現(xiàn)共享,，相同的配置降低了生產(chǎn)難度，讓研發(fā)成本降低,，并可獲得更高的單車?yán)麧櫋?/p>

　　2023年理想的“家庭”標(biāo)簽更加突顯,，“冰箱、彩電,、大沙發(fā)”的IP形象深入人心,，在智能化、經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的口碑,，目標(biāo)用戶消費(fèi)更明確,，再加上家庭用戶龐大的消費(fèi)群體，促使銷量不斷上漲,。近期,，在2024款車型推出前，理想現(xiàn)款車型優(yōu)惠3.5-3.8萬元,，將讓銷量迎來新高點(diǎn),。

　　高銷量也換來了財(cái)報(bào)上的優(yōu)異數(shù)據(jù)。2023年第三季度財(cái)報(bào)顯示,，理想實(shí)現(xiàn)了28.1億元的凈利潤,，成為蔚小理唯一盈利的車企。同時(shí)企業(yè)毛利率達(dá)到22%,，與比亞迪持平,，甚至超越了一向善于控制成本的特斯拉。同時(shí),，理想的現(xiàn)金儲備遠(yuǎn)高于其他幾家國內(nèi)車企,，企業(yè)真正進(jìn)入良性循環(huán)。健康的財(cái)務(wù)表現(xiàn),，讓理想進(jìn)入發(fā)展快車道,，能夠獲得更多的融資,。

　　在研發(fā)費(fèi)用方面，2023年第三季度理想研發(fā)投入28.2億元,，與蔚來基本接近,，比小鵬多出2倍，雖然與比亞迪相差甚遠(yuǎn),，但比亞迪的產(chǎn)品線更多,，因此研發(fā)投入自然也更多。

　　理想L系列自交付以來完成了20次以上OTA升級,，特別是12月推出的OTA 5.0,，新增了145項(xiàng)功能，優(yōu)化100項(xiàng)體驗(yàn),，實(shí)現(xiàn)智能駕駛和智能空間的全面升級,。對于老車主來說，常用常新的感覺,，簡直不要太爽,。

　　在過去一年里，理想OTA先后推出魔毯空氣懸架,、哨兵模式,、調(diào)音大師、聲紋識別,、代客泊車,、Mind GPT、全場景智能駕駛NOA,、全場景輔助駕駛LCC等，每一次升級都是產(chǎn)品的重要迭代,，而不僅僅是對BUG的修復(fù),，或者是小打小鬧，這才是智能汽車的魅力所在,。

　　這里我們還要特別聊一下理想的Mind GPT,。過去汽車語音控制，單純只是控制車輛,。Mind GPT則在向AI系統(tǒng)演變,，能夠?qū)崿F(xiàn)邏輯推斷。這一點(diǎn)實(shí)際上非常適合家庭用戶,，對于有孩子的家庭,，常常會遇到這些問題：帶著孩子不知道去哪玩；無法解答孩子提出的問題,；手忙腳亂騰不出手去搜索,；長途旅行枯燥孩子缺少樂趣,。如果以上問題“理想同學(xué)”都可以解決，那么是否家庭出行將變得更快樂,。雖然我的同事在體驗(yàn)過后認(rèn)為其還有提升空間（點(diǎn)擊這里查看體驗(yàn)）,，但顯然它帶來的快樂要比傳統(tǒng)語音控制要更多，當(dāng)然,，我們還可以期待下次的OTA升級,。

　　剛剛升級的理想全場景智能駕駛NOA，可以覆蓋高速,、城市環(huán)路,、城區(qū)道路，能夠識別紅綠燈,、躲避障礙物,、從容應(yīng)對堵車加塞。此外,，還擁有記憶泊車,，如果你有固定的車位，每次進(jìn)入停車場交給理想就好了,。從同事的體驗(yàn)來看（點(diǎn)擊這里查看體驗(yàn)）,，理想的智能駕駛輔助系統(tǒng)在諸如駕駛速度、熟練度上,，還與老司機(jī)有差距,，還需要后續(xù)OTA的不斷完善。

