[汽車之家 資訊]　　龍年新年伊始，比亞迪打響了價格戰(zhàn),，進入3月以來,，價格戰(zhàn)仍有愈演愈烈的趨勢，官降的廠商比2月明顯增多,。那么終端店面到底是怎樣的行情,，為此我們走訪4S店，發(fā)現(xiàn)表面上只有中國品牌參與的價格戰(zhàn),，在終端海外品牌也在“互掐”,，火藥味十足，甚至某頭部品牌十幾萬元的車終端優(yōu)惠高達4萬元,。

　　2023年比亞迪推出冠軍版,，打響官降價格戰(zhàn)，2024年龍年伊始,，比亞迪再次推出榮耀版,，在原冠軍版基礎(chǔ)上，再次官方降價,。相比上一次,，這次比亞迪降價力度依然給力，平均降幅都在2萬元左右，并且涉及車型更廣,，從海鷗到唐,，涉及7萬元到30萬元的價格區(qū)間。

　　去年比亞迪秦PLUS冠軍版9.98萬元的起售價讓人印象深刻,，而今年榮耀版更是打出了7.98萬元的起售價,，并且口號也從油電同價變?yōu)榱穗姳扔偷汀５靡子谌ツ觌姵卦�材料價格的下探,，比亞迪本身是新能源汽車核心三電系統(tǒng)的供應(yīng)商,，自給自足，使得制造成本進一步下探,。

『比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版上市首周訂單已達23590輛』

　　比亞迪的降價正在攪動新的價格戰(zhàn),，不少廠商跟隨推出了限時優(yōu)惠活動，從目前的降價優(yōu)惠信息來看,，主要是10萬元左右的車型居多,，但伴隨著漢、唐等車型的降價,，也在向20萬元的市場蔓延。為此,，我們對10萬元SUV終端優(yōu)惠行情展開調(diào)查,，看看幾款熱銷的SUV車型目前的終端行情是怎樣的？

● 中國品牌：原來比亞迪的價格不是最卷的,，昔日銷量王狂降3.4萬元

　　在過去燃油車時代,，10萬元左右的中國品牌SUV價格一直比較堅挺，由于常年霸占銷量榜的前幾位,，因此終端店面的優(yōu)惠基本很少,，千元優(yōu)惠已經(jīng)算多的了，很多車型甚至一分優(yōu)惠都沒有,。而這次比亞迪率先引領(lǐng)的官降,，使得中國品牌汽車店面終端價格有了很大的松動。

比亞迪

　　這次我們來到一個三線城市進行終端店面探訪,。作為降價車型的源頭,，首先我們來到了一家比亞迪王朝店，這家店位于一個較大的4S店園區(qū),，這里聚集了不少4S店,。在10萬元左右的SUV里，這次宋Pro DM-i榮耀版和元PLUS(參數(shù)|詢價)榮耀版都進行了官降,，前者降2萬元,，后者降1.6萬元，優(yōu)惠后起售價分別為10.98萬元起和11.98萬元起，宋Pro DM-i榮耀版和元PLUS榮耀版還分別有2500元和2000元的置換補貼,。

『比亞迪宋Pro DM-i榮耀版』

『比亞迪元PLUS榮耀版』

　　銷售人員表示,，由于榮耀版剛剛上市，所以店面不再提供優(yōu)惠,。冠軍版車型是有優(yōu)惠的,，優(yōu)惠后的價格與榮耀版相同，原因是宋Pro DM-i榮耀版和元PLUS榮耀版的變化都不大,，這次主要是新增外觀與內(nèi)飾配色,，優(yōu)化升級語音控制。目前榮耀版車型店里已有現(xiàn)車,，不需要等,，但由于來訪顧客很多，銷售表示不確定后續(xù)是否會出現(xiàn)排隊等車的情況,，“最近前來咨詢的消費者非常多,。”

