[汽車之家 資訊]  作為保時捷的當(dāng)家純電轎跑車，Taycan(參數(shù)|詢價)迎來了中期改款，并且將于2024年3月11日在上海保時捷體驗中心同步首發(fā)并公布價格，由此可見保時捷對于中國市場的重視,。另外，在今年年初,，保時捷在官方網(wǎng)站上宣布了一個消息：新款Taycan于量產(chǎn)前夕刷新紐北最快圈速,，再快26秒,，比特斯拉Model S Plaid快了17.6秒。據(jù)此前消息,，該車有望搭載三電機(jī)系統(tǒng),，最大功率超過1000馬力。

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　　如果你只是草草看過這輛車的外觀,，可能會以為它僅僅只是換個大燈、改個配色,，那可就大錯特錯了,。事實上，新款Taycan除了外形有變化,，內(nèi)在的變化更是驚人,。我們先從內(nèi)在看起：

　　新款車型有下面四個特色：

　　● 更高：充電速度增加50kW，最高可達(dá)320kW,。超過300kW的充電速度可持續(xù)長達(dá)5分鐘,，即使在低溫下充電性能也不會受到太大影響。

　　● 較高車速的動能回收最高可達(dá)400kW（原為290kW）,，絕對不浪費一分能源,！

　　● 更快：0-100km/h最多可提高0.6秒。Taycan Turbo S僅需2.4秒,。

　　● 續(xù)航里程增加了35%,，達(dá)到最大678km（WLTP）。所有Taycan車型均可在18分鐘內(nèi)將電池從10%充電至80%,！

　　如果瘋狂的電車加速感,，還不能滿足你，搭載Sport Chrono組件的車型,，只需按一下“超增壓模式”按鈕即可增加70kW的功率（這個數(shù)值取決于型號）,，并且持續(xù)10秒。在Taycan Turbo S上,，它能增加140 kW，將輸出功率提高到700kW/952PS,。

　　配備新的后橋電機(jī),，功率比舊款車型高出80kW，改進(jìn)的脈沖逆變器,、軟件,、更強(qiáng)大的電池、改進(jìn)的熱管理,，下一代熱泵以及改進(jìn)的回收和四輪驅(qū)動策略,，都是新款Taycan的不同之處,。

　　另外，底盤懸架也是本車的一大亮點,，所有新款Taycan車型,，均標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架。全新保時捷Active Ride懸架可作為四驅(qū)版本的選裝套件,。其搭載與保時捷Panamera相同的底盤懸架系統(tǒng),。從此前的三腔室的空氣懸架變成了雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，可以實現(xiàn)更快,、更靈敏的響應(yīng)速度以及更高的舒適度,。

　　新款車型都標(biāo)配優(yōu)化過、符合空氣動力學(xué)的輪圈和降低滾動阻力的輪胎,。21英寸輪圈和輪胎也是重新為本車所研發(fā)的,，官方稱全新的輪圈最高提升了40公里的續(xù)航（WLTP工況下）。

　　雖然中期改款的Taycan,，外觀可能不像內(nèi)在那樣,，變化如此之大，但在細(xì)節(jié)上,，還是有所變化最為明顯的是在車頭部分,，采用了全新樣式的大燈組，同時新車大燈將采用HD Matrix（高清矩陣）技術(shù),，燈組內(nèi)部擁有超過32000個LED光源組成的像素陣列,，可以根據(jù)實時路況選擇照明區(qū)域和照明亮度，例如夜間對向來車時,，大燈能夠關(guān)閉一部分LED像素來防止直射對方駕駛員的眼睛,，這項技術(shù)能夠顯著提升夜間駕駛的安全性。而其遠(yuǎn)光燈的射程可超過600米,。另外,，新車前臉進(jìn)氣口造型也進(jìn)行了調(diào)整，空氣動力學(xué)效果更加出色,。

　　側(cè)面和尾部的造型并沒有太大的改變,，值得一提的是，中期改款保時捷Taycan在輕量化方面也下足了功夫,，無論是車身材質(zhì)還是電機(jī)等方面都進(jìn)行了減重處理,，因此整車質(zhì)量減輕了15kg。

　　內(nèi)飾可以說是此次新車的一個重頭戲,，但造型上與此前并無明顯變化,，更多體現(xiàn)在材質(zhì)、功能等方面,。具體來看,，中期改款的Taycan將提供全新的雙色內(nèi)飾供消費者選擇,，內(nèi)飾材質(zhì)上針對車門增加車門軟包材質(zhì)。不僅如此,，車內(nèi)也提供無線充電等便利性配置,。

　　此外，新車針對車內(nèi)儀表功能顯示進(jìn)行了重新設(shè)計,，電子儀表可顯示車輛當(dāng)前充電功率,、基礎(chǔ)設(shè)施提供的最大供電功率等信息。車機(jī)功能方面,，針對車機(jī)互聯(lián)增加了Apple CarPlay+新功能,。此外針對副駕顯示屏，增加了隱私觀影模式,。

　　安全配置方面,，中期改款Taycan針對輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級，標(biāo)配倒車影像,、變道輔助,、交通擁堵輔助、3D環(huán)境模擬顯示等配置,。

　　回到文章一開始所提到的紐北刷圈,，在紐北測試時，新車駛?cè)隨chwedenkreuz路段時相比Turbo S速度提升了25km/h,，而圈速提升26秒,，也相當(dāng)于甩開了1.3km的距離，也就是說真的是連車尾燈都看不到,。沒錯,，就在今天，新款Taycan要發(fā)布了,，期待嗎,？準(zhǔn)備好下手了嗎？（文/汽車之家 張立祥）

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