[汽車之家 新車上市]　　2月22日,，蔚來品牌官方正式公布2024款ES8、2024款ES7,、2024款EC7,、2024款ES6、2024款EC6,、2024款ET5,、2024款ET5T共計(jì)七款車型起售價(jià)，起售價(jià)區(qū)間為29.80-59.80萬元,。值得一提的是,，2024款ES8、EC7,、ES6,、EC6、ET5T將于3月開啟交付,；2024款ET5將于4月開啟交付,；2024款ES7將于5月開啟交付；2024款ET7將于4月發(fā)布并開啟鎖單,。據(jù)了解,，蔚來2024款車型將采用全新的中央計(jì)算平臺ADAM，搭載高通驍龍第四代座艙芯片（SA8295P）,，具體車型變化以及各款車型詳細(xì)起售價(jià)見下表：

此次上市的7款車型,，具體配置變化如下：

◆ 2024款ES8

　　新增標(biāo)配4個(gè)軟枕，并提供選裝新顏色「月輝銀」,。另外,，專為ES8(參數(shù)|詢價(jià))定制開發(fā)的「多功能行政桌案」，將于3月份正式上線車商城,，已提車的2023款ES8用戶也可根據(jù)需要進(jìn)行選裝,。

　　動力方面，新車依舊配備四驅(qū)系統(tǒng),，前,、后電機(jī)最大功率分別為180kW和300kW，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到480kW,，最大扭矩850�,！っ住�0-100km/h加速僅需4.1秒,。續(xù)航里程方面,，新車將會帶來2種續(xù)航版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航達(dá)465公里,，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航達(dá)605公里,。同時(shí),，新車還將標(biāo)配智能雙腔空氣懸架,，擁有向下50mm,、向上40mm，共計(jì)90mm的高度調(diào)節(jié)范圍,。

◆ 2024款ES7

　　新增標(biāo)配后排座椅按摩功能和4個(gè)軟枕,，提升乘坐舒適性。采用全新的方向盤撥桿,，增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)(HUD）尺寸升級為16英寸,，提升易用性。新增更多選裝：新顏色「月輝銀」,、「22英寸鍛造高光輪圈」,、「N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)」。

　　在動力方面,，蔚來ES7采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局,，搭載了最大功率180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合，綜合功率為480kW,，峰值扭矩為850N·m,，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s。續(xù)航方面,，蔚來ES7將搭載75kWh,、100kWh以及150kWh電池組，CLTC工況續(xù)航里程分別在485km,、620km,、575km、930km,。新車還采用鋼鋁混合車身,，其全系標(biāo)配空氣懸架和CDC動態(tài)阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸,，主動調(diào)節(jié)懸架,。

◆ 2024款EC7

　　新增標(biāo)配4個(gè)軟枕。

　　動力方面搭載第二代電驅(qū)系統(tǒng),，基于蔚來第二代高效電驅(qū)平臺,，配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，前永磁電機(jī)峰值功率180千瓦,；后感應(yīng)電機(jī)峰值功率300千瓦,。0到100km/h加速時(shí)間僅需3.8s，是蔚來加速最快的SUV,，百公里剎車距離僅33.9米,，配備Brembo六活塞卡鉗及380毫米大尺寸打孔通風(fēng)制動盤,，抗熱衰性能全面提升。續(xù)航里程方面,，根據(jù)配置不同蔚來EC7搭載75kWh,、100kWh以及150kWh電池組，對應(yīng)續(xù)航里程490公里,、635公里以及940公里,。

◆ 2024款ES6和EC6

　　通過軟件優(yōu)化，配備標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)及20英寸輪圈的2024款ES6和EC6,，CLTC工況續(xù)航分別提升至500km和505km,；2023款車型后續(xù)也將通過軟件推送實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升。

　　動力上,，蔚來ES6將搭載前后雙電機(jī)+四輪驅(qū)動,，前電動機(jī)最大功率150kW，后電動機(jī)最大功率210kW,。此外,，新車還配備正向研發(fā)的整車底盤系統(tǒng)、自研的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),、自研的ICC智能底盤域控制器,、CDC動態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)，以及創(chuàng)新的ISS智能舒適剎停系統(tǒng),，提供9種駕駛模式,。

