圓桌討論：前裝市場發(fā)展現(xiàn)狀與思考
[汽車之家 資訊] 3月7日,，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦,，汽車之家和九州國際承辦的第二屆中國定制改裝汽車峰會(huì)（以下簡稱“改裝峰會(huì)”）正式開幕。在新一輪技術(shù)革命的背景下,，此次峰會(huì)主要探討當(dāng)前改裝市場發(fā)展現(xiàn)狀與思考,、定制改裝如何與汽車場景化消費(fèi)相結(jié)合、改裝行業(yè)如何塑造品牌價(jià)值和引導(dǎo)新的消費(fèi)方式等議題,，與會(huì)嘉賓展開了熱烈的討論,，在現(xiàn)場為大家?guī)砭视^點(diǎn)。
吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁,、新聞發(fā)言人,、吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良,、合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁楊穎,、長城汽車共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人鄭慶華,、哪吒汽車營銷副總裁胡恩平、阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人何先露,，以及大眾廠隊(duì)德安賽車創(chuàng)始人陳德安參與圓桌論壇,，《汽車觀察》雜志社社長、總編輯劉小勇作為圓桌主持人,，針對(duì)《2023年前裝市場發(fā)展現(xiàn)狀與思考》進(jìn)行討論,。
以下為內(nèi)容實(shí)錄：
《汽車觀察》雜志社社長、總編輯 劉小勇：尊敬的各位嘉賓,，各位領(lǐng)導(dǎo),，非常高興再次在這個(gè)舞臺(tái)上和大家一起分享關(guān)于汽車定制和改裝的話題。汽車定制和改裝現(xiàn)在是一個(gè)熱門話題,，但是它并不是一個(gè)新話題,。
『《汽車觀察》雜志社社長、總編輯 劉小勇』
汽車改裝如果按照改裝行為發(fā)生的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來分,，是在銷售之前還是在銷售之后,，可以分為前裝和后裝。如果按照它的改裝目的來分,。我認(rèn)為可以分為功能改裝,、性能改裝和個(gè)性化、情感化的改裝,。功能性改裝像房車就很明顯,。性能改裝，你比方說對(duì)剎車盤的改裝,，它就跟功能沒有什么關(guān)系,，它只是一個(gè)剎車的功能。情感化,、個(gè)性化的改裝,，比方說最典型的就是顏色，它跟功能和性能都沒有什么關(guān)系,。還有一個(gè)情感化的改裝,，我聽一個(gè)改裝的發(fā)燒友說過，他給一輛車的音響換了一個(gè)小眾海外品牌音響,，就是因?yàn)檫@個(gè)品牌跟他夫人的英文名字發(fā)音是一樣的,，像這樣的改裝，其實(shí)就是純情感化的改裝,，跟顏值也沒有任何關(guān)系,，這是我對(duì)這個(gè)劃分的一點(diǎn)感想。
當(dāng)然了,，怎么劃分其實(shí)不重要,，也不是我們今天討論的重點(diǎn),。改裝在之前我感覺是一個(gè)野蠻生長的狀態(tài)，最近這些年,，隨著我們消費(fèi)能力的提升,，消費(fèi)的年輕化和個(gè)性化的需求旺盛，車企在數(shù)字化和智能化管理能力的提升,，以及用戶思維的覺醒,，都成為推動(dòng)定制改裝快速發(fā)展的動(dòng)力。那么我們中國今天的定制改裝發(fā)展情況究竟怎么樣,？有什么樣的成功經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié),，又有什么樣的痛點(diǎn)需要我們來反思的呢？今天,，我們請(qǐng)到了一個(gè)特別豪華又專業(yè)的嘉賓陣容,，由他們來和我們進(jìn)行分享。
今天的環(huán)節(jié)我們分兩部分來走,，首先我們有請(qǐng)每一位嘉賓做一個(gè)開題演講,，然后再一起做互動(dòng)交流，下邊我們就有請(qǐng)吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁,、新聞發(fā)言人,，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁-楊學(xué)良先生，為我們做分享,！
『吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁,、新聞發(fā)言人，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁 楊學(xué)良』
吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁,、新聞發(fā)言人,，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁 楊學(xué)良：我沒有什么特別多的在這跟大家講的，一會(huì)坐下來交流,，我是抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)來的,。我是第一次來參加這個(gè)定制改裝展。但是我今天愿意帶來一個(gè)新的視角,，講講汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展對(duì)推動(dòng)性能車和定制改裝市場到底有什么作用,。因?yàn)榇蠹叶际亲銎嚨模喽嗌偕賹?duì)速度和激情都有著不同程度的追求,。今年春節(jié)期間,，上映了一部熱播電影叫《飛馳人生2》，大家也看到了,，事隔了大概六七年了,，這部電影第二部又出來了，也讓大家再次對(duì)汽車的速度與激情,，對(duì)汽車和賽車給大家?guī)淼娜松鷥r(jià)值,，帶來了一種提升,，有了新的認(rèn)識(shí)。
第二個(gè)就是剛剛正在進(jìn)行的兩會(huì)期間,，吉利控股集團(tuán)的李書福董事長又提交了一份提案，關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策的支持力度,，來加大汽車運(yùn)動(dòng)場地的建設(shè)以及推動(dòng)汽車改裝性能車的產(chǎn)業(yè)政策落地的提案,，這是李書福董事長這幾年第二次以政協(xié)委員的身份提出來，對(duì)打造中國汽車運(yùn)動(dòng)文化建言獻(xiàn)策,，我把這個(gè)發(fā)到微博上,，收到了很多大V和汽車運(yùn)動(dòng)愛好者非常熱烈的響應(yīng)，這個(gè)話題的閱讀量我估計(jì)也有上千萬,。
第三個(gè)就是雖然受疫情影響,，但是今年F1隔了三年之后第一次又回到了中國，而且我看到前兩天我們中國的F1車手周冠宇在上一站的比賽中,，也取得了非常好的成績,，也調(diào)動(dòng)了所有中國F1車迷極大的興趣。而且為了進(jìn)一步適應(yīng)智能新能源汽車時(shí)代汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的特性,，F(xiàn)E今年也回到了中國,，跟F1一起在上海嘉定的F1賽車場舉行，這也是今年中國汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)的盛事,。因?yàn)槲覀儏⒓恿朔寇囧\標(biāo)賽,，所以我們從全球的角度了解到，包括現(xiàn)代,、本田,、奧迪，他們今年都會(huì)加大在中國的汽車運(yùn)動(dòng)的投入,，他們的廠隊(duì)和包括在當(dāng)?shù)氐能囮?duì)都會(huì)有非常多的動(dòng)作,。其實(shí)我去年底到澳門參加格林大賽70周年的時(shí)候，看到了很多中國的媒體,，中國的汽車運(yùn)動(dòng)的愛好者,，其實(shí)對(duì)這一塊發(fā)展充滿了期待。
吉利確實(shí)深耕了這個(gè)行業(yè)20年,，做了很多工作,，我一會(huì)把這20年的一些工作的思路和心得跟大家做一個(gè)共享。所以我想從汽車運(yùn)動(dòng)對(duì)性能車的發(fā)展,，對(duì)改裝車的發(fā)展這樣一個(gè)獨(dú)特的視角,，跟大家做一個(gè)分享，一會(huì)跟大家分享,，謝謝大家,！
