[汽車之家 資訊]　　日前，在2024年兩會期間,，全國政協(xié)委員,、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群,，針對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，聚焦重卡電動化、電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G）,、工業(yè)固廢全生命周期管理等熱點(diǎn)話題提交了四份提案,。

　　2023年我國新能源產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展勢頭，電動載人汽車,、鋰離子蓄電池和太陽能電池作為外貿(mào)“新三樣”,，出口額首次突破萬億元大關(guān)；新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)9年位居全球第一,。雖然經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,，我國新能源電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，規(guī)模上占據(jù)了全球60%以上份額,，但展望未來發(fā)展,，仍面臨來自電網(wǎng)運(yùn)行不穩(wěn)定、國際競爭激烈等方面挑戰(zhàn),。

『曾毓群』

　　從國際競爭層面,，曾毓群在《關(guān)于高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)高質(zhì)量保持我國新能源電池產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的提案》中提出四方面建議。一是提高國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平,，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步,；二是企業(yè)在走出去時(shí)要有序競爭，防止中國摩托車在東南亞市場的“一哄而起,、一哄而散”的慘痛教訓(xùn)再次上演,；三是深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，提升國際標(biāo)準(zhǔn)影響力,；四是建設(shè)國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室,，開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)共性技術(shù)研究。

　　從電網(wǎng)穩(wěn)定性層面,，在《關(guān)于抓住本質(zhì)推進(jìn)電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G）的提案》中,，曾毓群認(rèn)為，當(dāng)前,，隨著新能源汽車的快速上量,，大規(guī)模電動汽車的無序充電將進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷特性，給電網(wǎng)安全造成沖擊,。另外,，隨著具有波動性,、間歇性特點(diǎn)的新能源發(fā)電占比不斷提高，為維持系統(tǒng)實(shí)時(shí)平衡,，電網(wǎng)面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力缺口。對此,，曾毓群建議,，為了變負(fù)擔(dān)為資源，一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題,，可以抓住車網(wǎng)互動（V2G）的本質(zhì),，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G，Battery to Grid）,。

　　從商業(yè)應(yīng)用層面,，曾毓群在《關(guān)于加快推進(jìn)重卡電動化進(jìn)程的提案》中表示，隨著動力電池技術(shù)不斷提升,，結(jié)合換電等商業(yè)模式創(chuàng)新,，近年來我國電動重卡已具備較強(qiáng)的市場競爭力，但滲透率遠(yuǎn)低于汽車行業(yè)平均值,。曾毓群建議,，進(jìn)一步優(yōu)化我國電動重卡管理政策，完善標(biāo)準(zhǔn)體系,，鼓勵(lì)電動重卡市場技術(shù)創(chuàng)新與推廣應(yīng)用,，加快實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)雙碳目標(biāo)。

　　從新能源產(chǎn)業(yè)全生命周期層面,，曾毓群在《關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)固廢全生命周期管理的提案》中表示,，當(dāng)前，一般工業(yè)固廢管理仍較為薄弱,，對我國工業(yè)固廢資源節(jié)約集約循環(huán)利用帶來了負(fù)面影響,。曾毓群建議，建立工業(yè)固廢護(hù)照管理政策和標(biāo)準(zhǔn),，明確各活動方職責(zé),、健全全生命周期管理要求、加強(qiáng)信息化手段輸入,，實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)的記錄和追溯,。（來源 每日經(jīng)濟(jì)新聞；編譯/汽車之家 郭辰）

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