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賽道藝術(shù)品帕加尼Huayra R Evo官圖

汽車之家編輯

郭辰

2024年02月11日 11:02 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家新車官圖]　　日前,，帕加尼官方發(fā)布了Huayra R Evo官圖,，該車在帕加尼Huayra(參數(shù)|詢價) R的基礎(chǔ)上,，針對動力系統(tǒng),、空氣動力學,、剎車系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)進行了全方位的升級,，使其成為終極賽道駕駛機器,。目前官方并未公布該車售價以及生產(chǎn)數(shù)量，不過可以確定的是,，它將會在帕加尼Arte in Pista車主賽道日中進行展示,。

　　據(jù)悉,，帕加尼創(chuàng)始人兼首席設(shè)計師Horacio Pagani在觀看了一場印地方程式賽車比賽后,，有了創(chuàng)造Huayra R Evo的靈感。新車將提供更加極致的空氣動力學設(shè)計,，并參考了勒芒賽車的設(shè)計風格,，打造出了“codalunga”長尾風格,。據(jù)悉，在全新的空氣動力學設(shè)計加持下,，新車的空氣動力學效率提高了21%,，下壓力增加了45%，在320km/h時速下可提供大于車重的下壓力,。

　　此外,，新車還應用了大量A級碳纖維材質(zhì)，雖然車身尺寸更大,，但車重并沒有增加,，同時車身剛度提升了38%，使其達到了勒芒Prototype 2賽車的水準,。

　　動力方面,，新車依舊搭載6.0L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率900馬力（662kW）/8750rpm,，峰值扭矩770�,！っ�/5800-8200rpm，紅線轉(zhuǎn)速可達9200rpm,，傳動系統(tǒng)匹配6速序列式變速箱,，采用后輪驅(qū)動。同時新車還針對底盤以及剎車系統(tǒng)進行了升級,，輪胎也將換成最新的倍耐力P Zero Slick系列,。（文/汽車之家郭辰）