《汽車觀察》雜志社社長,、總編輯 劉小勇：剛才楊總說汽車運(yùn)動(dòng)相關(guān)的話題，已經(jīng)報(bào)到了我們的全國兩會(huì),，我突然覺得我們今天的論壇又提升了一個(gè)檔次,，我們的這個(gè)會(huì)議室感覺好像就是向人民大會(huì)堂的大會(huì)致敬的行動(dòng)。
汽車運(yùn)動(dòng)確實(shí)是改裝里頭的一個(gè)特別重要的領(lǐng)域,，接下來我們會(huì)專門就這個(gè)話題進(jìn)一步研討,。
下面我們有請(qǐng)合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁——楊穎先生做分享，有請(qǐng),！
『合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁 楊穎』
合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁 楊穎：尊敬的王會(huì)長,，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、來賓,，大家下午好,！非常高興再次來到汽車貿(mào)促會(huì)舉辦的開創(chuàng)共贏，定制改裝峰會(huì),。今年我們?cè)诙ㄖ聘难b方面來說是在多場景的適用化方面做了一些深入的探討,。我們知道隨著自動(dòng)化、電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)一步深入發(fā)展,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在人、車,、場各方面的形態(tài),，特別是在我們多種生活場景的輔助方面給予了汽車產(chǎn)品更多的應(yīng)用場景和更多的應(yīng)用支持。之前我們談到,，電動(dòng)化去年在固態(tài)電池和半固態(tài)電池突破之前,，大家談到我們電動(dòng)化第一步的瓶頸是不是已經(jīng)來臨了，是不是電動(dòng)化的進(jìn)程基本上已經(jīng)完成了等等,。但是后來在下半年,，固態(tài)電池、半固態(tài)電池,，新的一些可能性的應(yīng)用場景出現(xiàn)之后,，以電動(dòng)化為代表的V2G創(chuàng)新場景，也開始密集的出現(xiàn),。
基于能量密度的進(jìn)一步提升跟新能源汽車作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元的便利性進(jìn)一步凸顯,，可能以此為載體衍生各類應(yīng)用，包括對(duì)生活場景更好的支撐,，對(duì)大算力應(yīng)用場景結(jié)合電力動(dòng)態(tài)分布儲(chǔ)能場景的結(jié)合應(yīng)用等等,，這樣全新的應(yīng)用生態(tài)可能在后續(xù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锩鏁?huì)進(jìn)一步出現(xiàn)。我們階段性的聚焦MPV這個(gè)產(chǎn)品，我們相信MPV這一類的新能源產(chǎn)品,，會(huì)給我們整體的人,、車、場,，生活場景帶來全新的不一樣的生活場景,。
除了我們常談的移動(dòng)的屬性，家庭生活的延展的屬性之外,，我認(rèn)為在工具屬性,、商業(yè)化屬性和辦公場景屬性方面，都會(huì)給我們未來整個(gè)用車場景帶來全新不一樣的變化,。
我們也看到包括國務(wù)院和國家也在V2G應(yīng)用場景推廣和整合,，在今年有一個(gè)比較大的期望和推廣力度,。V2G里面的V0G,，前兩年來說在市面上做了第一階段的推廣，樁對(duì)車的智能充電和適時(shí)用電場景分布做了推廣,。VEG就是車反向?qū)ㄖ锏某潆娛痉堕_始局部在一些地區(qū)進(jìn)行示范性的推廣,，我們也跟廣州市政府做了局部的應(yīng)用推廣。V2G,，就是智能電網(wǎng)的融合和大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元,，如何結(jié)合我國削峰填谷、雙碳達(dá)標(biāo)的目的,，進(jìn)行大規(guī)模的電網(wǎng)接入,，也在階段性的標(biāo)準(zhǔn)測試和示范應(yīng)用過程中，相信在后續(xù)這個(gè)方面來說,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車跟這些國家戰(zhàn)略場景,，戰(zhàn)略應(yīng)用方向的結(jié)合會(huì)有更多的結(jié)合跟體現(xiàn)。我們期望跟各位專家,、代表,，就后續(xù)在這一塊的應(yīng)用合作以及應(yīng)用的改裝來進(jìn)行深度的探討。今天因?yàn)楦魑活I(lǐng)導(dǎo),、專家都在現(xiàn)場,，相信會(huì)有更多的不一樣的思想火花，會(huì)通過這個(gè)會(huì)議碰撞跟產(chǎn)生,，真誠希望跟各位后續(xù)有更深入的探討,，謝謝組委會(huì)，也謝謝大家,！
《汽車觀察》雜志社社長,、總編輯 劉小勇：好，謝謝楊總的精彩的開場，我們也能聽出來他有好多話都留在后邊想跟大家分享的,。下邊我們有請(qǐng)長城汽車共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人——鄭慶華為我們做分享,！
『長城汽車共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人 鄭慶華』
長城汽車共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人 鄭慶華：組委會(huì)各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事大家下午好,！我非常榮幸的被邀請(qǐng)到我們今天的深圳的定制改裝展的現(xiàn)場,。我們長城汽車共創(chuàng)中心是2021年在上海車展進(jìn)行了首秀，我們當(dāng)年做這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候,，我們一個(gè)大的理念就是說真正的想做用戶喜愛,、熱愛的產(chǎn)品，怎么去做呢,？然后我們后來洞察到什么,？洞察到國內(nèi)有一些非常優(yōu)秀的一些達(dá)人，改裝伙伴去進(jìn)行共創(chuàng),，因此我們和一些伙伴一起去打造了2021年上海車展的產(chǎn)品,，這些產(chǎn)品當(dāng)時(shí)一經(jīng)發(fā)布，非�,；鸨�,，也銷售一空。這樣的結(jié)果當(dāng)時(shí)給了我們?nèi)プ龉矂?chuàng)個(gè)性化產(chǎn)品一個(gè)非常強(qiáng)大的信心和動(dòng)力,。今天在現(xiàn)場有我的老朋友,，也有很多的新朋友，還有很多我們的行業(yè)伙伴包括我們的同行,，還有我們現(xiàn)在想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的,，進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的一些伙伴。我先分享到這里,，接下來圓桌論壇再繼續(xù)分享,，謝謝大家！
《汽車觀察》雜志社社長,、總編輯 劉小勇：非常感謝鄭總的分享,，我們接下來有請(qǐng)哪吒汽車營銷副總裁——胡恩平先生為大家做分享！
『哪吒汽車營銷副總裁 胡恩平』
