[汽車之家資訊]日前,，保時(shí)捷官方公布了純電動(dòng)Macan(參數(shù)|詢價(jià))的官方預(yù)告圖，新車將在1月25日全球首發(fā)。該車是保時(shí)捷品牌首款基于PPE平臺(tái)（Premium Platform Electric）打造的SUV車型,，采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng),，綜合輸出功率為612馬力,。該車搭載100kWh鋰電池和800V架構(gòu),，WLTP續(xù)航里程預(yù)計(jì)將超過(guò)500km。保時(shí)捷造型設(shè)計(jì)副總裁毛邁克表示,，保時(shí)捷不會(huì)將其電動(dòng)車型與內(nèi)燃機(jī)車型完全區(qū)分開(kāi)來(lái),。全新Macan第一眼看上去就非常明顯是一輛保時(shí)捷，一輛Macan,，從本質(zhì)上保留了保時(shí)捷跑車的經(jīng)典比例,。而內(nèi)飾和外觀都融入了新的元素，整體設(shè)計(jì)更加銳利,，更具運(yùn)動(dòng)氣息和動(dòng)感,。
『純電動(dòng)Macan官方預(yù)告圖』
保時(shí)捷方面表示，駕駛者始終是焦點(diǎn),。具體來(lái)說(shuō),，所有對(duì)駕駛者重要的組件都圍繞其布置，以便于觸達(dá),。通過(guò)曲面顯示屏，我們甚至更進(jìn)一步,。懸浮式顯示屏略微呈弧形,，非常適合駕駛者使用。我們還在儀表盤中創(chuàng)建了一種 “極簡(jiǎn)模式”,。這樣,，駕駛者就可以根據(jù)自己的需要，只選擇儀表板上與駕駛至關(guān)重要的元素,。專注于那些絕對(duì)必要的東西,。
『純電動(dòng)Macan官方預(yù)告圖』
簡(jiǎn)單回顧外觀，新車配備了分體式大燈,，上方是與Taycan造型類似的燈組,，下方則是與前包圍相融合在一起的遠(yuǎn)近光大燈。作為一款純電動(dòng)車型,，保時(shí)捷在打造純電動(dòng)Macan時(shí)格外注重空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),，前進(jìn)氣口將會(huì)配備主動(dòng)式冷卻空氣導(dǎo)流板，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程,。
『保時(shí)捷造型設(shè)計(jì)副總裁毛邁克』
純電版保時(shí)捷Macan擁有可自動(dòng)延伸的后擾流板,，該車的底部為類似賽車的全封閉平板設(shè)計(jì)。在高速路段行駛時(shí)，這款車后擾流板將調(diào)整到節(jié)能（Eco）位置,，空氣導(dǎo)流板關(guān)閉,，底盤高度降低。在上述技術(shù)的加持下,，該車的風(fēng)阻系數(shù)可下降至0.25Cd,。
『純電動(dòng)Macan官圖』
內(nèi)飾方面，新車搭載的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤和12.6英寸全液晶儀表的造型與Taycan相似,，中控臺(tái)配備10.9英寸中控屏,，在副駕駛前方還設(shè)有第三塊10.9英寸娛樂(lè)屏?？照{(diào)出風(fēng)口下方配備了一些機(jī)械按鍵,，做到了科技感與實(shí)用相結(jié)合。此外,，保時(shí)捷Macan EV車機(jī)系統(tǒng)基于安卓打造而來(lái),，可通過(guò)保時(shí)捷應(yīng)用中心對(duì)眾多程序進(jìn)行更新，還有游戲,、家庭助理等軟件以及每月更新的車機(jī)地圖,，讓車機(jī)保持“活力”。
『純電動(dòng)Macan官圖』
電池部分,，保時(shí)捷Macan會(huì)搭載100kWh的鋰電池,，WLTP續(xù)航里程將超過(guò)500km。這款車基于800V架構(gòu)打造,，它在800V充電站充電功率最高可以達(dá)到270kW,，官方數(shù)據(jù)顯示可在22分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。而面對(duì)市面上很多的400V充電站,，電動(dòng)Macan電池內(nèi)擁有一個(gè)高壓開(kāi)關(guān),，可以將800V電池分割成兩塊400V的電池，這樣不需要額外的高壓升壓器就能以150kW的功率在400V充電站進(jìn)行補(bǔ)能,。如果使用交流電充電,，最大功率為11kW。
動(dòng)力方面,，純電動(dòng)Macan將會(huì)是一款偏向后驅(qū)的四驅(qū)車型,，它前后橋均使用永磁同步電機(jī)，綜合輸出功率為450kW,，約合612Ps,，最大扭矩將超過(guò)1000N·m。旗艦車型將配備保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng),。該車搭載保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng),，擁有雙閥門減振技術(shù),、空氣懸架、后橋橫向鎖止,，以及后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。（文/汽車之家 秦超）