[汽車(chē)之家 行業(yè)] 近年來(lái),，國(guó)內(nèi)皮卡身上的一些政策束縛開(kāi)始松動(dòng),，給予皮卡乘用車(chē)待遇的呼聲也越來(lái)越高,，新上市的皮卡在生產(chǎn)工具屬性之外,，也更多地被賦予了生活工具屬性，這個(gè)曾經(jīng)的“泥腿子”車(chē),，變的越發(fā)拉風(fēng),、酷炫、好開(kāi)好玩,，成為汽車(chē)消費(fèi)的新熱點(diǎn),。

　　變革也同步而來(lái)，電動(dòng)化,、智能化開(kāi)始影響到皮卡行業(yè)的發(fā)展,，那么，新能源化能不能讓皮卡保持“皮實(shí)”的本色,，并為其賦予新的消費(fèi)吸引力,？新能源皮卡又能否成為皮卡行業(yè)的新生增長(zhǎng)極？很多車(chē)企積極探索，而長(zhǎng)安正在給出自己的最優(yōu)解,。

● 寬松的管理信號(hào)刺激皮卡市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)

　　城市限行,、15年強(qiáng)制報(bào)廢、環(huán)保壓力是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的三道“緊箍咒”,，但這三道咒已經(jīng)開(kāi)始松動(dòng),。

　　從2016年開(kāi)始，政府開(kāi)始逐步為皮卡“松綁”,，在云南,、四川等試點(diǎn)省份解禁；2018年取消了車(chē)身噴字和貼反光條的限制,；2019年雙證取消,，2020年更多的省份陸續(xù)為皮卡解禁，以上海的可以在外環(huán)外上路影響為最大,；2022年《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》開(kāi)始執(zhí)行,。目前全國(guó)已有300多個(gè)城市及地區(qū)發(fā)布皮卡解禁政策，一系列積極的信號(hào)刺激國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)進(jìn)入了新的上升通道,。

　　國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)在2016年第一個(gè)松綁動(dòng)作的刺激下,，結(jié)束下跌開(kāi)始增長(zhǎng)，尤其明顯的是,，解禁省份比非解禁省份的增速平均高出10個(gè)百分點(diǎn),。新冠疫情對(duì)近三年的皮卡市場(chǎng)帶來(lái)一定沖擊，但是基本面依然樂(lè)觀(guān),，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),，到2025年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)需求將達(dá)到80萬(wàn)輛,，2030年銷(xiāo)量有望突破100萬(wàn)輛,。迎接皮卡的，將是急速擴(kuò)容的藍(lán)海市場(chǎng),。

　　盡管政策尚未明確賦予皮卡以乘用車(chē)的管理屬性,，但近兩年皮卡的乘用功能一再被重提，車(chē)企的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也朝著乘用化,、高端化,、智能化、時(shí)尚化進(jìn)階,，皮卡寬泛,、獨(dú)具個(gè)性化的駕乘場(chǎng)景，也讓消費(fèi)者對(duì)其接受程度越來(lái)越高,。皮卡行業(yè),，正呈現(xiàn)出全新的供應(yīng)與消費(fèi)生態(tài),。

● 皮卡的新能源化轉(zhuǎn)型提速 車(chē)企尋找最優(yōu)解

　　目前國(guó)內(nèi)皮卡仍以燃油車(chē)為絕對(duì)主導(dǎo)，其中柴油皮卡占76%,，汽油皮卡占22%,，純電動(dòng)皮卡僅有2.1%，這個(gè)滲透率與乘用車(chē)近40%的滲透率相比實(shí)在是差距太大,。然而,，隨著環(huán)保法規(guī)的日益趨嚴(yán)，柴油皮卡的排放成了其掣肘,，限柴以及排放不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的路權(quán)問(wèn)題將愈加凸顯,。

　　國(guó)內(nèi)新能源皮卡從2018年開(kāi)始嶄露頭角，2018年底,，江西五十鈴宣布將推首款純電動(dòng)皮卡瑞邁EV,，但這款車(chē)直到2022年4月才上市；2019年7月銳騏皮卡EV上市,，該車(chē)已停售,，進(jìn)化的銳騏6 EV在2023年3月上市，長(zhǎng)城的風(fēng)駿新能源也在2019年上市,。