　　曾經(jīng)電動車充電慢,，充電時(shí)間長,，是大家最焦慮的事情。理想在2023年官宣推出純電車型后,，首款車型MEGA即將配備寧德時(shí)代5C麒麟電池,，其可以實(shí)現(xiàn)12分鐘充電500km，對于家庭用戶來說,，自駕出游充電將會是一件高頻事件,，理想發(fā)力5C超充網(wǎng)絡(luò)就是基于此點(diǎn)考量。不過,，目前,，理想的5C超充站配置為1個(gè)5C超充樁+3個(gè)2C充電樁，未來隨著電動車保有量提升,，將會升級為2個(gè)5C樁+2個(gè)2C樁配置,。目前5C樁將優(yōu)先覆蓋高速網(wǎng)絡(luò)，截止2023年底理想已建成262座超充站,，計(jì)劃到2025年建成超1000座超充站,，覆蓋90%國家高速干線,。

　　而MEGA僅僅是開始，后續(xù)5C電池也將搭載在20-40萬元不同價(jià)格的車型上,。MEGA最終選擇5C電池,，是時(shí)代的必然，寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥表示,，“MEGA搭載5C電池,，保證了700公里以上續(xù)航，達(dá)到5C充電速度峰值,，成本還能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化水準(zhǔn),。”對比同樣選用寧德時(shí)代麒麟電池的其他品牌車型來說,，理想在超充方面更具優(yōu)勢,。

● 2024年展望

　　提到理想的未來，就不得不提到大“預(yù)言家”李想,，可以讓我們簡單回顧一下理想下階段的目標(biāo),。

　　在2023年3月，李想預(yù)言了對燃油車的進(jìn)攻順序：“第一步,，二線的中國品牌,、海外品牌、豪華品牌,；第二步,，一線的海外品牌；第三步,，一線的豪華品牌,。到2025年第四季度，新能源的乘用車占比會達(dá)到70%以上,。（一個(gè)月后又說到80%以上）”理想目前已經(jīng)基本接近第二步水平,，超過二線豪華品牌。而2024年如果理想真的實(shí)現(xiàn)80萬臺的銷量目標(biāo),，將會實(shí)現(xiàn)第三步，超越一線豪華品牌,，李想在此前的微博里也公開表示,，2024年將實(shí)現(xiàn)總銷量超越BBA。

　　但至于新能源車滲透率方面,，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2023年12月新能源車國內(nèi)零售滲透率40.2%，較去年同期29.6%的滲透率提升10.6個(gè)百分點(diǎn),。如果按照李想本人的猜測,，在2025年底新能源車達(dá)到80%的滲透率有希望,，但仍然有很大的挑戰(zhàn)�,？梢钥吹嚼钕雽ξ磥韮赡曛袊�新能源市場表現(xiàn)相當(dāng)樂觀,，并認(rèn)為未來新能源汽車將成為市場上的絕對主力，而燃油車將成為小眾市場,。

　　為此,，李想也給2024年立了一個(gè)Flag，實(shí)現(xiàn)80萬輛年銷售目標(biāo),，單月銷量挑戰(zhàn)10萬輛,，單車型沖擊月銷3萬輛，2023年銷量翻倍的目標(biāo)對于普通車企來說是不可能完成的,。想實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo),，自然要有新車型來作為支撐，并且還是更低價(jià)格的車型,。

　　在2023年年中理想給全體員工的一封信中,，李想再次提到2023年到2025年是理想汽車從1-10階段的重要三年，由此可見,，這三年將會是理想汽車完善整個(gè)產(chǎn)品線的過程,。李想還提到將在2025年實(shí)現(xiàn)一款超級旗艦車型，五款增程電動車型和五款純電車型,，滿足更廣泛的家庭用戶市場,。目標(biāo)是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一（即20萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達(dá)到160萬輛/年（2024年目標(biāo)銷量的再翻倍）,。

　　目前理想已經(jīng)有L7,、L8、L9三款增程車型,，再加上L6和L5,，將會組成這五款增程電動汽車。而在2023年年初的微博中,，李想已經(jīng)劇透,，L5和L6都將會是主攻20-30萬元價(jià)格區(qū)間的車型，其中L5將不再會是一款SUV,，沒有劇透具體會是什么樣的車型,，但可以肯定L5將會是中型尺寸級別。

