E周見特別版|2023年行業(yè)Top10事件盤點

彭斐

2024年02月09日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

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　　[汽車之家行業(yè)] 律回春暉漸,，萬象始更新,。新春來臨,，恭祝汽車之家的忠實讀者們，新春愉快,，闔家歡樂,，萬事如意！2023年,，中國汽車史無前例地“卷”速向前,，從年初特斯拉打響降價第一槍，到小米雷軍3.5h“教科書級別”的汽車發(fā)布會,，整個行業(yè)充滿加速的激情和內(nèi)卷的疲憊……在如此跌宕起伏的2023年,，汽車圈有許多值得回顧的大事件和熱點，本期新春特別版E周見就為大家盤點2023年行業(yè)Top10大事件,。

1.價格戰(zhàn)貫穿全年

行業(yè)影響力：★★★★★

熱點指數(shù)：★★★★★

　　2023年的價格戰(zhàn)最初由特斯拉發(fā)起,。1月6日，特斯拉大幅下調(diào)中國市場售價,，兩款國產(chǎn)電動車型起售價分別降至單車23萬元和26萬元,。當時新能源汽車中央財政購置補貼剛剛結(jié)束，市場需求在2022年底補貼退出前部分透支,。

　　在特斯拉之后,，“湖北大降價”更是將價格戰(zhàn)推向了高潮。3月6日,，一組“東風(fēng)系”車企促銷海報鋪天蓋地襲來,，產(chǎn)品限時降價且優(yōu)惠力度空前，覆蓋品牌包括東風(fēng)雪鐵龍,、東風(fēng)標致,、東風(fēng)本田,、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神,、嵐圖等,。其中東風(fēng)雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)車型“打骨折”出售每輛最高優(yōu)惠9萬元。

　　后續(xù)價格戰(zhàn)貫穿全年,，甚至愈演愈烈,，新車發(fā)布價“一步到位”，也成為不少車企的定價戰(zhàn)略,。無論是主動出擊還是被動迎戰(zhàn),，幾乎所有車企都加入了這場“血腥”的價格戰(zhàn)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計,，自2024年1月以來,，有特斯拉、理想汽車,、問界,、阿維塔、歐拉等超10家新能源汽車品牌下調(diào)旗下車型售價或推出限時現(xiàn)金優(yōu)惠的促銷政策,，以期吸引更多潛在消費者,。

　　可以預(yù)見的是，價格戰(zhàn)將成為當下和未來一段時間的常態(tài),，這預(yù)示著行業(yè)深度洗牌的趨勢仍在繼續(xù),。

2.華為擬拆分車BU開放外部融資

行業(yè)影響力：★★★★★

熱點指數(shù)：★★★★★

　　2023年，華為的汽車聯(lián)盟夢終于有了實質(zhì)性進展,。11月26日,，長安汽車宣布，計劃與關(guān)聯(lián)方入股華為即將成立的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案新公司,，持股比例不超過40%,。這意味著長安成為了華為新公司的“天使輪投資人”。

　　消息發(fā)布之后,，多家車企表態(tài)稱,，收到華為引資邀請，正在評估是否投資入股,。一汽集團很快與華為接洽,，東風(fēng)汽車集團也在商談接觸。2024年1月16日,，華為正式成立“深圳引望”,，注冊資本為10億元。

　　華為拆分車BU,，有利于打消車企對華為造車的疑慮,。同時,，智能駕駛逐步成為車企下一階段比拼焦點，這為華為智能駕駛系統(tǒng)開拓市場創(chuàng)造了機會,。畢竟,，不是每家車企都有能力自研智能駕駛，即便部分車企堅持自研道路,，多少也有“重復(fù)造輪子”的意味,。有部分觀點認為，智能駕駛技術(shù)本身就在成本,、高性能,、安全三個指標之間尋找平衡，實際上很難作出差異化,。

　　除了成立合資公司,，華為又招來了奇瑞、北汽,、江淮這三家車企加入到智選車大聯(lián)盟中,。與此同時,華為將智選車模式更名為“鴻蒙智行”,2023年11月底,與奇瑞聯(lián)合打造的智界S7正式發(fā)布,這也是鴻蒙智行首款轎車。在此之后,華為與江淮,、北汽合作的品牌和車型也將陸續(xù)面世,。

