[汽車之家資訊] 距離農歷新年越來越近,，我們在前幾期為大家展示了2024年將上市SUV（新能源/燃油）篇,、2024年將上市轎車（海外品牌篇）等，為準備在春節(jié)前夕或者年內購車的您提供更多選擇思路,。那話不多說,，我們現在就來看看本期2024年將上市轎車（中國品牌篇）都有哪些新車,，有沒有讓您眼前一亮的車型！
● 智己L6
上市時間：年內
作為智己品牌的第四款車型,，定位為中型轎車的智己L6(參數|詢價)已經在年初完成工信部申報,，新車軸距達到2950mm,，擁有修長的身材與比較出眾的顏值表現。簡單回顧,，智己L6整體設計較為時尚,，前臉為封閉式造型，前大燈造型犀利,，增強了前臉的氣勢,。同時，C字形導流槽配合窄條幅式梯形進氣口可以讓它的攻擊性得到更加充分的展現,。
來到側面,，新車采用了轎跑式造型，配合前后微微凸起的輪眉線條,，視覺效果突出,。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4931/1960/1474mm,，軸距2950mm,。新車尾部非常性感，上翹的小鴨尾設計展現性能風格,，同時尾燈造型也十分吸睛,。
『智己LS6』
不夸張的說，智己L6的內部幾乎完美復刻了智己LS6的表現,，液晶儀表,、中控屏以及副駕屏形成了貫穿式設計。下方的內嵌式屏幕,、無線充電面板甚至是杯架都與智己LS6擁有很高的相似度,。可以看到,，測試車采用的是淺色為主的內飾設計,，門板處似乎還配了類似木紋材質的飾板。
動力方面,，新車將搭載來自聯合汽車電子有限公司/華域汽車電動系統(tǒng)有限公司所生產的型號為TZ180XS0952/TZ230XY1351驅動電機,，最大功率分別為200千瓦和379千瓦。
● 編輯點評
最近一段時間中國品牌新能源中型轎車市場似乎迎來了回暖,，從比亞迪海豹,、極氪007、榮威D7,、蔚來ET5等車型相繼推出之后,，整體市場表現均迎來了很大的反響。目前看,，參考現有智己品牌的定價策略,，預計推出后會引來不少關注,。那么您認為，在新能源中型轎車市場中,，智己L6能否突出重圍,，幫助智己汽車邁向新臺階？期待您的精彩留言,。
● 騰勢旗艦車型
上市時間：2024年年內
作為騰勢品牌2024年的全新產品,，其陸續(xù)已經有路試諜照被曝光，作為參考,，該車采用家族式設計風格,，雖然燈組還是臨時裝配，并非量產狀態(tài)效果,，但依舊可以看到其燈組線條輪廓,，配合封閉式格柵設計，預計量產后擁有不錯的顏值,。
車身側面,，其車長與軸距尺寸可觀，車內將有不錯的空間體驗,。尾部獵裝的造型,，將擁有較大的后備廂儲物空間，同時,，可以看到新車擁有大尺寸的輪圈,。此前，騰勢汽車總經理兼首席共創(chuàng)官趙長江在社交媒體上表示：“近期在開保時捷Panamera,，準備再開一個月,，為打造2024年的騰勢旗艦轎車”。
| 騰勢 未來新車規(guī)劃 | ||
| 車型 | 車型定位（命名） | 問世時間 |
| SUV | N7 | 已上市 |
| N8 | 已上市 | |
| N9 | 有望2024年底發(fā)布 | |
| MPV | D9 | 已上市 |
| 比D9更高階 | 暫無 | |
| 轎車 | 替代保時捷Panamera | 預計2024年中發(fā)布 |
| 替代奔馳S級 | 預計2024年中發(fā)布 | |
| 替代奔馳E級,、寶馬5系 | 暫無 | |
趙長江提到的轎車雙旗艦，將會是2024年中發(fā)布的替代保時捷Panamera和替代奔馳S級的兩款車型,，將會滿足不同消費者的定位和需求,。
● 編輯點評
根據此前官方釋放信息來看，騰勢品牌在2023年12月累計銷售11929輛,，同比增長98.8%,。在2023年前十個月，騰勢D9累計銷量已經突破10萬輛,，且多個月度蟬聯35萬元以上新能源MPV銷量第一,。D9之后，騰勢又推出了N7,、N8,，在D9“一炮而紅”的光環(huán)下,，N7與N8兩款車的銷量表現稍顯暗淡。不過隨著這款全新旗艦轎車的推出,，預計能夠為其品牌帶來更多的關注,。當然，如果定價足夠誘人的話,，或將成為騰勢D9之后的第二個拳頭產品,。
● 寶駿EQ200
上市時間：2024年年內