【2019年上市的銳騏皮卡EV 國(guó)內(nèi)電動(dòng)皮卡的先行者】

　　國(guó)內(nèi)純電皮卡的市場(chǎng)化之路走的并不順暢,，從2019年算起，先后上市的產(chǎn)品僅10個(gè)出頭,，目前在售產(chǎn)品有炮新能源,、雷達(dá)RD6、長(zhǎng)安覽拓者EV,、域虎EV,、將軍EV等，也不多,，4年里新能源皮卡市場(chǎng)并沒(méi)有大的波瀾,，為什么？一方面是皮卡消費(fèi)尚未被完全松綁,，另一方面,，已上市皮卡都是純電車(chē)型，在成本,、性能上都未有突破性的創(chuàng)新，產(chǎn)品仍有較大可提升空間,。

　　這兩年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展可謂如日中天,，在新能源轎車(chē)、SUV乃至MPV已經(jīng)卷的翻江倒海的情況下,，發(fā)現(xiàn)新品類(lèi)或者重新定義產(chǎn)品屬性,，已經(jīng)被事實(shí)證明是決勝新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)局的“蹊徑”，比如理想ONE以“奶爸車(chē)”獨(dú)特屬性出道，中大型MPV借電動(dòng)化,、智能化重新定義豪華屬性,，打開(kāi)了家用市場(chǎng)。與其他品類(lèi)相比,，新能源皮卡還是個(gè)新生事物,，想象空間巨大，正在成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的新突破口,。

　　目前,，長(zhǎng)城汽車(chē)、雷達(dá)汽車(chē),、長(zhǎng)安汽車(chē),、江淮汽車(chē)、上汽大通,、鄭州日產(chǎn),、江西五十鈴、比亞迪等多家車(chē)企都推出了新能源皮卡,，其中雷達(dá),、上汽大通、鄭州日產(chǎn),、福田汽車(chē)走的是純電路線(xiàn),，長(zhǎng)城純電、插混雙線(xiàn)作戰(zhàn),，比亞迪將主打插混路線(xiàn),，而長(zhǎng)安汽車(chē)是目前唯一選擇增程路線(xiàn)的車(chē)企。

● 長(zhǎng)安攜全球首款增程式混合動(dòng)力皮卡上市

　　2023年6月,，純電皮卡長(zhǎng)安拓覽者EV上市,，這是長(zhǎng)安汽車(chē)涉足新能源皮卡市場(chǎng)的首款產(chǎn)品。2023廣州車(chē)展上,，長(zhǎng)安獵手(參數(shù)|詢(xún)價(jià))首度亮相并開(kāi)啟預(yù)售,，今年3月1日全新上市。

　　長(zhǎng)安獵手是全球首款增程式混合動(dòng)力皮卡,，是長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源皮卡行業(yè)的率先突破,，也是長(zhǎng)安基于皮卡的多場(chǎng)景用途，為解決續(xù)航里程和補(bǔ)能焦慮等痛點(diǎn),，對(duì)新能源皮卡技術(shù)路線(xiàn)最優(yōu)解的有益探索,。

【長(zhǎng)安獵手2024款 騎士版 旗艦型】

　　純電、插混,、增程式混合動(dòng)力在乘用車(chē)市場(chǎng)都已經(jīng)大放異彩,，為什么在皮卡行業(yè)還需探索,？

　　小荷才露尖尖角的新能源皮卡，要實(shí)現(xiàn)規(guī)模性突破需要解決三個(gè)重要的問(wèn)題,，第一是如何確保宜商宜家復(fù)合場(chǎng)景下的續(xù)航與補(bǔ)能效率,？第二是如何保持皮卡能拉、能裝,、能野的靈魂,？第三是如何打造出貼近乘用車(chē)般的駕乘體驗(yàn)？選擇增程技術(shù)路線(xiàn)的長(zhǎng)安獵手,，在這些方面能否破題呢,？

　　續(xù)航與補(bǔ)能方面，長(zhǎng)安獵手使用了JL486ZQ6 2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,，最大凈功率為140kW,，CLTC綜合續(xù)航1000km，純電狀態(tài)NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況下續(xù)航130km,，CLTC工況下續(xù)航145km,。短途純電、長(zhǎng)途增程的切換,，無(wú)論是裝載運(yùn)輸還是越野旅行,，都可以規(guī)避純電皮卡續(xù)航方面的焦慮。這是增程式混合動(dòng)力路線(xiàn)的先天優(yōu)勢(shì),。

　　補(bǔ)能方面,，長(zhǎng)安獵手在電池充電容量低至8%以下仍可以極限補(bǔ)電，實(shí)現(xiàn)零延遲,�,？梢�(jiàn)，增程系統(tǒng)在擁有純電皮卡低能耗,、柴油皮卡低速高扭矩的優(yōu)勢(shì)的同時(shí),，也能解決柴油皮卡加尿素和自清潔的痛點(diǎn)，以及純電皮卡里程焦慮,、補(bǔ)能焦慮的痛點(diǎn),。

