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47-57萬元 全新豐田普拉多開啟預(yù)售

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  [汽車之家 資訊]  2月29日,,全新一代豐田普拉多正式開啟預(yù)售,新車共推出包括UN,、ALR,、ADV、LUX HI在內(nèi)的四種級別,,價格區(qū)間為47-57萬元,。本次新車推出的四種版本將會分別覆蓋越野、個性化,、時尚化,、高端化等不同細分市場,相比上一代普拉多(參數(shù)|詢價)的“樸實無華”,,全新一代車型在整體產(chǎn)品策略層面顯然更“花哨”了,,與當前市場的潮流趨勢更加契合。同時,,結(jié)合此前的消息,,在4月25日北京車展上,高配車型將迎來首發(fā)并開啟大定,,7月16日正式上市,。

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據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計,開啟預(yù)訂一小時后,,全新普拉多已收到5000臺訂單

一汽豐田 普拉多 2024款 ADV 6座

一汽豐田 普拉多 2024款 2.4T ADV版 6座

  外觀設(shè)計層面,,全新普拉多一改此前的設(shè)計風格,引入了更加時尚的設(shè)計思路,,分別推出圓燈前臉與方燈前臉,。還記得在去年廣州車展上,我們在展臺與幾位普拉多愛好者進行溝通,,“方燈派”與“圓燈派”的比例基本上為1:1,。值得一提的是,,圍觀普拉多的基本上都是稍微年長一些、熱愛越野的朋友,,雖然它在設(shè)計上力求更年輕,、更時尚,但很多用戶似乎依舊把它定義為一臺純粹的越野車,,這與當前很多中國品牌硬派SUV有所不同,。

一汽豐田 普拉多 2024款 ADV 6座

一汽豐田 普拉多 2024款 2.4T ADV版 6座

  在其它設(shè)計細節(jié)層面,圓燈前臉與方燈前臉并未展現(xiàn)出過多的區(qū)別,,整車大量運用平直的線條設(shè)計,,看上去有點“方盒子”的味道,與我們印象中的普拉多有著鮮明的反差感,。車身尺寸方面,,新車的長寬高分別為4920mm/1980mm/1860mm(不含外掛備胎),軸距為2850mm,。

一汽豐田 普拉多 2024款 ADV 6座

一汽豐田 普拉多 2024款 ADV 6座

『全新豐田普拉多』

一汽豐田 普拉多 2019款 3.5L 自動TX-L尊享版

『普拉多 2019款 3.5L 自動TX-L尊享版』

  和上一代車型相比,,全新普拉多的內(nèi)飾足以稱得上是“精裝修”了,不過如果和中國品牌旗下的硬派越野SUV相比,,這套內(nèi)飾只能算是很一般了,。可以看到,,新車內(nèi)部延續(xù)了外觀的硬派設(shè)計,,基本上都是橫平豎直的線條。整體來看,,內(nèi)飾設(shè)計雖然有進步,,但是在當前汽車市場,整體的競爭力依舊沒有達到頂級水平,。

一汽豐田 普拉多 2024款 ADV 6座

一汽豐田 普拉多 2024款 ADV 6座

  由于身材相當魁梧,,所以即便是三排座椅的版本,整體車內(nèi)空間依舊是比較可觀的,,尤其是在放倒第三排座椅之后,,車內(nèi)會形成開闊的平面,基本的露營需求可以滿足,。配置層面,,結(jié)合此前的消息,新車將會配備包括全液晶儀表,、大尺寸中控屏,、座椅加熱/通風、方向盤加熱,、手機無線互聯(lián),、全景天窗,、14枚JBL品牌揚聲器、三溫區(qū)空調(diào)等功能,。

  此外,,除了最低配車型之外,其它版本將會配備電動真皮座椅,;高配車型搭載電動天窗,、電子后視鏡、MTM多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng),、MTS多地形可選駕駛輔助裝置,、HUD抬頭顯示等配置;頂配車型還將搭載車載冰箱,。

  動力方面,,新車搭載的是T24A-FTS 2.4T汽油發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率330馬力(243千瓦),,最大扭矩630牛·米,。越野配置方面,,新車將配備中、后兩把差速鎖,,并擁有高,、低速四驅(qū),可以放大扭矩,,同時,,新車還將配備多地形控制和蠕行模式,新車最大接近角為31度,,最大離去角為22度,,離地間隙可以達到221mm。

●競爭對手

長城汽車 坦克700新能源 2024款 Hi4-T 極致版

方程豹 豹5 2023款 云輦旗艦版

  曾經(jīng),,硬派越野SUV市場幾乎全部被海外品牌所占據(jù),,普拉多、途樂,、帕杰羅,、牧馬人......雖然各自定位和價格不同,但它們都堪稱是硬派越野市場的常青樹,。不過,,隨著新能源時代的到來,中國品脾帶來了一系列具備強悍產(chǎn)品力的選手,,比如方程豹豹5,、坦克700 Hi4-T等價位“適中”的車型,,再比如仰望U8這種百萬級別的越野利器。無論是在越野能力層面還是在智能化層面,,中國品牌車型似乎都已迎頭趕上甚至實現(xiàn)超越,。