來到寶駿品牌，根據此前曝光的寶駿未來產品規(guī)劃及銷量目標圖來看,，寶駿全新旗艦轎車EQ200將于年內完成上市,。而從車名推斷該車可能是一款純電動車型。
外觀來看,，EQ200的車頭采用了大量的斜面和凌厲的折角設計,，整個車頭看起來十分科幻。車頭配備了貫穿式的T型LED燈帶,，配合兩側犀利的大燈組,，使人聯想起科幻片中的宇宙飛船。EQ200或將采用溜背造型,，車身側面也使用了大量富有張力的線條,，搭配大尺寸的輪圈顯得力量感十足。關于新車的更多消息,，我們也將持續(xù)關注,。
● 編輯點評
據悉，寶駿計劃于2023年至2024年完成“煥新三部曲”計劃,，計劃中的三款車型分別是寶駿悅也,、寶駿云朵和EQ200。其中,，寶駿悅也銷量目標為5萬輛/年,，寶駿云朵銷量目標為為15萬輛/年。而寶駿EQ200將于2024年推出,，銷量目標為10萬輛/年,。這三款車型分別承擔“年輕個性”、“走進家庭”和“品牌旗艦”的定位,。
● 東風奕派 eπ007
上市時間：一季度內
就在1月18日,，定位為中大型轎車的東風奕派 eπ007開啟預訂，預售價格為15.9萬元起,。即日起,，凡預訂用戶均可享受“整車及三電終身質保”,、“全年保價權益”,，以及“10000元選裝升艙補貼”三重禮遇,。按照規(guī)劃，東風奕派未來將在純電和增程兩個領域同時發(fā)力,，3年內推出超過10款新車,。回顧外觀,，東風奕派 eπ007采用轎跑式的車身設計,，整體造型簡潔流暢，狹長銳利的大燈氣場十足,，搭配簡潔的雙T型品牌LOGO,，營造出具有科技感和未來感的前臉，其無級可調主動進氣格柵的調整范圍為0-100%,。
車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4880mm/1895mm/1460mm，軸距2915mm,。車側線條流暢,，采用低風阻設計，包括流線的車身,、隱藏式門把手,、低風阻輪圈等，實現0.209Cd的低風阻,。新車采用剪刀門開啟方式,，視覺效果非常拉風。
車輛尾部則是溜背造型,，全景天幕與后車窗連為一體,，尾燈采用貫穿式的設計，整體依然是簡潔風格,，與頭燈呼應,。隨速升降電動后擾流板帶來強烈的運動氣息。
內飾方面,，其采用了與造車新勢力車型相似的簡約化設計風格,，并采用雙色內飾，車內基本省去了物理按鍵,。雙輻式的方向盤采用了平底設計，具備一鍵戰(zhàn)斗模式,。該車配備了全液晶翻轉式儀表和超大尺寸的中控屏幕,，科技感完全不輸造車新勢力。該車采用了懷擋設計,，而在中控臺下部留出了較為寬敞的儲物空間,，中央扶手箱也有較大的儲物空間,。新車還提供8點式按摩座椅、智能香氛系統(tǒng),、64色環(huán)繞式情境律動氛圍燈,。
eπ007采用SOA智趣座艙，搭載高通驍龍8155芯片,，滿足多種個性化用車場景定制,，開放38個服務模塊，為用戶提供300+自定義場景,。新車擁有20個揚聲器的全景聲音樂系統(tǒng),。eπ 007全系標配L2+級智駕系統(tǒng)，擁有31個智能感知硬件,，支持LAPA場地內記憶泊車,、P2P高速點對點輔助駕駛。
動力方面,，東風奕派 eπ007將有增程和純電兩種動力形式,，其中四驅雙電機版本車型最大功率為400kW，輪邊扭矩高達7600?！っ?，0-100km/h加速時間為3.9秒。增程版滿油滿電的綜合續(xù)航里程可達1200km,。
● 編輯點評
卷設計,、卷配置、卷價格......新能源市場蓬勃發(fā)展是眾多車企卷出來的結果,，當用戶能夠以更合適的價格買到遠超同價位燃油車的配置時,，你很難不心動。在這些所謂的“卷王”中,，東風奕派 eπ007依舊可以稱得上是一位競爭力很強的選手,，因為它沒有明顯的短板，并且在價格層面做到了比卷更卷,，所以,，結合今天的預售價格，我對它的前景還是有一些期待的,，如果在正式上市時能夠繼續(xù)帶來價格驚喜,，可能更多用戶將會將它列入購車清單。
● 小米SU7
上市時間：2024年上半年
小米SU7定位一款純電動中大型車,，預計于2024年上半年上市,。其搭載了小米超級電機、自研CTB電池、自動駕駛技術等多項全新科技產品,?；仡櫷庥^，小米SU7的大燈采用圓角楔形設計,，看起來十分犀利,，大燈下方配備有三角形的風道幫助剎車系統(tǒng)散熱，梯形的下包圍輔以藍色裝飾條突出了運動感,，頗有跑車風范,。