　　不過,，據(jù)知情人士劇透,，2024年理想將僅會推出一款增程車型L6，而至于第五款增程汽車是否會推出尚不確定,。從工信部申報(bào)圖來看,，理想L6與L7的設(shè)計(jì)高度接近,。L6和L7的關(guān)系，類似于L8和L9,，既L6是豪華五座SUV,，L7是旗艦五座SUV。而未來L6和L7也會形成一定的價(jià)差,，避免兩款車型互相競爭,，L6將會鎖定在30萬元內(nèi)。

『理想L6』

　　理想L6長寬高分別為4925/1960/1735mm,，軸距為2920mm,，比L7尺寸更小。兩款車設(shè)計(jì)高度吻合,，外觀不同點(diǎn)在于L6的日行燈與兩側(cè)的小燈貫穿相連,，不再獨(dú)立存在；前包圍散熱口有不同,；2024款L7牌照框改到后備廂蓋上,，而L6在保險(xiǎn)杠處；L6前車門尺寸變得更小,，相應(yīng)前部的空間將有所壓縮,，但內(nèi)飾看齊L7；L6繼續(xù)使用1.5T發(fā)動機(jī)作為增程系統(tǒng),，搭載前后雙電機(jī),，但新增了磷酸鐵鋰電池版本，電池供應(yīng)商來自欣旺達(dá)和寧德時(shí)代,，未來也可能還有三元鋰電池版本,，而L7全部使用三元鋰電池。由此可以猜測,，L6會有Air,、Pro、Max版本,，與L7類似,，將拉大價(jià)格差距，預(yù)計(jì)L6的起售價(jià)將會很有競爭力,，可能攪局比亞迪唐DM-i 200km續(xù)航車型的市場,。

『2024款理想L7』

『2024款理想L8』

『2024款理想L9』

　　同時(shí)，3月份理想還將發(fā)布2024款的L7,、L8和L9，將主要在配置方面進(jìn)行升級,，包括換裝8295車機(jī)芯片,、大電池包等,，預(yù)計(jì)其純電續(xù)航里程將會有所提。與此同時(shí),，目前老款車型不同版本降價(jià)范圍在3.5-3.8萬元,。

『理想MEGA』

　　而那款超級旗艦自然是MEGA，將在2024年推出,，其長寬高分別為5350/1965/1850mm,，軸距為3300mm。這一車型尺寸已經(jīng)超過了理想L9,，新車采用2+2+3的傳統(tǒng)MPV布局方式,，行李廂縱向長度680mm，第二排獨(dú)立座椅會提供零重力模式,、完全躺平模式等,，還包括二排小桌板、冰箱,、后排顯示屏,、全景天幕等，同時(shí)第三排也有更大的乘坐空間,，當(dāng)然三排座椅折疊翻轉(zhuǎn)后,，行李廂縱深長度將超過1米。新車中控臺將會延續(xù)家族式的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),，動力上將會基于800V平臺打造,，電機(jī)峰值功率400kW，峰值扭矩542�,！っ�,，0-100km/h加速5.5秒。理想MEGA配備寧德時(shí)代5C麒麟電池,，能量密度達(dá)到170Wh/kg,，續(xù)航700km，充電12分鐘補(bǔ)能500km,。

『理想公開2025年產(chǎn)品矩陣』

　　除此以外,，李想還劇透在2025年將推出5款純電車型，我們從知情人士處獲悉,，2024年,，理想就將推出3款純電車型（不含MEGA），而其產(chǎn)品大概率可能會對標(biāo)目前的L系列車型,，也就是可能會以SUV為主,，坊間有消息稱三款車型可能命名為M7、M8、M9,，網(wǎng)絡(luò)上也有人繪制了理想純電SUV的假想圖,。而這三款車型都與MEGA一樣，來自于高壓純電平臺,，預(yù)計(jì)將會是基于800V平臺打造,，并具有5C超充能力，此前理想官方已經(jīng)證實(shí)純電車型都將配備5C電池,。此前的一張資料圖片展示了這三款車型可能的樣貌輪廓,，不過，李想此前也表示,，未來不會有20萬元以內(nèi)的車型,。