 哈弗 

　　比亞迪之后我們再來看看哈弗H6,，哈弗官方推出了“20億紅包大派送”的活動,，其中包括了哈弗旗下的多款主力熱銷車型，第三代哈弗H6現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元,，置換補貼4000元,；哈弗H6國潮版現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元，置換補貼5000元,。

『哈弗H6（第三代）』

『哈弗H6國潮版』

　　從店面的終端優(yōu)惠來看,，第三代哈弗H6的終端優(yōu)惠價格更大，達到了2.6萬元,，優(yōu)惠后起售價僅8.99萬元,，而哈弗H6國潮版店面優(yōu)惠2萬元，起售價7.89萬元起,。作為曾經(jīng)的銷量王,，面對插混車型來勢洶洶的價格戰(zhàn)，也不得不提高了優(yōu)惠的幅度,，第三代哈弗H6終端8.99萬元的起售價,，比宋Pro DM-i榮耀版起售價要低出2萬元，相比前幾年來說,，這個價格確實更香了,。

吉利&吉利銀河

　　價格戰(zhàn)自然也少不了吉利，同樣推出了20億元的限時優(yōu)惠補貼,，我們這次調(diào)查的博越L目前官方優(yōu)惠為1萬元,，并且還有至高1萬元的置換補貼,。走訪店面了解到，目前博越L的終端優(yōu)惠為1.5萬元,，優(yōu)惠后11.07萬元起,，幾乎與宋Pro DM-i榮耀版持平。

『吉利博越L』

『吉利銀河L7龍騰版』

　　吉利銀河則是與吉利分開的獨立銷售門店,，這次吉利銀河也在老款車型基礎(chǔ)上推出了龍騰版車型,，官方優(yōu)惠1.3-1.6萬元，優(yōu)惠后12.57萬元起,，同時還有1000元抵2000元的膨脹金,，以及7000元的置換補貼。門店銷售表示,，“由于龍騰版剛剛上市,，所以店面不再提供優(yōu)惠，不過老款車型目前店面有2.1萬元的優(yōu)惠,，優(yōu)惠后11.77萬元起,。”老款入門版車型比龍騰版入門車型便宜了8000元,，物有所值,。

奇瑞

　　中國品牌當然也少不了奇瑞，去年成為真正的銷量黑馬,，逆勢上漲,，那終端銷售一定有它的秘訣。這次我們重點調(diào)查了奇瑞10萬元價格的主力車型瑞虎8系列,，不過這款車沒有列入到奇瑞的官降名單中，我們看看它的終端優(yōu)惠吧,。

『奇瑞瑞虎8』

『奇瑞瑞虎8 PRO』

『奇瑞瑞虎8 PRO新能源』

『奇瑞瑞虎8 PLUS』

　　目前瑞虎8家族有三款車型在售,，分別是瑞虎8、瑞虎8 PRO和瑞虎8 PLUS,，其中瑞虎8店面優(yōu)惠2萬元,，優(yōu)惠后8.99萬元起；瑞虎8 PRO店面優(yōu)惠2萬元,，優(yōu)惠后10.69萬元起,；瑞虎8 PRO新能源（插混）店面優(yōu)惠1萬元，優(yōu)惠后12.79萬元起,；瑞虎8 PLUS店面優(yōu)惠1.3萬元,，優(yōu)惠后11.19萬元起。除此以外,，銷售表示還有2萬元的置換補貼,，疊加在一起價格確實很有誘惑力,。

長安

　　長安方面也有官降車型，但是王牌車型CS75系列不在其中,，通過調(diào)查走訪,，CS75車型店面優(yōu)惠高達3.4萬元，優(yōu)惠后6.89萬元起,；CS75 PLUS優(yōu)惠1.5萬元,，優(yōu)惠后10.99萬元起；插混車型CS75 PLUS 智電iDD優(yōu)惠2.8萬元,，優(yōu)惠后14.19萬元起,。同時也有4000元的置換補貼。

