[汽車(chē)之家 資訊]  近日,，蘭博基尼汽車(chē)公司首席技術(shù)官Rouven Mohr在一次媒體溝通會(huì)上透露了蘭博基尼SC63 LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）賽車(chē)首次正式測(cè)試后的一些信息,。蘭博基尼SC63 LMDh賽車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)參加今年FIA世界耐力錦標(biāo)賽Hypercar組別和IMSA WeatherTech跑車(chē)錦標(biāo)賽的GTP組別,，同時(shí)未來(lái)我們還將看到它參加勒芒24小時(shí)耐力賽,、Sebring12小時(shí)耐力賽,、Daytona24小時(shí)耐力賽等。

　　賽事對(duì)于LMDh賽車(chē)的動(dòng)力有嚴(yán)格的限制,。按照規(guī)定,，蘭博基尼SC63 LMDh賽車(chē)的動(dòng)力將會(huì)被限制在500kW（680Ps）以下。

　　蘭博基尼SC63作為一款混合動(dòng)力原型賽車(chē),，它的變速箱,、電池包以及電機(jī)（這三個(gè)部件合起來(lái)被稱(chēng)為MGU電機(jī)/發(fā)電機(jī)單元）都將采用LMDh車(chē)型規(guī)章指定的型號(hào)。該MGU模塊可以實(shí)現(xiàn)200kW的動(dòng)能回收功率以及50kW動(dòng)力輔助功率,。

『MGU中的電機(jī)/發(fā)電機(jī)』

『MGU中的電控盒和電池包組件』

　　雖然賽事規(guī)則對(duì)于LMDh規(guī)格賽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了嚴(yán)格限制,，但卻允許各品牌廠商可以根據(jù)自己的需求，對(duì)變速箱齒輪傳動(dòng)比以及機(jī)械式差速器參數(shù)等進(jìn)行一定程度的調(diào)整,，務(wù)求在不同賽道上創(chuàng)造出更好的時(shí)間,。

『蘭博基尼汽車(chē)公司首席技術(shù)官Rouven Mohr』

　　蘭博基尼汽車(chē)公司首席技術(shù)官Rouven Mohr在接受媒體采訪中提到：“賽事規(guī)則的確對(duì)賽車(chē)硬件進(jìn)行了一些規(guī)定，一些零部件需要采用統(tǒng)一規(guī)格的零部件。但對(duì)于賽車(chē)來(lái)說(shuō),，它是一個(gè)綜合體,，包含了冷卻、空氣動(dòng)力學(xué),、懸架,、內(nèi)燃機(jī)等方面的內(nèi)容；同時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力什么時(shí)候來(lái)自于電機(jī),，什么時(shí)候來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī),，都是可以進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定的。所以,，即便是限定了動(dòng)力上限,，限制采用統(tǒng)一規(guī)格部件，賽車(chē)性能還是會(huì)有很大差別的,。硬件是賽車(chē)的一方面,，如何去使用這些硬件，是真正能夠讓不同的賽車(chē)發(fā)揮各自魔法的重要法寶,�,！�

　　SC63 LMDh賽車(chē)并非由蘭博基尼獨(dú)自開(kāi)發(fā)。而是蘭博基尼與法國(guó)知名賽車(chē)品牌Ligier合作的產(chǎn)物,。SC63 LMDh賽車(chē)搭載的全新3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和,，由蘭博基尼工程師專(zhuān)為賽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一個(gè)代號(hào)為P1359的Xtrac7速序列是變速箱,。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是V型冷卻結(jié)構(gòu),，即進(jìn)氣歧管位于發(fā)動(dòng)機(jī)V型夾角之內(nèi)，排氣與渦輪部件位于V型夾角之外,。據(jù)官方稱(chēng),，這樣的布局能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能，更便于維修,，此外還能有助于實(shí)現(xiàn)輕量化和降低車(chē)輛重心,。

『博世電控單元在LMDh賽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中扮演大腦的角色』

　　SC63 LMDh賽車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)由3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和MGU電機(jī)/發(fā)電機(jī)單元組成，兩者之間的動(dòng)力耦合由博世（BOSCH）電控單元進(jìn)行管理,。SC63 LMDh賽車(chē)的車(chē)身和底盤(pán)主要由Ligier開(kāi)發(fā),。Ligier根據(jù)蘭博基尼的要求定制了單體式車(chē)殼、底盤(pán)懸架系統(tǒng)等各種主要部件,。

　　Ligier是目前LMDh賽車(chē)供應(yīng)商中歷史最為悠久的一個(gè),，它的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)將為蘭博基尼2024奪冠之路提供強(qiáng)大助力。同時(shí),，SC63賽車(chē)的懸架系統(tǒng)將會(huì)采用來(lái)自KW的兩款賽車(chē)專(zhuān)用減振器,，分別為V6 Formula Racing CPR Heave Dampers和V5 Formula Racing CPR Roll Dampers,。

『蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心一景』

　　SC63 LMDh賽車(chē)的外觀造型則是由蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心與賽車(chē)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)，明晰的品牌風(fēng)格特征貫穿全車(chē),，包括前后部的標(biāo)志性Y型燈,。

　　雖然,，SC63 LMDh賽車(chē)在設(shè)計(jì)上融入了大量蘭博基尼品牌元素（如獨(dú)樹(shù)一幟的Y型車(chē)燈）,，但主流LMDh賽車(chē)上的雙層前翼、大尾翼,、背鰭等設(shè)計(jì)都能在SC63 LMDh賽車(chē)上找到,。對(duì)于LMDh賽車(chē)來(lái)說(shuō)，空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)上的優(yōu)化有時(shí)候會(huì)是致勝關(guān)鍵,。

　　Rouven Mohr也提到：“SC63從去年中發(fā)布以來(lái),，隨著對(duì)賽車(chē)測(cè)試的深入，賽車(chē)整體空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)并沒(méi)有進(jìn)行大的調(diào)整,，因?yàn)閷?duì)于LMDh賽車(chē)來(lái)說(shuō),，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是一個(gè)整體概念，牽一發(fā)而動(dòng)全身,，不大可能在賽季前進(jìn)行大的,、框架性的調(diào)整，但小幅度的調(diào)整優(yōu)化是有的,。從目前測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看,，SC63能夠做到非常好的空氣動(dòng)力學(xué)平衡。在這個(gè)級(jí)別的賽事中,，空氣動(dòng)力學(xué)平衡至關(guān)重要,，如車(chē)輛前部和后部下壓力的平衡就需要和底盤(pán)設(shè)置參數(shù)相配合，如賽車(chē)的離地間隙等,。相應(yīng)的調(diào)校更是考驗(yàn)車(chē)隊(duì)和技師的經(jīng)驗(yàn)和能力,。此外，扭矩輸出管理以及能量流動(dòng)管理能力也是SC63賽車(chē)中的突出亮點(diǎn),�,！�

　　蘭博基尼與意大利車(chē)隊(duì)Iron Lynx合作，采用SC63 LMDh賽車(chē)征戰(zhàn)賽場(chǎng),。根據(jù)此前規(guī)劃,，蘭博基尼將會(huì)采用一臺(tái)SC63 LMDh賽車(chē)全程參與FIA世界耐力錦標(biāo)賽Hypercar組別，另一臺(tái)SC63 LMDh賽車(chē)將角逐IMSA北美耐力錦標(biāo)賽的各項(xiàng)賽事,。

　　Rouven Mohr稱(chēng)：“LMDh規(guī)格賽事是目前全球競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的汽車(chē)賽事之一,，作為這項(xiàng)賽事新參與者，蘭博基尼在本賽季中還是抱著一種學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)的心態(tài),。雖然SC63賽車(chē)有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,，但我們非常清楚，要取得最后的好成績(jī)，除了要有好的戰(zhàn)略外,，還需要天時(shí)地利人和的配合,。對(duì)于本賽季賽事，目前我們沒(méi)有一個(gè)非常具體的目標(biāo),，但如果最后能取得比較好的名次,，我們會(huì)感到非常欣喜�,！�

　　駕駛這兩臺(tái)賽車(chē)的車(chē)手陣容包括蘭博基尼廠隊(duì)車(chē)手 Mirko Bortolotti和Andrea Caldarelli與新加入車(chē)手Daniil Kvyat和Romain Grosjean,，其余車(chē)手陣容待定。上面這四位專(zhuān)業(yè)車(chē)手也深度參與到SC63 LMDh賽車(chē)的研發(fā)工作,，幫助工程師調(diào)校車(chē)輛,，尤其是設(shè)計(jì)方向盤(pán)控制裝置這一使車(chē)手能夠控制混動(dòng)系統(tǒng)的必要功能。

● 全文總結(jié)：

　　根據(jù)蘭博基尼此前公布的電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃,，旗下產(chǎn)品將在2024年底前全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化,。SC63 LMDh賽車(chē)就像是蘭博基尼電動(dòng)化道路上的司號(hào)員一樣，即將吹響全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化的沖鋒號(hào),。有了蘭博基尼SC63的入局,，LMDh規(guī)格賽事將會(huì)變得更有看頭，等待這匹熒光綠混動(dòng)蠻牛的將會(huì)是包括法拉利499P,、寶馬M Hybrid V8,、保時(shí)捷963在內(nèi)的一眾強(qiáng)手，大戰(zhàn)一觸即發(fā),。（圖/文/汽車(chē)之家 常慶林）

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