側面來看，新車配備兩款不同的花瓣狀輪圈,，搭配黃色卡鉗,，運動感十足。從最新公布的車尾官圖來看,，小米聽取了網友的建議,，縮小了車尾“XIAOMI”尾標的尺寸，左右兩側的北京小米和SU7 Max標志也同步縮小,。修改后的車尾弱化了車標的視覺沖擊力,，整體看起來更協(xié)調，車尾其他部分則沒有變化,，搭載了主動式擾流板,。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4997/1963/1440mm,，軸距為3000mm,。
車內配備三輻方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾,，凸顯運動感,。屏幕方面，新車采用7.1英寸翻轉式儀表屏和16.1英寸中控屏,。此外,，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便,。小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機系統(tǒng)中,，車機搭載驍龍8295芯片，小米平板可無縫上車,，做為后排拓展屏使用,。小米SU7支持五屏聯動，應用生態(tài)涵蓋主流車載應用,、平板應用和手機應用,，支持CarPlay和airplay,，并且支持蘋果iPad上車。
動力方面,，小米SU7雙電機版車型最大功率為673馬力，0-100km/h加速時間2.78秒,，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池,，CLTC續(xù)航里程為800km。單電機版車型最大功率299馬力,，0-100km/h加速時間5.28秒,，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km,。
● 編輯點評
小米在數碼圈一直是一個以性價比著稱的品牌,，不過小米旗下的首款汽車SU7主打的則是高科技，并沒有一味地追求性價比,。小米SU7搭載的自研CTB電池,、超級電機、摩德納平臺架構等高科技產品讓我們看到了小米強大的研發(fā)能力,。五屏聯動,、CarPlay和airplay等車機功能也將進一步吸引年輕消費者和數碼愛好者的目光。不過擁有如此多科技配置的小米汽車研發(fā)成本肯定不低,，價格也不會太便宜,，雷軍此前曾表示，不要再期待9萬9,、14萬9了的價格了,，但凡有這種表現和配置的，都得賣到40萬以上,！大家覺得小米汽車會賣多少錢呢,？歡迎您在評論區(qū)留言討論。
●領克07 EM-P
上市時間：2024年內
領克07 EM-P目前還沒有正式發(fā)布,，此前領克官方發(fā)布了領克07 EM-P車型的諜照,，可以看到，新車目前正在進行冰雪測試,。作為回顧,，新車定位中型轎車，將采用領克第二代設計語言,，并搭載EM-P超級增程動力,。據悉，新車計劃將于2024年第一季度正式發(fā)布,。
目前新車還包裹著非常厚重的偽裝,，不過從偽裝下的大燈輪廓我們可以看出它將會采用與領克08 EM-P相同的設計風格,，其設計靈感源于領克The Next Day概念車，不過車頭整體變得更加圓潤,，顏值值得期待,。
側面來看，新車采用比較運動化的造型設計,，風格上類似領克03,，,也許是為了保障后排頭部空間，新車并沒有采用溜背設計,，具體的表現可以等新車正式發(fā)布之后再做評價,。
回顧此前的內飾諜照，新車內部將會采用家族式設計風格,，懸浮式中控屏,，液晶儀表以及中控臺等處的設計預計都將與領克08 EM-P保持一致，另外不出意外的話,，該車也將會搭載LYNK Flyme Auto操作系統(tǒng),。
動力方面，領克07基于CMA Evo架構打造,，目前尚不清楚其動力表現,。作為參考，領克08 EM-P動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機與電機組成,，前驅版車型系統(tǒng)綜合功率381馬力,，四驅版車型綜合功率593馬力，純電續(xù)航里程提供120km,、245km和220km三種,。
● 編輯點評