『理想純電SUV假想圖（圖片來源：謳德王）』

『理想純電車型規(guī)劃圖』

　　至于理想未來總體戰(zhàn)略方向，李想在8周年的員工信中已有表述,，第一是會重點(diǎn)發(fā)力電動車,，5C超充將會是核心的優(yōu)勢亮點(diǎn)。第二是智能方面,，MindGPT將會繼續(xù)深入研發(fā),，目標(biāo)是讓理想同學(xué)變成真實(shí)的家庭成員；智能駕駛領(lǐng)域?qū)�會�?024年有更成熟的表現(xiàn),；理想汽車的愿景,，是在2030年成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。第三是品牌方面,，理想未來的車型都將堅(jiān)定服務(wù)家庭用戶,，照顧好車?yán)锏拿恳晃怀蓡T，包括愛人,、父母和孩子,，所以理想未來推出的純電車型，也將會延續(xù)L系列車型的理念,。

　　理想也將繼續(xù)堅(jiān)持主導(dǎo)核心技術(shù),。目前理想整個(gè)平臺研發(fā)分為四個(gè)團(tuán)隊(duì)，增程電動平臺,、高壓純電平臺,、智能駕駛平臺、智能座艙平臺,。這也是為什么理想汽車的OTA效率高,，包括后續(xù)做自動駕駛的效率也會更高。理想方面還表示,，只有把基礎(chǔ)的產(chǎn)品研發(fā),、平臺化研發(fā),、系統(tǒng)研發(fā)都做到了之后，才能夠變成像蘋果,、華為,、特斯拉這樣級別的企業(yè)。

　　在2023年的秋季戰(zhàn)略會上,，理想再次把智駕業(yè)務(wù)提升到新高度。CES 2024上,，英偉達(dá)宣布,，理想汽車已選擇英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Thor集中式車載計(jì)算平臺為其下一代車型賦能。NVIDIA DRIVE Thor超級芯片將提供先進(jìn)的AI功能,，預(yù)計(jì)將提供高達(dá)2000 TFLOP高性能算力,，以實(shí)現(xiàn)兼具功能安全與信息安全的智能駕駛。

　　到2026年,，理想新一代技術(shù)平臺將會推出,，將會具備全自動駕駛能力。到2028年,，理想要賣出超過300萬輛汽車,，此時(shí)國內(nèi)新能源車滲透率可達(dá)90%，如果行業(yè)只會留下四到五家企業(yè),，理想預(yù)計(jì)會有比亞迪,、特斯拉、華為等競爭對手與自己同臺競技,。

● 寫在最后：

　　2023年理想迎來了8周歲的生日,，2019年理想的第一款產(chǎn)品ONE才開啟交付，僅僅4年過去,，理想汽車就已經(jīng)向業(yè)內(nèi)證明了自己的真實(shí)實(shí)力,，實(shí)現(xiàn)超過特斯拉的毛利率。從泡泡網(wǎng)到汽車之家,，再到理想汽車,，李想的每一次創(chuàng)業(yè)都趕上了時(shí)機(jī)，創(chuàng)造行業(yè)奇跡,。接近李想的人士表示,，李想任何事情都要親力親為，每一件事情都要去審視,，就像當(dāng)年馬斯克睡在特斯拉工廠一樣,，這讓企業(yè)里的每一位員工，都有更強(qiáng)的驅(qū)動力,。正如理想汽車組織使命是“掌控自己的命運(yùn),，挑戰(zhàn)成長的極限,。”

　　2024年,，理想汽車將駛向電動化的新賽道,，同時(shí)探索30萬元以下新的價(jià)格區(qū)間，擁抱更多用戶,。同時(shí),，理想也將在智能化方面有更強(qiáng)的迭代，并在2026年為下一代技術(shù)平臺做準(zhǔn)備,。當(dāng)下,，理想認(rèn)為自己最大的競爭對手是華為，一家已經(jīng)在全球立足的企業(yè)有更多值得學(xué)習(xí)的地方,，包括方方面面,，甚至李想公開稱在華為面前自己是“小菜鳥”，但理想汽車的核心驅(qū)動力是“成長”,，通過學(xué)習(xí),，通過實(shí)戰(zhàn)，擁抱未來,。（文/汽車之家 秦超）

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