3.大眾汽車與小鵬汽車牽手

行業(yè)影響力：★★★★★

熱點指數(shù)：★★★★★

　　大眾汽車與小鵬汽車牽手,，可謂引爆了國內(nèi)汽車圈,。2023年7月26日，大眾汽車集團(中國)董事長兼CEO貝瑞德在微博上放了一張和何小鵬的自拍照,，合影配合了大眾集團當晚宣布注資小鵬汽車7億美元（約合50億元人民幣）,，并收購小鵬汽車約4.99%股權(quán)的消息。

　　這一事件對于中國乃至全球汽車工業(yè)而言,，都是具有非凡意義的一幕,。三十年前，中國曾向歐美車企采取市場換技術(shù)策略,，而三十后的今天,，中國車企已成為技術(shù)輸出方。

　　實際上,，此次合作屬于雙方各取所需,。從2022年起，小鵬汽車的日子就過得不是很好,，自G9發(fā)布失利,，P7i的后繼乏力，小鵬銷量就接連下滑,。盡管如此,，業(yè)內(nèi)也不得不承認,，小鵬汽車在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域的能力，應(yīng)該是中國領(lǐng)先的代表,，甚至僅次于特斯拉,。而大眾汽車的“短板”，正是小鵬汽車的強項,。

　　關(guān)于大眾與小鵬之間的合作模式,，大眾中國方面表示，“坐落于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）,，將與小鵬汽車合作,，開發(fā)大眾汽車品牌的兩款新車型�,！毙萝囆蛯�(cè)重于中型車和中大型車市場,，基于G9平臺在智能駕駛與智能座艙方面的關(guān)鍵技術(shù)，以大眾品牌在中國市場銷售,。

4.長城汽車舉報比亞迪部分車型排放不達標

行業(yè)影響力：★★★★★

熱點指數(shù)：★★★★★

　　2023年5月25日,，一封蓋著長城公章的聲明迅速火爆全網(wǎng)，中國老牌汽車廠商長城舉報比亞迪部分車型排放不達標,。比亞迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i兩款車型使用常壓油箱,，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標。

　　當日午間,，比亞迪發(fā)布聲明回應(yīng)稱,，測試車輛是由長城汽車購買、保管并安排送檢,，中汽中心（天津）按長城汽車要求進行了檢測,。長城汽車送檢車輛不符合國標要求的送檢狀態(tài)，因此檢測報告無效,。比亞迪還稱,，歡迎有關(guān)部門隨時調(diào)查、取證和檢測,。

　　實際上,，比亞迪和長城汽車在混合動力技術(shù)上存在競爭關(guān)系，此舉很容易被外界解讀為在銷量上競爭不過,，然后通過其它方式打壓對方的手段,。一名車企市場部門人士稱，實際上各家車企技術(shù)部門都會買競品車,，研究技術(shù),、配件、成本,，消費者對于排放問題感知不明顯,，長城汽車此次的舉報行動超出一般社會公眾認知,。

　　8月9日，在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線儀式上,，王傳福喊出“我們在一起,，才是中國汽車”的口號。這一舉動獲得了多家車企掌門人的點贊,，但長城汽車CTO王遠力在微博上發(fā)文稱：“我們不要道德綁架的在一起,，我們不要被裹挾著在一起，如果只是口頭上強調(diào)在一起,，那一定是嘴上蜜糖,，內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧,�,！�

『豹5』

　　比亞迪對此沒有做出評論，但用實際行動“先打一架”,。8月16日,，比亞迪旗下方程豹品牌發(fā)布首款車型豹5和概念車豹8，新車型搭載比亞迪越野平臺,。值得注意的是,，2022年11月以來，長城汽車分別推出坦克300和坦克500的插電混動版,。方程豹和坦克無疑將面臨直接競爭,。

5.蔚來換電朋友圈擴大

行業(yè)影響力：★★★★★

熱點指數(shù)：★★★★

　　2023年，蔚來汽車換電合作有了聯(lián)盟伙伴,。11月21日,，長安汽車和蔚來汽車共同宣布,，雙方已簽署協(xié)議,，計劃在推動建立換電電池標準、建設(shè)與共享換電網(wǎng)絡(luò),、研發(fā)換電車型,、建立高效的電池資產(chǎn)管理機制等方面展開合作；緊接著11月29日,，吉利控股和蔚來汽車簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議,；2024年1月11日，蔚來又與江淮,、奇瑞達成換電合作,。