領克作為一個主打SUV的品牌，此前只推出過一款插混轎車領克03 PHEV,，該車于2019年推出,，不過2021年之后就停產了。而領克07 EM-P的推出將填補領克在插混中型轎車市場的空白,，目前這一細分市場還不算太“卷”,，競爭對手主要有比亞迪海豹和榮威D7，而領克07 EM-P如果能延續(xù)領克03的運動基因,，在動力和運動性方面形成差異化競爭,，未來將擁有不錯的市場表現。
●紅旗EH7
上市時間：2024年年內
紅旗EH7就是此前在上海車展上首發(fā)亮相的紅旗E001,，該車是紅旗FMSs平臺架構的第一輛新能源轎車,，車長接近5米，動力或采用純電動以及插電混動形式,，新車將于2024年年內正式上市,。
外觀方面,，參考此前的申報圖，新車車頭采用極簡的設計風格,，取消了中網的設計,，不過插混版本車型可能將會有一個中網。前車燈采用7形的設計,，燈組具有豐富的燈語功能,，保險杠處的下格柵呈現出微笑樣式，車頭上的中軸線設計極具品牌特色,。
車型尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1915/1490mm,，軸距3000mm,。整個車身盡可能追求乘坐空間，采用短前后懸,，長軸距的設計,，尾窗大傾角的設計，有點類似轎跑車的風格,。A柱上還提供了一個人臉識別的攝像頭,。車尾部分最浮夸的就是它“光芒四射”的尾燈了，夜晚點亮效果估計會令人印象深刻,。
根據此前曝光的內飾,，新車內飾配備了曲面雙聯屏幕，同時還配備了AR HUD抬頭顯示系統(tǒng),，擁有驍龍8155芯片,，算是紅旗的一次大膽嘗試。方向盤也相當個性,，看上去更像是一個游戲手柄,。屏幕下方是大尺寸的空調出風口。
車輛座椅采用一體式設計,，比較注重舒適性的營造,，車內配色大膽，座椅采用網格狀打孔設計,。后排的腿部空間相當充裕,，并且后排中央扶手相當寬大，預計乘坐相當舒適,。車內門把手全部采用電子按鍵開啟,。
動力方面，該車會提供換電版和長續(xù)航快充版,，換電版續(xù)航為600km,，而長續(xù)航快充版的續(xù)航里程可以達到800km,。新車搭載前后雙電機，電機最大功率202千瓦/253千瓦,，總功率達455千瓦,，峰值扭矩756N·m，0-100km/h加速僅3.9秒,。新車還搭載HAP精準自動駕駛輔助系統(tǒng),。
● 編輯點評
紅旗雖然是一家比較傳統(tǒng)的老車企，但是近幾年在新能源領域的發(fā)展非常迅速,，此次即將發(fā)布的EH7是紅旗FMSs平臺架構的第一款新能源轎車,，從外觀內飾來看這款車擺脫了紅旗一貫比較成熟穩(wěn)重的設計風格，一眼很難看出它是一輛紅旗,，整體風格十分前衛(wèi),，更適合年輕的用戶群體。最高800km的續(xù)航里程和3.9秒的0-100km/h加速成績也十分亮眼,。這款車型的出現將進一步拓寬紅旗的新能源產品線,，提升其在電氣化時代的市場競爭力。
● 新款紅旗H9
上市時間：2024年年內
此前新款紅旗H9出現在了最新一期工信部申報信息中,，新車將會針對外觀細節(jié)小改,，內飾則會采用全新設計。此外動力部分新申報了1.8T,、2.5T和3.0T三款發(fā)動機,。另外在變更申請中，2.0T版本也出現了,，關于新款車型最終會保留哪些動力,，我們也將持續(xù)關注。
『新款紅旗H9 3.0T』
新款紅旗H9延續(xù)了現款的整體風格,，保持了它的辨識度,。不過具體的細節(jié)設計改變了不少，在車頭部分,，新車將會采用全新的箭羽風格前大燈,，原有的U字鍍鉻飾條更加簡潔，貫穿式日行燈造型也隨之改變,。
『此前的諜照可做參考』
『新款紅旗H9 2.5T』
側面的車身結構不會有改變,，調整也體現在細節(jié)處。前翼子板上的旌旗式裝飾條提供紅色樣式,，同時還會帶來多款新樣式的輪圈,。尺寸部分，新車的長寬高分別為5137/1904/1498mm,，軸距為3060mm,，基本和現款保持一致,。
『新款紅旗H9 1.8T』
『新款紅旗H9動力參數』
『2.0T車型也進行了變更申報』
