[汽車之家 行業(yè)]  過(guò)去的2023,，國(guó)內(nèi)車市精彩異常，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬(wàn)輛,，創(chuàng)歷史新高,。而烈火烹油，鮮花著錦的背后,，轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)考驗(yàn)著每一家車企的生存能力,。

　　在銷量的KPI和激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前，“體面”似乎不值一提,。遇到有爭(zhēng)議性的問(wèn)題,，不少車企選擇直接“開(kāi)懟”，甚至不乏一把手或者車圈大佬直接下場(chǎng),。

　　有人說(shuō),，車圈撕起來(lái)，“飯圈”都得靠邊站,。似乎一旦購(gòu)買了某品牌的產(chǎn)品,，就自動(dòng)加入了某個(gè)陣營(yíng)，從此便有義務(wù)放大其他品牌的不足,。讓我們一起來(lái)回顧下,，2023國(guó)內(nèi)車市，都有哪些“互撕”名場(chǎng)面,。

開(kāi)年大戲 雷丁創(chuàng)始人狀告地方官員

　　2023的小年夜,，雷丁汽車創(chuàng)始人李國(guó)欣實(shí)名舉報(bào)當(dāng)?shù)毓賳T的視頻沖上熱搜。舉報(bào)內(nèi)容顯示,，為彰顯地方政績(jī),，濰坊市昌樂(lè)縣官員逼迫雷丁在去年10個(gè)月里虛報(bào)企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值共46.83億元。李國(guó)欣稱,，在萬(wàn)般無(wú)奈的情況下,，其已經(jīng)向有關(guān)單位實(shí)名舉報(bào)現(xiàn)任濰坊市昌樂(lè)縣委書記王驍“一把手霸權(quán)”。

　　作為一家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的老頭樂(lè)企業(yè),，2016-2018年間,，雷丁年銷量最高超過(guò)了28萬(wàn)輛,。連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車銷量冠軍，市場(chǎng)占有率一度超過(guò)30%,。

　　不過(guò)隨著國(guó)家對(duì)于低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管的不斷提升,，雷丁逐漸走到了步履維艱的地步，就連想要轉(zhuǎn)型新能源乘用車市場(chǎng),，也收效甚微,。就在前不久，有公開(kāi)報(bào)道顯示,，雷丁汽車被強(qiáng)制執(zhí)行4972萬(wàn) 累計(jì)被執(zhí)行2.1億,。

起亞高管開(kāi)懟比亞迪

　　2023年2月，比亞迪在2月10日發(fā)布了全新的秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i冠軍版車型,，起售價(jià)格9.98萬(wàn)降價(jià)增配的同時(shí)還做到了油電同價(jià),。另一邊合資車企起亞將全新K3的實(shí)際售價(jià)定價(jià)定到了8.99萬(wàn)元，要知道之前的合資A級(jí)轎車尤其是主力的A級(jí)轎車幾乎定價(jià)都在10萬(wàn)元以上,。

　　于是,，剛剛上市的起亞K3與同期上市的比亞迪秦PLUS DM-i被人拉出來(lái)對(duì)比。2月16日,，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海公開(kāi)發(fā)文怒懟王傳福,，聲稱讓王傳福好好教教自己的“水軍”什么叫素質(zhì)。當(dāng)天,，楊洪海在微博評(píng)論區(qū)回懟了不少網(wǎng)友后,，最終選擇刪除了該條微博。

　　所謂黑紅也是紅：被夸被罵都好過(guò)無(wú)人問(wèn)津,。楊洪海在2023年多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合“語(yǔ)出驚人”,。在采訪時(shí)被問(wèn)及起亞在華業(yè)績(jī)下滑可能資不抵債時(shí)，楊洪海反問(wèn)：“有多少企業(yè)不是資不抵債的,？”

　　在六月份第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上,，楊洪海一番言論再度引發(fā)了汽車圈關(guān)注與熱議。他說(shuō),，“起亞2023年一季度全球掙了21億美金,，貼得起中國(guó)市場(chǎng)，你本土企業(yè)有這些資金實(shí)力玩,？你先燒死了,，我后面再等著進(jìn)來(lái)?yè)屖袌?chǎng)也可以。讓敵人先去試傷好了,，我兜里都是錢,，都是技術(shù),，我又沒(méi)有放棄這個(gè)市場(chǎng),，在合適的時(shí)間進(jìn)來(lái)收拾你們也是一種策略”,。

長(zhǎng)安汽車怒指吉利汽車“抄襲”

　　2月28日，網(wǎng)上流傳一張長(zhǎng)安汽車委托律師事務(wù)所發(fā)給吉利汽車的律師函,，稱吉利汽車發(fā)布的吉利銀河“銀河之光”原型車存在大量與長(zhǎng)安汽車概念車,、量產(chǎn)車型雷同之處，涉嫌侵犯長(zhǎng)安汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