　　如何不失皮卡“靈魂”方面，強(qiáng)大的裝載能力,、通過(guò)能力和拖掛能力是皮卡的基因,，是新能源皮卡不容拋棄的稟賦。

　　電機(jī)方面,，長(zhǎng)安獵手兩驅(qū)版車(chē)型搭載130kW的后置電動(dòng)機(jī),，四驅(qū)版車(chē)型搭載70kW和130kW組合的雙電機(jī)，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),，最大功率200kW,，最高扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m,。藍(lán)鯨冠軍發(fā)動(dòng)機(jī)和超級(jí)發(fā)電機(jī)強(qiáng)強(qiáng)組合的超級(jí)增程動(dòng)力系統(tǒng),，能為其提供強(qiáng)勁動(dòng)力，即使是在高原,、爬坡,、長(zhǎng)途高速、滿(mǎn)載,、40%坡度等情況下,，也能保持充沛的動(dòng)力。

　　與此同時(shí),，長(zhǎng)安獵手的智能電四驅(qū)系統(tǒng),，前后電控差速鎖+中央鎖止功能，能快速智能分配車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力,，增加脫困能力,，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景越野。通過(guò)性方面,，長(zhǎng)安獵手接近角29°,、離去角26°、最小離地間隙220mm,，均高于同級(jí)皮卡,。皮卡的越野內(nèi)核得以完美保留。

　　另外,，長(zhǎng)安獵手采用高強(qiáng)度車(chē)身車(chē)架,，超承載性能懸架，加上原廠(chǎng)2.5噸拖拽資質(zhì),，在裝載和拖掛方面完全能滿(mǎn)足皮卡的商用需求,。

　　第三個(gè)問(wèn)題，新能源皮卡為什么要貼近乘用車(chē)的駕乘體驗(yàn),？這關(guān)乎行業(yè)市場(chǎng)的成長(zhǎng)性,。新能源皮卡的目標(biāo)用戶(hù)與傳統(tǒng)皮卡有些不同，增加了乘用車(chē)用戶(hù),，因此如何賦予產(chǎn)品更多的乘用車(chē)所具備的生活工具屬性,，關(guān)乎其能否獲取消費(fèi)者的認(rèn)可。這也是新能源皮卡目前正努力撬動(dòng)的新市場(chǎng),。

　　長(zhǎng)安獵手在多方面體現(xiàn)出了多場(chǎng)景應(yīng)用的復(fù)合工具屬性,，其設(shè)計(jì)制造初衷就是宜商宜家，既能滿(mǎn)足工程作業(yè),、貨物運(yùn)輸,，又能滿(mǎn)足通勤代步,、戶(hù)外露營(yíng)、個(gè)性越野,、休閑出行等多元場(chǎng)景需求,。除了動(dòng)力系統(tǒng)能夠支持這些需求，在其他方面亦有體現(xiàn),。

【長(zhǎng)安獵手2024款 騎士版 旗艦型】

　　比如長(zhǎng)安獵手在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的雙回路安全充放電技術(shù),，設(shè)計(jì)了3.3kW大功率貨箱放電面板，并配置專(zhuān)業(yè)車(chē)規(guī)級(jí)220V雙接口,，儲(chǔ)備電量高達(dá)227度,，可供2000W的電器持續(xù)使用100小時(shí)，可滿(mǎn)足外出作業(yè),、戶(hù)外休旅的需求,。

　　長(zhǎng)安獵手的外觀(guān)采用了全新的獵動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀(guān)前衛(wèi),、硬朗,、犀利又不乏時(shí)尚感。內(nèi)飾方面,，中控屏采用一體式12.3英寸大屏,，與7.5英寸液晶儀表盤(pán)雙聯(lián)浮動(dòng)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一定的科技氛圍,，同時(shí)屏幕采用了偏向駕駛者一側(cè)的設(shè)計(jì),，具備較強(qiáng)的家用風(fēng)格。中控屏下方為貫穿式空調(diào)出風(fēng)口,，能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)乘客帶來(lái)舒適的出行體驗(yàn),，這一點(diǎn)在當(dāng)前的皮卡市場(chǎng)非常重要。