『長安CS75』

『長安CS75 PLUS』

『長安CS75 PLUS 智電iDD』

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn),，哈弗,、長安、奇瑞等主力車型熱銷,，主要是有新老同堂車型同時在售,，并且老款車型普遍優(yōu)惠較大，能夠?qū)��?yīng)不同的消費者胃口,。同時,，在同價位的細分市場中，每個品牌也布局有多款車型供消費者選擇,。此外,，像奇瑞和吉利分別有2萬元和1萬元的置換補貼，也相當有誘惑力,。

● 海外品牌：某頭部海外品牌十多萬SUV優(yōu)惠4萬元,，保值的日系也繃不住了

　　除了中國品牌，我們還調(diào)查了海外品牌10萬元SUV的市場行情,，重點調(diào)查的豐田,、大眾、日產(chǎn)等大品牌雖然沒有官降,，但是店面的終端優(yōu)惠力度都比過去要大,。

大眾

『大眾T-ROC探歌』

　　首先讓我們驚喜的是大眾品牌，緊湊型SUV T-ROC探歌原先官方起售價在15.89萬元,，而目前終端店面優(yōu)惠達到了4萬元,，對！你沒聽錯,，一款十幾萬元的車也能優(yōu)惠4萬元,，而且這事還發(fā)生在大眾身上，早幾年簡直想都不敢想,。優(yōu)惠后的起售價為11.89萬元,，確實可以和比亞迪卷價格了,，不過，T-ROC探歌雖然是緊湊型SUV,，車長只有4336mm,，與宋Pro DM-i榮耀版的4738mm車長差了不少，這么一看,，大眾你還得降�,。�

豐田

『豐田卡羅拉銳放』

『豐田卡羅拉銳放雙擎』

　　過去日系品牌在價格方面最能抗,，不過豐田拿手的油電混動車型最近有點繃不住了,，畢竟中國品牌插混車型已經(jīng)在蠶食這部分市場，混動車型卡羅拉銳放雙擎終端店面優(yōu)惠達到了2萬元,，而純?nèi)加蛙囆涂�羅拉銳放店面優(yōu)惠1萬元,，兩款車型優(yōu)惠后的起售價都是11.98萬元，豐田也開始玩油電同價了,。不過其4460mm的車長也僅比T-ROC銳歌大一點,，比宋Pro DM-i榮耀版車長要短，起售價也仍然要更貴,。

日產(chǎn)

『日產(chǎn)逍客經(jīng)典』

　　日系品牌我們還去了日產(chǎn),，逍客剛剛在去年年中完成換代，考慮到全新逍客的售價較貴,，這次我們重點關(guān)注逍客經(jīng)典,，也就是上一代逍客。不過逍客的店面優(yōu)惠不算多,，大概在8000元左右,，優(yōu)惠后的起售價為11.79萬元。

現(xiàn)代

『現(xiàn)代ix35沐颯』

　　最后我們還去了現(xiàn)代門店,，ix35沐颯算得上目前北京現(xiàn)代比較火的一款車,，雖然車長是4475mm，表現(xiàn)一般,，但是無論設(shè)計還是配置方面都有一定看點,。目前這款車的店面終端優(yōu)惠為2.1萬元,，優(yōu)惠后10.08萬元起,，這個價格已經(jīng)可以和中國品牌展開正面對抗了。

● 各家店面客流冷熱不均,，比亞迪人氣最高

　　盡管走訪當天是工作日,，但比亞迪門店人氣高漲，官降效果明顯,，店內(nèi)有大約10組客戶20多人在看車,，我們進店時甚至沒有銷售來接待,。一位顧客因為等不來銷售以非常生氣的口吻質(zhì)問前臺，“為什么還沒有銷售來接待我,？”我們進店后也等待了15分鐘才有銷售接待,。在看車過程中，疑似銷售遇到了熟悉的顧客二次看車,，隨后中途突然轉(zhuǎn)接這位顧客,。可以看出,，即便是工作日店里也非常忙碌,。