　　越來越多的合作達成，標志著行業(yè)已經(jīng)看到蔚來換電的巨大價值,。換電業(yè)務(wù)有著顯著的規(guī)模效應(yīng),，而蔚來是私人純電動車換電模式的典型代表,。截至2023年末，蔚來布局換電站2350座,，充電樁21091根,，接入1460000+根第三方充電樁，已累計為用戶提供超3500萬次換電服務(wù),。

　　不過,，換電業(yè)務(wù)實現(xiàn)規(guī)模化的前提是電池標準和規(guī)格統(tǒng)一,，在不同品牌之間實現(xiàn)電池通用具有挑戰(zhàn)性,。2023年6月，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2023世界動力電池大會上稱,，計劃研究編制換電技術(shù)標準體系,，推動換電電池尺寸、換電接口,、通訊協(xié)議等標準統(tǒng)一,。蔚來尚需時間與合作車企打通電池標準和車型研發(fā)。

6.馬斯克發(fā)布“秘密宏圖計劃”第三篇章

行業(yè)影響力：★★★★★

熱點指數(shù)：★★★★

　　2023年3月,，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布其“秘密宏圖計劃”第三篇章,。宏圖計劃起初并不被行業(yè)關(guān)注，現(xiàn)在該計劃前兩章大部分內(nèi)容已成為現(xiàn)實,。對于宏圖計劃第三章,，外界倍加重視。

　　宏圖計劃起源于馬斯克于2006年發(fā)布的一篇文章,，名為《特斯拉的秘密宏圖（你知我知）》,。該計劃內(nèi)容包括：生產(chǎn)一款跑車；用賺到的錢再生產(chǎn)一款價格實惠的車,；再用賺到的錢生產(chǎn)更實惠的車,；提供零排放發(fā)電選項。上述造車計劃漸次落地,，對應(yīng)車型分別是Roadster,、Model S和Model 3。馬斯克也兌現(xiàn)了發(fā)電選項,，他參與創(chuàng)辦屋頂太陽能發(fā)電企業(yè)Solar City,，特斯拉后來收購了這家公司。

　　2016年,，馬斯克發(fā)布宏圖計劃第二篇章,，主要由兩塊組成：第一塊是通過多種型號的純電動車收集數(shù)據(jù)，讓車輛學(xué)會比人類安全10倍的自動駕駛，并且在這些駕駛技術(shù)上推出無人駕駛出租車服務(wù),；第二塊是要推進太陽能發(fā)電和儲能,。除了汽車共享還沒有實現(xiàn)，特斯拉在其他方面均取得了突破,。在自動駕駛領(lǐng)域,，特斯拉正在應(yīng)用FSD測試版。

　　而宏圖計劃第三章不再局限于特斯拉自身業(yè)務(wù),。具體至汽車,，馬斯克認為電動汽車完全可以替代燃油車，特斯拉計劃盡可能擴張規(guī)模,，到2030年實現(xiàn)年產(chǎn)銷2000萬輛,。如果屆時汽車全球銷量維持當前水平，即8000萬輛左右,，特斯拉的目標是獲取全球四分之一的市場份額,。

7.威馬汽車破產(chǎn)重組

行業(yè)影響力：★★★★

熱點指數(shù)：★★★★★

　　又一家新勢力倒下了。據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示,，威馬汽車科技集團有限公司已經(jīng)申請破產(chǎn)重整,。2023年10月10日，威馬汽車發(fā)布了上述消息,。今年1月26日,，上海市三中院公告，威馬汽車正式進入重整程序,，計劃于3月29日召開第一次債權(quán)人會議,。

　　成立于2015年的威馬汽車曾是國內(nèi)頭部造車新勢力企業(yè)，曾與蔚小理一起被當時很多人合成新勢力“四小龍”,。沈暉則是新勢力中少有的專業(yè)汽車人,，當時一度是“資本寵兒”，前后共進行了A至D輪12次融資,，累計募資超410億元人民幣,。

　　不過2018年，威馬汽車被吉利控股集團起訴侵犯商業(yè)秘密,，2020年品牌下車輛又發(fā)生多起自燃事件,，該公司經(jīng)營逐漸陷入困境,。這些痼疾一定程度上造成威馬汽車多次籌劃上市未果,。從港股上市失敗，到“借殼上市”不了了之,，處處碰壁的威馬始終未能如愿登陸資本市場,。沈暉無數(shù)次重申要“自救”威馬，但不知道他何時能回國，直面投資人和10萬名用戶,？