哪吒汽車營銷副總裁 胡恩平：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),，各位同行,，非常高興，我是第二次來參加我們的這次定制改裝展,。說實(shí)話,，每一次來我都感覺到能有一些很好的收獲。我們?cè)谒伎家粋�(gè)什么問題呢,？就是中國的改裝或者定制改裝,，什么時(shí)候能夠迎來一個(gè)從量變到質(zhì)變的跨越點(diǎn)。其實(shí)，我們看到我們?cè)絹碓蕉嗟挠脩�,，甚至越來越多年輕的用戶,，他其實(shí)對(duì)用車的個(gè)性化的需求是越來越多的，但是目前我們還需要克服包括法規(guī),、保險(xiǎn),、運(yùn)動(dòng)、文化甚至倫理等等很多方面的瓶頸或者說一些障礙,。我覺得通過我們行業(yè)的人一起努力,，包括社會(huì)上一些方方面面的剛才總結(jié)說，兩會(huì)級(jí)別的一些提案,，可能能夠引起更多更高層面人對(duì)這個(gè)行當(dāng),，這個(gè)領(lǐng)域的重視，期待吧,，大家一起努力,，來實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的過程。
第二點(diǎn)跟大家相當(dāng)于是匯報(bào),，哪吒汽車我們其實(shí)從幾年前就開始想我們是一個(gè)什么樣的品牌或者我們帶給我們的用戶是一個(gè)什么樣的價(jià)值,。我們公司的聯(lián)合創(chuàng)始人CEO張勇,，一直跟我們強(qiáng)調(diào)我們品牌向上過程里面,，一定要強(qiáng)調(diào)我們的產(chǎn)品帶給我們用戶第一個(gè)是年輕，第二個(gè)就是運(yùn)動(dòng),。我們?cè)趦赡昵吧鲜械哪倪窼,，還有去年上海車展上發(fā)布的哪吒GT，其實(shí)是充分的來表達(dá)我們對(duì)于年輕,、運(yùn)動(dòng)這樣一個(gè)用戶感知的一種結(jié)果,，但是實(shí)際上在這個(gè)過程里面，尤其像我們哪吒GT上市以來,，我從去年年初的時(shí)候,，公司就開始我親自來探索，我們?cè)趺礃幼龊靡豢顑砷T電動(dòng)跑車的改裝,。當(dāng)時(shí)也跟包括行業(yè)一些頭部的改裝品牌,，甚至包括像B站一些頭部UP主，做了大量的探討和思考,，也出了一些我們的官方,、半官方，甚至是所謂民間的產(chǎn)品出來,。但是實(shí)際上在推廣的過程中,，或者說在跟用戶溝通過程中，還有遇到很多很多問題。我覺得還需要全行業(yè)同仁一起努力下,，把這個(gè)非常朝陽的行業(yè)欣欣向上,，就分享這么多，謝謝,！
《汽車觀察》雜志社社長,、總編輯 劉小勇：謝謝胡總的分享，他說期待著產(chǎn)業(yè)從量變迎來質(zhì)變,，這也是我們所有人的期待,。接下來我們有請(qǐng)阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人何先露先生給大家做分享，有請(qǐng),。
『阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人 何先露』
阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人 何先露：尊敬的王俠會(huì)長,，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，嘉賓,，大家下午好,！
我是阿莫迪羅委派的代表，我們是行業(yè)的一個(gè)異類,，主要做越野房車,，在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)深耕了19年。我對(duì)整個(gè)定制改裝市場沒有什么太多的見解,，因?yàn)楝F(xiàn)場都是專家,，我比較專注于房車的市場。在今天的消費(fèi)環(huán)境下,，高端定制改裝,，特別是在阿莫迪羅這樣的一個(gè)產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，市場在這幾年出現(xiàn)了很多的雷同性品牌,，當(dāng)然我們也是非常能感受到這個(gè)市場的內(nèi)卷真正起來了,。但是沒問題，我們相信品牌的力量,，相信產(chǎn)品的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),。
中國房車市場機(jī)會(huì)非常大，剛剛有位老師上來表達(dá)了中國房車對(duì)比國外存在很多問題,，其實(shí)不然,，可能您沒有見過阿莫迪羅，沒有見過我們的產(chǎn)品,。其實(shí)在市場來講,，高端定制領(lǐng)域，我們做了很久,，我們很清楚用戶的需求,。我一直強(qiáng)調(diào)高端小眾消費(fèi)區(qū)間的消費(fèi)者有自己的標(biāo)準(zhǔn),，好的東西會(huì)在更常的使用周期當(dāng)中被展現(xiàn)出來。我們?cè)谛履觊_端也斬獲了很多訂單,，在2024年這樣一個(gè)市場環(huán)境下,，我覺得高端定制車型在市場上還是有很大的發(fā)展?jié)摿Γ驗(yàn)橼呁M(fèi)一定會(huì)轉(zhuǎn)為個(gè)性消費(fèi),，所以在接下來的圓桌討論下面,，我希望幾位討論的朋友可以就高端定制領(lǐng)域深度交流，謝謝各位,。
《汽車觀察》雜志社社長,、總編輯 劉小勇：謝謝何先生的開題分享。趨同的消費(fèi)一定會(huì)轉(zhuǎn)換成個(gè)性化的消費(fèi),，這也是我們今天研討的一個(gè)主題,，接下來我們有請(qǐng)大眾廠隊(duì)德安賽車的創(chuàng)始人陳德安先生給我們做分享。
『大眾廠隊(duì)德安賽車的創(chuàng)始人 陳德安』
大眾廠隊(duì)德安賽車的創(chuàng)始人 陳德安：尊敬的王俠會(huì)長,，現(xiàn)場的各位嘉賓朋友們,，大家下午好！
我是陳德安,，是一個(gè)賽車的從業(yè)者,。剛才也聽到了吉利學(xué)良總提到了賽車，我很有觸動(dòng),，德安汽車運(yùn)動(dòng)是一支有著22年中國拉力錦標(biāo)賽的參賽歷程,，深耕賽車運(yùn)動(dòng)近30年，也獲得了8次年度冠軍榮譽(yù),。德安汽車運(yùn)動(dòng)作為一汽-大眾場隊(duì)的賽車運(yùn)營機(jī)構(gòu),，從1996年開始,，使用捷達(dá),、高爾夫4代，寶來,、速騰,，以及高爾夫6代，新速騰,、高爾夫7代,，以及如今我們自主研發(fā)的高爾夫8代四驅(qū)賽車參與中國拉力錦標(biāo)賽至今，從來沒有缺席過任何一場賽事,。也是在2014年,，我們和歐洲的知名改裝公司BRABUS生產(chǎn)出高級(jí)的賽車來到中國拉力賽場，創(chuàng)造擁有20賽16勝?zèng)]有被打破的記錄,，德安運(yùn)動(dòng)作為中國賽車的培訓(xùn)組織機(jī)構(gòu),，前后向中國汽車運(yùn)動(dòng)輸送了準(zhǔn)拉力越野車手近千名,，也被業(yè)內(nèi)譽(yù)為中國賽車運(yùn)動(dòng)的“黃埔軍校”,。
我是德安汽隊(duì)的主理人,，在2002年開始參加比賽至今，也獲得一些不錯(cuò)的成績,。熟悉我的人,，有很多人都在問，說堅(jiān)持賽車這么久,，這個(gè)力量是怎么來的,？大家可能從媒體和另一個(gè)角度知道，我是拿了很多冠軍的車手,，實(shí)際上我是一個(gè)漁民,，現(xiàn)在大家知道的雄安，之前的名字叫白洋淀,，我是從一個(gè)漁民成為車手,，也讓我完成了對(duì)身體組織的一個(gè)顛復(fù)，從賽車的技師到賽車手,，完成了認(rèn)知的改變,，從賽車手到賽車冠軍，也實(shí)現(xiàn)了精神的蛻變,。
我們?yōu)槭裁丛熳约旱馁愜�,？因�(yàn)樵?0年代初，中國汽車運(yùn)動(dòng)是剛開始起步,，從75000塊錢的捷達(dá)賽車,，再到2014年我們開上700萬的賽車,，再到我們自主研發(fā)第八代高爾夫四驅(qū)賽車，實(shí)際上在10多年前我?guī)е鴪F(tuán)隊(duì)去歐洲,，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)我們每年有場比賽叫亞太拉力錦標(biāo)賽，是在龍游或者甘肅的張掖舉辦,。我們發(fā)現(xiàn)我們跟外國隊(duì)有差距,，我們就到世界知名的PROCTRIVE公司跟這個(gè)老板去聊，大家都知道他有30多年運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn),，包括我們知道的DAVID RICLARDS、WRC,、勒芒等等,，他深刻地體會(huì)到要讓賽車這個(gè)行業(yè)可以穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，首要任務(wù)是需要降低賽車運(yùn)營成本,，這樣才能培育出來更多年輕車手。