『比亞迪王朝門店』

　　而另外幾家中國品牌門店，人氣與比亞迪相差甚遠,，有的門店有幾個消費者在看車,，有的門店甚至一個消費者都沒有，并且在我們看車的長達半小時時間里,，也幾乎沒有顧客進店,。一位銷售表示，“平時確實人不多,，但是周末來看車的人很多,。”此次調(diào)查的價位區(qū)間雖然不涉及理想汽車,，但是我們進店看到理想汽車店內(nèi)人氣也較高,，工作日沒有阻擋大家看車的熱情。

『一汽-大眾門店』

　　從位置來看,，比亞迪,、哈弗、長安位于一個較大的汽車園區(qū),，但位置很偏僻,，周圍甚至是大片荒地。吉利和奇瑞則位于距離市中心較近的汽車園區(qū),。但對比之后發(fā)現(xiàn),，比亞迪門店雖然位置偏遠，公共交通不便,，但人氣依然很高,，可見這波榮耀版新車上市在終端的影響力是做足了。另外,，海外品牌4S店人氣都不算高,，頂多有三兩顧客進店。

● 價格戰(zhàn)是否還會持續(xù),？銷售持不同觀點

　　從終端價格來看,，由于官降力度不小,，比亞迪4S店終端不再提供更多優(yōu)惠，中國品牌4S店應(yīng)對比亞迪的降價有更積極的對策,，無論是燃油車型還是新能源車型,，都有比之前更大幅度的價格下調(diào)。不過,，店內(nèi)銷售在被問到后續(xù)是否還有優(yōu)惠時,，銷售給出的答案都是不清楚，或者是說不好,，也有銷售明確表示后續(xù)不會降了,。哈弗的銷售明確表示，“這次價格戰(zhàn)主要是新能源車之間的價格戰(zhàn),，主要是電池成本降低所致,，所以此次價格戰(zhàn)不會波及到燃油車，因此后續(xù)不會再降了,�,！�

　　但事實似乎與哈弗店銷售表達的意思相反，即便是燃油車為主導(dǎo)的海外品牌4S店,，也迎來了比之前更大幅度的終端優(yōu)惠,。一汽-大眾的銷售稱，“上個月優(yōu)惠幅度還沒有4萬元,，這個月已經(jīng)到4萬元了,。”一位來店做保養(yǎng)的老車主,，得知目前終端的優(yōu)惠力度后,，甚至表示驚訝，更有調(diào)侃自己被割“韭菜”的意味,。

『一汽豐田門店』

　　豐田的拳頭產(chǎn)品油電混動車型,，也迎來了大幅度的價格下調(diào)，當筆者與銷售談到幾年前豐田車沒有這么大的優(yōu)惠力度時,，銷售對此表示了認同,。同時，這名銷售還告訴筆者,，“現(xiàn)在是銷售淡季,，其實更適合買車�,！辈贿^對比中國品牌,，多數(shù)海外品牌似乎還不夠卷,，起碼價格上仍然比中國品牌要略貴一些,。

● 多數(shù)消費者買車都會看新能源車,，但仍然存在顧慮

　　在比亞迪店面，不少消費者是完全沖著比亞迪來的,，詢問的問題多數(shù)是終端價格,、貸款以及產(chǎn)品的實際體驗，他們對比亞迪的新能源車沒有太多顧慮,，也并不擔心日后新能源車使用上會出現(xiàn)什么樣的問題,，大家已經(jīng)對比亞迪有基本的信任和了解。不過,，也有消費者關(guān)心比亞迪的續(xù)航和電池質(zhì)保情況,。

『長安門店消費者聚集在新能源展車區(qū)域』

　　在長安汽車門店，由于燃油車和新能源車都有銷售,，可以看到大家對新能源車更感興趣,，多數(shù)消費者進店首先會看新能源車，店家也把新能源車擺在了店面的“C位（核心）”上,。