　　后吉利汽車集團(tuán)發(fā)布聲明：“上述律師函的內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí),、對(duì)我司的指責(zé)毫無(wú)根據(jù)，誤導(dǎo)公眾,，對(duì)我司品牌和商譽(yù)造成了嚴(yán)重?fù)p害,。”

　　當(dāng)時(shí),，吉利正式發(fā)布了旗下全新的銀河系列品牌以及品牌的LOGO,，并同時(shí)帶來(lái)了2款新車。長(zhǎng)安指出,，這兩款車的原型車銀河之光存在大量與長(zhǎng)安汽車概念車,、量產(chǎn)車型雷同之處，涉嫌侵犯長(zhǎng)安汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

　　2022年3月,，在長(zhǎng)安就職多年的陳政加盟了吉利，出任吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁,。據(jù)了解,，陳政在2002年就已經(jīng)入職長(zhǎng)安汽車，從汽車設(shè)計(jì)工程師開(kāi)始,，先后擔(dān)任長(zhǎng)安汽車創(chuàng)意設(shè)計(jì)師,、長(zhǎng)安汽車全球設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)總監(jiān)、長(zhǎng)安汽車造型設(shè)計(jì)院常務(wù)副院長(zhǎng)等多個(gè)職務(wù),，在長(zhǎng)安期間完成了逸動(dòng)系列,、CS系列、睿騁系列,、UNI系列以及長(zhǎng)安新能源等量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)工作,，斬獲國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

　　面對(duì)長(zhǎng)安的抄襲指控,，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在轉(zhuǎn)發(fā)聲明時(shí)表示：“要良性競(jìng)爭(zhēng),，不要內(nèi)卷內(nèi)訌；要轉(zhuǎn)型發(fā)展,，不要同室亂戰(zhàn),；要團(tuán)結(jié)一致，不要分裂抹黑,�,！�

余承東隔空回懟“自動(dòng)駕駛扯淡”論

　　2023年3月,，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2022年財(cái)報(bào)交流會(huì)上表示，“無(wú)人駕駛都是扯淡,，弄個(gè)虛頭巴腦的東西,，那都是忽悠，它就是一場(chǎng)皇帝的新裝,。

　　在4月的問(wèn)界M5高階智能駕駛版新車發(fā)布會(huì)上,，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東似乎隔空回應(yīng)王傳福此前“自動(dòng)駕駛就是扯淡”的觀點(diǎn)：“說(shuō)自動(dòng)駕駛是扯淡有兩個(gè)原因，或者是對(duì)行業(yè)不了解,，或者是故意這樣說(shuō)的,。”他還補(bǔ)充到：“說(shuō)這話的大佬應(yīng)該是故意打擊這個(gè)行業(yè),，遙遙領(lǐng)先不是隨便說(shuō)的,，只有做到了才能吹牛�,！�

　　有意思的是,，作為行業(yè)公認(rèn)的智能駕駛第一梯隊(duì)企業(yè)，小鵬汽車的何小鵬也在2023技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會(huì)上展示PPT,，表示“XNGP是智能輔助駕駛的終極形態(tài),，讓無(wú)人駕駛絕非扯淡�,！币菜闶腔貞�(yīng)了“扯淡論”,。

長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪“排放造假”

　　2023年5月，長(zhǎng)城汽車官方公眾號(hào)發(fā)布聲明,，稱長(zhǎng)城汽車在2023年4月11日向生態(tài)環(huán)境部,、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和工業(yè)和信息化部提交了舉報(bào)材料，對(duì)比亞迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i采用常壓油箱的問(wèn)題涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)進(jìn)行了舉報(bào),。而這一公開(kāi)舉報(bào)引起了車圈地震,。

　　比亞迪在長(zhǎng)城聲明發(fā)布兩小時(shí)后回應(yīng)稱：我們堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為！并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力,！

　　比亞迪聲稱,，測(cè)試車輛是由長(zhǎng)城購(gòu)買、保管并安排送檢的,，中汽中心(天津)按照長(zhǎng)城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè),。然而，測(cè)試車輛的送檢狀態(tài)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求,，應(yīng)由第三方進(jìn)行抽樣、保管和送檢，并要求在完成3000公里磨合后進(jìn)行測(cè)試,。而長(zhǎng)城送檢的車輛在檢測(cè)時(shí)的里程僅為450至670公里,。鑒于這些情況，比亞迪認(rèn)為其檢測(cè)報(bào)告無(wú)效,，長(zhǎng)城不能以此作為依據(jù)。