　　智能化方面,，長(zhǎng)安獵手搭載了長(zhǎng)安汽車(chē)全新一代皮卡專(zhuān)屬車(chē)機(jī)系統(tǒng),，能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景語(yǔ)音交互和遠(yuǎn)程車(chē)機(jī)控制，540°全景影像,、360°行車(chē)記錄儀,、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)一樣不少。此外,，全系標(biāo)配電子助力轉(zhuǎn)向,，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向輕便穩(wěn)定的體驗(yàn)感，可選擇切換輕盈,、舒適,、運(yùn)動(dòng)三種助力轉(zhuǎn)向模式。作為一款新能源皮卡，長(zhǎng)安獵手也保持了靜謐品質(zhì),，長(zhǎng)安獵手百公里時(shí)速車(chē)內(nèi)63dB,，增程器介入前后NVH相差＜2dB，能為用戶(hù)提供穩(wěn)定,、舒適的駕乘體驗(yàn),。

　　安全性方面，車(chē)內(nèi)主副駕安全氣囊,、前排側(cè)氣囊、一體式側(cè)氣簾,，6氣囊立體包裹,，致力于為乘員提供鎧甲級(jí)防護(hù)。鑒于消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的動(dòng)力電池安全性有著極高的關(guān)注度,，長(zhǎng)安獵手的電池包采用了“籠式”電池防撞結(jié)構(gòu)的緊湊化布局設(shè)計(jì),、全天候熱管理控溫技術(shù)、高安全零熱擴(kuò)散,、高強(qiáng)度輥壓鋼箱體,、IP68密封等級(jí)五大技術(shù)，旨在最大限度地確保電池的穩(wěn)定安全,。

● 增程式混合動(dòng)力是否是皮卡優(yōu)解,？

　　增程動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)次數(shù)少,，維修簡(jiǎn)單,，節(jié)省用車(chē)成本。在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)上,，增程式混合動(dòng)力車(chē)型呈現(xiàn)出了極高的增速,，2023年增程式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了173%，遠(yuǎn)高于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型,。乘用車(chē)的經(jīng)驗(yàn)表明,，增程式混動(dòng)已經(jīng)經(jīng)受了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,。

　　可靠性和耐久性是工具皮卡的靈魂,，新能源皮卡如何在打造生活、休閑賣(mài)點(diǎn)的同時(shí),，不丟失皮卡的靈魂,，在耐用、長(zhǎng)續(xù)航,、經(jīng)濟(jì)性等方面青出于藍(lán)而勝于藍(lán),，是新能源皮卡行業(yè)要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　相比純電動(dòng)的解決方案,，混合動(dòng)力是更符合皮卡市場(chǎng)主流需求的,，長(zhǎng)城,、長(zhǎng)安、比亞迪都開(kāi)始試水這一技術(shù)方案,。畢竟,，純電車(chē)型先天就有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮，無(wú)論是承擔(dān)工程任務(wù)還是越野休旅,，這都會(huì)讓用戶(hù)打退堂鼓,，而混動(dòng)則可以很好地規(guī)避痛點(diǎn)。

　　長(zhǎng)安獵手作為首款增程式混合動(dòng)力皮卡,，已經(jīng)對(duì)新能源皮卡的三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題給出了解決方案,，是否能打動(dòng)潛在用戶(hù)，為新能源皮卡的技術(shù)路線(xiàn)演進(jìn)提供一個(gè)優(yōu)解,，接下來(lái)就要看市場(chǎng)的檢驗(yàn)了,。

　　我國(guó)皮卡的銷(xiāo)量在車(chē)市中的比重仍然不足2%，對(duì)比美澳等發(fā)達(dá)市場(chǎng)近20%的滲透率,，顯然還有巨大的成長(zhǎng)空間,。從供應(yīng)面，眾多車(chē)企對(duì)這一市場(chǎng)已經(jīng)做好迎接春天的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備,，只要政策層面給與更多合理的管理松綁,，爆發(fā)可能只是時(shí)日問(wèn)題。

　　一個(gè)事實(shí)是,，2023年電動(dòng)皮卡最大的消費(fèi)省份是浙江,，因?yàn)?023年杭州出臺(tái)了電動(dòng)皮卡非高峰時(shí)段可以在主城區(qū)通行的政策，加上雷達(dá)汽車(chē)坐地浙江,，浙江成為電動(dòng)皮卡銷(xiāo)售第一省份順理成章,。可見(jiàn),，依然有某些政策枷鎖傍身的皮卡,，一旦管理有了合理化的松動(dòng)，市場(chǎng)將快速成長(zhǎng),。

　　對(duì)于蓄勢(shì)的車(chē)企而言,，如何洞悉用戶(hù)真實(shí)需求、率先定義新能源皮卡獨(dú)有屬性,、培育皮卡消費(fèi)文化,、挖掘新能源皮卡的市場(chǎng)新礦，則是能否在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的基本功,。