他有一段話說得非常好,，他講賽車運(yùn)動(dòng)盡管永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)所有人認(rèn)為低成本的概念，但是如果我們不降低賽車運(yùn)動(dòng)的各項(xiàng)成本，即使英國這樣一個(gè)歷史悠久的賽車運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)國家,，也很難出現(xiàn)像劉易斯·漢密爾頓這樣的車手,。我自己也是這樣一個(gè)經(jīng)歷,，自己是一個(gè)漁民，實(shí)際上賽車的高門檻使很多熱愛運(yùn)動(dòng)和改裝的人拒之門外,，所以這也是我們努力實(shí)現(xiàn)造高8的一個(gè)初衷，經(jīng)過這么多年的努力,，我們終于打造出了自己的賽車,，現(xiàn)在通過更多的測試和比賽,，我們可以說是接近國際的賽車水平,，大家也能看到我們德安運(yùn)動(dòng)在整個(gè)中國的表現(xiàn)。
實(shí)際上說到這里,，我們?cè)诮裉斓挠懻�,，大家�?duì)于個(gè)性化的改裝,，對(duì)于運(yùn)動(dòng),，對(duì)于差異化的生活的追求，在我20年的運(yùn)動(dòng)生涯里面,，我是接觸很多,，包括我們現(xiàn)在做的更多的工作,，除了培訓(xùn)一些專業(yè)的賽車手,，還讓更多人走捷徑去接觸不一樣的駕駛體驗(yàn)，包括本次論壇的主題就是改裝個(gè)性化的場景,。所以也特別期待在接下來的圓桌會(huì)議,，有更多的一些精彩內(nèi)容和大家分享，也謝謝各位的聆聽,，謝謝。
《汽車觀察》雜志社社長,、總編輯 劉小勇：非常感謝陳先生的分享，作為一個(gè)漁民,，能夠全身心的做賽車,，雖然他說的很淡然，我其實(shí)感受還是挺強(qiáng)烈的,。從他這個(gè)身上,，其實(shí)是折射出我們中國人這些年在物質(zhì)文明和精神文明不斷的追求的一個(gè)縮影,，對(duì)此我深有感觸。
前邊幾位嘉賓分別從自己不同的緯度和不同的角度,，發(fā)表了精彩的演講，我覺得這個(gè)代表性還是很強(qiáng)的,，他們幾位嘉賓既有大集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo),，還有我們新勢力,、新能源造車的老總,，還有我們主流車企專門負(fù)責(zé)用戶共創(chuàng)的負(fù)責(zé)人,，還有我們改裝車的領(lǐng)導(dǎo)以及我們賽車隊(duì)的創(chuàng)始人。我覺得基本上涵蓋了我們定制改裝這樣一個(gè)生態(tài)圈的幾個(gè)主要的環(huán)節(jié),。
下邊我們就再次請(qǐng)上幾位嘉賓上臺(tái)，我們進(jìn)行做進(jìn)一步的交流,，有請(qǐng),！
那咱們就直奔主題。首先，我想請(qǐng)問吉利的楊學(xué)良總，賽車改裝,，我認(rèn)為是改裝領(lǐng)域的一個(gè)皇冠上的明珠一樣的,。我注意到吉利控股它有專門的汽車運(yùn)動(dòng)部，而且還在汽車運(yùn)動(dòng)方面,，既參加國際頂級(jí)的賽事,，國內(nèi)的賽事,，還有賽手培訓(xùn)包括賽車改裝還有研發(fā)，感覺是一個(gè)非常完整的體系化的一個(gè)規(guī)劃,。我想問的就是,，汽車運(yùn)動(dòng)在吉利的戰(zhàn)略層面，是怎么樣定位的,？它從投入產(chǎn)出的角度來看,，收獲如何,？
吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁,、新聞發(fā)言人、吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁 楊學(xué)良：首先,，來稍微的講一下吉利做汽車運(yùn)動(dòng)的歷史,。李書福董事長在創(chuàng)立吉利之初，就在積極的推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展,。我覺得他認(rèn)為汽車肯定是要有品牌價(jià)值的,，要有文化屬性的，要為消費(fèi)者提供超出物理價(jià)值的體驗(yàn),。但是,，他這個(gè)思維應(yīng)該是比較超前的，所以他在北京成立了銘泰集團(tuán),，專門從事賽車場的建設(shè),，做方程式的賽車改裝，那個(gè)時(shí)候也是用吉利的發(fā)動(dòng)機(jī),，然后做賽車手的培訓(xùn),，然后同時(shí)推出了不同級(jí)別的賽事。從過去這20年來看的話,，應(yīng)該說從賽事本身肯定是賠錢的,。因?yàn)榇蠹抑涝谥袊ㄒ粭l賽道，專業(yè)的賽道要十幾個(gè)億,，這個(gè)回報(bào)周期是比較長的,。但是，我覺得也正是因?yàn)楫?dāng)初種下了這個(gè)夢想的種子,，不斷的去培育,、扶植，所以今天看到了一些初步的“果實(shí)”,。
我可以舉兩個(gè)例子,，第一個(gè)就是大家知道領(lǐng)克參加了原來的WTCR，實(shí)際上是FIA下面房車類別的頂級(jí)的賽事,。我們組建了所謂的廠隊(duì),，其實(shí)這個(gè)廠隊(duì)就是我們提供的原型車，由專業(yè)的瑞典團(tuán)隊(duì)做這個(gè)車的改裝，提供車手和技師的支持,，參加全球的比賽,。我們過去五年已經(jīng)獲得了六次冠軍，也是借著領(lǐng)克參加了WTCR,，領(lǐng)克03這款車型就定位成是一個(gè)運(yùn)動(dòng)車型,。大家知道原來的A級(jí)轎車市場是非常擁擠的，原來可能更多的是功能滿足,，空間,、舒適性、節(jié)油性,，但是確實(shí)它出現(xiàn)了一個(gè)追求性能的細(xì)分市場,，這個(gè)細(xì)分市場原來都是被別的品牌，尤其是合資品牌車型占領(lǐng),，比如思域,，比如大眾剛才講的像朗逸這樣的產(chǎn)品或者高爾夫這樣的產(chǎn)品。但是領(lǐng)克03進(jìn)入之后,，迅速的在中國的轎車市場里面獨(dú)樹一幟的樹立了這樣一個(gè)性能的標(biāo)簽,。到目前為止，領(lǐng)克03是2017年推向市場的,，領(lǐng)克03的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了33萬輛,，而且剛剛過去的2月份，領(lǐng)克03的油車銷量,，依然突破了8000輛,，這是一個(gè)很難得的數(shù)據(jù)，而且在領(lǐng)克03的基礎(chǔ)上,，再結(jié)合車隊(duì)的賽車經(jīng)驗(yàn),，我們又推出了領(lǐng)克03+這個(gè)車型，領(lǐng)克03+這個(gè)車型,，它的售價(jià)比普通的領(lǐng)克03要貴很多了,，因?yàn)轭I(lǐng)克03大概是13萬到16萬這樣一個(gè)市場區(qū)間，但是領(lǐng)克03+已經(jīng)到了20到25萬市場區(qū)間,。領(lǐng)克03+推向市場到目前累計(jì)已經(jīng)超過了2萬多輛的銷售,。當(dāng)時(shí)有人說你這個(gè)車不太會(huì)賣得動(dòng)的，但是實(shí)際上我們推向市場,，每次搶購都是幾秒鐘就搶購空了,。大家對(duì)有一個(gè)中國品牌的性能車還是非常追捧的。2萬多的銷量是不錯(cuò)的,，因?yàn)檎嬲臍⑷氲较窀郀柗騁TR,、GTI這個(gè)市場區(qū)間去,。后來去年我們又用CRV、TCR的賽車,，以它的經(jīng)驗(yàn),，又推出了03++這樣一個(gè)車型，這個(gè)++的車型最高端的車型已經(jīng)達(dá)到了40萬售價(jià),，這個(gè)車依然一車難求,，而且在買的用戶里面都是買最高配置的，因?yàn)樗恍枰俑难b,，所有的這些包括大包圍,，包括這些尾翼，包括定制化的輪圈,，都是廠商直接提供的,。所以應(yīng)該看到中國的汽車性能車的愛好者和年輕一代消費(fèi)者的消費(fèi)能力以及對(duì)中國品牌性能車的認(rèn)可是非常非常高的，這個(gè)就是我剛才講的領(lǐng)克03的例子,。