　　蔚來EC6在動力上，新車將采用前后雙電+四輪驅(qū)動系統(tǒng),，其中前電機(jī)為同軸感應(yīng)電驅(qū)電機(jī),，大功率為150千瓦；后電機(jī)為永磁同步驅(qū)動電機(jī),，最大功率為210千瓦,。同時(shí)，蔚來自研ICC智能底盤域控制器,，提供多種底盤“玩法”包含：轉(zhuǎn)向力3種,，加速5種，懸架剛度3種,，動能回收3擋,，節(jié)能2擋。并提供5種基礎(chǔ)駕駛模式（運(yùn)動+,、運(yùn)動,、舒適、節(jié)能、個(gè)性化）+4種場景模式（拖掛,、雪地,、沙地、濕地）,。此外,，該車擁有可充可換可升級的加電服務(wù)體系。CLTC綜合工況續(xù)航里程,，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75 kWh）為505km,，長續(xù)航電池包（100 kWh）為630km。

◆ 2024款ET5

　　新增選裝「N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)」,。

　　動力方面，蔚來ET5搭載前150kW感應(yīng)/異步電機(jī),、后210kW永磁/同步電機(jī),，系統(tǒng)總功率為360kW。電池方面也將提供75kWh/100kWh/150kWh三種容量,。該車可提供5種基礎(chǔ)駕駛模式,，包括：運(yùn)動+Sport+、運(yùn)動Sport,、舒適Comfort,、節(jié)能Eco、個(gè)性化Individual,；4種場景模式：雪地Snow,、拖掛Trailer、沙地Sand,、濕地Mud,。0-100km/h加速時(shí)間為4秒。

◆ 蔚來中央計(jì)算平臺ADAM ：智能車數(shù)字基座

　　據(jù)官方當(dāng)介紹,，蔚來第二代平臺車型E/E（電子電氣）架構(gòu)由艙駕分離式域控架構(gòu)升級為智能計(jì)算模塊集中融合架構(gòu)——中央計(jì)算平臺ADAM,。蔚來中央計(jì)算平臺ADAM基于先進(jìn)的E/E架構(gòu)，可以將過去在不同域（比如智艙與智駕）的功能轉(zhuǎn)移到集中的計(jì)算平臺,，大幅減少控制器的數(shù)量,，而且整體的E/E架構(gòu)也更加扁平，使得整車OTA實(shí)現(xiàn)更加容易且友好,，以及靈活部署和升級新功能,，同時(shí)滿足高性能計(jì)算、高功能安全等多層級需求,。中央計(jì)算平臺是“軟件定義汽車”的終極架構(gòu),，也是智能汽車軟件生態(tài)的數(shù)字基座。

　　中央計(jì)算平臺ADAM，集成器件數(shù)量12,000+,，攻克了高集成度帶來的PI/SI,，EMC，Thermal等技術(shù)難題,，相較于分離式艙駕域控制器體積減少40%,，重量減輕20%。通過蔚來中央計(jì)算平臺ADAM,，車內(nèi)不同域之間不再需要編碼解碼,，省去了編碼和解碼的芯片、電源,、散熱,、線束等，通過電路板上的蝕刻電路直接取代千兆以太網(wǎng),，智駕和座艙之間跨域數(shù)據(jù)帶寬從千兆大幅提升到16Gbps,，實(shí)現(xiàn)10倍以上的傳輸速率提升。

　　蔚來中央計(jì)算平臺ADAM,，通過系統(tǒng)級創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)智駕,、智艙和整車控制最大256TOPS算力共享。如車內(nèi)乘員識別,，屬于智能座艙芯片任務(wù),，但智能駕駛芯片英偉達(dá)Orin X更擅長AI計(jì)算和圖像處理，中央計(jì)算平臺算力調(diào)用功能就可以用Orin X芯片來處理乘員識別任務(wù),，進(jìn)而提升任務(wù)運(yùn)行效率,，把座艙芯片算力留給更擅長的任務(wù)。