　　有專業(yè)人士指出：“一直以來(lái),，中國(guó)的法規(guī)嚴(yán),，監(jiān)管弱，對(duì)自主品牌相對(duì)寬松的灰色地帶,，被長(zhǎng)城這次舉報(bào)給掀桌子了,。”后續(xù)事情的發(fā)展已經(jīng)不僅僅再是長(zhǎng)城和比亞迪兩家企業(yè)之間的事情,，它已經(jīng)是全行業(yè)的事情,，最終的結(jié)果可能會(huì)發(fā)生改變排放測(cè)試規(guī)則、更嚴(yán)格的市場(chǎng)監(jiān)管等一系列的腥風(fēng)血雨和潛在變化,。

何小鵬,、余承東隔空激戰(zhàn)AEB

　　2023年11月，兩大車企老板“華為智能汽車BU CEO余承東”VS“小鵬汽車CEO何小鵬”關(guān)于汽車AEB的爭(zhēng)論在行業(yè)內(nèi)引起廣泛熱論,。

　　何小鵬在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)怒噴“友商講的AEB 99%都是假的,，它就是造假，那些宣傳都不是官方發(fā)布的,，全都來(lái)自小視頻”,；“它的AEB根本不能開(kāi)，路上誤剎車的情況太多了”,，矛頭直指華為問(wèn)界新款M7上市宣傳的AEB功能,。

　　而余承東也不甘示弱，直接在朋友圈回噴“有車企的一把手根本沒(méi)搞懂什么是AEB”,；“跟有人說(shuō)智能駕駛就是扯淡/忽悠,，幾乎如出一轍！”,，“有些車企,，整天忙著做智能駕駛，AEB主動(dòng)安全測(cè)試結(jié)果非常差,，一問(wèn)才知道他們連AEB基本功能都沒(méi)有做”,。

　　多家媒體也趁著熱度，上線了AEB測(cè)試相關(guān)的評(píng)測(cè)視頻及直播,，直觀展現(xiàn)各路測(cè)試車型,，到底能不能實(shí)現(xiàn)“看到障礙物就剎車”，“可在多少最高時(shí)速下實(shí)現(xiàn)剎停”,。

　　雙方在幾輪隔空“對(duì)話”后,，雙方走向了和解。何小鵬發(fā)文表示：“有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友”,。盡管這場(chǎng)隔空互懟看起來(lái)似乎有那么一點(diǎn)“不體面”,，出乎意料的是，這番對(duì)話讓更多的人了解與關(guān)注到了AEB功能,，這比車企宣傳了多年還有效果,。

蔚來(lái)懟理想“營(yíng)銷費(fèi)用率最低”

　　蔚小理和特斯拉的銷售費(fèi)用引發(fā)討論，蔚來(lái)和理想汽車高管也在微博上直接開(kāi)懟,。

　　有汽車博主發(fā)布了一組新能源汽車銷售費(fèi)用占比和車企毛利率對(duì)比圖,。該博主表示，在銷售費(fèi)用占比這個(gè)指標(biāo)上,，特斯拉是最好的,，理想從2023年開(kāi)始已經(jīng)一步步接近特斯拉的水平，小鵬蔚來(lái)目前保持在高位,，但是相對(duì)之前都有明顯下降,。

　　理想汽車CEO李想轉(zhuǎn)發(fā)該微博表示贊同。他表示,，大家最關(guān)心的營(yíng)銷和傳播的費(fèi)用,。我可以確定的說(shuō)， 理想汽車是中國(guó)所有汽車品牌里“營(yíng)銷和傳播費(fèi)用率”最低的企業(yè),，包含主機(jī)廠和銷售（直營(yíng)/代理）體系的全部營(yíng)銷和傳播費(fèi)用,。“全球比我們低的應(yīng)該只有特斯拉,�,！崩钕胝f(shuō)道。

　　隨后,， 蔚來(lái)品牌與傳播助理副總裁馬麟轉(zhuǎn)發(fā)李想微博并稱,，理想2023年3款車抖音內(nèi)容投放應(yīng)該在9000萬(wàn)左右。另外他還反問(wèn)道：“大家最關(guān)心的不應(yīng)該是研發(fā)的費(fèi)用和費(fèi)效嗎,？”

結(jié)語(yǔ)：

　　這一屆中國(guó)車企實(shí)屬不易,。2023年，價(jià)格戰(zhàn)的硝煙尚未散盡,，行業(yè)快速發(fā)展帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)焦慮和不確定性,，讓更多人開(kāi)始利用公眾平臺(tái)發(fā)聲，這些發(fā)聲有的是捍衛(wèi)品牌,，有的是拋出疑問(wèn),，也有的是跟風(fēng)營(yíng)銷,。

　　誠(chéng)然，每個(gè)人,、企業(yè)都有自己發(fā)聲的權(quán)利,，有些發(fā)聲能讓事情越辯越明，這樣的聲音我們是歡迎的,。有的則是一地雞毛,，難看拉扯，我們也希望2024年這些情況不要再占用公眾資源,。（文/汽車之家 張凌霄）

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