我覺得這個(gè)車型的暢銷，包括它的溢價(jià)的產(chǎn)生,，跟我們投身到TCR這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)密不可分,。
另外一個(gè)我們希望更多的年輕的汽車愛好者或者汽車運(yùn)動(dòng)的愛好者，能夠參與到這項(xiàng)事業(yè)當(dāng)中來,。所以我們本著普及賽車文化,，培養(yǎng)年輕力量，由中國慢慢向國際接軌的總體思考,，打造了一個(gè)金字塔類型的,，由低到高的賽事序列。剛才講TCR是其中之一,，我們還用我們的帝豪GL做了一個(gè)超級(jí)聯(lián)賽PRO,，打造了一個(gè)介于普通的入門級(jí)到專業(yè)的TCR賽車之間的房車賽，我們叫超級(jí)聯(lián)賽PRO,。而且,，用帝豪的賽車成立了一個(gè)超級(jí)聯(lián)賽學(xué)院，在過去大概這十年時(shí)間里邊,，我們已經(jīng)培養(yǎng)了超過3800名的持有B照賽道的粉絲,，他去學(xué)賽車，他上賽道去參加比賽,。
大家也可以看到,，帝豪這個(gè)車，我們已經(jīng)推了四代了,，從第一代開始到現(xiàn)在,，已經(jīng)超過了360萬,、370萬的銷量，而且這個(gè)車的價(jià)值感依然在那,，我覺得這個(gè)也跟我們?nèi)グ堰@款車跟汽車運(yùn)動(dòng)緊密的綁定在一起,，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的提升，實(shí)現(xiàn)性能的提升,，是密不可分的,。
這里面有一個(gè)數(shù)據(jù)再分享一下，這個(gè)問題就算回答到這,。因?yàn)槿虼蠹铱梢钥吹狡嚬I(yè)比較發(fā)達(dá)的國家和區(qū)域,，都有自己非常鮮明的汽車運(yùn)動(dòng)的IP，比如說歐洲,、美國和日本,，都有自己的大的汽車運(yùn)動(dòng)的IP。同時(shí),，各大主流的品牌,，尤其歷史比較長的品牌，都有自己的高性能車的品牌,，比如奔馳有AMG,，寶馬有M，奧迪有奧迪sport,，豐田有GAZOO Racing,，我昨天還看到了豐田章男發(fā)了一個(gè)微博，豐田章男是汽車運(yùn)動(dòng)的深度愛好者,，他不僅愛好還參與,，他也是對(duì)拉力比賽非常熱衷。昨天他相當(dāng)于給豐田旗下所有的參與拉力比賽的這些賽手和用戶,，發(fā)了一個(gè)相當(dāng)于總結(jié)和祝賀信,，2023年的成績，總結(jié)了一下,，開啟了2024年的新的賽季,。
汽車文化建設(shè)，尤其性能和改裝車建設(shè),，這個(gè)東西要看的比較長遠(yuǎn),，不僅僅看市場、看利潤,，而是要看到它對(duì)提升我們品牌附加值,，對(duì)提升我們跟用戶的年輕化打造，對(duì)打造我們賽事的IP,，是非常非常重要的,，而且立足要高,，這個(gè)高就是我們真的要跟國際接軌，現(xiàn)在是歐美日,，相當(dāng)于各領(lǐng)風(fēng)騷,，我們雖然還是一個(gè)追隨者，但是我們一定把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)提到全球化的標(biāo)準(zhǔn),，爭取去跟產(chǎn)業(yè)頂級(jí)的這些相關(guān)方進(jìn)行合作,，最后能夠在技術(shù)、產(chǎn)品,，然后包括后市場,、品牌建設(shè)和用戶的粉絲運(yùn)營上面，真正能夠達(dá)到全球化這樣一個(gè)水準(zhǔn),，能實(shí)現(xiàn)良性的互動(dòng),。所以吉利作為一個(gè)龍頭企業(yè)，我覺得這個(gè)汽車文化和汽車運(yùn)動(dòng)的推廣,，跟龍頭企業(yè)的積極參與,，長期耕耘，密不可分,。這個(gè)不是一兩年的投入,，說我今年投入明年能不能賺到錢，后年能不能拿到冠軍,，這個(gè)想法不是完全準(zhǔn)確的。要有這樣的雄心,，但是又要深度的去耕耘,，能夠真正的把這個(gè)市場的各方面參與進(jìn)去，能夠調(diào)動(dòng)起來,。
我也呼吁各個(gè)品牌,，尤其是大的品牌，在汽車運(yùn)動(dòng)上面多一份投入,，把這個(gè)市場做大,。
另外一點(diǎn)有一個(gè)觀察，隨著智能電動(dòng)車時(shí)代的到來,，我們?cè)谔剿饔惺裁葱碌男问�,，我覺得有非常多的形式，比如我們前邊推的極氪001FR這個(gè)高性能車,，我們通過軟件的刷新,，根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣，給這個(gè)車的性能極致表現(xiàn)提供了建議,，就跟我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在一起,，把它進(jìn)行了設(shè)定,，通過軟件下發(fā)給我們FR的用戶，未來不僅僅下發(fā)給性能車,，普通的車型,，比如001的車型，我也可以定制賽道模式或者特殊的駕駛模式,，比如飄移模式,，這次我們也請(qǐng)了周冠宇作為極氪001的首席操控官，來定制一個(gè)周冠宇模式,，在這次上海F1期間也會(huì)跟周冠宇有互動(dòng),，我們還是在踏踏實(shí)實(shí)的做事情，在不斷的耕耘,，希望跟大家不斷的交流,，謝謝大家，
劉小勇：楊總剛才把汽車運(yùn)動(dòng)對(duì)車企的重要性講的非常清楚,，除了在上面掙錢不太容易之外,，對(duì)我們的品牌形象，用戶關(guān)注度,，用戶年輕,，包括對(duì)汽車產(chǎn)品技術(shù)層面的賦能都是感覺是收獲滿滿的。最后兩個(gè)小問題,，你剛才提到像奔馳,、寶馬，他們都有專門針對(duì)性能車的子品牌,，比較清晰的子品牌,，您剛才也介紹到吉利除了領(lǐng)克，包括極氪,，甚至帝豪,，都在汽車運(yùn)動(dòng)方面有表現(xiàn)。整個(gè)吉利這個(gè)大家庭里頭,，在汽車這個(gè)子品牌有沒有一個(gè)規(guī)劃專門來塑造一個(gè)高性能版的子品牌,，還是說要在私有的品牌里頭都要打造運(yùn)動(dòng)的基因呢？
吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁,、新聞發(fā)言人,、吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良 楊學(xué)良：這個(gè)首先要看品牌定位跟產(chǎn)品特性，剛才講到為什么奔馳有AMG,，寶馬有M,，因?yàn)橛脩舻男枨蟠_實(shí)有差異化。他原來可能買普通版的入門車型,，但是他隨著駕駛經(jīng)驗(yàn)不斷的提升,，他需要有更強(qiáng)性能或者更高特性的車,，這樣的話，相當(dāng)于在產(chǎn)品譜系里面給這些個(gè)性化的用戶提供了一個(gè)廠商的定制的產(chǎn)品,，而不需要他到后市場再做自己的改裝,，這個(gè)我覺得是這個(gè)初衷。
吉利也是這么在考慮的,，實(shí)際上03+和03++,，可以看成是領(lǐng)克旗下的一個(gè)高性能的子品牌或者叫性能的子品牌。因?yàn)槲覀冊(cè)?jīng)把03上面的這一套系統(tǒng)也放到了05這個(gè)車型上去,，當(dāng)然這是在油車時(shí)代,。我們現(xiàn)在整個(gè)領(lǐng)克也在做全面的混動(dòng)和新能源化，包括未來也會(huì)出電車,，我們也在考慮在新能源時(shí)代,，是不是把++和+的這個(gè)子品牌存續(xù)下去，現(xiàn)在還沒有定論,。但是在極氪這個(gè)產(chǎn)品上面,，我們把001的FR，作為一個(gè)高性能的產(chǎn)品線存在的,。也就是說,，未來在極氪旗下合適的產(chǎn)品上，也會(huì)推出FR的產(chǎn)品,，這是我們目前的考慮,。專屬的在大的吉利集團(tuán)成立高性能品牌，現(xiàn)在沒有這個(gè)計(jì)劃,。當(dāng)然要根據(jù)每個(gè)品牌自己的特性,，推出高性能或者性能車的產(chǎn)品線，未來隨著產(chǎn)品線的發(fā)展,，讓它逐漸的品牌化。我們還是要一個(gè)水到渠成的過程,，因?yàn)楸热缯f我們剛才講到了03+這款車,，經(jīng)過大概六、七年的發(fā)展,，已經(jīng)有將近3萬個(gè)用戶,，但是這3萬個(gè)用戶實(shí)際上在整個(gè)的30多萬的銷量里面占比相對(duì)還是比較低的，而且整個(gè)規(guī)模是不夠大的,。研發(fā)一個(gè)性能車和高性能車的投入還是非常非常大的,，這需要車企做非常大的有前瞻性，愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),，愿意收長期回報(bào)的角色,，不可能這個(gè)車開發(fā)了,，比如03++這個(gè)車，我問了市場部的同事,，我說這個(gè)車要賣到多少輛,，賣多少年，能把你前期研發(fā)投入收回來,？他說,，按照現(xiàn)在的這個(gè)銷量水平，大概要賣到3年以后,，才能把前期的投入賺回來,。這個(gè)如果沒有這樣長期投入的決心，我覺得這個(gè)打造性能車子品牌這樣一個(gè)計(jì)劃,，是很難在車企成功的,。