　　威馬的倒下也給業(yè)內(nèi)打了預(yù)防針,，甚至思考著誰會成為下一個威馬汽車。長安汽車董事長朱華榮在全球伙伴大會上稱,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體虧損嚴重,，車企成本居高不下，批量小,、產(chǎn)品多,。未來，兼并重組,、關(guān)停并轉(zhuǎn)將成為新能源汽車行業(yè)常態(tài),。

8.官宣造車1000天，小米汽車正式發(fā)布

行業(yè)影響力：★★★

熱點指數(shù)：★★★★★

　　小米造車備受行業(yè)關(guān)注,。在宣布造車三年后,，小米首次公開展示汽車產(chǎn)品。12月28日,，小米汽車在北京召開技術(shù)發(fā)布會,，分享了小米汽車的技術(shù)積累，并展示了此前向工信部申報的首款轎車產(chǎn)品SU7,。至于外界最為關(guān)心的小米汽車售價,，雷軍在發(fā)布會上并未透露，僅表示不會是“9.9萬元”,、“14.9萬元”這樣的低價,。他還稱，小米汽車“確實有點貴,，但是貴的有道理”,。

『小米SU7』

　　性價比，一直是小米最被認可的標簽,。小米汽車發(fā)布前,，消費者都期待小米能利用自己的生態(tài)優(yōu)勢,，為智能汽車帶來一些創(chuàng)新和變革,，但雷軍說的話,，卻暗示著小米汽車要走另一條路——搭載小米超級電機,、自研CTB電池、自動駕駛技術(shù)等多項技術(shù),，盡可能將新車功能參數(shù)做到行業(yè)領(lǐng)先,，與高端智能汽車硬碰硬,。

　　業(yè)內(nèi)人士認為,，現(xiàn)在市面上，類似小米汽車的電動車型太多了,，而智能駕駛等高科技最后反映在產(chǎn)品上的實際體驗?zāi)苡卸啻蟛顒e、用戶愿不愿意為此付費,，這些仍是問號。此外,，市場也在密切關(guān)注,，小米汽車如何保障供應(yīng)鏈，如何與線下傳統(tǒng)渠道,、服務(wù)商合作。

9.歐盟開啟反補貼調(diào)查

行業(yè)影響力：★★★★

熱點指數(shù)：★★★★

　　2023年10月,，歐盟對中國生產(chǎn)的電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查,。歐洲是中國電動汽車出口最大目的地市場,。2024年1月,，歐盟相關(guān)工作人員陸續(xù)抵達中國,，對抽樣企業(yè)上汽集團,、吉利汽車和比亞迪進行現(xiàn)場調(diào)查,。

　　歐委會稱，調(diào)查將確定產(chǎn)自中國的電動汽車是否得到補貼,，以及這些得到補貼的產(chǎn)品是否對歐盟汽車工業(yè)造成損害。如果調(diào)查結(jié)論是肯定的,，歐委會將采取措施維護自身利益,。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2023年,，中國汽車出口491萬輛，同比增長57.9%,。數(shù)據(jù)對比意味著中國超越日本成為全球第一大汽車出口國。其中,，中國新能源車出口120.3萬輛，占汽車出口總數(shù)的40%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為,，中國電動汽車在歐洲市場的價格普遍高于中國市場，有些品牌價格甚至翻倍,。歐盟對中國產(chǎn)的電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查,，其長遠目的之一在于促進歐洲企業(yè)回到本土生產(chǎn)電動汽車、驅(qū)動中國車企到歐洲建廠,，避免歐盟“空心化”,。對于中國車企而言，單純的出口貿(mào)易不可能一直增長下去,，本地化運營才是根本解決之道,。

10.Stellantis入股零跑汽車

行業(yè)影響力：★★★★

熱點指數(shù)：★★★★

　　2023年10月26日,，零跑與Stellantis集團雙方共同宣布，Stellantis將投資15億歐元（約116億人民幣）獲得零跑汽車約20%的股權(quán),，并在零跑汽車董事會獲得2個席位（由此前的7個擴充至9個）。其中4億多歐元購買之前零跑的大股東“大華”手中的股票,，其余10多億歐元以增資形式進入零跑賬戶,。