[汽車之家 資訊]  日前，東風(fēng)日產(chǎn)公布了1月份的銷量成績(jī),，2024年1月,，東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到78211輛，其中,，不久前剛剛開啟預(yù)售的全新SUV車型東風(fēng)日產(chǎn)探陸的訂單已經(jīng)突破3000輛,。

　　作為回顧，此前東風(fēng)日產(chǎn)探陸已經(jīng)正式開啟預(yù)售,，新車先期推出3款配置,，預(yù)售價(jià)區(qū)間為23.98-27.98萬元,，未來還會(huì)有更高配置車型補(bǔ)充。此外,，新車還帶來了預(yù)售購(gòu)車禮遇,，可以在價(jià)格層面進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。作為該品牌旗下全新車型,，其車長(zhǎng)達(dá)到5130mm,，軸距達(dá)到2900mm，并搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，未來將與大眾途昂等車型展開競(jìng)爭(zhēng),。據(jù)悉，該車將在2024年第一季度正式上市,。

　　回顧一下新車的表現(xiàn),，外觀方面，東風(fēng)日產(chǎn)探陸采用最新的家族式前臉,，大尺寸前格柵內(nèi)部加入橫向鍍鉻飾條進(jìn)行妝點(diǎn),，并與兩側(cè)大燈組融為一體，展現(xiàn)出符合中國(guó)用戶審美的大氣時(shí)尚,。同時(shí),，其下方采用三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，適當(dāng)?shù)奶嵘塑囕v的運(yùn)動(dòng)感,。

　　側(cè)面來看,，新車車體輪廓頗為穩(wěn)重，運(yùn)用更長(zhǎng)更舒展的線條勾勒車身,，讓整個(gè)車身姿態(tài)在沉穩(wěn)中彰顯動(dòng)感,。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5130/1981/1767mm,，軸距2900mm,。

　　尾部方面，該車采用了造型狹長(zhǎng)的尾燈組,，并在中央加入黑色飾板以及品牌LOGO,，配合下方Pathfinder車型名稱，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺層次感,。同時(shí),，該車采用隱藏式排氣布局的同時(shí)并未設(shè)計(jì)排氣裝飾，讓尾部看上去更加穩(wěn)重,、協(xié)調(diào),。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了當(dāng)前非常流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的科技感,。根據(jù)官方介紹,，該車搭載了最新的NISSAN Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，通過體驗(yàn)來看,，界面UI設(shè)計(jì)相對(duì)傳統(tǒng),，但基本的影印娛樂功能比較齊全，包括愛奇藝,、酷狗音樂,、車載聽書以及車載KTV都沒有缺席，足夠滿足當(dāng)下用戶的用車需求,。同時(shí)，該車保留了大量的物理按鍵,，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口造型則是展現(xiàn)出了一些硬朗氣質(zhì),。車內(nèi)采用三排6/7座布局，整體用料相當(dāng)厚道,，采用大量軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹,，且NAPPA真皮座椅也較為厚實(shí)。

　　探陸的座椅舒適性可以給好評(píng),，不過座椅的功能在這個(gè)級(jí)別車型里只能說中規(guī)中矩,，尤其后排不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)和按摩功能也沒有,。至于乘坐空間方面,，探陸的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，第二排可調(diào)節(jié)范圍大,，并為進(jìn)出第三排提供了兩種方式,。從實(shí)際體驗(yàn)來看，它的第三排實(shí)用性同樣值得肯定,，不是簡(jiǎn)單的擺設(shè),。

　　探陸的儲(chǔ)物格相當(dāng)豐富，據(jù)統(tǒng)計(jì),，它全車共有24處儲(chǔ)物空間,，水杯、抽紙,、文件袋甚至孩子喜愛的小玩具和小零食,，隨處就能找到存放的地方。至于后備廂,，它的空間同樣很可觀,，這主要取決于平時(shí)怎么靈活組合座椅，在放倒第二排和第三排座椅的情況下,，鋪置一個(gè)充氣床墊就能秒變大床房,。

　　動(dòng)力方面,，和海外版搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)不同，探陸在國(guó)內(nèi)推出的是2.0T+9AT的動(dòng)力,，和英菲尼迪QX60同源,，動(dòng)力參數(shù)也一樣，最大功率252馬力,，峰值扭矩376�,！っ住� 9AT變速箱則來自大家熟悉的采埃孚,，更寬的齒比范圍在不同駕駛條件下可以更好地平衡動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性,。此外，探陸采用的依舊是城市SUV常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，多數(shù)情況下以前驅(qū)為主,，四驅(qū)時(shí)后輪理論上最大可以獲得50%的動(dòng)力，提供了全地形六模式的四驅(qū)選項(xiàng),，包括了自動(dòng),，經(jīng)濟(jì)，運(yùn)動(dòng),，沙地,，泥地和雪地等模式。

　　從動(dòng)力搭配來看,，探陸并不是那種追求操控,、暴躁輸出的車型，2.0T+9AT的組合強(qiáng)調(diào)是動(dòng)力響應(yīng)和舒適的平衡,。它整體開起來的感受是屬于比較溫和的類型,，即使在運(yùn)動(dòng)模式下，它的油門響應(yīng)和動(dòng)力輸出也不會(huì)讓人感覺很飄,。NVH方面,，探陸可謂給足了驚喜，它通過降噪技術(shù),、配置以及用料方面的優(yōu)化,，讓車輛在高速行駛時(shí)，對(duì)風(fēng)噪,、路噪的抑制都比較到位,，在拉高轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不算明顯,。作為一款主打家用的車,，探陸的底盤調(diào)校自然側(cè)重舒適性。在過濾掉路面細(xì)碎顛簸的同時(shí)，依然保留了一定的路感,。當(dāng)然,，它不像坐船式的軟綿綿，畢竟這種大車在過彎時(shí),，車身側(cè)傾是需要一定支撐的,。不過就整體而言，這是一臺(tái)讓你坐著感覺挺舒服的車,。（編譯/汽車之家 杜安迪）

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