我覺得未來除了性能車之外，剛才講到的包括外觀的,，包括情感價(jià)值的改裝,，依托于性能車，也可以有廠商推出更多的解決方案,，來分?jǐn)偳捌诘男阅苘嚨难邪l(fā)成本,，這樣使金字塔，前邊滿足小眾個(gè)性化的需求,，但是通過一點(diǎn)一點(diǎn)往下傳,，最后實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和商業(yè)化,，使整個(gè)生態(tài)更好的發(fā)展起來,，這是我們的一個(gè)考量。當(dāng)然我們旗下還有一些更高性能的品牌,，比如說路特斯,，它本身就是原來高性能的跑車，它各個(gè)產(chǎn)品都具有高性能跑車的特性,，這樣我們也要把它持續(xù)的發(fā)揮下去,，這是我們的考慮。
《汽車觀察》雜志社社長,、總編輯 劉小勇：我是不是可以這樣理解,，我們?cè)谒胁煌a(chǎn)品譜系或者子品牌下面，都會(huì)打造運(yùn)動(dòng)基因甚至高性能版的車型,，來滿足對(duì)于運(yùn)動(dòng)和高性能的需求也是分層級(jí)的,？我們要滿足不推層級(jí)的需求？
吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、新聞發(fā)言人,、吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁 楊學(xué)良：是的,，剛才我講了，我們培養(yǎng)了三千多名持有B照的車主或者社會(huì)的汽車運(yùn)動(dòng)的粉絲,，我們其實(shí)建了賽道,，花錢改了賽車，成立車隊(duì),，提供了教練和技師的支持,，讓他們用非常低的成本，可以實(shí)現(xiàn)上賽道,，駕賽車,，參與比賽的夢想。就像實(shí)現(xiàn)《飛馳人生》的夢想,。同時(shí)我是有一個(gè)階梯,，你可以參加吉利的超級(jí)聯(lián)賽PRO，你也可以參加領(lǐng)克的統(tǒng)規(guī)賽,，這個(gè)基礎(chǔ)上,，你還可以參加我們青年車手的發(fā)展計(jì)劃，如果你參加超級(jí)聯(lián)賽獲得了冠軍或者亞軍,，你就有機(jī)會(huì)到TCRA,，用TCR賽車去參加比賽，最后你可以再高級(jí)別的參加我們的F4比賽,，有機(jī)會(huì)讓你到全球參加F3,，F(xiàn)2的比賽，這樣一個(gè)階梯式的發(fā)展,，把我們中國汽車運(yùn)動(dòng)的愛好者,，真的有一個(gè)慢慢走向職業(yè)化發(fā)展的道路,，我們現(xiàn)在的基數(shù)不夠，所以上邊結(jié)不出碩果,，很難產(chǎn)生國際頂級(jí)賽車手,。雖然有個(gè)別的,，比如說像馬季華,、周冠宇包括德安這樣的在拉力領(lǐng)域,，但是畢竟還是非常非常少的。所以我們是在積極的投入,，積極的參與。
另外一個(gè)就是說,，有這樣運(yùn)動(dòng)屬性的品牌定位,，比如說領(lǐng)克，比如說極氪，我們要考慮推出這種高性能的運(yùn)動(dòng)型的產(chǎn)品滿足市場需求,。所以我們還是在做深耕,。
《汽車觀察》雜志社社長、總編輯 劉小勇：下面請(qǐng)問合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁楊穎,，合創(chuàng)汽車是一個(gè)新的汽車品牌,，新能源造車，定制改裝對(duì)您這樣的新企業(yè)它的重要性很重要嗎,，你們?cè)趺磥砜创@個(gè)定制改裝,？
合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁 楊穎：感謝劉總對(duì)我們企業(yè)的關(guān)心，剛才其實(shí)汽車之家的仝斐老師就MPV市場的客戶畫像以及客戶需求和在場各位領(lǐng)導(dǎo)嘉賓做了分享,，從我們的體驗(yàn)感來看是非常契合這個(gè)用戶畫像的,。這個(gè)用戶的特點(diǎn)是80后是第一消費(fèi)群體，70后,、90后居分別是第二,、第三。第二對(duì)于功能型,、舒適型的改裝為需求強(qiáng)烈,。而且剛才提到了改裝意向的客戶里面，功能型,、舒適型的局部改裝是最能展現(xiàn)第三社會(huì)消費(fèi)群體個(gè)性化的,，因此對(duì)于我們所在的主要的MPV市場提供千人千面的個(gè)性化增值服務(wù)非常重要，這不僅僅是客戶對(duì)體驗(yàn)感,、增值感有非常重要的訴求,，同時(shí)是企業(yè)展現(xiàn)你在這塊的生態(tài)布局以及后續(xù)對(duì)消費(fèi)者的生態(tài)服務(wù)、增值服務(wù)很重要的關(guān)鍵,，對(duì)品牌的傳播和產(chǎn)品傳播都有很重要的影響,。我個(gè)人認(rèn)為，通過在這塊的個(gè)性化定制,，以及我們跟市面上主流的個(gè)性化定制伙伴的合作,，對(duì)合創(chuàng)汽車本身的傳播增量以及產(chǎn)品勢能的傳播都有很大幫助。
第二點(diǎn)我想談?wù)剬?duì)新能源汽車做進(jìn)一步深度的底層邏輯的拆解之后,，我們發(fā)現(xiàn)尤其是新能源汽車主力消費(fèi)群體在一二線城市為主,，一線新一線城市占60%以上，這些群體是最先進(jìn)入第三消費(fèi)社會(huì)的群體,，他們目前對(duì)這種個(gè)性化訴求有非常剛需的訴求,，體現(xiàn)在幾個(gè)方面：第一是希望這個(gè)產(chǎn)品不僅僅展現(xiàn)出一定的產(chǎn)品本身的屬性，同時(shí)也希望這個(gè)產(chǎn)品能夠展現(xiàn)個(gè)性化定制,，首先他個(gè)人的價(jià)值,，IP屬性和人文屬性,，這是逐步逐步在提升。以合創(chuàng)汽車為例,，我們合創(chuàng)V09在打造的時(shí)候,，與社會(huì)上各類共創(chuàng)平臺(tái)融合，能夠讓更多的共創(chuàng)合作伙伴,，包括消費(fèi)者本身參與到我們的產(chǎn)品定制過程里面來,，是作為一個(gè)非常優(yōu)先的屬性，在產(chǎn)品設(shè)定里面就已經(jīng)設(shè)計(jì)進(jìn)去了,，因此我們?cè)谧鱿嚓P(guān)的產(chǎn)品設(shè)定的時(shí)候,，已經(jīng)考慮了15個(gè)點(diǎn)用于和用戶的共創(chuàng)，并且考慮到一定的拓展性,。
第二,，可能我們想的還不夠超前，我的體會(huì)是我們對(duì)新的科學(xué)技術(shù)帶給汽車產(chǎn)品的全新影響,，我們預(yù)估的腳步慢了一點(diǎn),，原計(jì)劃我們認(rèn)為2025年之后才會(huì)有更大算力的芯片在汽車產(chǎn)品上裝配，并且類似于人工智能和更高階的自動(dòng)駕駛方面的應(yīng)用才會(huì)大規(guī)模普及應(yīng)用,，但是沒想到2024第一季度已經(jīng)開始了,，我們有非常高階的以城市NDVI為代表的自動(dòng)駕駛的技術(shù)已經(jīng)上來了。