　　而一些主力銷售燃油車的門店,，來店的顧客并不多�,？梢钥吹�,，即便是在三線城市，10萬元左右的價格區(qū)間,，新能源汽車消費也已經(jīng)成為絕對的主力,。這一價位區(qū)間包含不少首次購車和二次置換的人群，伴隨著新能源汽車市場的成熟,，他們也能夠接受新能源車,。

『六成以上消費者未來買車或置換時愿意購買新能源車』

　　據(jù)汽車之家研究院聯(lián)合新浪微博在今年1月發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新浪微博2023年四季度新能源車話題熱度占到整個汽車話題熱度的54%,，六成以上消費者在未來買車或置換時愿意購買新能源車,。

　　海外品牌4S店主力銷售車型仍然為傳統(tǒng)燃油車，多數(shù)進店消費者仍然是出于對品牌的信賴,，以及對某些固定車型的情懷,。一位消費者表示，“自己上一款車就是日產(chǎn)騏達,，這款車皮實耐用,，十幾年了也沒出什么問題，所以再買車還是會選擇日產(chǎn),�,！�

『東風日產(chǎn)門店』

　　在海外品牌4S店也有不少小白用戶，在一汽-大眾和一汽豐田的門店里，遇到多組想看上汽大眾,、廣汽豐田車型的消費者走錯門店,，他們在進店詢問車型后，發(fā)現(xiàn)走錯店,，草率轉(zhuǎn)了一圈就走出門店,，甚至都沒有再仔細多看一眼其他車型。多數(shù)消費者都是在網(wǎng)上查詢好要看的車,，直奔主題,。

　　但也有消費者對新能源車表示顧慮，一位消費者稱自己不選擇新能源車,，是擔心新能源車后續(xù)用車的一系列顧慮,，“最近海南春運滯留不讓新能源車上船，安裝充電樁費用高,，充電仍然比較費勁,，新能源二手車保值率不高等�,！边@位消費者表示,，自己也去看過比亞迪等新能源車，因為存在顧慮所以還會選擇更可靠,、更方便,、更便宜的燃油車。

『長安汽車門店』

　　在長安汽車門店看新能源車的消費者,，對電池及車輛的質(zhì)保,，以及充電等方面的問題更關(guān)注�,？梢钥吹�,，即便可能會選擇燃油車的消費者，也已經(jīng)對新能源車有了充分信任,，起碼對于新能源車的安全性和可靠性有一定認可,，因此也會去看新能源市場的新車，但是對新能源車后續(xù)的用車問題仍然有較大顧慮,。而燃油車已經(jīng)比較熟悉,，如果價格足夠?qū)嵒荩�仍然會�?yōu)先選購,。

『新能源車關(guān)注最高的是續(xù)航,、安全性、質(zhì)量和充電便利性等』

　　從汽車之家研究院調(diào)查數(shù)據(jù)來看,，消費者對購買新能源車關(guān)注最高的幾個問題是續(xù)航,、安全性,、質(zhì)量和充電便利性等。

● 寫在最后：

　　從此次調(diào)查來看,，10萬元SUV市場的消費者對價格相對敏感,，因此更經(jīng)濟的新能源車關(guān)注度也更高，消費者普遍已經(jīng)可以接受新能源車,。在終端市場，比亞迪打出電比油低的背景下,，燃油車終端市場可能需要更具誘惑力的價格來吸引消費者回來,，不然無法算贏這筆經(jīng)濟賬。目前終端市場普遍對比亞迪的降價有相應(yīng)的對策,，優(yōu)惠也很有力度,，但想要真正吸引消費者，除了價格,，還需要產(chǎn)品夠硬核,，有口皆碑。10萬元的市場可能從眾消費的心理更強,，大家不需要太多個性,，需要的是實用可靠的產(chǎn)品。（文/汽車之家 秦超）

延伸閱讀：開年掀桌子 2024年初車企優(yōu)惠信息大全（文中有最新官方降價表）

查看同類文章：

企業(yè)動向

電動車車聞

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

行業(yè)焦點

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<