　　跨域算力共享可以更合理分配各個(gè)大算力需求,，如多模大模型的端側(cè)部署,，物盡其用,，最優(yōu)化CPU/GPU/NPU使用效率,，充分發(fā)揮ADAM的超級算力。ADAM搭載蔚來自研操作系統(tǒng)（SkyOS）,，讓車內(nèi)各域的任務(wù)可以在操作系統(tǒng)下高效協(xié)同,；大大提升開發(fā)效率，加速軟件迭代,，提升用戶體驗(yàn),。智能汽車電子電器架構(gòu)發(fā)展趨勢是從分布式架構(gòu)、域控架構(gòu),、再到集中化的中央計(jì)算平臺架構(gòu),。

　　蔚來在智能硬件上從第一天開始,，就堅(jiān)持正向研發(fā)，從車載高性能域控制器,、傳感器,、人機(jī)交互硬件、以及芯片的研發(fā),，具備了世界頂級的架構(gòu)能力,，使得集中化的中央計(jì)算平臺布局領(lǐng)先行業(yè)落地并迭代。2024款蔚來全系車型中央計(jì)算平臺ADAM性能進(jìn)一步提升,，集成1顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片及4顆英偉達(dá)Orin X智能駕駛芯片,。高通驍龍8295芯片相較于上一代8155，CPU算力提升約2倍,、GPU算力提升約3倍,、 AI算力提升約8倍。4顆英偉達(dá)Orin X芯片,，48個(gè)CPU內(nèi)核256個(gè)矩陣運(yùn)算單元,，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管,，總算力高達(dá)1016TOPS。

◆ NOMI GPT ：有史以來最聰明的NOMI

　　通過中央計(jì)算平臺ADAM跨域算力共享,，NOMI GPT ,，為用車而創(chuàng)新的大模型即將發(fā)布。NOMI GPT將是業(yè)內(nèi)首家純端側(cè)部署的多模態(tài)感知大模型,，NOMI可以通過車內(nèi)攝像頭識別數(shù)千種物品,，無需聯(lián)網(wǎng)，響應(yīng)超快,，隱私數(shù)據(jù)不出車更安全,。懂車還懂你的NOMI GPT，將超越通俗的問答,、信息檢索,，讓語言背后的“感覺”從文字中浮現(xiàn)出來，用車從未如此隨心自由,。比如,，當(dāng)你想要一種車內(nèi)燈光氛圍，不用清楚顏色名字,，直接說出你想要的感覺是什么,，NOMI立刻懂你。

◆ 智能駕駛：業(yè)界進(jìn)化最快的智駕系統(tǒng)

　　 在中央計(jì)算平臺ADAM強(qiáng)大算力加持下,，基于領(lǐng)先的NAD架構(gòu),，蔚來群體智能系統(tǒng)能力突飛猛進(jìn)，城市道路已驗(yàn)證里程數(shù)5個(gè)月增長100倍，總量超過65萬公里,。截至1月底,，蔚來全域領(lǐng)航輔助可用里程已超101萬公里，包括全國高速,、高架及城區(qū)道路,，其中城市道路已驗(yàn)證里程超過65萬公里。

　　智駕里程分布全國606座城市,，城市主干路覆蓋90%以上,，覆蓋了99%的Banyan智能系統(tǒng)用戶，在中國的34個(gè)一級行政區(qū)中,，除香港,、澳門、臺灣外,，全域領(lǐng)航輔助的城區(qū)里程均已開始遍布,。在用戶保有量大的區(qū)域，如上海,，城區(qū)主干道路覆蓋率高達(dá)99.2%,，接近全覆蓋。

　　今年2月,，蔚來開啟第一輪1000人全域領(lǐng)航輔助NOP+用戶領(lǐng)航,。接下來，將繼續(xù)開啟新一輪領(lǐng)航,，計(jì)劃二季度實(shí)現(xiàn)全域NOP+城市區(qū)域領(lǐng)航輔助功能向全量Banyan智能系統(tǒng)用戶開放,，這也將是全國最大用戶規(guī)模的智能駕駛升級推送。在前期領(lǐng)航用戶中,，全域領(lǐng)航輔助高速場景在領(lǐng)航換電的加持下,，實(shí)現(xiàn)了單次最高671公里的零接管。（文/汽車之家 周易）

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