另外就是895芯片為代表的更高階的智能座艙芯片的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于我們的想象,，之前我們參照的是825芯片普及的速度,，825花了兩年左右時(shí)間大批量普及，895因?yàn)橛?jì)劃是2023年Q4開始相關(guān)量產(chǎn)發(fā)布,，我們?cè)詾镼4不會(huì)是量產(chǎn)普及這么快,，供貨量沒有這么大，但是沒想到Q4開始正式批量發(fā)布,。今年2024年895芯片基本占據(jù)新發(fā)布20款產(chǎn)品的主流,。更大算力的芯片，像英偉達(dá)的雷神的芯片,，2000TOPS的算力,，2025按照這個(gè)態(tài)勢來看鐵定能夠上車，最低算力芯片要求,，我們目前所知的高通的1000TOPS算力也在路上,。國內(nèi)的芯片，華為鴻蒙的800TOPS基本上今年年底逐步逐步開始也有試裝,，明年開始也會(huì)批量供應(yīng),。
而這些芯片量產(chǎn)之后，對(duì)整個(gè)智能化汽車在靜態(tài)狀態(tài)下的使用以及對(duì)工作商業(yè)場景的支撐是有完全不一樣的體驗(yàn),，我們要意識(shí)到這個(gè)市場場景的增值和變化,，以及人們可能會(huì)因?yàn)檫@個(gè)場景的變化對(duì)汽車產(chǎn)品在不一樣使用場景下的使用需求和使用時(shí)間的變化,，我們要有這方面階段性的考量。我相信隨著OPEN AI以及更高級(jí)的人工智能算力和算法的要求的出現(xiàn),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定是能夠滿足到我們每一位消費(fèi)者最好的、最大算力能夠支撐到你在這個(gè)應(yīng)用的最佳私人載體,，它是有非常大的算力應(yīng)用冗余,，并且有良好的能源輔助支撐。我們也在探索是否能夠在能源的應(yīng)用加上大算力結(jié)合的應(yīng)用這塊更前瞻性的做一些突破組合,，在未來我們定制化產(chǎn)品里面更多的考慮這方面場景的應(yīng)用,，為消費(fèi)者提供更多的價(jià)值。
目前來看,，我們的消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的定制化開放以及定制化個(gè)性化呈現(xiàn)有了很高的一個(gè)要求,，不僅僅在硬件方面，軟件方面也有很高的定制要求,，我們已經(jīng)在逐步逐步開放我們的車機(jī)MGU接口,，讓我們的共創(chuàng)伙伴更多的首先是為消費(fèi)者提供更多UI、UX的產(chǎn)品,。再接下來,，類似于鴻蒙和國外的谷歌都會(huì)開放類似于英偉達(dá)quadro這樣的編程平臺(tái)，讓我們的汽車算力芯片的應(yīng)用更好的將它的冗余能力發(fā)揮出來,，使用消費(fèi)者更個(gè)性化,，更加前瞻性的一些應(yīng)用要求。
基于這方面的一些場景的預(yù)判和融合,，我相信汽車的產(chǎn)品未來在靜態(tài)場景,，尤其是辦公應(yīng)用場景，商業(yè)化的算力共享場景,，電力以及碳排放指標(biāo)的交換場景這塊肯定會(huì)有全新的不一樣的商業(yè)方面的應(yīng)用,。另外消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)車載智能化產(chǎn)品有全新的高性能需求，未來市面上可能家電的專賣店會(huì)轉(zhuǎn)少,，類似于車機(jī)產(chǎn)品為代表的車機(jī)智能化產(chǎn)品會(huì)居多,，目前我們已經(jīng)和局部的這方面細(xì)分領(lǐng)域的小巨人公司在做深入的探討和共創(chuàng)。相信全新的人車場景結(jié)合的時(shí)代在2025年之后會(huì)很快的到來,，讓我們一塊擁抱變化,，來洞察這個(gè)變化，共同適應(yīng)新的變化,。
《汽車觀察》雜志社社長,、總編輯 劉小勇：謝謝，確實(shí)對(duì)不同場景的滿足本身就是我們定制改裝的一個(gè)根本目的所在,。
下面我們請(qǐng)長城汽車共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人鄭慶華回答一個(gè)問題,，就是長城汽車其實(shí)在賽車運(yùn)動(dòng),，包括定制改裝的時(shí)間非常長，包括你們的房車做的非常好,。我想問的是,，這么多年在這方面你們覺得最有收獲的地方在哪些？另一個(gè)問題是,，覺得最困惑的有哪些,？
長城汽車共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人 鄭慶華：收獲挺多的，困惑也很多,，我感覺干了這么多年一言難盡的感覺,，我分享幾點(diǎn)。
關(guān)于收獲,，我和好多圈里的朋友在聊,，現(xiàn)場也有我的新朋友和老朋友，我們也聊過,，做了這么多年收獲還是很大的,，首先我覺得長城汽車率先的在2021年開了先河，當(dāng)時(shí)2021年車展,，我們展出那些產(chǎn)品的時(shí)候,，我聽到了很多聲音，包括現(xiàn)在很多的同行和行業(yè)伙伴,、共創(chuàng)伙伴,、消費(fèi)者等等，有各種各樣的聲音過來,，這幾個(gè)聲音就是“還可以這么玩,！”等等，大家覺得很驚嘆,。我們確確實(shí)實(shí)收獲了行業(yè)的第一次品類開創(chuàng),，第一次的新的打法、玩法,、新生態(tài)的一種方法,。我們又收獲了我們的一些用戶，我們把一些很喜愛我們的車型,，但沒有達(dá)到熱愛的用戶,，我們把他給納入到真正的車主里面來�,？赡艽蠹叶贾篱L城汽車的顏值和靈魂都是很在線的,，但是我們還有一些追求個(gè)性極致的用戶，這些用戶有的時(shí)候是能觸達(dá),，有的時(shí)候不能精準(zhǔn)觸達(dá),，或者是觸達(dá)了之后不能精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化的,。我剛剛也跟大家分享，我們通過圈層,，通過意見領(lǐng)袖去觸達(dá),，觸達(dá)之后，他們認(rèn)為好,，那就真的是好,。我覺得這就是收獲。
還有一個(gè)收獲是我在這個(gè)過程中收獲了很多的有識(shí)之士,，我在這個(gè)過程中，我和楊總也經(jīng)常在一起交流,，其實(shí)大家都是非常有思想的,，包括我剛才和阿莫迪羅的何總，我們私下也是好朋友,，也經(jīng)常交流,。我在這個(gè)圈子里收獲了很多好朋友，這些好朋友會(huì)從各行各業(yè),、各個(gè)領(lǐng)域給你輸入能量,，這種能量一個(gè)是信心，還有一個(gè)是信息,，有了信息的這種差異化總結(jié)之后也會(huì)給我信心,，它會(huì)讓我看到更多共創(chuàng)的可能。
我現(xiàn)在是把越野圈層打透了,，我把越野圈層的這些玩家拉出來共創(chuàng),，到后來我們會(huì)有其他的品類在不斷地去延展和擴(kuò)展，我怎么去持續(xù)地做共創(chuàng),，怎么去持續(xù)地去把圈層打透,，真真正正地能去精準(zhǔn)觸達(dá)，又能精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化,，這里面這一些有思想的小伙伴給了我很多的啟發(fā),，我覺得我們大家在一起是相互啟發(fā)的。我們今天上午的發(fā)布會(huì),，我發(fā)布了我們共創(chuàng)的理念,，我也感覺相互啟發(fā)了很多，我覺得這個(gè)非常非常有價(jià)值,。
困惑當(dāng)然也有,，我再分享一點(diǎn)，我們當(dāng)年做了賽博坦克,、游騎俠賣得非�,；�,，但是市場上仍然有不同的聲音，我們有后窗版本,，那么多版本,，我們是打了一個(gè)樣，但是沒有完完全全達(dá)到市場的熱愛,，所以這個(gè)補(bǔ)償還是要有的,。我一直非常期待、期望,，也和各個(gè)行業(yè)的協(xié)會(huì),、組織、同仁一直推動(dòng)改裝合法化,，為了滿足的熱愛,，光靠主機(jī)廠自己的力量是不夠的，但是我們一定要站起來出來發(fā)生做這些事情,。
《汽車觀察》雜志社社長,、總編輯 劉小勇：哪吒汽車營銷副總裁胡恩平胡總，我的問題是,，您認(rèn)為新能源的定制改裝是藍(lán)海嗎,？和燃油車的定制改裝最大的區(qū)別在哪？
