[汽車之家 新車上市]  3月1日，理想首款純電動MPV——MEGA正式上市,，它的售價為55.98萬元,。作為理想的旗艦產(chǎn)品，這款車自曝光便獲得了極高的關(guān)注度，它擁有特立獨行的外觀設(shè)計,，風阻系數(shù)低至轎車級別,，車內(nèi)采用三排七座布局，搭載了最新的智能化配置,，麒麟電池支持充電12分鐘續(xù)航500km,，最大續(xù)航可達710km。

　　理想MEGA(參數(shù)|詢價)將從3月11日開啟交付,，3月11日前大定用戶以及我們的預(yù)訂用戶都將獲得20kw直流充電樁免費升級或六千度電的理想超充權(quán)益,。3月11日-4月30日定購的用戶，將享受三千度電的理想超充權(quán)益,。

●“高鐵式”造型極具辨識度

　　看到MEGA獨特的設(shè)計,，很多人會認為它是為了博眼球，但其實這樣的造型完全是為功能而服務(wù)的——風阻,，這也是理想打造這款MPV的突破點,。理想MEGA的風阻系數(shù)為0.215Cd，達到了很多純電動轎車的水平,，讓它不用搭載重到離譜的電池,，也讓這款車的落地成為可能。

　　理想MEGA擁有高鐵一樣的車頭,，前保險杠與前艙蓋之間平滑過渡,，從這里開始一條弧線一直延伸到車尾，最高點位于B柱頂端,。車頭的表面十分簡潔,，沒有額外的裝飾，甚至品牌LOGO都隱藏在上方黑色區(qū)域中,。

　　MEGA延續(xù)了理想L系列最具辨識度的星環(huán)燈,，出于美觀以及行人保護等需求，新的星環(huán)燈與車身保持一個平面,，沒有凸起或者接縫,。車頭下方還有與L系列相似的U形區(qū)域，融合了燈組,、散熱格柵以及部分傳感器,。為了清潔超大尺寸的風擋，這款車還配備了超長雨刷,，清潔范圍覆蓋到上方攝像頭,，此外還采用雨刮片噴水功能，成本比傳統(tǒng)雨刷更高一些,。

　　MEGA的車身長寬高分別為5350/1965/1850mm,，軸距為3300mm,，龐大的車身尺寸并不適合大多數(shù)“經(jīng)濟適用家庭”。它的側(cè)面同樣光潔,，前后車門的門把手都是隱藏式的設(shè)計,，18英寸的黑色輪圈也是低風阻造型。黑色和銀色的車漆搭配能讓人聯(lián)想到太空飛船或者鋼結(jié)構(gòu)建筑,，這款車漆也是大家對這款車的第一印象,，除此之外它還會提供灰色金屬漆、熊貓白珍珠漆,、大象灰特別版珍珠漆（選配10000元）,。

　　很多追求低風阻的概念車都會采用收斂式的車尾，MEGA也同樣如此,。在車尾它同樣采用雙色設(shè)計,，并擁有與車頭呼應(yīng)的星環(huán)燈，傳感器,、攝像頭等大多隱藏在黑色區(qū)域中,。

　　每個人對設(shè)計有不同的理解，有人認為理想MEGA十分科幻,，有的人則認為它完全沒有美感,。無論是贊美還是批評，都讓這款車僅憑顛覆式的設(shè)計就在很短時間內(nèi)獲得了大量關(guān)注,，這就足夠了。

●車內(nèi)是“改善型移動的家”嗎,？

　　理想MEGA當然要堅持理想“移動的家”理念,，但從尺寸和體驗上要上升一個檔次。新車延續(xù)了L系列的內(nèi)飾風格,，不過針對它的定位進行了諸多調(diào)整,。

　　MEGA的中控臺更改為分層式設(shè)計，空調(diào)出風口造型也隨之改變,。帶有小屏幕的多功能方向盤,、中央/副駕雙聯(lián)屏對于大家來說都十分熟悉了，不過雙聯(lián)屏已經(jīng)升級為OLED屏幕,，車機芯片也已經(jīng)提升到了高通8295芯片,。新的車機在運算速度、交互能力上都獲得提升,。理想MEGA還首次把數(shù)字后視鏡影像放到了HUD上,，同時保留物理后視鏡及流媒體后視鏡，并配備理想鉑金音響系統(tǒng),，標配了21個揚聲器,，最高功率2160瓦,。

