[汽車之家 資訊]　　日前,，蘭博基尼公布2023年全球交付數(shù)據(jù)，達到10112臺,，同比增長10%,。其中中國內(nèi)地及香港、澳門共計交付845臺,。Urus交付量超過6087臺,。去年，蘭博基尼推出的首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12混合動力超級跑車Revuelto(參數(shù)|詢價),，其訂單量已覆蓋至2026年年底的產(chǎn)能,。針對蘭博基尼2023年的銷量數(shù)據(jù)和新能源轉型，我們就此采訪了蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann,。

『蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann』

　　問題1：能否透露一下蘭博基尼接下來的產(chǎn)品規(guī)劃,，對于目前已經(jīng)在市場上銷售的純電或插混性能車，蘭博基尼的產(chǎn)品會體現(xiàn)出哪些優(yōu)勢,？

　　Stephan Winkelmann：我們將在2024年年底前完成向“金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”的電動化規(guī)劃的第一步,，即實現(xiàn)所有產(chǎn)品線的混動化。這將會使蘭博基尼和2021年相比,，整體的二氧化碳排放量降低至少50%。

『蘭博基尼推出的首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車Revuelto』

　　蘭博基尼的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個關鍵詞——設計,、性能,、創(chuàng)新,。在這些方面，蘭博基尼一直都是無與倫比的終極超級跑車,，也是業(yè)界的標桿,，這些關鍵詞將延續(xù)到蘭博基尼未來所有的產(chǎn)品規(guī)劃之中。

　　問題2：電動化時代,，蘭博基尼是否會傳承燃油車時代的駕控體驗,，會有怎樣的不同？在平臺方面大眾集團內(nèi)部是否有更多資源共享,？是否與其他車企有新的合作,？

　　Stephan Winkelmann：我們在規(guī)劃混動化的過程中，重量功率比是首要的考量因素,，我們致力于讓車輛擁有最出眾的重量功率比,。在性能方面，包括操控表現(xiàn)和整體的駕駛感受,，所有新車型都要比上一代更加出色,。說到純電車型，只有確保我們的純電動車型優(yōu)于市場上的其他車型時,，我們才會推出,。這意味著操控表現(xiàn)是蘭博基尼區(qū)別于其他品牌、與眾不同的核心因素之一,。操控表現(xiàn)不只是性能相關的數(shù)據(jù),，更重要的是駕駛者在駕駛過程中對于性能的真實體驗和感受。

『蘭博基尼旗下首款純電動概念車Lanzador』

　　作為大眾集團的一員,，集團內(nèi)部會共享部分資源,，產(chǎn)生協(xié)同，特別是對于一些相對標準化的流程,，這樣蘭博基尼能夠更加關注于自己獨有的優(yōu)勢部分,。

　　問題3：2023年，部分超豪華品牌出現(xiàn)了銷量下降的情況,，比如保時捷,，您認為未來中國超豪華車市場整體是怎樣的趨勢？

　　Stephan Winkelmann：2023年中國市場的確出現(xiàn)了一些波動,，當然影響因素有很多,。可以明確的是,，作為全球最大的汽車市場,，中國市場保持了持續(xù)增長的趨勢。就超級跑車市場而言,，中國市場與其他市場相比,，仍然有較大的發(fā)展空間,，所以潛力很大。整體而言,，中國市場的機會和潛力明顯大于其制約因素,。

　　在數(shù)字化方面，中國市場發(fā)展迅速,，比如配備的大尺寸的儀表顯示,。這一特點歐洲汽車品牌尚不具備。所以,，汽車品牌對于未來車型的考量不僅包括電動化,，而且包括數(shù)字化。對于蘭博基尼而言,，我們生產(chǎn)的每一臺車都很特別,，我們?yōu)槿�球市場提供的車型都要考慮電動化和數(shù)字化。

　　問題4：隨著電動化時代到來,，超豪華品牌購車群體的消費行為和消費特質是否發(fā)生了變化,？

　　Stephan Winkelmann：目前我們還沒有進入純電動車市場，所以我只是大體分享對整個趨勢的觀察,。在我看來,，對于整體市場而言，影響純電車型購買行為的因素有四個,，首先是續(xù)航里程,，其次是充電站的密度，第三是充電時間,，第四是與燃油車相比,，電動車型的駕駛感受。所以目前部分消費者對于純電車型心存疑慮或保持觀望態(tài)度,。當然,，有些市場中，政府對于純電車型提供支持,，有時相關政策或立法的推出步伐比電動車型的發(fā)展更快,。

　　所以，未來的趨勢非常清晰明確,。全球市場也將迎來公平競爭,。正如我剛才提及的，除了電動化之外,，我們也必須考慮數(shù)字化這一明顯的發(fā)展趨勢,，中國市場也許正在引領這一趨勢。

　　與過去相比，中國客戶與自己的愛車進行更多的互動,，而汽車廠家也已經(jīng)關注并考慮到這一特點,。亞洲,、歐洲和美洲客戶的消費行為存在差異,，但我相信未來的發(fā)展趨勢正是目前中國市場所經(jīng)歷的。所以,，未來的客戶對于人車互動的需求會增加,，人工智能等新技術可能也會介入。

　　問題5：2023年,，蘭博基尼全球交付量首次超過1萬臺,，創(chuàng)下品牌紀錄。過去幾年,，蘭博基尼全年交付量均保持增長,，您認為蘭博基尼銷量穩(wěn)定增長原因有哪些？

　　Stephan Winkelmann：這是個很好的問題,。對我來說核心因素包括蘭博基尼的品牌吸引力,，極具辨識度的創(chuàng)新設計，以及我們圍繞品牌做的全方面的精心工作,，比如二手車的價值,、訂單庫管理，以及車輛整體的質量,，包括機械質量等,。另外，我們的團隊不斷推出多種品牌活動,，以上所有因素促使我們保持增長,。

『蘭博基尼Urus』

　　當然，還有非常重要的一點就是蘭博基尼推出全新車型,。比如Urus,，這個第三款車型推出之后，銷量大幅提升,，因為這款車型開創(chuàng)了全新的細分市場,。

　　還有一點在于隨著全球整體經(jīng)濟的發(fā)展，有越來越多的人能夠有足夠的經(jīng)濟條件來擁有一臺蘭博基尼,，比如有些客戶在比較年輕的年紀,，就可以購買蘭博基尼。

　　問題6：在電動化戰(zhàn)略方面,，蘭博基尼進行了大量的投入,，是否方便透露未來的投資計劃？

　　Stephan Winkelmann：在電動化轉型方面，我們此前已經(jīng)發(fā)布了“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”的電動化規(guī)劃,。今年,，我們將繼續(xù)推進既定的戰(zhàn)略規(guī)劃，完成該戰(zhàn)略的第一步,，即實現(xiàn)所有產(chǎn)品線的混動化——從已經(jīng)推出的Revuelto,，到Urus和Huracán的下一代也即混動車型。另外,，我們已經(jīng)著手研發(fā)第四款車型——一款純電動車型,。

　　我們還在非常積極地關注合成燃料。我們在密切關注這種燃料是否可以用于下一代超級跑車,。一方面,，我們必須關注相關立法的發(fā)展，這不僅要考慮歐洲市場,，還要考慮包括中國在內(nèi)的全球市場的排放標準,。

　　另一方面，我們要考慮的是我們能否在全球范圍內(nèi)獲得這種合成燃料,。預計從2030年起,，相關問題可能得以解決，以實現(xiàn)替代燃料和清潔能源的使用,。所以我們會持續(xù)觀察,，不必馬上就做出決策。（文/汽車之家 秦超）

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