●編輯點評

  全新普拉多雖然關(guān)注度很高,但它如今已不再是曾經(jīng)那個“獨占鰲頭”的產(chǎn)品,,隨著中國品牌的發(fā)力,,整個硬派越野SUV市場的格局正在發(fā)生變化。在我看來,,普拉多之所以能夠在國內(nèi)市場實現(xiàn)加價,、熱賣,主要原因可以歸為情懷屬性的加持,,如果您經(jīng)歷過普拉多的輝煌時代,,那么如今您或許還會選擇它;但如果您是一位初入市場的年輕人,,那么拋開情懷,,再結(jié)合售價、智能化表現(xiàn),、性能等多方面因素,,答案或許就是另外一回事了。所以,,屏幕前的各位,,您在選擇一臺硬派SUV車型時,還會把普拉多放在優(yōu)先順位嗎,?歡迎在評論區(qū)留下您的答案,。(文/汽車之家 杜安迪)


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    15.06 42.79 --
    測試文章:硬漢,! 國產(chǎn)普拉多2.7L對比進口帕杰羅
    評測編輯-洪琦:

    都市/山區(qū)兩相宜,,豐田普拉多依舊保持著高舒適、高可靠性,、能喝92或90號汽油,、皮實耐操好修這些家族特性,同時具備電子限滑的國產(chǎn)普拉多2.7L在面對絕大多數(shù)爛路也足以應(yīng)付,,這就足夠了,。

    評測編輯-胡正暘:

    借對比選題的機會,這次我們針對國產(chǎn)普拉多2.7L的四驅(qū)系統(tǒng)進行進行了專門測試,,讓人驚喜的是它具備了有實際效果的四輪電子限滑能力,,相比之前進口版本,越野能力有本質(zhì)提升,。木桶上最短的一塊板終于補齊,八分沒問題,。

    評測編輯-張子儀:

    我個人并不太喜歡SUV車型,,但不得不承認,國產(chǎn)普拉多2.7L擁有相當強的實力,,尤其四驅(qū)能力大幅進步,,令人刮目相看。只是它的動力表現(xiàn)實在不能令人滿意,,否則我可能會給9分,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    和進口的2.7款相比,,國產(chǎn)普拉多4.0TX并沒有什么花俏的設(shè)計,,同樣是一套中央差速鎖,但實際的使用效 果卻有著區(qū)別,,國產(chǎn)版更強的電子輔助系統(tǒng)有效的起到了限滑作用,,通過測試項目也相對順利一些;然而這還不是普拉多的最強版本,,要知道在它上面還有一個叫VX的家伙,。

    評測編輯-梁�,。�

    終于看到了國產(chǎn)普拉多4.0, 雖然只是不帶后橋差速鎖的低配車型,,但是中央差速鎖配合強大的電子輔助制動,,已經(jīng)算是個比較強大的四驅(qū)系統(tǒng)了,幾個實驗項目下來也完全沒有問題,,不愧是傳奇車型,,而當初進口普拉多2.7留在心里的陰影一掃而光,回想當初差一點把普拉多從自己的理想購車名單中排除,。

    評測編輯-羅浩:

    我們測試的低配版本依然沒有裝備后輪限滑差速器,,但通過強大的電子輔助系統(tǒng),具備中央鎖止機構(gòu)和低速四驅(qū)的國產(chǎn)普拉多4.0車型已經(jīng)足以應(yīng)付相當高難度的越野項目,,另外在公路性能方面也令人滿意,,是一款可以信賴的全能車型。

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    8.55 44.57 --
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    評測編輯-韓路:

    文章中對普拉多的省油性能沒有過多提到,12.6的百公里油耗實在是個誘惑,!我個人認為,,普拉多綜合性能要比陸巡更加適合百姓駕駛,畢竟不是每個人都有機會去嘗試泥漿中拖拽,,所以陸巡4700就相對不適合一般用戶選擇了,。

    評測編輯-王苦公:

    普拉多雖然屬于巡洋艦系列的分支,但是它的公路表現(xiàn)更接近于轎車,,同時也有非常不錯的越野表現(xiàn),,不然的話我們也不會把它開到越野場地錦標賽的場地上去。而幾天的測試下來普拉多的低油耗表現(xiàn)讓驚訝,,平均油耗始終保持在12.6左右,。如果你喜歡SUV那普拉多算推薦車型之一。

    評測編輯-孟慶嘉:

    普拉多的整體感覺比較實用,,在實際駕駛中該車的油門響應(yīng)積極,,公路可以應(yīng)付自如;而越野方面,,普拉多的能力也算不錯,,由于軸距不算太長,像通過駝峰這樣的障礙也不在話下,,不過對于激烈越野戰(zhàn),,該車就有點偏軟了;另外,普拉多在這個排量的SUV中還算是比較省油的,。

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普拉多

指導(dǎo)價:45.98-54.98萬
級別:中大型SUV
詢底價
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