　　在前排，這款車配備了窄邊框電子內(nèi)后視鏡,、雙50W無線通風快充,。前排座椅具備加熱、通風,、16點按摩（背部10點,、坐墊6點）功能。另外還有兩個亮點：主駕座椅支持坐墊軟硬調(diào)節(jié),，有舒適,、標準、運動,、自動模式,，自動模式下會根據(jù)懸架設(shè)置自動調(diào)整；副駕擁有角度可達65度的電動一體式腿托,，且不用往后挪座椅就能正常使用,。

　　第二排是理想MEGA的精髓所在。它配備了3K分辨率的17寸OLED屏幕,，而且官方稱它是首款同時提供杜比視界和杜比全景聲體驗的車型,，此外相比于L系列它的投屏音效獲得提升。在這里,，后排副駕側(cè)小桌板和車載冰箱肯定不會缺席,，其中冰箱采用壓縮機制冷/制熱，溫度分別為0-7℃/35-50℃,，容積8.8L,。位于冰箱上的后排空調(diào)控制采用了觸屏，取代了先前車型的物理按鍵,。

　　二排的獨立座椅就更加強大了,，16點按摩、270度環(huán)抱加熱（包含扶手,、腿托,、靠背、坐墊）,、座椅通風,、50W無線通風快充這些功能均有。官方數(shù)據(jù)顯示,，它的坐墊長度為530mm,，靠背高度為613mm，靠背角度可以做到70度躺平,，腿托調(diào)節(jié)角度可以達到78度,。在安裝了兩個獨立座椅后,，該車中央通道的寬度還有160mm，對第三排乘客進出相對友好,。

　　得益于寬大的車身,，理想MEGA的第三排表現(xiàn)也值得期待。該位置擁有超過1米長的側(cè)窗,，三排座椅的坐墊的長度達到530mm,，靠背高度達到613mm，提供舒適靠枕,、靠背角度電動調(diào)節(jié),、座椅加熱功能。此外為了方便前排和三排乘客交流,，該車還提供了一三排通話功能,。

　　第三排座椅可以電動一鍵放倒、一鍵向前折疊,，折疊后的進深達到1066mm,，而它的標準進深可以達到680mm。實測中,，當7人滿載時最大可以裝下4個28寸行李箱和2個20寸行李箱,。此外在地板下，該車還擁有42L的儲存空間,。

　　其實理想MEGA在開發(fā)時還有2+3+3八座布局,，這是因為李想有5個孩子，他認為八座是一些大家庭的剛需,，不過八座版在舒適性和便利性上有一定犧牲,，最終被取消。

●AD Max智駕與安全配置都有什么

　　理想MEGA的智駕配置與L系列保持一致,，它將搭載AD Max智駕軟硬件，擁有兩個英偉達Orin-X智駕芯片,，算力為508TOPS,，配備128線激光雷達、11個攝像頭,、1個前向毫米波雷達,、12個超聲波雷達。值得一提的是,，理想汽車將于今年上半年OTA升級5.2版本,，開啟全場景智能駕駛，理想MEGA進出匝道,、超車變道,，更像老司機,；通過ETC也沒有問題，實現(xiàn)高速和城市之間無感通行,，實現(xiàn)真正的全國都能開,。

『OTA 5.2版本內(nèi)容』

　　功能性方面，它支持全場景智能駕駛NOA（城市場景路口通行,、城市場景避讓繞行,、擁堵場景博弈變道、變道超車,、出入匝道,、按道路限速控制）、全場景輔助駕駛LCC（響應(yīng)信號燈通過路口,、城市場景避讓繞行,、施工場景減速避讓、合/分流路口自主選擇車道,、自動推薦并生成車道線,、車道居中保持、響應(yīng)轉(zhuǎn)向燈指令發(fā)起變道）,、智能泊車（自動泊車,、離車泊入、遙控泊出,、代客泊車）以及一系列主動安全配置,。