哪吒汽車營銷副總裁 胡恩平：肯定是藍(lán)海,，首先這個(gè)結(jié)論,，我個(gè)人理解，我剛才說了有幾個(gè)點(diǎn)能支撐,，汽車的很多用戶,，尤其現(xiàn)在的年輕用戶個(gè)性化表達(dá)這種訴求氛圍越來越多，剛才社長您也分析了有性能,，還有一些功能性的改裝,，對(duì)這些定制都很多，尤其是隨著原來大工業(yè)的制造,，包括現(xiàn)在智能的制造,，讓很多個(gè)性化的選擇有很多的可能性。這是從技術(shù)和用戶訴求角度,，都有這樣的一個(gè)市場和要求,。
另外在新能源汽車，剛才學(xué)良總也提到了,，智能化的OTA推送,，會(huì)讓很多東西成為可能。我們過去可能在手機(jī)里面玩游戲的場景，可能也許隨著我們的技術(shù),，尤其在比如說智能化技術(shù)突破性更強(qiáng)的時(shí)候,，它真的有一種可能變成現(xiàn)實(shí)了，我覺得這是一方面,。
另外一方面,，因?yàn)殡姍C(jī)特殊的特性，汽車作為運(yùn)動(dòng)的一款產(chǎn)品來講,，它追求性能,，追求速度，追求動(dòng)力輸出極致性,，比傳統(tǒng)油車有優(yōu)勢,，可能在電動(dòng)車上會(huì)有更多的一些，感覺更好,。還有我們現(xiàn)在單電機(jī),、雙電機(jī)甚至四電機(jī)的車型都生產(chǎn)出來了，進(jìn)入2秒以內(nèi)的感覺都有,。所以從運(yùn)動(dòng)的角度來講，從智能的可能性的角度來講,，讓很多的用戶在追求個(gè)性化,，追求賽車極致的享受感，肯定會(huì)變得更加簡單一點(diǎn),。
另外一個(gè)就是我們現(xiàn)在的信息的這種溝通,，比原來過去更要快捷，更要豐富,。我們很多產(chǎn)品在上市之前都會(huì)征求很多用戶個(gè)性化需求,，配置和性能表達(dá)的時(shí)候，非�,？�,，可能一兩天之內(nèi)就會(huì)收到非常非常多人的很個(gè)性化的一些東西。所以我們最近也在考慮,，我們不僅是在性能上邊,，在功能方面，我們可能還在一些特別細(xì)小的個(gè)性化的一些表達(dá)方面,。我舉個(gè)例子,，我們可能很快要上市一款新車，哪吒L,，我們有一個(gè)非常小的但是很有意思的一個(gè)地方,。就是我們預(yù)留出來，很多人喜歡這種小卡通的這種盲盒的東西,，甚至公仔的東西,。他希望把他的車變成他自己的一個(gè)玩伴,，一個(gè)很舒享的空間。他喜歡的這些東西,，在車?yán)锩嬖趺床贾�,，怎么放，感覺到隨時(shí)隨地的都跟他一起存在,，他喜歡的東西,。我們?cè)谶@些小的方面里面，都會(huì)給他預(yù)留出一些空間來,。你說它也不是性能,，也不是功能，或者說是泛義的功能,，更多的是情緒化追求的東西,，我可以給他留出來，讓我們更多的用戶覺得,，也許很多人在這一小點(diǎn)上他就能得到一種共鳴,。所以無論從性能的角度還是從定制可行性的角度，包括現(xiàn)在更多用戶對(duì)于個(gè)性化訴求追求方面,，可能還是有很多的機(jī)會(huì),。
《汽車觀察》雜志社社長、總編輯 劉小勇：謝謝胡總,，下邊請(qǐng)問阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人何先露先生一個(gè)問題,，作為一個(gè)專業(yè)的改裝車企業(yè)，您覺得跟主機(jī)廠應(yīng)該是相互之間是一個(gè)什么關(guān)系,？相互之間應(yīng)該又怎么樣劃分彼此的業(yè)務(wù)邊界,？作為改裝車企業(yè)和整車企業(yè)之間，應(yīng)該是一個(gè)什么樣的關(guān)系是比較良好的一個(gè)關(guān)系,，在業(yè)務(wù)上,，還有怎么樣劃分彼此的邊界，一個(gè)是前裝,，一個(gè)是后裝,，這些方面，你們關(guān)系處起來,，感覺應(yīng)該怎么樣才是好的關(guān)系,？
阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人 何先露：其實(shí)對(duì)于我們來說，首先我覺得從產(chǎn)品角度來講,，我們更多的是在創(chuàng)新上是花了很大時(shí)間的,，對(duì)于新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)，到最后在市場上經(jīng)過市場的考驗(yàn),。對(duì)于主機(jī)廠來講,，我們現(xiàn)在不管是奔馳、福特,，其實(shí)我們都有非常良好的這種共贏的關(guān)系,。我們?cè)谶@兩年的時(shí)間，從推出奔馳的阿羅斯系列的房車出來以后,，包括福特的F-550的車型出來以后,，其實(shí)對(duì)于主機(jī)廠本身是給了我們很大的支持的。第一個(gè)他們也隨著市場的變化,，也在變化,。然后不斷的給我們提高一些在宣傳上的預(yù)算，然后在品宣上的策劃跟支持,。我覺得我們跟主機(jī)廠的這種關(guān)系還是比較默契的,，沒有什么太多的其他的這種不愉快等等。因?yàn)槲蚁嘈牌放频牧α�,，我也相信產(chǎn)品創(chuàng)新的力量,，我更相信好的產(chǎn)品是靠產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的，不是靠營銷驅(qū)動(dòng)的,。
首先你要把產(chǎn)品做好了,，在市場上有一定的地位，在品牌方的角度上,，我們?yōu)榭蛻魩砹怂麄兿胍漠a(chǎn)品。不是要那種廉價(jià)的東西,，而是要那種高品質(zhì),、有格調(diào)、有品位,，心里的滿足感給到客戶,。對(duì)于主機(jī)廠來講，他的品牌也通過跟我們的這種合作,、聯(lián)合,，達(dá)到了他們想要的結(jié)果，對(duì)他的品牌的理解跟認(rèn)知又高了一截,，我是這樣理解的,。
《汽車觀察》雜志社社長、總編輯 劉小勇：好,，謝謝,，謝謝何總的分享。接下來我們有請(qǐng)大眾廠隊(duì)德安賽車創(chuàng)始人陳德安先生跟我們分享一下，參與《飛馳人生2》的拍攝,，這個(gè)結(jié)束之后,，您對(duì)我們平常所接觸的定制、改裝,，它的重要性和它的有趣的地方,，有沒有一些新的認(rèn)識(shí)？
大眾廠隊(duì)德安賽車創(chuàng)始人 陳德安：當(dāng)然,，因?yàn)槲沂且恢痹谶@個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)里面有20幾年,，所以這個(gè)感觸很多。也包括剛才我們吉利楊學(xué)良總所說的,，實(shí)際上大家不難發(fā)現(xiàn),，我們剛才學(xué)良總也提到了，從奔馳的AMG以及寶馬的M包括大眾的RS等等,，實(shí)際上我身邊也很多小伙伴在買這些車,，年輕化的小鋼炮的同時(shí)，現(xiàn)在也開始看03+了,。所以說賽車的改裝的文化,，不會(huì)給一個(gè)車企帶來短期能看到的效益，但是對(duì)于一個(gè)品牌長期的影響一定是有的,。我們能看到法拉利,、保時(shí)捷，也是收到了很好的效益,。所以無論是我們的普通的車輛改裝,，以及到賽車的競技，他需要去深挖,，去深耕,，去引領(lǐng)它。
我們說汽車改裝跟汽車運(yùn)動(dòng),，它就是汽車工業(yè)的一個(gè)延展,，也是汽車工業(yè)的一個(gè)極致展現(xiàn)，無論是《飛馳人生2》里邊電影呈現(xiàn)的這么精彩,，那也是需要真的你有非常好的劇本,，你要有一個(gè)很好的，因?yàn)轫n寒的電影很多是實(shí)體實(shí)材拍攝的,，因?yàn)樗且粋�(gè)車手,，他懂，所以我們看到效果都在,。改裝行業(yè)也是一樣的,，首先要自己深耕它,，我們看到從國際到國內(nèi)所有這些品牌，我覺得現(xiàn)在的吉利就是一個(gè)樣子�,，F(xiàn)在小伙伴們買運(yùn)動(dòng)品牌,，已經(jīng)把它列入到自己的選項(xiàng)里邊去了，好用,，好還,，也夠快，也時(shí)尚,，也國際范,。所以這是剛才我說的，一個(gè)汽車的改裝,，一個(gè)汽車的競技,，不會(huì)讓你短期收到效益，但是一定會(huì)對(duì)一個(gè)品牌有很大的影響,。
《汽車觀察》雜志社社長,、總編輯 劉小勇：好，非常感謝陳總的分享,。我們用掌聲感謝幾位嘉賓的精彩的分享,，我們這個(gè)環(huán)節(jié)到此。（編譯/汽車之家 李娜）
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