動力系統(tǒng)部分，此次的新申報了三款發(fā)動機,。1.8T發(fā)動機的最大功率為165kW/224馬力,；2.5T V6發(fā)動機的最大功率為223kW/303馬力；頂配車型依舊使用3.0T發(fā)動機,，但最大功率達到248kW/337馬力,，相比于現款3.0T提升不少。此外2.0T車型也出現在變更申報中,。不排除未來新款面向不同市場,，推出四款動力的可能。
新車的內飾我們此前已經曝光過,，它將換裝全新的懸浮式屏幕設計,，液晶儀表和中控屏的尺寸都比較可觀，預計還會搭載最新的信息娛樂系統(tǒng),。此外座椅和車內飾板也會有設計和用料上的調整。
● 編輯點評
紅旗H9自2020年推出以來終于迎來了首次改款,。改款后的車型在原有大氣沉穩(wěn)的風格基礎上又增加了幾分科技感,，內飾也換裝了當下流行的雙聯大屏，整體風格更加年輕化,，跟上了時代的潮流,。新增的2.5T發(fā)動機十分亮眼，動力表現甚至超過了現款搭載的3.0T發(fā)動機,。新款搭載的3.0T發(fā)動機也從283馬力提升至337馬力,，外觀內飾動力的全面升級將大幅提升該車的市場競爭力。
● 極越07
上市時間：2024年年內
2023年12月26日,，極越宣布旗下第二款量產車正式定名為極越07,，并發(fā)布官圖，新車計劃于2024年年內上市,。該車曾在2022年廣州車展上亮相,，由知名設計師Frank Wu主導設計。外觀方面,，新車的前臉采用了電動車常見的封閉式設計,，Y字形的前燈組具有不錯的視覺沖擊力，整車的前臉也具有不錯的辨識度,。全新亮相的綠色外觀配色十分具有辨識度,。
極越07配備了智能AI像素大燈與車內外語音功能，讓用戶與AI智能伙伴SIMO進行人性化的交流與情緒表達,。極越07還搭載了國內首個純視覺智駕技術,。
來到車身側面,，新車采用了溜背式的轎跑設計，整體比例協(xié)調,、輪廓線條流暢,。運動感強烈的掀背轎跑式車身營造出蓄勢待發(fā)的感覺，看著頗為大氣,。而在細節(jié)方面,，低風阻的輪圈配以小尺寸的外后視鏡以及隱藏式的門把手都在為優(yōu)化風阻做出努力。
細長的貫穿式尾燈使得新車的車尾具有不錯的科技感,，尾燈在兩側進行Y字形處理與前燈組相呼應,，整體辨識度也比較高。同時,，我們還能在側面的翼子板上看到用于視野輔助的攝像頭,，全車多處地方也安置有雷達以及攝像頭等傳感器，因此從配置上看這款車應該具有不錯的自動駕駛輔助功能,。
內飾方面,，參考此前公布的圖片，新車采用環(huán)抱式的內飾,，整體設計風格比較簡潔,，并加入了炫彩的氛圍燈。方向盤采用半輻式的設計,，同時車內配備一塊超大尺寸的貫穿式屏幕,，進一步增強了內飾的科技感。
該車將采用純電驅動,，動力方面的參數目前尚未公布,。參考極越01，單電機版最大功率200kW,。雙電機版最大功率400kW,。從續(xù)航上看，單電機+71.4kWh磷酸鐵鋰電池CLTC綜合工況續(xù)航里程550km,。單電機+100kWh三元鋰電池滿電CLTC綜合工況續(xù)航里程720km,。雙電機+100kWh三元鋰電池滿電CLTC綜合工況續(xù)航里程660km。
● 編輯點評
極越07是極越品牌的首款轎車,，其外觀內飾的設計風格都比較前衛(wèi),，該車目前曝光的配置信息還不多，不過從極越“智能汽車機器人品牌”的定位來看,，這款車未來應該會擁有十分豐富的智能配置,。參考已經上市的極越01，其未來可能會搭載高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺、純視覺高階智駕技術方案,、語音智能控制,、多模態(tài)融合感知系統(tǒng)等高科技產品，用豐富的科技配置在當前卷得飛起的純電中型車市場中站穩(wěn)腳跟,。
● 全文總結
看完之后,，上述展示的哪款車型讓您心動呢？從本期主要展示了中國品牌轎車以及新勢力品牌轎車,，相信各位已經選好了自己的心中所愛,。同時，我們也能看到各大車企從在2024年剛剛開始就已經在抓緊時間排兵布陣,，讓我們看到這么多高關注度的車型,。當然，如果上面沒有您喜歡的車型,，您也別著急,，后面我們還將帶來《2024年將上市MPV/皮卡匯總》等，大家最期待哪款呢,？歡迎在評論區(qū)交流,。到這里，本文就將告一段落了,，希望它能夠為近期準備購買轎車的您提供一些此前所不了解的信息,，以便您在選購新車時多一些新選擇。（文/汽車之家 周易/顏歡）