　　安全性方面，該車標配9個安全氣囊,，雙側(cè)采用了最大90升,、尺寸最長3.2米的側(cè)氣簾，能夠覆蓋三排成員,。官方表示其白車身扭轉(zhuǎn)剛度高達44000Nm/deg,，理想MEGA采用了鋁合金后防撞梁，一體式壓鑄鋁合金后地板骨架,，第三排的緩沖空間達到了800毫米,，第三排座椅靠背框架還使用了一千兆帕的高強度鋼。

●配雙電機四驅(qū)+雙腔空氣懸架,，麒麟5C電池充電很快

　　理想MEGA基于800V純電架構(gòu)打造,，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前電機最大功率為155kW,，后電機最大功率為245kW,，綜合最大功率為400kW，峰值扭矩為542�,！っ�,，它0-100km/h加速時間為5.5秒,。同時憑借超低的風阻系數(shù)，它的CLTC工況電耗僅為15.9kWh/100km,，每公里能耗成本7.6分錢（家充）,。

　　電池部分，這款車搭載理想與寧德時代合作開發(fā)的麒麟5C電池,，容量為102.7kWh,，讓它擁有710km的CLTC續(xù)航里程。充電方面,，官方稱使用超充可以達到充電12分鐘續(xù)航500km,，峰值充電功率為520kW。此外,，其還支持3.5kW對外放電功能,。

　　該車采用前雙叉臂后H臂多連桿底盤結(jié)構(gòu)。值得一提的是,，它標配了雙腔空氣懸架,，匹配CDC可變阻尼減振器。它的懸架調(diào)節(jié)范圍為70mm,，支持裝載模式,、隨速調(diào)節(jié)模式以及脫困模式。

●充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

　　官方數(shù)據(jù)顯示,，截止2023年12月31日,，理想5C超級充電站已經(jīng)完成300座投入使用，實現(xiàn)京津冀,、長三角,、大灣區(qū)和成渝核心城市聯(lián)通。2024年目標累計上線2000+超級充電站,，實現(xiàn)國家高速主線70%和三線及以上城市核心城區(qū)50%覆蓋,。2025年目標累計上線5000+超級充電站，實現(xiàn)國家高速主線90%和四線及以上城市核心城區(qū)90%覆蓋,。

●市場競爭

　　單就純電動MPV來說,，大家會想到很多中國品牌產(chǎn)品，比如小鵬X9,、騰勢D9、嵐圖夢想家,、極氪009,。理想MEGA會搶誰的市場？其實可以參考一個真實用戶——李想,。

『奔馳V級』

　　李想決定打造理想MEGA的直接原因,，是他有一次開自己的奔馳 MPV 帶全家人去旅游,，體驗不好，回來后他就跟產(chǎn)品團隊說,，要做一款豪華 MPV,，賣給大家庭用戶。其實和李想一樣,，我們能看到很多大家庭用戶會選擇奔馳V級/威霆,、別克世紀甚至更貴的豐田埃爾法等傳統(tǒng)MPV車型作為家庭用車，但這些產(chǎn)品在智能化,、舒適性/實用性體驗方面逐漸落伍,，理想MEGA的出現(xiàn)，很有可能會改變這些用戶的選擇,。

●全文總結(jié)

　　在理想L9上市時,，你無法在同級別產(chǎn)品中找出一輛與它定位相似的產(chǎn)品，它憑借十分友好的家用體驗很快成為市場爆款,，一時間吸引了很多BBA的用戶換購,。理想MEGA同樣如此，在60萬左右甚至更高端的MPV市場,，此前都是講牌面,、講氣場，還沒有哪一家專注在家用場景并下這么多功夫,。理想MEGA在空間,、舒適性、智能化,、動力性等方面都有亮點,，5C超快充電還能緩解里程焦慮，想要撬動潛在的中高端家用群體,，可能僅差一次完美的體驗了,。（文/汽車之家 陳浩）

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